Устройство стабилизации транспортного средства при повороте

(51) 4 В 62 Р 9/02, В 60 С 1 19 10 13",. 11И ИОТУА ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) УСТРОЙСТВО СТАБИЛИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПОВОРОТЕ(57) Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Целью изобретения является повышение эффективности. Устройство стабилизации транспортного средства на повороте содержит силовые гидроцилиндры 1 и 2, установленные между рамой и осью и соединенные с трехпозиционным гидрораспределителем 5, золотник 6 которого связан с кулачком 7 рулевого механизма. Устройство стабилизации снабжено датчиком загрузки транспортного средства, который связан с двухпозиционным гидрораспределителем1, а также датчиком скорости, который связан с двухпозиционным гидрораспределителем 13. При движении транспортного средства на повороте, когда поворот рулевого колеса вызывает смешение кулачка 7 за пределы угла а, на скоростях, являющихся критическими с точки зрения устойчивости, и с включенным датчиком загрузки гидро- распределители 11, 13 и 5 обеспечивают подачу рабочей жидкости в соответствующие полости силовых гидроцилиндров 1 и 2, что приводит к наклону рамы транспорт-. ного средства относительно оси колес в сторону, совпадающую с направлением поворота транспортного средства. 1 з. п. ф-лы, 2 ил.10 15 202530 35 40 45 Устройство стабилизации транспортного средства на повороте работает следуюшим образом.При движении транспортного средства по прямолинейному участку дороги и с включенным датчиком загрузки обеспечивается срабатывание электромагнита 10. При этом рабочая жидкость через гидрораспределитель 11 поступает к гидрораспределителю 13. В этом случае при невысоких скоростях движения ось колеса вместе с диском 16 вращается с небольшим числом оборотов, датчик скорости разомкнут и гидрораспределитель 13 не пропускает рабочую жидкость к гидрораспределителю 5. При повы 50 55 Изобретение относится к транспортномумашиностроению и может быть использовано в устройствах стабилизации транспортного средства на повороте.Цель изобретения - повышение эффективности работы устройства стабилизации.На фиг. 1 изображена гидравлическая схема устройства стабилизации транспортного средства; на фиг. 2 - датчикскорости.Устройство стабилизации транспортного средства на повороте содержит установленные между рамой и осью колес силовые гидроцилиндры 1 и 2, которые через гидромагистрали, обратные клапаны 3 и регуляторы 4 давления соединены с трех- позиционным четы рехлинейным гидрораспределителем 5. Золотник 6 гидрораспределителя 5 связан с кулачком 7, который установлен на валу 8 сошки 9 рулевого механизма.Устройство стабилизации транспортногосредства снабжено датчиком загрузки транспортного средства, который электрически соединен с электромагнитом 10, управляюШий двухпозиционным четырехлинейным гидрораспределителем 11, а также датчиком скорости, который электрически соединен с электромагнитом 12, управляющим двухпозиционным четырехл инеиным гидрораспределителем 13. При этом гидрораспределитель12 гидромагистралями непосредственно связан с гидрораспределителем 5, а гидрораспределитель 11 гидравлически установлен между насосом 14 и гидрораспределителем 13,Двухпозиционные гидрораспределители 11 и 13 в одной позиции сообщаются между собой и с трехпозиционным гидро- распределителем 5, а в другой работают только на слив в резервуар 15.Датчик скорости выполнен в виде закрепленного на оси колес и выполненного из изоляционного материала диска 16 с радиальными каналами 17, в которых с возможностью осевого перемещения установлены поджатые пружинами 18 пальцы 19, которые электрически связаны с источником электропитания транспортного средства. При этом своими наружными концами пальцы 19 взаимодействуют с кожухом 20, установленным на опоре оси колес. шении скорости движения до величин, являюшихся критическими с точки зрения устойчивости транспортного средства при движении на повороте минимального радиуса, определяемого конструкцией транспортного средства, число оборотов оси колес повышается и достигает величины, при которой пальцы 19, преодолевая сопротивление пружин 18, перемещаются в каналах 17 и соприкасаются с кожухом 20 датчика скорости. При этом происходит замыкание электрической цепи и подача сигнала на электромагнит 12, переключаюший гидрораспределитель 13 в положение, при котором рабочая жидкость может поступить к гидрораспределителю 5. Если при этом транспортное средство продолжает двигаться прямолинейно, то жидкость насосом 14 будет перекачиваться через распределители 11 и 13 и сливаться через фильтр в резервуар 15, поскольку гидрораспределитель 5 будет находиться в нейтральном положении, соответствующем положению кулачка 7 (фиг. 1). При повороте рулевого колеса, вызываюшем смещение кулачка 7 за пределы угла сс, гидрораспределитель 5 обеспечивает подачу рабочей жидкости в соответствуюшие полости силовых гидроцилиндров 1 и 2, что приводит в зависимости от направления поворота к наклону рамы транспортного средства относительно оси колес в ту или другую сторону, совпадающую с направлением поворота транспортного средства.формула изобретения1. Устройство стабилизации транспортного средства при повороте, содержа шее установленные между рамой и осью колес силовые гидроцилиндры, соединенные с трех- позиционным четырехлинейным гидрораспределителем, золотник которого связан с рулевым механизмом, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности, оно снабжено датчиком загрузки транспортного средства и датчиком скорости, а также двумя двухпозиционными четырехлинейными установленными последовательно между трехпозиционным гидрораспределителем и источником рабочей жидкости гидрораспределителями, в одной позиции сообшаюшимися между собой и с трехпозиционным золотниковым гидрораспределителем, а в другой работающими только на слив, при этом первый двухпозиционный гидрораспределитель, непосредственно связанный с трех- позиционным гидрораспределителем, электрически соединен с датчиком скорости транспортного средства, а второй двухпозиционный гидрораспределитель электрически соединен с датчиком загрузки транспортного средства.2, Устройство по п. 1, отличающееся тем, что датчик скорости выполнен в виде закрепленного на оси колес и выпол1344673 1 б Фиг. 2 Составитель М. МарковРедактор М. Андрушенко Техред И. Верес Корректор 11. МускаЗаказ 4576/21 Тираж 566 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 45Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 ненного из изоляционного материала диска и радиальными каналами, в которых с возможностью осевого перемещения установлены подпружиненные пальцы, электрически связанные с источником электропитания транспортного средства и взаимодействующие наружными концами с кожухом, установленным на опоре оси колес.