Архив за 1991 год

Номер патента: 1671484

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Ракша, Снегарь, Шелудько

МПК: B60K 17/16, F16H 48/28

Метки: дифференциал, самоблокирующийся, средства, транспортного

...полуосевыхшестерен, точки 8 контакта не изменяютсвоего положения при возможном вращении сателлита 3 при поворотах и наезде напрепятствие.Одновременно в полюсах 9 зацеплениякаждого сателлита 3 с полуосевой шестерней 2 приложены силовые составляюшие Р,от момента сопротивления движениюПри движении, когда коэффициентысцепления колес с дорогой одинаковые, т,е,111=12, силы сопротивления Р, и Р, приложенные к сателлиту 3 в плоскости его вра.щения, одинаковые. Сателлит 3 находится вравновесии относительно точек 8 контактастержней 4. Транспортное средство совершает прямолинейное движение.При изменении условий сцепления ведущих колес с дорогой, когда 1112, например 112, величина силы Р, уменьшается.Равновесие сателлита 3 в плоскости еговращения...

Номер патента: 1671485

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Довнар, Протасеня, Скойбеда, Трофимович

МПК: B60K 17/08, B60K 28/00

Метки: механизм, средством, транспортным

...29 с магистралью 11 выключения стояночного тормоза4. Возможно и другое выполнение фиксатора золотника 20, особенно при другом выполнении управления стояночнымтормозом 4.Механизм управления транспортнымсредством работает следующим образом.Для начала движения транспортногосредства распределитель 6 устанавливается в рабочую позицию 12, что включает 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 коробку 3 передач, после чего включается муфта 2 сцепления, что передает от двигателя 1 на движитель 5 крутящий момент для движения транспортного средства. Если стояночный тормоз 4 выключен, т.е, в распределителе 10 включена позиция 15 (показано на схеме), то за счет давления от источника 7 рабочей щидкости, подаваемого в гидроцилиндр 24, распределитель 19...

Номер патента: 1671486

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Фищенко, Фрид, Ярмашев

МПК: B60K 41/22

Метки: блокировки, вала, комбинированного, коробки, муфтой, первичного, передач, переключения, средства, сцепления, тормозком, транспортного, устройством

...управления работает следующим образом.При нейтральном положении штока 18 переключения передач и исходном положении педали 1 толкатель 17 утоплен в лунке штока 18, Под действием пружины 30 плунжер 16 соединяет через радиальные зазоры между плунжером 16 и поршнем 22 нагнетательную 15 и рабочую 13 полости, Муфта б сцепления находится в замкнутом состоянии, тормозок 8 - в разомкнутом, а устройство блокировки переключения передач - в заблокированном состоянии при помощи пружины 27.При нажатии на педаль 1 возникающее в главном цилиндре 2 давление передается гидроцилиндрам 3 и 4 и через гидрораспределитель 10 гидроцилиндру 5, в результате чего муфта б сцепления размыкается, шток 7, сжимая пружину 27, освобождает фиксатор 28 блокировки...

Номер патента: 1671487

Опубликовано: 23.08.1991

Автор: Дынкин

МПК: B60M 3/00

Метки: защиты, линий, электропередачи

...элемента 14,Устройство работает следующим образом.Датчики 2 и 3 тоне измеряют токи рельсовых нитей 17 и 18 в местах их подключения к дросселям-трансформаторам 1. С датчиков 2 и 3 тока, сигналы, пропорциональные измеренным токам, поступают на сумматор 4. Деление тока одной рельсовой нити на ток другой рельсовой нити и сравнение с уставкой срабатывания осуществляется сумматором 4 и нуль-индикатором 5.В сумматоре 4 производится вычитание сигналов, поступающих с датчиков 2 и 3 тока, в соответствии с выражениемЕ = Е 122, (1) где Е - выходной сигнал сумматора;1 и 2 - соответственно токи рельсовых нитей 17 и 18;11 и 12 - коэффициенты пропорциональности, определяемые параметрами датчиков тока и сумматора,Сигнал, сформированный в сумматоре 4 в...

Номер патента: 1671488

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Брянцев, Иванов, Семенюшкин, Сопов

МПК: B60P 1/00, B60P 3/16

Метки: бетонной, побудитель, самосвального, смеси, средства, транспортного

...при этом в направляющих есть возможность установить временный упор 10,Направляющие 11 для задания каретке ломаной замкнутой траектории выполненына двух уровнях с использованием шарнирного флажка 12,Побудитель к самосвальному транспортному средству работает следующим образом.После загрузки в кузов 2 автосамосвала 1 бетонной смеси включается привод 4 побудителя и каретка 5 совершает за счет направляющих 3 возвратно-поступательные движения, Рама 6, кроме возвратно-поступательного движения по горизонтали, совершает еще и колебательные движения по вертикали в результате давления на ее пластины 7 сил реакций от бетонной смеси, г,е,выполняет движение по замкнутой криволинейной линии (фиг,З),При движении от заднего борта к переднему рама...

Номер патента: 1671489

Опубликовано: 23.08.1991

Автор: Фирсов

МПК: B60S 3/06

Метки: противоослепляющее

...1, проходя фокусирующее приспособление 3, попадает на один или несколько фотоэлементов 2, генерируя электрический сигнал, который передается в систему 4 управления, Сигнал, принятый входным коммутатором 5, передается через усилитель 8 на один из входов компаратора 6, на другой вход которого поступает сигнал от источника 7 опорного сигнала, В компараторе 6 сравниваются величины обоих сигналов. Если величина сигнала. поступающего от усилителя 8, превышает величину опорного сигнала, то с компаратора 6 сигнал подается на выходной коммутатор 9 и далее на электрод 11 жидкокристаллического экрана 10,изменяя структуру жидкокристаллического вещества и уменьшая светопропускание в области, охватываемой этим электродом 11, Если величина сигнала,...

Номер патента: 1671490

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Дубков, Иванов

МПК: B60T 11/232

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...А сообщается с питающей полостью Б. При приложении осевого усилйя к поршню 2 в начале его перемещения поршневая головка 3 под действием пружины 9 прижимается уплотнительным элементом 6 к торцу поршня. Полости А и Б разобщаются и появляется возможность создания давления в полости А путем дальнеишего приложения усилия к поршню,При наличии давления в полости А и снятия усилия со штока 4 поршень 2 под действием пружины 8 отходит от поршневой головки 3, образуя зазор а, сообщающий полость А с полостью Б, Разностью давлений уплотнительный элемент 6 выталкивается в компенсационный зазор а. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Для предотвращения этого явления выполнены перепускные каналы 7, которые при расторможении открываются, сообщая полости А...

Номер патента: 1671491

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Данилова, Кащуба, Крамаренко

МПК: B60T 17/02

Метки: пневматическая, тепловоза

...и 11 и нагнетэтельные 12 и 1 клапаны и дифференциальный поршень 14 Всасывающий клапан 10узкого давлени выполнен управляемым от тормозной пита ющей магистрали 15. Кроме того, магист раль 15 сообщена через обратный клапан 1 с всасывающим клапаном 11 ступени 8 вы сокого давления компрессора 1 пусковог воздуха, Тормозной компрессор 17 сооб щен с питающей магистралью 15 главны резервуаром 18, На трубопроводе 3 высоко го давления перед резервуаром 4 высоког давления уставлен обратный клапан 19, между ним и нагнетательным клапаном 1 компрессора 1 пускового воздуха - пневма тичес кий вентиль 20.Система работает следуюцим образомаказ 2793 Тираж 336 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035,...

Номер патента: 1671492

Опубликовано: 23.08.1991

Автор: Заикин

МПК: B61B 7/02

Метки: дорога, канатная, однопролетная, подвесная

...тяговонесущий канат 3, Опора 2 имеет блок 21 для запасовки тягово-несущего каната 3.Грузовой трос 8 выполнен с чокерами 22 для груза (хлыстов) 23.Однопролетная подвесная канатная дорога работает следующим образом,Для натяжения тягово-несущего каната 3 самоходное шасси 5 перемещает в положение б. При натянутом канате 3 включают канатоведущий шкив 4 по часовой стрелке (этим обеспечивают подачу каретки на лесосеку). Секции 6 и 7 каретки соединены накоротко путем фиксации стопорной муфты 9, закрепленной на дополнительной секции 7, подпружиненной защелкой 10, закрепленной на основной секции 6. Грузовой канат 8 с чокерами 22 свободно провисает. При подходе каретки к месту прицепки груза 23 каретку останавливают и опускают5 10...

Номер патента: 1671493

Опубликовано: 23.08.1991

Автор: Купрашвили

МПК: B61C 15/00, B61F 3/00

Метки: двухсекционный, локомотив

...моментов направления сил, развиваемых стержнями противоразгруэочного устройства 4 между секциями.При движении локомотива в противоположном направлении в соответствии с изменением направления тяговых опрокидывающих моментов секций усилия в стержнях рассматриваемого межсекцион ного противозагруэочного устройства меняют знаки, следовательно, в этом случае также выполняется необходимое для создания противодействия от опрокидывания кузовов и секций локомотива под действием тяговых усилий взаимодействие между кузовами, Если при этом соотношение вертикальных жесткостей рессорных подвешиваний кузова и тележки определяется иэ выраженияЖ= 2 Цй - 1 Жт,то указанное устройство на кузова 1 секций локомотива передает вертикальные силы, составляющие...

Номер патента: 1671494

Опубликовано: 23.08.1991

Автор: Купрашвили

МПК: B61C 15/00, B61F 3/00

Метки: двухсекционный, локомотив

...этим перемещениям, вследствие того, что имеют место встречные перемещения этих кронштейнов, подвергается сжатию, а стержень, прикрепленный кронштейнам 20 и 21 и препятствующий также рассматриваемым изменениям кинематических состояний кузовов, поскольку укаэанные кронштейны перемещаются в противоположных направления, испытывает растяжение. Однако оба стержня межсекционного противораэгрузочного устройства 4 на кузов передней по ходу секции передают направленные вверх вертикальные силы, а назадней - направленные вниз. Тем самым обеспечиваются потребные для создания восстанавливающих по отношению к тяговым опрокидывающим моментам секций моменты направления сил, развиваемые 5 стержнями противоразгруэочного устройства 4 между секциями.При...

Номер патента: 1671495

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Ванджура, Попадюк, Харук

МПК: B61D 7/26

Метки: закрывания, крышек, люков, полувагонов

...части 1, грузоподъемного механизма 2 с приводной рукояткой 3 и захвата 4,Захват 4 состоит из С-образной скобы 5 с рукояткой 6, зажимного сухаря 7 с рукояткой 8 и поворотного упора 9 с флажком 10,Зажимной сухарь 7 выполнен в виде двуплечего рычага, шарнирно установлен на одном конце скобы 5 и подпружинен пластинчатой пружиной 11. На одном конце сухаря 7 имеется насечка, а другой конец соединен с тросом 12 грузоподъемного механизма 2.Поворотный упор 9 с флажком 10 и кулачком 13 размещен на оси 14 свободного конца скобы 5 и подпружинен пружиной 15, Поворот упора 9 ограничен штифтом 16,Устройство работает следующим образом.С помощью рукояток 6 и 8 захват 4 разжимается и устанавливается на крышку люка полувагона, Под действием пружины...

Номер патента: 1671496

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Владимиров, Слепченко, Шипилов

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, грузового, кузов

...надежнасти, 5На фиг,1 изображен кузов грузового вагона, общий вид; на фиг.2 - вид А нд фиг.1(полажение крыши - транспортное зафиксированное); на фиг,З - то же, крыша в момент съема - установки краном. 10Кузов грузового вагона содержит раму1, боковые 2 и торцовые 3 стены, опирающуюся на эти стены сьемную крышу 4 с поворотными относительно горизонтальныхпоперечных осей 5 консольными трапами б 15(по меньшей мере двумя), свободные концыкоторых посредством гибких тяг 7 соединены с поооротньми элементами в виде направляюгцих 8, шарнирно закрепленныминд торцах съемной крыши 4 с возможностью 20поворота вокруг продольных горизонтальных асей и имеющими с ней возвратнуюупругую связь 9, На торцовых стенах 3 жестко закреплены стойки 10, на верхних...

Номер патента: 1671497

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Карчава, Купрашвили, Львов, Нацвлишвили

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, рельсового, сопряжение, средства, тележкой, транспортного

...на кузов. Под действием этого момента резиновая отулка 12 и обд торцовых амортизатора 9 подвергаются перекосу в плоскости их продольных осей. Указанный момент между 15 отулкой 12 и торцевыми амортизаторами 9 распределяется пропорционально угловым жес костям этих упругих элементов при перекосе их в плоскости своих продольных осеи. В итоге суммарное горизопдльное 20 попереч,ое перемещение кузова относи- тельо тележки складывается из перемещеия кузогд эд счет сжатия резиновых шайб торцевых дмортиздтороо 9 и сдвига резиновой отулки 12 сдйлент-блоков 2 (т,е. за счет 25 поступательного доижеия поводка 1), смещения кузова в результате поворота поводка 1 о горизотальной плоскости и перемещения кузовд вследствие отклоея (поворота) подвески...

Номер патента: 1671498

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Карчава, Купрашвили, Львов, Маркозашвили

МПК: B61F 5/02

Метки: колесными, кузова, парами, рельсового, связи, средства, транспортного

...сайлент-блоков, приливы хомута 3. рессору 2, шарнирные узлы 4, рессоры 6 и узлы 9, через валики - к буксе и на колесные пары.2 э.п.ф-лы, 6 ил.) г); , , .1 .Г)Г., .;".гГ 1 гС ГО ГД 1: 0 псредней части хомутом и посредством гертикальных шарнирных стержней связанной с кузовом, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции, оно снабжено продольно расположенными поводками, концами черед рединометаллические шарниры с торцевыми упругоамортидиру;ошими элементами, связанными с кузовом и хомутом поперечно расположенной рессоры, концы которой связаны с продольно расположенными рессорами упругими шарнирами; причем вертикальные шарнирные стержни оперты на поперечно расположенную рессору между ее концами и хомутом.Я-А 2...

Номер патента: 1671499

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Карчава, Купрашвили, Львов, Нацвлишвили

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, рельсового, связь, средства, тележкой, транспортного

...13,Кривизна листовой рессоры подбирается тэк, чтобы, прогибаясь год оесовой нагрузкой, она выпрямилдсь,Связь функционирует следующим обрд зом,При действии на кузов попере ной силы он перемещается вместе с кронштейнами б и вкладышами 7. Вкладыши 7, н свою очередь, увлекает эа собой шарики 9 Последние перекдтывдются по сферическим поверхностям вкладышей 7 и 8, Возникаяьцие при этом силы передаются рессоре 2, которая при помощи проушин нижнего лисгэ через нэликл 10 передает эти усилия вертикальным подноскам 11. В результате этого подвески отклоняются от нергикально о положения л передают эти силы своими верхними проушинами валикам 12, Ослсдстоие силового взаимодействия наликов 12 с кронштейнами 13, последние указанные усилия...

Номер патента: 1671500

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Бурчак, Купрашвили, Львов, Нацвлишвили

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, рельсового, связь, средства, тележкой, транспортного

...корпусд, последняя из которых при помокци отлитой заодно с ней подставки 13 жестко соязад с рамой тележки. Хомут листовой рессоры снабжен проушиной 14, о которой смонтирован резинометаллический блок 15, имеющий отверстие под схвореь(не показан), устадвливдемый на раме кузова,Связь функциоирует следующим образом,Г ри действии на кузов поперечной силы рдмд кузова перемещается вместе с вкладышами 6 и шкворнем (не показан), увлекаюгцими соответственно за собой через шарики 8 и вкладыши 7 и через резинометдлличесий блок 15 и хомут 3 листовую рессооу 2. Под действием этой силы рессора 2 перекдтьвается по валикам 9, вращающимся при этом о подшипниках 10 качения.Рессора 2, перекатывдясь по валикам 9, поворачивается в поперечной вертикальной...

Номер патента: 1671501

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Карчава, Купрашвили, Львов, Нацвлишвили

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, локомотива, подвешивание, рессорное

...изгиба ее участок, расположенный между опорами 4, имеет постоянгую ирину, убьВаощую линейнО к концам рессор,Рессор со подвошив, ние работает следующим образом,При действии и кузов поперечной силы боковин ы 9ал ь кузова и е р е м е щ д ю т с я вместе с кронш с,гели 10 и Валиками 11, При этом сиг)ы сц.гленя валиков 11 и рессорыдостаточно велики, а сопротивление трения скол,; ения в местах контакта их с проушинами кронштейнов 10 значительно больша трения качения шариков 5. Поэтоглу валики 11 без проскальзывания по рессоре и беэ поворота в проушинах кро штейна 10 увлекают за собой рессору 1, которая тянет, в свою очередь, за собои верхИе опорные плиты 8, и в результате силовых взаимодействий последн х с шариками 5 шарики...

Номер патента: 1671502

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Карчава, Купрашвили, Львов, Нацвлишвили

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, локомотива, подвешивание, рессорное

...из которых совмещает в себе закрепленный на боковине 18 кузова кронштейн 19 и валик 20, пропущенный через проушины кронштейна и ог 1 ирэющийся на рессору 1. Валик 20 в осевом направлении зафиксирован в кронштейне 19.Кривизна листовой рессоры 1 подбирается так, чтобы, прогибаясь под весовой нагрузкой, онэ выпрямилась.Консольные части рессоры 1 подаержены переменному изгибу, возврастэющему от концов к шарнирным опорам 4 линейно, а средняя часть - постоянному изгибу, Поэто у с целью придания рессоре формы бруса равного сопротивления изгибу ее участок, расположенныи между опорами 4, имеет постоянную ширину, кажда консоль 5 1 О 15 20 25 30 35 ная часть - переменную ширину, убывающую линейно к онцам рессоры.Рессорное подвешивание работает...

Номер патента: 1671503

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Печников, Хоминич

МПК: B61F 5/12

Метки: демпфер, фрикционный

...19Д ьл угс 1/панк Г с /(Ц/ 6 цры (,Г, 1.г 1 ц;1)д, Пр, дОДЛ"д ЦЛ 1;,р/Ь..ТгГ дньингСт)Г: 17 зь(гз,зО)д тдкОГО р .; гц;)бы;сп;кр 1 Ь цллЦ и Гзрсдг"1:,:г н,.ь;д(1:.: с(0 В ть (.:Псртнс. Пс с:;1;( ПГКРД)ЕК СК 3 го;. СГ", ПЯ НЬИ ДХ 1;С(ь 4; -Ду Сцорц( з гГ)С(Ь 0 12 И )(СТГц )ГГ 1", 1/ Ггзг)г:(зг сн;3 уз(зг 3, Прскл;Д).(з .(1 .3 .г,срн зйГ 1) 3/ у / )3 ь 3 0 /3 3 е т с 11 и Я 1. (3)1 ьзцц(:й дсгцг ср, содержащийВ; , г и г. , г у н//3 1. ьдл 5к р е Г(л е15), н д Од г ( НОЙ И;3(,г гн/ же(;ГКС З;ЗКРСПЛЕД фРИКЦИОгНд 3,/1, Оф 13 снн/35 1/лспо/1 сжснными1 еж (,, ь3 Гсу./инлм 1 ц р жи пои,) КО/1 ЬЦ)ГН 1 Г: Н" ь Н;(,КЬМЬ 1 010НЬМг 1 цаварХ1 ОСТ 5 МИ р /:.:11/" /1(, М /Нжд( НИМ С) Хд Р,//. 3;Сь;СЬ" /з;/3 УДЕР гаИЛ г(ДСТЗИ В ПС,г/ЛОГ ЦСЛОКГ;, .1,...

Номер патента: 1671504

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Абрамов, Бондаренко, Давыдов, Кравченко, Крайзгур, Кузьмин, Прохоренков, Родэ, Удалова

МПК: B61G 9/04

Метки: аппарата, днища, корпусом, поглощающего, соединения, съемного

...эпцардгд производится в следующей последовательности,Корпус 1 устанавливают вергикдльнойхомутовой частью вниз. На упоры 3 устанавливают упорную плиту 6, на нее - нажцмнойконус 7. Через огверсгие в здднем торцекорпусдустанавливают неподвижные пластины 11, подвижные пластины 10, клинья8, неподвижные пластины 9, рдсгорнуюпружину 12, нджимную плиту 13, далее наружную пружину 14, внутреннюю пружину15 и отъемное днище 18, причем опорныеповерхности 20 кольцевой части огц емногоднища должны располагаться црогив стенок корпуса аппарата, которые снабженыотверстиями 4.Нд прессе сжимается пружинный комплект через отъемное днище до возможностиустановки фиксирующего эламенга 16(фиг,1), Причем опорная поверхность 17фиксатора, выполненная по...

Номер патента: 1671505

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Гершов, Левадный

МПК: B61F 1/02

Метки: остановки, рельсового, средства, транспортного

...2 и 3 и смон тированного на основании 4 с помощью Фиксирующего пальца 5. На основании 4 с помощью второго фиксирующего пальца 6 смонтирована серьга 7. Плечо 3 двуплечего рычага 1 и серьга 7 с по мощью осей 8 и 9 соединены с шиной 1 О с образованием шарнирного параллелограмма.1Устройство работает следующим образом.В исходном положении шина 10 (Фиг.1) находится в верхнем положении (на уровне головки рельса). Двуплечий рычаг 1 благодаря своей неуравновешенной массе находится в го ризоптальном положении, причем плечо 2 на высоту реборды колеса 11 не доходит до уровня головки рельса 12, а плечо 3 и серьга 7 с. вертикалью образуют некоторый угол Ь 6 При перемещении колеса 11 по рель- су 12 реборда колеса 11 накатывается на шину 10 и...

Номер патента: 1671506

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Баранов, Кручинин

МПК: B61L 23/26

Метки: остановки, поезда, прицельной

...нэдиюлодействию узлов первого блок 3 цри срдбаты дании.При этом отличие о рдбога блосон сп. стоит в том. что ныходныл сигналал одо вибратора 14 второго блока 4 чараэ схему И 11 осуществляется запрет включанцч одновибраторд 13 и генератора 15 парного блок 3. Поэтолу транслируетсч только частота 12 (Т 2) генердтора 16, соотнатстнующч сипя лу включения экстргн ого торложснцч Если в эго время соеэд нходцтгя одновременно в зонах расположаич обои внешних элементов емкостных ддс 1 икано на враля трансяциц сигалд андрийогс 40 торможанич через с;хаму И 21 сигндлдми с формирователя 9 и однооибрсор 14 цро изводится включение реле 23, которое сноими контактами замыкает коцы внешних элементов 5 и б При работе с лдл,слц урон нями...

Номер патента: 1671507

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Бабаев, Демченко, Кошевой, Придубков, Соболев

МПК: B61L 25/02

Метки: информации, передачи, подвижной, состав

...9 находится о состоянии "4", сигнал с четвертого выхода дешифратора 5 присутствует на первом входе элемента 14. Выходной сигнал датчика 5 через элемент 4 поступает на счетный вход триггера 12 и возвращает его в исходное состояние "0". Сигнал с инверсного выхода триггера 12 через второй вход элемента 14 поступает на сбросооый вход счетчика 7 и возвращает его о исходное состояние,При изменении направленная движения транспортного средства, например после п рохождения первым носителем участка записи с последующим движением состава о новом направлении, счетчики 3,6 и триггер 12 находятся в состоянии "0", а реоерсионый счетчик 9 в состоянии "1". В момент входа носителя на участок записи датчик 5 формирует сигнал, который поступает на...

Номер патента: 1671508

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Бахметьев, Мирошин

МПК: B61L 25/04, G05D 3/00

Метки: движением, средства, транспортного

...следующим образом.На траверсе 2 устанавливают кодирующие элементы так, что сочетание пропусков и имеющихся элементов 1 образует заданный код траверсы путем формирования логических "0" и "1" на входе разрядов блока 7, Логическому "0" соответствует срыв авто- генерации тех чувствительных элементов 3, которые находятся во взаимодействии с кодирующили элементами 1. Логической "1" соответствуют состояния тех чувствительных элементов 3, режим автогенерации которых не нарушен, т.е, в поле индукгивного датчика 4 отсутствует кодирующий элемент 1, выполненный из магнитомягкой стали. Усиленные сигналы с выходов дотогенераторов 5 через элемент б формирования импульсов поступают на входы блока 7. На другой вход блока 7 сравнения поступает код...

Номер патента: 1671509

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Москвин, Савушкина

МПК: B62D 43/04

Метки: автомобиля, запасного, колеса, крепления, легкового

...изнутри багажного отделения, При снятии с запирающего устройства обеспечивается возможность перемещения держателя по направляющим сначала по горизонтальному, а затем по наклонному участкам о полокение. при котором держатель вьступает из-под задней части кузова автомобиля. При этом держатель перемещается, скользя по пругкам направляющей, с обеспечением точечного контакта мекду круглыми поверхностями прутков держателя и напраоля.ощей.Для снятия запасного колеса 1 необходимо вращением ключа, надетого на головку болта 9, против часовой стрелки переместить крок 8 о нижнее, поло, кение, затем необходимо снять держатель 2 зэпасного колеса с крюка 8 и опустить его до полокения, при котором верхний край шины выдвинется из-под бампера,...

Номер патента: 1671510

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Бажин, Зубарев, Коропец

МПК: B62D 63/06

Метки: прицеп

...со штангами 11.Прицеп работает следующим образом, При транспортировании контейнеров откидные борта 6 и 7 платформы прицепа устанавливают под прямым углом к средней части 5 и укрепляют штангами 11 к боковым стойкам 10. Для разгрузочно-погруэочных работ штанги 11 отсоединяют от стоек 10, с помощью винтовой пары 4 платформу устанавливают под углом к раме 2 прицепа. откидные борта 6 и 7 откидывают, как показано на фиг.2. При разгрузке контейнер цепляют тросом к анкеру, завитом г в грунт, с началом движения автомашинь контейнер плавно опускается на землю. Для загрузки контейнера к переднему борту маши ны крепят подвижный блок, обводят вокругнего трос и закрепляют одним концом к стоящему на земле контейнеру, другим - к анкеру, забитому в...

Номер патента: 1671511

Опубликовано: 23.08.1991

Автор: Токаренко

МПК: B62D 63/08

Метки: прицепа, стопорное

...задним ходом. В зависимости от положения дышла 13 вилка 12 регулируется по высоте и фиксируется гайкой 15 резьбового соединения 16.Нэ раме прицепа 1 установлен многопазовый ловитель 17 стержня 4.Стопорное устройство прицепа работает следующим образом.,цля движения прицепа задним ходом водитель перемещает свободный конец рычага 9 в гнездо 14 вилки 12. При этом другой конец рычага 9 с втулкой 8 перемещается вверх, под,кимая пружину б блокировки, и стопор 4 входит в паэ ловителя 17, при этом происходит стопорение поворотной тележки 2 прицепа 1. По окончании движения прицепа 1 задним ходом водитель выводит рычаг 9 из гнезда 14 вилки 12, При этом стержень 4 освобождается и возвращаетсяв исходное положение,5 При отрыве прицепа 1 от тягача...

Номер патента: 1671512

Опубликовано: 23.08.1991

Автор: Могилевский

МПК: B62M 1/14

Метки: мускульный, привод, средства, транспортного

...17 рукоятки 14, а сами ролики 17 располагаются в лекальных направляющих 11 блока 3. В верхней части рукоятка 14 снабжена двумя ручками 18. Рама 1 несет на себе два неподвижных регулируемых упора 19 для ног и две направляющие 20 под каретку подвижного сидения 21.Привод работает следующим образом, Отрегулировав под свой рост положение упоров 19 для ног, спортсмен садится в сидение 21 и крепит ноги на упоре 19, подтянувшись на каретке в крайнее переднее положение, Взявшись за ручки 18, он, разгибаясь, откатываясь на каретке и подтягивая рукоятку руками, занимает крайнее заднее положение. В процессе этого перемещения качающийся рычаг 6 совместно с рукояткой 14 проворачивается в подшипниках 5, а рукоятка 14 скользит по подшипникам 12 и...

Номер патента: 1671513

Опубликовано: 23.08.1991

Автор: Валявин

МПК: B63B 15/00

Метки: виндсерфинга, гика, крепления, мачте, узел

...узлом. Скоба 1 выполнена, например, методом литья иэЫ 2, 1671513 А 1(57) Изобретение относится к конструкции узлов крепления гика к мачте виндсерфинга и позволяет повысить надежность крепления посредством того, что скоба 1 в продольном сечении выполнена 5-образной формы, с одной стороны которой выполнены два продольных паза для размещения бейфута 3. пропущенного через сквозное отверстие 2.8 ил. пластмассы. 5-образная форма скобы 1 обеспечивает возможность надежного захвата петли бейфута 3 и плотного прилегания скобы 1 к мачте 6 в закрытом положении, Наличие двух продольных пазов 5 определяет правильное положение бейфута на мачте 6 и предотвращает его произвольное перемещение.Узел крепления гика к мачте виндсерфинга функционирует...