Привод рельсовой тележки

) 4 В 61 ) 3/04 21"АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ветви проворачива ваться барабаны 5 наматывается к длины сматываем3 в соотношени ношению диаметро ле устранения про ет движение спра и лебедки 2 наслева направо 9 и 5 препят зм и тележка 1 аво. 1 з.п. ф-лы ется, зас 8,9 и анат 3 ого с ба и, п роно в бараба всания т ва налев переме вращени ствует х перемен. 3 л.РЕЛЬСОВОЙ ТЕЛЕЖ е относится к маневр нике. Цель изобретенияжности. При наличии пр барабан 4 усилием в(54) ПРИВОД (57) Изобретен транспортной те повышение наде сания канала 3 Ж 7 ес ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССР01101, кл. В 6 В 7/06, 1954. вон рачи бан шей ната соот Пос чина чени ки 1 тавляя прово 5. На бара- длиной, боль- рабана 4 карциональном нов 4,8,9 и 5, ележка 1 нао. При вклющенне тележю барабанов раповой мешается слева1344666 Формула изобретения РОГ l Щ,УСоставитель С. РомановРедактор М. Лндрушенко Тсчрсд И. Верес Корректор Л. ЗимокосовЗаказ 4575/21 Тираж 455 ПодписноеВИИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 45Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, уд. Проектная, 4 1Изобретение относится к маневровотранспортной технике, применяемой для перемещения грузов по рельсовым путям на ограниченном пространстве.Цель изобретения -- повышение надежности и удобства обслуживания.На фиг. 1 представлен предлагаемый привод, план; на фиг. 2 - схема запасовки канатов; на фиг. 3 - сечение А - А на фиг. 1.Привод тележки 1 содержит установленную на ней лебедку 2, взаимодействую 1 цую с неподвижным канатом 3. На концах канат 3 закреплен на барабанах 4 и 5 (диаметр барабана 4 меньше диаметра барабана 5). Барабаны 4 и 5 жестко посредством валов 6 и 7 соответственно связаны с дополнительными барабанами 8 и 9 (диаметр барабана 9 меньше диаметра барабана 8), соединенными между собой канатом 10. Барабаны 4 и 9 (или один из них) снабжены храповым механизмом, состоящим из венца 11 и собачки 12 на остове 13. Барабаны 8 и 9 установлены за пределами рельсового пути.Привод работает следующим образом, При сборке привода на меньшие барабаны 4 и 9 наматывается некоторое количество запасных витков канатов 3 и 10, рассчитанное на расход их при осуществлении выборки провисания.При включении лебедки 2 на перемещение тележки 1 справа налево при отсутствии провисания каната 3 в его левой ветви и на барабане 4 создается усилие, пропорциональное сопротивлению перемещения тележки 1, На барабане 5 и в правой ветви каната 3 усилие меньше, пропорционально общему передаточному числу - соотношению диаметров барабанов 4, 8, 9 и 5. Тележка 1 перемещается справа налево.При наличии провисания каната 3 барабан 4 усилием в левой ветви проворачивается, заставляя проворачиваться барабаны 8, 9 и 5, На барабан 5 наматы 2вается канат 3 длиной, большей длины сматываемого с барабана 4 каната 3 в соотношении, пропорциональном соотношению диаметров барабанов 4, 8, 9 и 5, После устранения провисания тележка 1 начинает движение справа налево. При включении лебедки 2 на перемещение тележки 1 слева направо вращению барабанов 4, 8, 9 и 5 препятствует храповой механизм и тележка 1 перемещается слева на О право.Подбором соотношения диаметров барабанов 4, 5, 8 и 9 можно обеспечить необходимое передаточное отношение в натяжном устройстве, при котором осуществляется надежная работа привода при стабильном натяжении каната 3. 1. Привод рельсовой тележки, содержащий установленную на ней лебедку, взаимодействующую с канатом, расположенным вдоль рельсов и связанным с натяжным устройством, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, натяжное устройство смонтировано на фундаменте и вклю чает в себя четыре барабана, два из которых связаны с концами ветвей указанного каната и выполнены разного диаметра, а два других барабана также выполнены разного диаметра и связаны между собой дополнительным канатом, при этом бараба ны большего диаметра указанных обьединенных канатами пар связаны соответствующими валами с барабанами меньшего диаметра этих пар, при этом на одном из валов смонтирован храповой механизм, обеспечивающий свободное сматывание каЗ 5 ната с барабана меньшего диаметра первой пары.2. Привод по п, 1, отличающийся тем,что, с целью повышения удобства обслуживания, барабаны, связанные между собой 40 дополнительным канатом, установлены запределами рельсового пути.