Устройство для определения плотности и целостности тормозной даагистрали поезда
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 423692
Текст
иенцем 3 исо Государственный комитеСовета Министров СССРао делам изобретенийи открытий. И. Глушко ЗООРЕТЕЦЦ 5 Уральское отделение Всесоюзного ордена Трудового Красного научно-исследовательского института железнодорожного тра 5)В)ГГС;)Ь аменнорта 54) УСТРОЙ СТВО ДЛЯ О П Р ЕД ЕЛ Е Н ИЯ ПЛОТНОСТИ ЦЕЛОСТНОСТИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ПОЕЗДА Изобретение Относится к области железнодорсзкнсгс транспорт и касаетсястро 1 ств для определения плотцсст) и целостности тормозной магистрали поезда.Известны устройства для определения плотности и целостности тормозной магистрали поезда, содержащие сообщенные между сэбой уравнительный орган с поршнем, выполненным с питательным отверстием, и пцевмоемкость повышенного давления. )ООднако известные устройства це реагируОт ца перекрытие концевых кранов.Цель изобретения состоит в более точном определении расхода воздуха и достигается тем, что устройство снабжено регулятороз 15 давления с ком бинированным задатчцком, уп)равляющая часть которого сообщена с тормозной магистралью, а питательное отвесстие поршня выполнено в виде продольного паза постоянной ширины. 20На чертеже изображена схема предлагаем Ого устр ой с гв а.Устройство состоит цз регулятора давления 1 г. прузкиной 2, опирающейся на диафрагму 3, взаимодействующую с обратным кла паном 4, подпружиненным к седлу пружиной э, усилие которой меньше усилия пружины 2. Полость над диафрагмой 3 сообщена каналом б с тормозной магистралью 7, а полость под диафрагмой - с пцтательцсй камерой 30 цозторцтел 5 8, в котороз) цсмецсц цоршсц), 9, Шток 10 поршц 9 сцяожец цродол 5)ым пазом 11 постоянной ш;рциы и отверстиями 12 и И. Канал 14 сообщает полость над поршнем 9 с уравнительным резервуаром, Крохс того, устро)ство снаожецс шк)ло) 1) и контактным блоком 10.При определении плотности устройство зкгиочается после зарядки тормозной сстсмы. Дазленцс сжатогс воздуха в магистрали совместно с усцл:)ем;руж;)ны 2 обеспечивает постоянный пе)зепяд зсзкду зягцстралью и питательной камерой.Прц расхсдс воздух) в магистрали 7 дяв" ленце в полости под поршнем 9 понижается, поршень опускается;уьел:)чцвяет площадь питательного отверстия з штоке 10 за счет увеличегпя длины црсол 5 Ого паза 11.Прц узецьшснцц,ясходя сжатого воздуха цз тормозной зЯгцстралц 7 давлснце в полости под поршнем 9 возрастает, поршень цсдциз)ястся вверх изецьшяст п.1 ощад 1 пцтя тельного отверстия в штоке 10. Таким обра 1 рявццтсг)ыыц Оргян язтоматичсс)и 1 устанавливает длину прологнсо паза, соответствующую расходу воздуха в тормозной магцстрал: 7, цззср 5)ему)О цо шкале 15 показывающей величину расхода воздуха;л) определенного числа вагонов з цсездс,Предлагаемое устройство позволяет цспрс423692 остзвдтед В. Бабин 1 ехред Л. Богданова оррсктор Н, Аук Редан втын т.рак 6 ЬСсвета .Чнн .ст о- рвтияна о д 4 Б Заказ 3 Изд, Хю 5 осударствеиного комитета ио делам нзооретенди и .Москва, Ж, Рау 1 нскзя ПодиненоСССР НИИП ол. тив. Костромского уиравлеиня издательств, .-.однграфаи н книккнсн тср;ов;. рызо определять плотность тормозной магиСТР 1 Л: ГПОЕЗДа С ЦЕзЛОСР ЛСТЗЕЦНЫМ ОТСЧЕТОЗ раскода:1 о осевому сдешеии 1 О штока поршня 9 независимо от давления в сети главного ре- згрзуара П р е дм е т:1 з о бр: те и и я, стоойство для Определе 11:1 я плотностп и цел Остност: тормозной магистрали поезда, содержащее сообщенные между ".сбой уравинтел:.ый срган с поршнем, выиолн .Ным с т 1 итзтельиыт Отверстей Оиевмэемкось повыи 1 снного давлешя, отли 1 а 1 о 1 иееся тем,то.с пельо боле точного о:ределения раскола возд,ха, Оно снабжено регулятором давления с комбинированным залатчиком, улразЛЯ 1 Ощ.я -аетЬ КОторОГО СООбщегца С тОрМОЗНОй з 1 аг:1 страль 10, и цтательнос Отверст:1 е иори 3- ня выполнено з виде продгл 1 Н 1 ого Паза:о стояниой ш;р:ни;1,
СмотретьЗаявка
1802493, 29.06.1972
МПК / Метки
МПК: B60T 17/22
Метки: даагистрали, плотности, поезда, тормозной, целостности
Опубликовано: 15.04.1974
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-423692-ustrojjstvo-dlya-opredeleniya-plotnosti-i-celostnosti-tormoznojj-daagistrali-poezda.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для определения плотности и целостности тормозной даагистрали поезда</a>
Способ проверки плотности и целостности тормозной магистрали поезда
Номер патента: 492410
Опубликовано: 25.11.1975
МПК: B60T 17/22
Метки: магистрали, плотности, поезда, проверки, тормозной, целостности
...Ужгород, ул. Проектная, 4 ношением приращения расхода сжатого воздуха в тормозной магистрали после снижения давления в уравнительном резервуаре к темпу этого снижения. Количество включенных в тормозную сеть вагонов достаточно точно определяется. Формула изобретения Способ проверки плотности и целостно- О19 сти тормозной магистрали поезда, заключающийся в том, что в положении питания крана машиниста и уравнительного резервуара измеряют расход воздуха в тормозной магистрали, отличающийся втем,что, с целью повышения точности и надежности проверки, после измерения величины расхода воздуха в заряженной тормозной магистрали производят снижение давления воздуха в уравнительном резервуаре темпом,не вызывающим срабатывания тормозов, вторично...
Сигнализатор состояния тормозной магистрали поезда
Номер патента: 548469
Опубликовано: 28.02.1977
Автор: Марковский
МПК: B60T 17/22
Метки: магистрали, поезда, сигнализатор, состояния, тормозной
...11. Диафрагмы б и 7 разделяют пространство корпуса на трн камеры: атмосферную 12, магистральную 13 и уравнительную 14. В верхнюю часть корпуса ввернут штуцер 15 с каналами 16 и 17 для подвода воздуха к свистку 18. В штуцере 15 размещены клапаны 19 н 20, регулируемые болтами 21 и 22 н пружинами 23 и 24. Громкость свистка регулируется винтом 25. По каналу 26 подводится воздух от тормозной магистрали и по каналу 27 - от уравнительного резервуара.При заряженной тормозной магистрали и утечке воздуха из нее, не превышающей установленных норм, камеры 13 и 14 находятся под одинаковым давлением. Упор 8 занимает среднее положение между диафрагмами 6 и 7, контакты 9 разомкнуты и клапан 19 закрыт.При утечке воздуха нз тормозной магистрали,...
Автоматический регулятор давления воздуха в тормозном цилиндре железнодорожного транспортного средства с пневмоподвешиванием
Номер патента: 770887
Опубликовано: 15.10.1980
Авторы: Бабкин, Козюлин, Кузнецов, Ляскин, Михеев, Тужилкин
МПК: B60T 8/18
Метки: автоматический, воздуха, давления, железнодорожного, пневмоподвешиванием, регулятор, средства, тормозном, транспортного, цилиндре
...регулятор состоит йз корпуса 1 с размещенным в нем стаканом 2 с пружиной 3, несущим ползун 4 рычага реле давления (на черте.же не показан). Стакан 2 имеет уплот- нение 5, а фиксация его положения осуществляется штоком поршня б посредством пружины 7, Полость 8 сооб" щена с цилиндрами пневмодверей, а полость 9 под стаканом 2 - с пневморессорами. В нижней части полости 9 смонтировано переключающее устройство, выполненйое в виде поршня 10 с уплотненным штоком 11 со сквозным отверстием 12 и клапана 13, поджатого к седлу пружиной 14. Полость 9 сквозным отверстием 12 сообщена с атмосферой, полость 15 в . с пневморессорой (на чертеже не показана) и полость 16 - с цилиндрами пневмо: дверей (на чертеже не показаны),Работа...
Способ доводки до нормы давления воздуха в шинах и автоматическое устройство для его осушествления
Номер патента: 672436
Опубликовано: 05.07.1979
МПК: F17C 5/06
Метки: автоматическое, воздуха, давления, доводки, нормы, осушествления, шинах
...срабатывают реле4, контакты4.которого замыкаются, и реле 7, контакты которого 17.1 размыкаются и сигнальная лампа 13 остается обесточенной. Одновременно обесточивается реле 15, контакты 15.2 которого размыкаются, но так как реле 21 находится на самоблокировке контактами 21.1 и контакты 21.2 разомкнуты, реле 6 не срабатывает. Контакты 15.1 реле 15 размыкаются, реле 8 ооесточивается и его контакты 18,1 подготавливают цепь устройства 9 выдержки времени к работе. Длительность цикла накач ки определяется устройством 9 выдержки времени. В момент окончания никла накачки устройство 9 выдержки времени выключается, транзистор 24 запирается, реле 19 обесточивается и его коцтакты9,1 обесточивают реле 23, контакты которого 23.1 размыкаются ц...
Регулятор давления воздуха в кабине самолета
Номер патента: 146981
Опубликовано: 01.01.1962
МПК: G05D 16/06
Метки: воздуха, давления, кабине, регулятор, самолета
...между полостьюА и кабиной, а следовательно, полостью выпускного клапана и кабиной, выпускной клапан открыт и через него до достижения заданной высоты будет происходить свободная вентиляция кабины.По мере уменьшения атмосферного давления при увеличении высоты подъема самолета, а следовательно, уменьшении давленияв полости А усилие, действующее иа сильфон5 абсолютного давления, упадет. Сильфон поддействием пружины б и собственной упругости начинает растягиваться. Золотник 18 давит на мембрану 17, которая, прогибаясь, закрывает клапан 9 при достикении самолетомзаданной высоты,Как только клапан 9 закроется, давление вполости А и в полости Б начнет возрастатьвследствие подачи воздуха в кабину. Это давление передается в полость выпускного...
Предыдущий патент: 423691
Следующий патент: Групповой привод колесных пар железнодорожного транспортного средства
Случайный патент: Устройство для электрохимического хонингования