Патенты опубликованные 23.11.1985

Номер патента: 1193024

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Бенделиани, Джишкариани

МПК: B60P 1/28

Метки: бункер, чаесборочной

...14, смонтированных шарнирно на боковых поверхностях дополнительного контейнера 2, с боковой откидывающейся стенкой 5, а на конце длинного плеча двуплечего рычага 14 уста новлси рол и к 15 для опоры на раму 3. На днище основного контейнера 1 жестко укреплен кронштейн 16. В основном контейнере 1 выполнены упоры 17 и направляющие 18, а в дополнительном контейнере 2 - упоры 19. Муфта 10 охватывает шток 9, при этом круговая расточка соприкасается с шариками 20, предварительный натяг которым задается посредством пружин 21 и винтов 22. Коромысло 2 состоит из стержня 23, на концах которого смонтированы ролики 24, через которые перемещается трос 13. Коромысло 12 вращается на оси 25, на которой насажена пружина 26, с помощью которой коромысло...

Номер патента: 1193025

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Черемичкин, Шумаков

МПК: B60P 1/28

Метки: грузов, кузов, объемных, перевозки, сельскохозяйственных, средства, транспортного

...И. ВересТираж 649ВНИИПИ Государственного комитпо делам изобретений и от113035, Москва, Ж - 35, Раушскаялиал ППП Патент, г. Ужгород, у ктор Г. РешетиисноеСР инаКорре Подпи ета СС крытий наб., д л. Прое едактор Е. Папиаказ 7218/20 4/5 ктнаяИзобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению и может быть использовано в сельскохозяйственном производстве для перевозки сельскохозяйственных грузов. 5Цель изобретения - повышение удобства эксплуатации.На фиг. 1 изображено транспортное средство;"вйд сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сзади; нЪфит 3 -то же, вид сбоку при разгрузке.сг1 рэнспортное средство содержит кузов, установленный на шасси 1, гидроцилиндры 2. Кузов представляет собой жесткую коробку, состоягцую из переднего борта 3, боковых...

Номер патента: 1193026

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Большаков, Горин, Корнилов

МПК: B60P 1/34

Метки: кузов, опрокидыванием, самосвального, средства, транспортного, трехсторонним

...3, задние угловые стойки 4, на которых закреплены кронштейны 5 навески откидного заднего борта 6, за;:праемого запорами 7.Передняя часть перекидного козырька 8 с помощью оси 9 установлена в опоре 10, закрепленной на переднем борту 2.Задняя часть козырька 8 посредством шарнира 11, расположенного по центру козырька, шатуна 12, рычага 13, оси рычага 14 установлена в опоре 15 поперечного бруса 16, размещенного на задних угловых стойках 4 (фиг. 3). При этом межцентровое расстояние шатуна 12 равно разности высот задних угловых стоек 4 и переднего борта 2.Шатун 12 (фиг. 4) нижним концом посредством шарнира 11 и верхним концом посредством оси 17 соединяет между собой козырек 8 и наконечник 18 рычага 13. В верхней части шатуна предусмотрено...

Номер патента: 1193027

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Валиев, Гайбарян, Долгишев, Самедов, Умаров

МПК: B60P 1/26, B60P 3/00

Метки: грузов, перевозки, скоропортящихся, средство, транспортное

...транспортного средства; на фиг. 5 - система открывания заднего борта; на фиг. 6 - то же, в начале опроа:.д;.вапия кузова за петлю; на фиг. 7 то же, при опрокинутом кузове за петлю.Транспортное средство содержит опрокидывакгщийся кузовс вертикальной перегородкой 2, делящей его на две симметричные секции а и б. В передней части кузова закреплена петля 3 для его опрокидывания. К верхним частям боковых бортов 4 прикреплен откидной задний борт 5, имеющий запоры 6. Каждая секция кузова оборудована прикрепленной к вертикальной перегородке 2 горизонтальной перегородкой 7 с вертикальным выступом 8 и полкой 9 Т -образной фор мы, шарнирно прикрепленной угловой зоной к верхней части бокового борта 4 с возможностьк поворота во внешнюю сторону и...

Номер патента: 1193028

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Верин, Воронин

МПК: B60P 3/035

Метки: барабанов, кабельных, перевозки, прицеп

...размещения двух барабанов на прицепе; на фиг. 9 - то же, четырех барабанов; на фиг, 1 О - то жс, шести барабанов,Прицеп состоит из сварной рамы 1, ходоой части, состоящей из передней поворотной тележки 2 и задней неподвижной тележки 3, Рама 1 оборудована дополнительными продольными и поперечными балками 4, На верхней плоскостипродольных балок для крепления барабанов 5 предусмотрены механизмы, состоящие из оси 6 с насаженными на концах ступенчатыми втулками 7, имекщими заходные конусы для самоустановки их в ловителях 8, выполненных с клиновидными вырезами с углом между его сторонами 8 - 18. Снизу к продольным балкам 4 рамы 1 вместах установок барабанов крепятся механизмы подтормаживания барабанов, состоящие из двух опорных подшипников...

Номер патента: 1193029

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Ельцов, Петухов, Федотов, Шейнов

МПК: B60P 7/00

Метки: груза, колесного, крепления, платформе, средства, транспортного

...А на фиг, 2; на фиг. 4 -1 О разрез Б - Б на фиг. 3; на фиг. 5 - вид В на фиг. 2.Устройство для крепления колесного груза на платформе транспортного срелства содержит раму 1 Г-образной формы, на кото рой установлена плита 2 (фиг. 3), снабженная жестко закрепленными на ней штырями 3 (фиг. 4) и отверстиями, обеспечивающими наибольший контакт транспортируемого колесного груза с плитой 2.Г-образная рама 1 жестко связана с боковым упором 4 и торцовым упором 5, образованными П-образными стойками 6 и 7, раскосами 8 в 1 О, ребрами жесткости 11 и 12 и упорными листами 13 и 14. В нижней части бокового упора 4 и торцового упора 5 2 предусмотрены отверстия лополнительного крепления устройства к полу платформы. Для крепления олного колесного груза на...

Номер патента: 1193030

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Кокотов, Ройтман

МПК: B60Q 1/00

Метки: внешней, световой, сигнализации, средства, транспортного

...5 и (П ). Г 1 ри этом лампы 2 и 3 (4 и 5) указателей поворота подключаются к источнику 22 питания через контакты 6(7) и 18 и прерыватель 1, а левая (правая) дополнительная лампа 10(11) полк,кчается к источнику 22 питания через контакты 12(13) и 17. Таким образом загораются в проблесковом режиме лампы 2 и 3 (4 и 5) указателей поворота и в постоянном режиме -- левая (правая) дополнительная лампа 10(1).Зля сигнализации о левом (правом) развороте замыкают контакты переключателя 9 режимов и устанавливают рычаг 23 в положецце Л(П). Г 1 ри этом лампы 2 и 3 (4 и 5) указателей повороти подключаются к источнику 22 питания через контакты 6(7) и 18 и прерыватель 1, правая дополнительная лампа 1 подключается к левой дополнительной лампе 10 через...

Номер патента: 1193031

Опубликовано: 23.11.1985

Автор: Дубрович

МПК: B60R 1/06

Метки: вида, заднего, зеркала, крепления, кузове, средства, транспортного

...надежнос 1 и крепления, удрошение конструкциии снижение 1 рудоемкости изготовления исборки устройства.На фиг. 1 представлено устройство для.крепления зеркалазаднего вида в сборе;на фиг. 2 - крепление нижней пластины к 10верхней, вид сверху; на фиг. 3 - крепежные элементьгнижней и верхней пластин,вид сверху; на фиг. 4 - то же, вид спереди;на фиг. 5 - устройство в разобранном виде.Устройство для крепления зеркала заднего вида на кузове транспортного средства, 15например автомобиля, содержит несущий;Ражптельный элемент 1, установленный восновании 2, С основанием 2 скреплена верхняя пластина 3, выполненная с окнами 4и 5, и отгибы 6. Фиксирующее приспособление выполнено в виде пружинящей пластины 7, одна сторона которой имеет окно 8,а...

Номер патента: 1193032

Опубликовано: 23.11.1985

Автор: Кокотов

МПК: B60R 16/04

Метки: двигателя, пусковое, средства, транспортного

...9 подключен к неггодвижному контакту 5.1 переключателя 5.Устройство работает следующим образом.Переключатель 5 имеет три положения: в первом (1) - неподвижные контакты 5.1, 5.2 и 5.3 разомкнуты; во втором (11) контакты 5.2 и 5.3 замыкаются подвижным контактом переключателя; в третьем (111) (нефиксированном) - замыкаются контакты 5.1 и 5.2,Для запуска двигателя переключатель 5 переводится в третье положение, замыкаются его контакты 5.1 и 5.2 и питание подается через контакт 6.1 на вывод 3.1 стартера 3, который начинает вращаться, приводя во вращение двигатель транспортного средства. Одновременно через контакт 5.1 переключателя 5 запитывается обмотка теплового реле 9, контакты 9.1 и 9.2 которого замыкаются через 3 - 5 с. Поэтому, если...

Номер патента: 1193033

Опубликовано: 23.11.1985

Автор: Бектурсунов

МПК: B60S 5/00

Метки: обслуживания, средств, технического, транспортных

...г. Ужгород,ееваКорректор Г. РешетникПодписноетета СССРткрытийнаб., д. 4/5ул. Проектная, 4 едактор Е, Папп аказ 7218/20Изобретение относится к устройствам для обслуживания транспортных средств.Цель изобретения - уменьшение габаритов и металлоемкости.На фиг, 1 показано предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг, 1.Устройство для технического обслуживания транспортных средств содержит тележку 1 с роликами 2, механизм параллелограмма, включающий укрепленные на тележке полый стержень 3 с находящимся в нем стержнем 4, соединенные с ними подъемный стол 5 и силовой цилиндр 6 с раздвижными планками 7 и 8 и пульт 9 управления.Для перемещения всего устройства вдоль канавы служат направляющие 10, выполненные в виде...

Номер патента: 1193034

Опубликовано: 23.11.1985

Автор: Фокин

МПК: B60S 5/02

Метки: автомобиля, прокачки, системы, тормозной

...фиг, 1 схематически изображено предлагаемое устройство, вид спереди; на фиг, 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 4 - двусторонний уплоти ител ь.Устройство для прокачки тормозной системы автомобиля содержит корпус 1 в виде искривленного в двух плоскостях стержня, на концах которого жестко закреплены перепускная головка 2 и присоединительный узел 3, каждый изкоторых выполнен в виде цилиндра 4 с полостью 5 с заплечиками 6, профилированным отверстием 7, например пстираипым, и резьбовой частью 8. В ш 1 лои 5 встроен уилотнитель 9 с центральным каналом 10, конической полостью 11 и выпуклой торцовой поверхностью 12, взаимодействующей с вогнутой торцовой поверхностью 13, резьбовой прижим 14, ввернутый в...

Номер патента: 1193035

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Гриненко, Синицкий

МПК: B60S 9/00

Метки: коробки, передач, передвижная, снятия, тележка, установки

...(вверх и вниз) при помощи рукоятки 4.Площадка 1 снабжена стойками 5 и 6, в верул 1 ей части которых расположены ролики 7 для перемещения тележки по лонжеронам юмы автомобиля 8. Стойка 5 закреплена на пло 1 цадке жестко, а стойка 6 круглого сечения выполнена поворотной на 180 и с возможностью вертикального перемеще. ния по направляющей втулке 9, жестко закрепленной на площадке 1. нДля осуьцествления поворота стоики 6 с размещенным в верхней части ее роликом 7 стойка в нижней ее части снабжена рычагом 10 поворота и жестко прикрепленными горизонтальными пластинами 11 с гнездами 12 нод шип 13, который прикреплен к плои 1 адке 1 снизу. Для фиксации стойки 6 с размещенным на ней роликом 7 в нерабочем и рабочем положениях на стойку...

Номер патента: 1193036

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Гецович, Северин

МПК: B60T 8/36

Метки: аналоговый, давления, модулятор

...клапан 2, сообщенныйканалом 3 с-источником давления. Клапан2 поджат, пружиной 4 к седлу 5 и связанштоком 6 с выпускным клапаном 7, Клапан7 через клапан 2 и шток 6 поджат к подвижному седлу 8, выполненному на поршне 9, который связан с якорем 10 электромагнита 11посредством толкателя 12. Выпускной клапан 7 сообщен каналом 13 с тормознойкамерой и каналами 14 и 15 - . с атмосферой. Шток 6 размещен во впускном отверстии 16,При подаче на электромагнит 11 управляющего напряжения (например, от электронного блока управления противоблокировочной системы или электропневматическогопривода) якорь 1 О перемещает поршень 9 ичерез клапан 7 и шток 6 открывает клапан 2,открывая доступ воздуха от источника давления к тормозной камере. По мере...

Номер патента: 1193037

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Ковба, Решетник, Руденко, Яровой

МПК: B60T 13/26

Метки: привод, прицепа, тормозной

...с неисправной питающей частью.На чертеже представлена схема тормозного привода прицепа.Тормозной привод содержит тормозной контур А передней оси прицепа, тормозной контур В задней оси; питающую магистраль 1, управляющую магистраль 2, воздухораспределители 3 и 4, ресиверы 5 и 6, сообщенные через защитные клапаны 7 и 8 с обратным потоком с воздухораспределителячи 3 и 4 Разгруженные клапаны 9 и 10 со 1 ща 1 от питающую магистраль 1 с ресиверами 5 и 6. К воздухораспределителям 3 и 4 попил ю 1 ен ы соответственно тормозные камеры 11 и 12.Тормозной привод прицепа работает следующим образом.Сжатый воздух из магистрали 1 через воз;1 ухораспределители 3 и 4 поступает во входные полости одинарных защитных клапанов 7 и 8 с обратным потоком...

Номер патента: 1193038

Опубликовано: 23.11.1985

Автор: Вяльяотс

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28

Метки: автомобилей, испытания, стенд, тормозов

...при данном усилии на тормозную педаль.У предлагаемого стенда ход подвижной площадки ограничивается выбранным конструктором коэффициентом сцепления, но сила влиявшая на заторможенное колесо, не зависит от расположения площадки по отношению к раме. Сила, приложенная к площадке, зависит только от пропускной способности гидропроводов и клапанов стенда, устанавливаемой в требуемых пределах с помощью жиклеров. Поэтому датчик положения подвижной площадки в данной конструкции не нужен и результаты измерения отсчитывают непосредственно по шкале манометра, что ускоряет измерения.Для обеспечения максимального хода подвижной площадки соотношение Р 6 целесообразно выбирать так, чтобы при нормальных условиях измерения (шина и подвижная площадка...

Номер патента: 1193039

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Астапов, Бартош, Лешкевич

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28

Метки: испытания, средств, стенд, транспортных

...также с внутренней полостью 3 смесецакопителя 32, в котором установлены двигатель 33, механически связанный с ротором 34. трубопровод 35 с краном 36 и воронка 37 для подачи соответственно жидкости и растворимого сыпучего вещества в полость 31 смесенакопителя 32.Стенд работает следующим образом.В статическом положении (по чертежу), когда беговые барабаны 1 и колесо 23 не вращаются, а также не подводится напряжение к электропневмоклапану 14 и двигателю 33, клапаны 13, 14 и 30 находятся в выключенном состоянии, а ротор 34 не врашаегся, Поэтому сжатый воздух из ресивсра 17 через клапаны 4 и 13, трубопроводы 16, 15 и 27 не подводится во внутреннюю полость смесителя 24 и воздушно- жидкостная рабочая смесь из последнего не подается через...

Номер патента: 1193040

Опубликовано: 23.11.1985

Автор: Глушко

МПК: B60T 17/22

Метки: автотормозов, опробывания, сокращенного

...в парке отправления, для проверки действия автотормоза хвостового вагона снижение давления в магистрали осуществляют перекрытием концевого крана при отключении питания состава от стационарного устройства.111Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается способов контроля состояния тормозной сети.Цель изобретения - уменьшение продолжительности технического обслуживания автотормозов в парке отправления. На .чертеже представлена индикаторная диаграмма тдрмознрй, магистрали составав,ч и 1 спри; формвировБнйи йоезда после полного опроцывания от стааиоацрного устройства и вьпбнении сокращещ 4 оГо опробывания автот 1 ормозов, где Р вдавление в тормозной агиструцф 1;.,время.Счуносдьсйасоба заключается в следующем. 93040...

Номер патента: 1193041

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Васильев, Глазырин, Жаров

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28

Метки: автомобиля, крана, состояния, технического, тормозного

...растормаживания и качества диагностирования тормозного крана.На чертеже представлена блок-схема устройства.Устройство содержит датчик 1 тормозйой силы, установленный на роликовом стенде для диагностирования тормозов, контактный датчик 2 тормозной педали, интегратор 3, регистрирующее устройство 4, компаратор 5, запоминающее устройство 6, переключающий Ю-триггер 7, формирователь 8 импульса по фронту сигнала, форлирователь 9 импульса по тылу сигнала, нормально закрытые ключи 10 - 13.Устройство работает следующим образом.При включении стенда ролики его вращаются и датчик 1 выдает напряжение, пропорциональное силе на прокручивание незаторможенных колес. Это напряжение поступает на входы нормально закрытых ключей 1 О - 12, которые...

Номер патента: 1193042

Опубликовано: 23.11.1985

Автор: Сердюков

МПК: B60T 17/22

Метки: автомобиля, дороге, моментов, начальных, покрытием, процесса, твердым, торможения, фиксации

...включает реле 18, обмотка которого связана с аккумуляторной батареей 15 автомобиля через общий выключатель 16 и контакты датчика 12.Второй контур включает электроды 19 пиропатрона пистолета-отметчика 20, связанные с батареей 15 через нормально замкнутые контакты 21 реле 18, выключатель 7 стоп-сигнала и общий выключатель 16.Устройство работает следующим образом,Перед началом экстренного торможения оператор включает общий выключатель 16. Электрический ток от батареи 15 через нормально замкнутые контакты датчика 12 поступает в обмотку реле 18, в результате чего оно срабатывает и разматывает свой контакт 21.По команде оператора водитель нажимает на педаль ножного тормоза и осуществляет экстренное торможение. При этом одновременно...

Номер патента: 1193043

Опубликовано: 23.11.1985

Автор: Диденко

МПК: B61B 7/00

Метки: дорога, канатная

...перегрузочных операций между берегом и судном.Цель изобретения, - повышение эффективности эксплуатации дброги.На фиг. 1 изображена канатная дорога, вид сбоку, на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - устройство., для заякоривания понтонов; на фиг, 4: -. заякоривающий элемент.Канатная дорога включает рабочую площадку 1, на которой установлена опора 2, к которой прикреплен тягово-несущий трос 3, соединенный с опорой 4, установленной на понтоне 5, и промежуточной опорой 6, установленной на понтоне 7, при этом понтоны снабжены фиксирующими элементами, например якорем 8 или растяжки 9. Трос несет грузовые контейнеры 10 и 11. Понтон 5 с помощью причальных узлов 12 соединен с судном 13, которое затем отдает якоря 14. В качестве узлов 12...

Номер патента: 1193044

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Беляев, Бондаренко, Мещерин, Хлебников

МПК: B61C 9/44

Метки: локомотива, привод, тяговый

...схема предлагаемого привода; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1,Тяговый привод содержит установленные на раме тележки электродвигатель 1 и тяговый редуктор 2, ведомая шестерня 3 которого соединена через пластинчатую муфту, включающую пакеты гибких пластин. 4, с фланцем 5 полого вала 6, Последний другим фланцем 7 через концентрично установленный ему промежуточный элемент 8 с присоединенными к последнему по линиям окружностей разных диаметров пакетами пластин 9 и 1 О связан с колесным центром 11 колесной пары. Пакеты пластин 9, расположенные по окружности меньшего диаметра, устанавливаются в двух параллельных плоскостях и имеют общие точки крепления к фланцу 7 и промежуточному элементу 8, а пакеты пластин 1 О устанавливаются в одной плоскости...

Номер патента: 1193045

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Гохман, Логинов, Слепченко, Шипилов

МПК: B61D 3/02

Метки: железнодорожное, средство, транспортное

...- расширение технологических возможностей путем увеличения погрузочного пространства при переходе с одного габарита на другой.На фиг. 1 изображено железнодорожное транспортное средство, вид с торца; на фиг. 2 - узелна фиг. 1 (крепление секций кузова к моноблоку); на фиг. 3 - узел 11 на фиг. 1 (крепление секций кузова между собой); на фиг. 4 - вид А на фиг. 3.Железнодорожное транспортное средство состоит из установленного на ходовые частикорпуса 2, который разделен на два яруса: нижний ярус 3 выполнен цельно- несущей конструкцией в виде моноблока, а верхний - из левой 4 и правой 5 секций кузова, которые крепятся на нижнем ярусе 3 с помощью разъемного, например болтового, соединения 6. Для этого на нижнем 20 ярусе 3 имеются...

Номер патента: 1193046

Опубликовано: 23.11.1985

Автор: Драневич

МПК: B60P 3/40, B61D 3/10

Метки: средство, транспортное

...т.е. когда скорость 1.1 и платформы 1 и скорость 1.1 г груза 5 равны между собой, занимают строго вертикальное положение. Поршень 13 цилиндра 9, шарнирно связанный через штоки 11 с тягой 6, также находится в нижнем положении, а клапан 14 под действием пружины 15 прижат к поршню 13 и перекрывает отверстия а. Рабочая жидкость через отверстия а и б перетекает в полость цилиндра над поршнем 13.При нарушении равенства скоростей 1.)и платформы и Ы груза, что, например, происходит при формировании составов посредством спуска с горок платформ, т. е. когда скорость платформы 1.Зв резко снижается, груз 5, установленный на раме 4, которая связана с жестко закрепленной рамой 2 с платформой 1 при помощи тяги 6 через шарниры 7 и 8, стремится...

Номер патента: 1193047

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Верников, Глинкина, Зайцева, Крахмалева, Сапожников

МПК: B61D 17/00

Метки: вагона, кузова, рамой, соединения, стены

...между стойками, а вертикальная полка каждого из них расположена заподлицо с вертикальной полкой продольной балки рамы, установлена в указанном вырезе стойки и жестко прикреплена к наружной обшивке.1193047 л-д фиг. ВидВ Редактор Е. ПапЗаказ 7220/2 СССий ИИПИ Государственно по делам изобретени 35, Москва, Ж - 35, Р ППП Патент, г. Уж В о комитета й и откры аушская на город, ул. 1130Филиал д. 4/и роектная, 4Изобретение относится к железнодорожному транспорту, касается изотермических вагонов и может быть использовано в кузовах других транспортных средств,Цель изобретения - повышение прочности и коррозионной стойкости,На фиг. 1 изображено предлагаемое соединение стены кузова с рамой вагона, вертикальный разрез; на фиг. 2 - разрез А - А на...

Номер патента: 1193048

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Гуляев, Мельников, Милованов, Олейник, Шерманов

МПК: B61F 5/00

Метки: варианты, верхнего, его, железнодорожного, конца, крепления, кузова, люлечного, подвески, подвешивания, средства, транспортного

...призматические элементы соответственно жестко соединены Ж с подвеской и с элементом рамы тележки. (;ф11930482призматическийверхний пром У точныин с днищем стаотносится к желез нодо ож- веэлемент 10 жес тко соединен сточный призматиИзобретение относо т и касаетсяжнии промежулю связан ниному транспортуподве к,зова железно" элемент 11 жесткой призматическ "кий элеР Рст ойств поде ств.9, а нижнийс к онштеином р3 амыдорожных тран- овышение надежжестко связан с крЦ изобретения - пмент жель иолговечности.пе - тележп - ки.об азованны х взаимоУ Р Рфиг. 1 показано " пдействием верхннего и промежуточнша нирных соедивоф . 3 - сечение дейр на фиг.меж точногны,4 - ние Б - Б уиг.1; на и.ний взаимно рнени"жения экипаажа возникаА - Анаф .;...

Номер патента: 1193049

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Аладьин, Голубенко, Горбунов, Коняев, Ткаченко

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, опора, тележку

...рессоры установлены жесткие проставки2 и 13 со штырями 14 и 15, входящими в наклонные относительно вертикальной оси пазы 6 конического элемента.Устройство работает следующим образом. При относе кузова 5 локомотива в поперечном направлении происходит упругая деформация резинометаллической рессоры, обеспечиваюгцая амортизацию этих колебаний. В случае, если зазор между штырями 4 и пазом 6 конического элемента отсутствует, возвращающая сила определяется деформацией блоков 10 и 11, так как штыри препятствуют поперечному перемещению олока 9. Если зазор имеется, то в начале перемещения все блоки 9 - 11 деформируются, т.е, характеристика возвращаюцей силы на первом участке более мягкая, чем на втором. Величина зазора...

Номер патента: 1193050

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Лифшиц, Невзоров, Посошин, Рыжикова, Толпин

МПК: B61F 5/18, B66C 9/04

Метки: рамой, сочленения, средства, тележки, транспортного, узел, ходовой

...А. Гедеонов Редактор Е. Папп Техред Х. Верес Корректор А. Зимокосов Заказ 7220/21 Тираж 492 Подписное ВНХХПХ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к подъемно- транспортному машиностроению, а именно к узлам сочленения ходовых тележек с рамой транспортных средств.Цель изобретения - повышение надеж.5 ности узла сочленения ходовой тележки с рамой транспортного средства. На чертеже изображен узел сочленения ходовой, тележки с рамой транспортного средства, общий вид. 10Узел сочленения ходовой тележки с рамой транспортного средства, преимущественногрузоподъемного крана, содержит шкворень 1,...

Номер патента: 1193051

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Силиверстов, Фульмахт, Чуйко

МПК: B61J 3/06

Метки: вагонов, железнодорожных, перемещения

...по путям промыщленных предприятий,Цель изобретения - упрощение конструкции и улучшение условий эксплуатации,На фиг, 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1.Устройство для перемещения железнодорожных вагонов состоит из П-образной рамы 1, внутри которой закреплены катки 2, перемещающиеся по монорельсу 3; установленному на специальном фундаменте 4, расположенному на одной из сторон основного железнодорожного пути. В верхней части рамы 1 на опоре 5 шарнирно на оси 6 закреплен толкающий орган 7, состоящий из поворотной стрелы 8 с упором 9 и контргруза 10. На ось 6 насажена коническая шестерня 11, входящая в зацепление с конической шестерней 12,Шестерня 12 насажена на ось 13, на которой имеется рычаг 14,...

Номер патента: 1193052

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Жейц, Лебедева, Новиков, Петров, Соболев, Ушкалов, Филиппов

МПК: B61L 23/16

Метки: разветвленная, рельсовая, цепь

...3,1, контакты 8 кодово-включающего реле, контакты 7.1 вспомогательного реле 7 и контакты 9 трансмиттерного реле образуют схему включения питания рельсовой цепи. Контакты 10 кодово-включающего реле и контакты 7,2 вспомогательного реле 7 создают цепь самоблокировки вспомогательного реле, а также цепь блокировки формирователя 6.В целях упрощения схемы рельсовой цепи наличие кодово-включающего и трансмиттерного реле не показано.Рельсовая цепь работает следующим образом.При отсутствии поездов и заданных маршрутов отправления питание переменным током от трансформатора 1 через согласующую и защитную аппаратуру 2 подается в рельсовую линию 3. На приемных концах ответвлений 3.1, 3.2 и 3.3 питание через согласующую и защитную аппаратуру...

Номер патента: 1193053

Опубликовано: 23.11.1985

Автор: Еремин

МПК: B61L 29/04

Метки: шлагбаум

...его закрепления па оси основания) в ту или иную сторону при помощи переменно включаемых элек тромагнитов. При этом центр тяжести бруса за счет перемещения груза (шара) нарушает равновесие бруса и он занимает одно из крайних положений.Устройство работает следующим образом.25В исходном положении груз 6 в виде шара находится в центре тяжести бруса 1, брус 1 уравновешен. Для этого правая (по чертежу) часть бруса 1 выполнена из легкого материала (например, вспененного полистирола в легкой жесткой оболочке), а левая из более плотного (дерева, металла).Для перемещения бруса 1 в вертикальном направлении после подачи тока в электромагнит 4 груз 6, выполненный в виде шара из магнитомягкого материала (например, отожженного железа), притягивается...