Устройство дистанционного управления тормозами поезда

Союз Советских Социалистицеских РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕПЬСТВУ Зависимое от авт, свидетельства-Заявлено ОЗ,Ч 1. 1)972 ( 1804307/27-11)с присоединением заявки-ПриоритетОпубликовано 05.Х.1973. Бюллетень45Дата опубликования описания 16,1 Ч.1974.ц 1, Кч, В 601 7,Государственный комитеСовета Министров СССРоо делам изобретенийи открытий625,2-592 (088.8) Авторыизобретения одонов, И. Г. Левин, А. Н. Михалев и В, М. Воробье ральский электромеханический институт инженеро железнодорожного транспортааявитель УСТРОЙСТВО ДИСТАНЦИОННОГО ТОРМОЗАМИ ПОЕЗДПРАВЛЕНИ стройств зами п онного уподержащие ектропневоздуха в Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и касается устройств управления тормозами поезда,Известны устройства дистанциравл ения тормозами поезда, сблок, управления интегратор и элматический регулятор давления втормозной магистрали.Цель изобретения - получение автоматических, регулируемых по величине ступеней изменения давления.Достигается это тем, что устройство снабжено задатчиком ступеней изменения давления, элементом задержки, электромагнитным реле и дозирующим конденсатором, а интегратор выполнен в виде усилителя постоянного тока, причем выходы блока управления подсоединены к входам задатчика ступеней изменения давления и элемента задержки, подключенного к обмотке электромагнитного реле, нормально замкнутый контакт которого включен между доз ирующим конденсатором и выходом задатчика ступеней изменения давления, а нормально разомкнутый контакт электромагнитного реле - между дозирующим конденсатором и входом интегратора, к выходу которого подключены вход электропневматического регулятора давления воздуха в тормозной магистрали и дозирующий конденсаНа чертеже представлена схема у адистанционного управления тормо оезда,Устройство содержит блок управления 1, интегратор 2, электропневматический регулятор давления 3 воздуха в тормозной магистрали, задатчик ступеней изменения давления 4,элемент задержки 5, электромагнитное реле 6,дозирующий конденсатор 7 и накапливающий10 конденсатор 8, Интегратор 2 выполнен в видеинтегрирующего усилителя постоянного тока.Причем выходы блока управления 1 подсоединены к входам задатчика ступеней изменения давления 4 и элемента задержки 5, под 15 ключенного к обмотке реле 6. Нормально замкнутый контакт реле включен между дозирующим конденсатором 7 и выходом задатчикаступеней изменения давления 4, а нормальноразомкнутый контакт реле 6 - между кон 20 денсатором 7 и входом интегратора 2, к выходу которого подключены вход электропневматического регулятора давления 3 воздуха втормозной магистрали и дозирующий конденсатор 7.25 При зарядке тормозной магистрали электропиевматическим регулятором давления 3поддерживается давление, пропорциональноенапряжению па выходе интегратора 2, которое, в свою очередь, равно разности потен 30 циалов на обкладках входящего в состав ин405757юрмоз.о ЯагиглрплЮ Составитель В, Б Техред Л. Бо орректор Е, Хмеле нова липпова дакт ПодписноеСССР Тираж 632Совета Минист открытий наб., 4/5 Изд М 08 ного комитета изобретений Ж-З 5, РаушскЗаказ 827(2ЦНИИПИ сударствен по делах Москва,пография, пр. Сапунова тегратора накапливающего конденсатора 8. Обмотка реле 6 обесточена и конденсатор 7 включен между выходами интегратора 2 и задатчика ступеней изменения давления 4.Ступень изменения давления в тормозной магистрали осуществляется путем формирования команд торможение или отпуск на одном из выходов блока управления 1. При этом на выходе задатчика ступеней изменения давления 4 появляется напряжение, пропорциональное заданной ступени ,изменения давления, и запускается элемент задержки 5. По истечении короткого промежутка времени, достаточного для заряда конденсатора 7 до напряжения, равного разности выходных напряжений интегратора 2 и задатчика ступеней изменения давления 4, срабатывает электромагнитное реле 6. Своими контактами оно отключает обкладку конденсатора 7 от выхода задатчика ступеней изменения давления 4 и ,подключает ее на вход интегратора 2. Затем идет процесс перезаряда дозирующего конденсатора 7 на накапливающий конденсатор. По окончании этого процесса на конденсаторе 8 устанавливается новая разность потенциалов, отличная от исходной на величину, пропорциональную заданной ступени изменения давления. Затем команда торможение или отпуск может быть снята и элементы схемы принимают исходное положение. При поступ 14лении очередной команды процесс повторяется. Предмет изобретения5Устройство дистанционного управления тормозами поезда, содержащее блок управления, интегратор и электропневматический регулятор давления воздуха в тормозной магистра ли, отличающееся тем, что, с целью полученияавтоматических, регулируемых по величине ступеней изменения давления, оно снабжено задатчиком ступеней изменения давления, элементом задержки, электромаг нитным реле и дозирующим конденсатором, аинтегратор вьвполнен в виде усилителя постоянного тока, причем выходы блока управления подсоединены к входам задатчика ступеней изменения давления и элемента задерж ки, подключенного к обмотке электромагнитного реле, нормально замкнутый контакт которого включен между дозирующим конденсатором и выходом задатчика ступеней изменения давлен 1 ия, а нормально разомкнутый кон такт электромагнитного реле - между дозирующим конденсатором и входом интегратора, к выходу которого подключены вход электропневматического регулятора давления воздуха в тормозной магистрали и дозирующий 30 конденсатор.