Патенты опубликованные 15.10.1987

Номер патента: 1344647

Опубликовано: 15.10.1987

Автор: Овечкин

МПК: B60S 1/06

Метки: стеклоочиститель

...закрепленной на нем цеткой 2, расположенной на стекле 3 транспортного средства 4 параллельно первому кронштейну, между которыми симметрично и параллельно им расположен выполненный цилиндрическим держатель 5, прижимные треугольные рычажные вилки 17, образуюгцие параллелограмм, шарнирно надетые своими свободными концами на расположенный в диагонале параллелограмма держатель 5 и выполненные с расположенными в их вершинах по второй диагонали параллелограмма осями 18, на которых шар 5 10 15 20 25 30 35 40 45 нирно закреплены кронштейны 1, и цилиндрическую пружину 19, коаксиально надетую на держатель 5 между концами вилок 17 и соединенную своими загнутыми концами с противоположными рычагами вилок 17.Ведомая шестерня 9 расположена в центре...

Номер патента: 1344648

Опубликовано: 15.10.1987

Автор: Родев

МПК: B60S 5/02

Метки: заправочная, прицепная

...и предотвращение недозволенного пользования.На фиг, 1 схематично изображена заправочная установка; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1; на фиг, 4 - то же, вид спереди в открытом положении; на фиг, 5 - разрез В - В на фиг. 3; на фиг. 6 - разрез Г - Г на фиг. 3; на фиг. 7 - разрез Д - Д на фиг. 3,Прицепная заправочная установка содержит емкости 1, горловины 2 для заполнения емкостей жидкостью, устройство для выдачи жидкостей, состоящее из насоса 3, пистолеты 4 со шлангом 5, сливные краны 6, сливные пробки 7, отсеки 8 и 9, корпусы 10 и 11, замок 12, кронштейны 13 для крепления в них стержня 14, дополнительный корпус, выполненный из двух частей, одна часть 15 которого закреплена к днищу емкости, а другая 16...

Номер патента: 1344649

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Батанов, Федосов

МПК: B60T 5/00

Метки: жидкостного, объединенная, охлаждения, стеклоомывателя, тормозов

...больше. При достижении выходным сигналом датчиков 7 порогового значения, заданного в устройстве 9, на выходе этого устройства появляется напряжение, вследствие чего замыкается выключатель 10 и включается электродвигатель 11 привода насоса 2. Если температура тормозных механизмов продолжает повышаться и сигнал датчиков 7 достигает порогового значения, заданного в устройстве 8, последнее подает напряжение на электромагнитный клапан 3, который сообщает выход насоса 2 с форсунками 5, Охлаждение тормозных механизмов приводит к снижению уровня сигналов датчиков 7; вследствие чего пороговое устройство 8 сначала обесточивает клапан 3, а затем устройство 9 выключает, обесточив выключатель 10, двигатель 11,2Включение двигателя 11 и клапана 3от...

Номер патента: 1344650

Опубликовано: 15.10.1987

Автор: Валышков

МПК: B60T 8/42

Метки: противоблокировочная, средства, тормозная, транспортного

...4, Клапан 4 открывается, и давление от гидронасоса подается вцилиндр управления модулятора. При достижении давлением требуемого уровня контакты датчика 13 размыкаются и клапан 4возвращается в исходное состояние.При нажатии на педаль тормоза контакты включателя 14 сигнала торможения размыкаются, отключая датчик 13 от цепи электропитания. Теперь электромагнитный клапан 4 срабатывает только от командэлектронного блока 10 управления, выдаваемых согласно заданному алгоритму работыпротивоблокировочной тормозной системы.При возникновении опасности блокировки колеса блока 10 управления подает команду на электромагнит клапана 5, Клапан 4 в это время выключен. Через клапан 5 жидкость из камеры 12 сбрасывается в резервуар 8, давление падает,...

Номер патента: 1344651

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Бергер, Воронин, Козача, Малясов, Павлович, Романчик, Скрипаченко

МПК: B60T 13/26

Метки: пневматический, привод, тормозной, тягача

...в ресивер 23. Тормозные камеры 8 сообщены с атмосферой через секцию 7 тормозного крана 5, а камеры 9 - через воздухораспределитель 10. Тягач и присоединенный к нему прицеп расторможены.При необходимости затормаживания тягача или автопоезда на стоянке или в движении стояночными тормозами с помощью рычага 26 воздействуют на тягу 20 механического привода тормозов тягача. При этом рукоятка 9 крана 14 переходит в положение, когда кран 14 разобщает тормозной кран 5 с магистралью 13 и сообщает ее с атмосферой. Благодаря этому происходит срабатывание воздухораспределителя 10 тягача и аналогичного клапана прицепа. При этом тормозные камеры 9 и тормозные камеры прицепа разобщаются с атмосферой и соответственно сообщаются с ресивером 23 и...

Номер патента: 1344652

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Дьячков, Рожков

МПК: B60T 13/68

Метки: привод, прицепного, средства, тормозной, транспортного

...привода тягача и подключается электрическое питание к электронному блоку 36 через электропровод 37, Прежде всего давление повышается в начале магистрали 3, где установлен задающий датчик 38 давления, электрический сигнал от которого поступает к электронному блоку 36 по проводу 44. Электрические сопротивления датчиков 38 и 39 давления и резисторы 47 - 50 образуют измерительный мост и при рассогласовании сопротивлений датчиков 38 и 39 в измерительной диагонали моста имеется разность потенциалов, определяющая на выходе операционного усилителя 51 появление сигнала, который открывает транзисторы 52, 53 и 54, включает реле 55, замыкая контакты 56. Электрический ток по проводу 46 поступает через диод 40 к электромагниту 34 клапана 33....

Номер патента: 1344653

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Патарая, Хатиашвили

МПК: B61B 7/04, E01D 11/02

Метки: дорога, канатная, подвесная

...12 крепления. На нижней 8 и верхней 9 планках укреплено ложе 13 крепления канатов 1 и 2. Несущие канаты 1 укрепляют в ложе 13 на нижней планке 8 с помощью профильных клинов 14, а вантовый канат 2 - в ложе 13 на верхней планке 9 с помощью прижима 15. 25Канатная подвесная дорога работает следующим образом.С помощью отверстий 11, имеющихся на стержнях 10, регулируют расстояние между нижней 8 и верхней 9 планками выравнивающей платы 4. Планки 8 и 9 рас полагают на расстоянии больше диаметра ходового колеса вагона 7. При этом верхнюю планку 9, снабженную узлом 12 крепления, крепят к концам оттяжек 5, которые стабилизируют канатную систему в поперечной плоскости. 35Для увеличения срока службы канатов 1 и 2 ложе 13 крепления этих канатов в...

Номер патента: 1344654

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Бадера, Мартынцив, Хома

МПК: B61B 12/02

Метки: воздушно-трелевочная

...22 при помощи растяжки 36. При переезде промежуточных опор растяжку 36 отпускают и упорный двуплечий рычаг 33 проскакивает промежуточную опору 5, Для устранения возможности спадания перегрузочной каретки 13 с несущего каната 1 при переезде промежуточной опоры 5 служит также треугольный ограничитель 37 на оси 38. Основная транспортная каретка 2 фиксируется при подъезде к перегрузочной каретке 13 при помощи своего фиксатора 39, а при подъеме и фиксации в ней грузовой бобышки автоматически расфиксируется. Основная грузовая каретка 2 снабжена переходником 40, который одним концом прикреплен к грузозахватному органу каретки 2, а другой (фиг. 4) снабжен захватом в виде подпружиненных зашелок 41, Переходник 40 выполнен из массивного тела...

Номер патента: 1344655

Опубликовано: 15.10.1987

Автор: Луппиан

МПК: B61B 12/12

Метки: зажим, каната

...отцепление каната.На чертеже схематйчно представлен зажим для каната.Зажим для каната позволяет легко и быст ро отцепиться от тянущего троса 1 на любом участке подъема или при падении.Бугель состоит из рукоятки 2, вращающегося на оси блока 3, двух с прорезью 4 пальцев-зацепов 5, двуплечего рычага 6 с зуб чиком 7 и откидной запорной скобы 8. Бугель привязывается к поясу лыжника тросиком 9.Перед зацеплением за трос канатки бугель надо взвести, для этого необходимо совместить прорезь 4 с зубчиком 7. Затем, прижав рычаг к рукоятке, накидывают на его конец откидную скобу 8.При прицеплении, лыжник пальцами бу геля захватывается за трос, трос перегибается, заклинивает и лыжник начинает двигаться вместе с тросом, Для того, чтобы отцепиться от...

Номер патента: 1344656

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Беляев, Глущенко, Киселев, Тульчинская

МПК: B61C 9/50

Метки: железнодорожного, крепление, опорно-осевом, подвешивании, подвижного, раме, состава, тележки, тягового, электродвигателя

...и опорнь 1 ми плитами 8 установлены шаровые опоры 10 и 11. В подвеске 5 между плитами размещен резервуар 12 для смазки, запорные клапаны 13 и 14 которого по торцам резервуара контактируют с шаровыми опорами 10 и 11. В средней части резервуара размещен клапан 15 для заправки смазкой резервуара 12.Устройство работает следующим образом.При движении локомотива динамические нагрузки от неровностей рельсового пути (стыков, износа рельс) и погрешностей зубчатого редуктора колесной пары и электродвигателя передаются через колесную пару 2, электродвигатель 1 и шаровую опору 10 или 11 в зависимости от направления движения локомотива на пружинную подвеску 5, расположенную в выступах рамы 4 тележки. Под действием указанных нагрузок...

Номер патента: 1344657

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Бондаренко, Зайцева, Кузьменко, Мирошникова

МПК: B61D 3/14

Метки: грузов, крупногабаритных, перевозки, средство, транспортное, тяжеловесных

...шкворнем, закрепленным на соответствующей консоли, и радиальная дорож ка для перемешения катковых опор, которыеустановлены на соответствуюшей консоли, отличающееся тем, что, с целью повышения поперечной устойчивости при проходе крутых кривых, оно снабжено установленной на каждой соединительной раме между шкворнем и радиальной дорожкой дополнительной радиальной дорожкой и смонтированными на каждой консоли дополнительными катковыми опорами для перемешения по указанной дополнительной радиальной дорожке, при этом радиальные дорожки выполнены с вертикальными выступами и впадинами, а впадины основной радиальной дорожки и выступы дополнительчой радиальной дорожки размещены по соответствующим радиусам, при этом напротив выступа основной дорожки...

Номер патента: 1344658

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Иваницкий, Колбун, Щербаков

МПК: B61F 3/00

Метки: вагон-дефектоскоп

...кронштейны 25 и проушины 26. При этом сжатый воздух в силовые цилиндры не по 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 дается, штоки 21 под действием пружин 22 проходят через отверстия в ограничителях 23, ползуне 6, упругом элементе 7, втулке 8 и упираются в кольцевую проточку 24 стержня 9, обеспечивая дополнительную фиксацию тележки 3 в транспортном положении. При одинаковых характеристиках пружин 22 и, следовательно, одинаковом их нажатии на поршни 20 тележка 3 занимает симметричное положение по отношению к продольной оси кузова 1. Поршни 20 при этом занимают среднее положение в гильзах 19,Для перевода дефектоскопной тележки 3 в рабочее положение должны быть вынуты закладные элементы из кронштейнов 25 и проушин 26. При этом тележка 3...

Номер патента: 1344659

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Зябрев, Лебедев, Мишин, Процив, Салов, Шляхов

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, средства, транспортного, ходовая, часть

...часть железнодорожного транспортного средства содержит привод 1, имеющий двигатель (условно не показан), гидро- механическую коробку 2 передач, соединенную известным образом с двигателем, карданные валы 3, соединяющие выходные валы гидромеханической коробки передач с входными валами редукторов 4, размещенных на колесных парах 5, раму 6, источник энергоснабжения, например аккумуляторную батарею 7, одна из колесных пар соединена с рамой рычагом 8 и поперечным балансиром 9, которые между собой соединены шарнирами 10, оси вращения которых перпендикулярны продольной плоскости симметрии локомотива. Поперечная балка в своей средней части с помощью вкладыша 11 и шипа 12 соединена с рамой. Поперечная балка на своих концах имеет цилиндрические...

Номер патента: 1344660

Опубликовано: 15.10.1987

Автор: Березовский

МПК: B61F 5/06

Метки: подвешивание, рессорное, транспортного, экипажа

...масса грузовых вагонов). Тогда шарнирные узлы 13 связирегулятора жесткости с рамой 4 монтируются с возможностью их принудительногоразового перемещения по направляющим 14рамы 4 и фиксации в нужном положении,например, с помощью винтовой конструкции.При статическом прогибе амортизаторовпродольные оси корпусов 9 регулятора жесткости располагаются по одной прямой в горизонтальном положении.Рессорное подвешивание работает следующим образом,При движении экипажа по неровностямпути букса 5 с колесом 6 перемещаютсявверх (вниз) относительно рамы 4. Рессора 1и пружины 2 изменяют свое положение.В случае перемещения буксы 5 вверхот среднего положения рессора 1 и пружины 2 нагружаются. В результате появляетсядополнительное усилие, действующее...

Номер патента: 1344661

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Купрашвили, Львов, Трапаидзе, Хевсуриани

МПК: B61F 5/08

Метки: железнодорожного, подвешивание, рессорное, средства, транспортного

...поддерживающие листовую рессору 11, которая выполнена также из листов постоянного поперечного сечения и снабжена хомутом 12 через связанные с ее концами гнезда 13. Рессоры 1 и 11 по отношению друг к другу установлены с зазором, Рама кузова (не показана) опирается на рессору 11 посредством двух стержней 14 со сферическими концами, помещенными с одной стороны в гнезда 15 рессоры 11, с другой в гнезда 16 поперечных балок 17 рамы кузова,Кривизна листовых рессор 1 и 11 подбирается такой, чтобы под статической нагрузкой они выпрямлялись.Стержневые опоры кузова на рессору 11, образуемые сочетанием вертикальных сжатых стержней 14 и гнезд 15 и 16, обеспечивают взаимную горизонтальную подвижность листовых рессор 1 и 11 и кузова. Устройство...

Номер патента: 1344662

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Бурка, Горбунов, Гундар, Коняев, Титаренко

МПК: B61F 5/16

Метки: кузова, рельсового, связи, средства, тележкой, транспортного

...полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции связи рамы локомотива с экипажем.Цель изобретения - улучшение горизонтальной динамики.На чертеже схематично показано предлагаемое устройство, общий вид.Устройство состоит из шкворневой коробки 1, укрепленной на раме тележки 2. Внутри коробки расположен ползун 3 с полой гильзой 4, в которую устанавливается шкворень рамы кузова 5, Перпендикулярно продольной оси локомотива к шкворневой коробке 1 присоединены стаканы 6, в которых размещены пружины 7 с упорами 8, взаимодействующими с ползуном 3. С другого конца пружины 7 соединены со следящим устройством, представляющим собой штоки 9, на противоположных...

Номер патента: 1344663

Опубликовано: 15.10.1987

Автор: Малышев

МПК: B61F 7/00

Метки: железнодорожного, колеи, подвижного, различной, состава, тележка, ширины

...имеет возможность перемещения в поперечном направлении посредством роликов 13 по подрессорной плите 14 каждой боковой рамы 1. Рессорные комплекты 6 опираются на горизонтальные поверхности каретки 12. К корпусу 15 одной из кареток 12 со стороны торца дополнительной балки 7 присоединен пневматический стопор поворота дополнительной балки 7, выполненный в виде цилиндра6, в котором перемещается поршень 17 со штоками 18 и 19. Между крышкой 20 цилиндра 16 и поршнем 17 имеется возвратная пружина 21. Конец штока 18 выполнен с продольными наружными шлицами, взаимодействующими с соответствующими шлицевыми канавками, выполненными на конце дополнительной балки 7 по ее про дольной оси. Конец штока 19 имеет квадратную головку, взаимодействующую с...

Номер патента: 1344664

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Азиев, Берестов, Нагорный

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, железнодорожных, расцепления

...и толкателей 1 и 12. Барабан 6, установленный с возможностью врашения вокруг своей оси, жестко связан с тягой 10. Толкатели 11 и 12 свободными концами жестко соединены с башмаками 13 через поперечные направляющие 14 и 15. Зубчатая рейка 7 связана одним концом с электроприводом 5, а другим - через направляющие 16 с барабаном 6. На платформе 1 сверху расположена крышка 17. Горизонтальная опорная и боковая упорная поверхности башмаков 13 выполнены по форме аналогичными соответствующим поверхностям головки рельса.Устройство работает следующим образом.Электропривод 2 устройства включается в действие по сигналу либо оператора, либо устройства управления и перемещает платформу 1 по дополнительным рельсовым ни 2тям 3 к точке расцепления...

Номер патента: 1344665

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Крайзгур, Кузнецов, Кузьмич, Шарыгин

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий

...из деталей корпуса и буртиками 6 муфты 4. Внутри корпуса размещены нажимной конус 8, фрикционные клинья 9 и шайба 10 с упорным хвостовиком 11, опирающиеся через пружинный комплект, состоящий из наружной 12 и внутренней 13 пружин, на днище 14 задней детали корпуса и удерживаемые в корпусе посредством упорной плиты 15 с центральным отверстием 16, установленной между нажимным конусом 8 и упорными выступами 17, выполненными на тяговых полосах 18 передней детали корпуса.Сборка аппарата производится следующим образом.Передняя деталь корпуса, тяговыми полосами 18 вниз устанавливается вертикально на стол сборочного пресса. На упоры 17 укладывается упорная плита 15, на нее - нажимной конус 8. Между нажимным конусом и горловиной корпуса...

Номер патента: 1344666

Опубликовано: 15.10.1987

Автор: Веретенников

МПК: B61J 3/04

Метки: привод, рельсовой, тележки

...8 и 9 (диаметр барабана 9 меньше диаметра барабана 8), соединенными между собой канатом 10. Барабаны 4 и 9 (или один из них) снабжены храповым механизмом, состоящим из венца 11 и собачки 12 на остове 13. Барабаны 8 и 9 установлены за пределами рельсового пути.Привод работает следующим образом, При сборке привода на меньшие барабаны 4 и 9 наматывается некоторое количество запасных витков канатов 3 и 10, рассчитанное на расход их при осуществлении выборки провисания.При включении лебедки 2 на перемещение тележки 1 справа налево при отсутствии провисания каната 3 в его левой ветви и на барабане 4 создается усилие, пропорциональное сопротивлению перемещения тележки 1, На барабане 5 и в правой ветви каната 3 усилие меньше,...

Номер патента: 1344667

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Газизов, Кузьмин

МПК: B28B 17/00, B61J 3/04

Метки: транспортная

...лучшего контакта звездочек с ветвями вертикально замкнутой профильной цепи 5 на раме около каждой звездочки дополнительно установлены направляющие не- приводные ролики 10.При этом привод может быть снабжен устройством дистанционного включения выключения с электропередаточной тележки, выполненным, например, в виде натянутого вдоль фронта перемещения тележки тросика, связанного с пусковым устройством привода (на чертеже не показан).Предлагаемое устройство для перемещения грузовых тележек работает следующим образом,При включении привода 4 тележки с позиции его установки или с помощью устройства дистанционного включения - выключения приводится в движение вертикально замкнутая профильная цепь 5, смонтированная вдоль фронта перемещения...

Номер патента: 1344668

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Горячев, Рогульский, Стависский, Чечулин

МПК: B61K 7/08, B65G 1/08

Метки: грузовых, тележек, тормозное

...9 закреплены копир 11 и ходовые ролики 12.Шток 13 пневмоцилиндра с поршнем 14 жестко закреплен на каретке 1, несущей тормозной ролик 15 и дополнительный ролик 16, смонтированные на подпружиненном ползуне 17. В начале и в конце тормозного участка закреплены соответственно пружины 18 и 19 и упор 20 на кронштейне 21. Грузовая тележка 4 снабжена буфером 22. Устройство работает следующим образом.Грузовая тележка 4 по наклонному стеллажу 5 подходит к тормозному ролику 15, упираясь в него. Под действием массы тележки 4 давление через тормозной ролик 15 и каретку 1 передается на шток 13 пневмоцилиндра 3. Поршень 14 сжимает воздушную среду в цилиндре, который, перемещаясь по направляющей 2, сжимает пружину 19. Пневмоцилиндр доходит до упора...

Номер патента: 1344669

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Гутаревич, Носик, Полетаев, Рыбин

МПК: B61K 13/00

Метки: колес, коэффициента, рельсами, сцепления

...создания тормозного момента,Все устройство устанавливается на контролируемой поверхности монорельса 9 на ходовых колесах 2, Для регистрации коэффициента сцепления свободный конец равноупругой балки 6 соединен с индикатором11 линейных перемещений, который также закреплен на раме 1.Устройство работает следующим образом.Для проведения измерений перемещаютвручную раму 1 устройства по контролируемой поверхности монорельса 9 на ходовыхколесах 2, При этом измерительный ролик3, находящийся в контакте с монорельсом 9 вращается и закручивает спиральныепружины 10, тем самым увеличивая тормозное усилие, действующее на измерительный 35ролик 3. Магнитный поток Ф о, образуемый кольцевым постоянным магнитом 8, замыкается через стаканы 7 и...

Номер патента: 1344670

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Алиев, Бурдукова, Панкрац, Полевой

МПК: B61L 3/16

Метки: подвижного, скорости, состава

...11 реле времени включены последовательно соединенные резистор 12 и конденсатор 13. Параллельно цепи питания повторителя 11 реле времени включены параллельно соединенные фронтовой контакт 14 путевого реле и контакт 15 сигнального реле (на чертеже не показано).Устройство работает следующим образом.С момента вступления подвижного состава на рельсовую цепь размыкаются контакты 10 и 4 путевого реле, а повторитель 1 продолжает удерживать якорь только за счет цепи самоблокировки через контакт 11,1. Поляризованные якоря реле 5 и 9 занимают нормальное положение. Затем замыкает цепь путевая педаль 1 и обес точивается фиксирующее реле 5, обрывая своим контактом 5,1 цепь реле 8 времени. После срабатывания датчика 2 реле 5 вновь возбуждается, но уже...

Номер патента: 1344671

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Аушев, Иванова, Капуста, Крайнов, Луковнев, Рогатнев, Соболев, Соколов

МПК: B61L 23/14

Метки: автоблокировки, дешифратор, кодовой, числовой

...Сигнальное реле 4 желтого огня имеет замедление (0,9 с), поэтому у него фронтовые контакты замкнуты до поступления подподпитки в следующем цикле.К началу поступления нового цикла кода КЖ реле-счетчики 1 и 2 находятся в1 исходном состоянии. В этом случае осуществляется подпитка дополнительного реле5 и затем сигнального реле 4 желтогоогня в новом цикле.Дешифрация желтого огня кода Ж осуществляется следующим образом,20 Срабатывание реле-счетчика 1 в первомимпульсе осуществляется, как и в коде КЖ.Срабатывание реле-счетчика, 2 в интервалетакже осуществляется как в коде КЖ. Однако реле-счетчик 1 получает подпитку вовтором импульсе по цепи блокировки черезсвой контакт 1.1, а реле-счетчик 2 находится на самоблокировке через собственный...

Номер патента: 1344672

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Патрин, Шамин

МПК: B62D 5/06

Метки: гидробак, гидросистемы, средства, транспортного

...10 расположен магнит 11.Очистка рабочей жидкости гидросистемы рулевого управления производится следующим образом,Рабочая жидкость из вспомогательного насоса поступает в гидробак через трубопровод 4 в виде струи жидкости и ударяется об отражательную диафрагму 7, равномерно обтекая ее, движется к днищу 5 гидробака, где навстречу поступает равномерно распределенный поток рабочей жидкости, поступающий в гидробак из основного насоса через фильтр 2 и трубопровод 3. В результате рабочая жидкость очищается от посторонних частиц, которые за счет удара струй потока рабочей жидкости о диафрагму 7 выделяются и осаждаются на днище 5 гидробака, затем переменная кривизна отражательной диафрагмы увеличивает путь прохождения равномерного...

Номер патента: 1344673

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Беккер, Тазов, Тазова

МПК: B60G 19/10, B62D 9/02

Метки: повороте, средства, стабилизации, транспортного

...непосредственно связан с гидрораспределителем 5, а гидрораспределитель 11 гидравлически установлен между насосом 14 и гидрораспределителем 13,Двухпозиционные гидрораспределители 11 и 13 в одной позиции сообщаются между собой и с трехпозиционным гидро- распределителем 5, а в другой работают только на слив в резервуар 15.Датчик скорости выполнен в виде закрепленного на оси колес и выполненного из изоляционного материала диска 16 с радиальными каналами 17, в которых с возможностью осевого перемещения установлены поджатые пружинами 18 пальцы 19, которые электрически связаны с источником электропитания транспортного средства. При этом своими наружными концами пальцы 19 взаимодействуют с кожухом 20, установленным на опоре оси колес. шении...

Номер патента: 1344674

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Некрасов, Спиридонов, Харкун, Чичинадзе

МПК: B62D 11/08

Метки: механизм, поворота, средств, транспортных

...подается в гидроцилиндры 22 и тормозные колодки 23 зажимают диск 20,останавливая его вместе с коронной шестерней 4. Момент от входного вала 5 через солнечную шестерню 1 и сателлиты 3начинает передаваться на водило 2 и наружную обойму фрикционных дисков 6. Одновременно давление подается в гидроцилиндр 13 и он начинает давить на нажимную тарелку 16 и через шарикоподшипник 15 на нажимной диск 14, стремясьих сдвинутть вдоль оси вращения, и вдополнение к пружинам 12 увеличиваетосевое усилие, сжимающее фрикционные диски 8. Когда момент, передаваемый фрикционными дисками 8 от наружной обоймы фрикционных дисков 6 на внутреннюю обойму фрикционных дисков 9, превысит момент сопротивления выходного вала 1 О, буксование фрикционных дисков 8...

Номер патента: 1344675

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Пименов, Шестаков

МПК: B62D 53/04

Метки: седельно-сцепное

...две продольные тяги 10 и 11 которыхрасположены сбоку параллельно лонжеронам рамы 1. Центр шарнира 2 первого промежуточного элемента 3 расположен относительно вертикальной оси приспособления 4 на расстоянии, равном или большем расстояния от передней стенки полуприцепа 12 до той же оси. Центр шарнира 7 второго промежуточного элемента 6 расположен на минимально возможном расстоянии от заднего торца рамы 1.Седельно-сцепное устройство работает следующим образом.При сцепке шкворень полуприцепа 12 вводят в фигурный паз приспособления 4 и фиксируют в нем. При этом обеспечивается сцепление прицепа с седельно-сцепным устройством с возможностью поворота полу- прицепа 12 вокруг вертикальной оси устройства 4. При движении по неровной дороге...

Номер патента: 1344676

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Вершинский, Калугин, Коноплев, Лапинский, Осенников, Яковлев, Яровой

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничного, промышленного, трактора, ходовая, часть

...изобретения - уменьшение габаритов ходовой части и повышение несущей способности.На фиг. 1 показана ходовая часть, вид сбоку; на фиг. 2- вид по стрелке А на фиг. 1.На раме трактора при помощи шарниров 1 упруго подвешены катки 2, связанные с шарнирами через рычаги балансиров 3. Катки выполнены двухбандажными, а рычаги балансиров размещены в вертикальной плоскости, проходящей между бандажами 4 катков. Каждый шарнир 1 крепления балансира к раме расположен над смежным катком 2. Расстояние между корпусом 5 шарнира равно величине упругого хода катка. Длина каждого рычага балансира 3 равна или несколько больше расстояния между шарнирами 1, благодаря чему при упругом перемещении катка рычаг балансира 3 частично располагается между бандажами, как...