Архив за 1984 год

Номер патента: 1081008

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Ларионов, Лещов

МПК: B60G 7/00

Метки: колесное, средство, транспортное

...вы 40полнена полой и размещена нв подшипниках в последней, концентрично второйоси с воэможностью вращения на опореустановлено колесо, а вал ведущей шестерни размещен внутри первой оси, причем подвеска выполнена в виде соединенных в единую гидравлическую магистраль гидроцнлиндров со штоками, кинемагически взаимодействующими с первыми осями опор колес.Кроме того, штоки гидроцилиндроввыполнены с опорной торцовой поверхностью, а каждая первая ось опоры колеса снабжена эксцентрично установленным на ней роликом, взаимэдейетвуюшимс упомянутой опорной поверхностью штока,Причем, гидравлическая магистральснабжена пневмогидровккумуля тором и гидрораспределигелем типе Э 3, одналиния которого соединена с гидромегистралью, е две другие - со сливом...

Номер патента: 1081009

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Бондарь, Чергинец

МПК: B60G 11/18

Метки: наборный, торсион, трубчатый

...расположеншях междуними, - в другой опоре.На фиг, 1 показан предлагаемыйторсион, общий вид;. на фиг, 2 - сече -ние А-А на фиг. 1; на фиг, 3 - сече- кние Б - Б на фиг, 1; на фиг, 4 - сечение В-В на фиг, 1.Торсион состоит из стержней 1 сегментного сечения, образующих в сборетрубчатую конструкци 10. При ем количество стержней в наборе четное,С одной стороны стержни 1 поочереднэ,через один, входят в пазы опоры 2 торсиона. Другие же стержни 1 также поочередно, через один, противоположными концами входят в пизы Опоры 3, При этОмстержни 1 смещены по длине друг относительно друга на половину обшей длины заделки в опорах. Е энцы с те ржней, не входящих в пазыэпэр, фиксируются по боковым поверхностям между соседними стержнямиконцыкоторых...

Номер патента: 1081010

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Мезин, Хохряков

МПК: B60H 1/00

Метки: вентиляции, отопления, салона, средства, транспортного

...ребоами, расположенными в одной плоскости с перегородками, перпендикулярной к продольной эси вентилятора, при этом расстояние между наружными кромками отверстий спиральных корпусов бэльше ширины входного этверстия консольного патрубка, а боковые кромки этого отверстия и сопряженные с ними торцы профилированных ребер выполнены пэ дуге окружности с центром, распэлэженньм на эси поворота заслэнки, причем выходное отверстие консольного патрубка размещенэ в задней части салона.Кроме того, заслонка выполнена в сечении спиральной, сээтветствуюшей профилю корпУсоВ.На фиг. 1 показано размешение устройства в салоне легкового автомобиля;на фиг. 2 - схема предлагаемого устройства; на фиг. 3 - сечение А - А на фиг,2,Устройство...

Номер патента: 1081011

Опубликовано: 23.03.1984

Автор: Ревенко

МПК: B60K 17/06

Метки: механическая, передача, средства, транспортного

...кривошипами взаимо действуют с упругими элементами, в частности с пружиной 9, проходящей через направляющий стакан 10. Нв кронштейнах, закрепленных на ше- стерне 5 ведомого вала, шарнирно установлен центробежный регулятор, включающий подпружиненные грузы 11, которые при вращении шестерни 5 под действи ем центробежных сил расходятся и своими рычагами отжимают скользящий по валу упорный подшипник 12, который через коническую насадку и два шарнирно установленных на стакане 10 двухзвенных привода 13 сжимает пружины 14, взаимодействующие с кривошипами валов 3.Для использования на транспортных средствах передача должна быть выполнена не показанными на чертеже муфтами свободного хода и сцепления, а также муфтой заднего хода,Механическая...

Номер патента: 1081012

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Ефанов, Кондрашкин, Умняшкин

МПК: B60K 17/06

Метки: коробка, передач, средства, транспортного

...22 свойбодного хода, входной Вал 2,Пере 1 эпэчение передач фвниз происходит анапэгичным образсм в обратномпорядке, Для получения заднего ходанеобходимо каретку муфты 17 переюпсчения переместить в крайнее правое положение, тем самым соединить шестерню8 с пэомежуточньм валом 3. Врвшаюшиймомент с ведушего элемента 19 передается на выходной вап 9 через ведомыйэлемент 20, входной вал 1, шестерню 4,промежуточный вап 3, шестерни 8 и 13и зубчатый венец, нарезанный на кареткемуфты 16 переключения,50При движении транспортногэ средствав нетягэвом режиме, т,е, при передачемомента от колес к двигателю на нечет;ых передачах 1 и 3, обеспечиваетсярежим Торможение дви атепем" за счет 55жесткой связи между колесами и двигателем, при котором педаль...

Номер патента: 1081013

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Альгин, Грицкевич, Цитович

МПК: B60K 17/16

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...передаточное число главной передачи и повыситьтем самым ее надежность.На фиг. 1 изображена кинематическаясхема ведущего моста транспортногосредства с цилиндрическими зубчатымиколесами на фиг. 2 - те же, с коническими зубчатыми колесами.Ведущий мост содержит ведущую шестерню 1 главной передачи фиг. 1), взаимодействующую с ведомой шестерней 2главной передачи, которая соединена ссолнечной шестерней 3 первого планетарного ряда. Водило 4 первого планетарного ряда, на котором расположены сателлиты 5, связано с солнечной шестерней 6 второго планетарного ряда, которая взаимодействует с сателлитами 7,расположенными на водиле 8 второгопланетарного ряда, Водило 8 неподвижно закреплено в корпусе 9, а короннаяшестерня 10 второго планетарного...

Номер патента: 1081014

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Антоневич, Богдан, Гуськов, Саркисян, Чабан

МПК: B60K 17/16, B62D 5/07

Метки: ведущего, дифференциалом, колесного, моста, средства, транспортного

...ширинь колеи транспортного средства, чтэ приводит к дэпэлнт 1 ТЕ 1 ЪНЬ 1 М ГОГРЕШНЭСТЯМ ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИмомента времени блокировки диференциапв.11 елью изобретения является пэвышс -ние точности Определения момента временивкптсчениЯ блокиРсвтс 1 дигнЬВРенциалв пУтем автоматического учета шнринь 1 колеитранспортного средства,Поставленная цель достигается тем,чтэ система аутоматическэгэ -ттовтвлеция,11 ффЕРЕНЦ 11 атЭ ВЕДУШЕГЭ Моста КЭЛЕСНОГ:ГРаНСПЭРТЦОТгс СРЕДСТВВ, ССДЕРжаша 5 ПВТЧтик ПовэрОТВ ТРаНСПЭРТНСГС СРЕДСТВВ,фри кхи сину.о .муфту, упрввля емутс сервот.ЕХаНИЗМОМ, ПСДКЛ 1 эт 1 Е 1 ГНЬМ ЧЕРЕЗ СРаВНИВа 1 ошее и пороговое устройства и датчикам скоростей Вращения колес, снабжена1тпт(оэвт.тм с а тч 51 ком и олэжечия с туттт 11 п...

Номер патента: 1081015

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Боталенко, Скойбеда, Филиппов

МПК: B60K 17/16, F16H 48/24

Метки: блокировки, дифференциала, механизм, средства, транспортного

...ОЦОРЦОГГ КОПЬЦВ ВЫЛЛНЕН СИМ;ЕтРЦЧЦЫМ ОТНОСЦТЕЧЬНО ВвготУПВОПОРгОГО КОПЬЦВ.."1 а фцг. 3. показан механизм бпокцровкц пцфференциапа, разрез по осц; ча фцгеразрез А-А на фиг, г; на фцг.попоженце купачков цоц вкцо"Еенцом хеХВНЦЗМЕг КОГДа Штцфт УСтВНОВПЕН ПО ОСИСЦМЛЕтРИИ КУПаЧКа; На фИГ.- ТО жЕгпрц вкпюченном механизме; на фиг. 5Г.ОГСЖЕНИЕ КуначКОБ 11 рц ВЕНОЧЕГ 110 й чудгте, когда цТцфт установлен по Осц сцм 1.втРИИ ВПВДЦЫ.,гггеханцзг, бпокцРовкц дгКеР цццапаСОДЕРЖИТ КУПВЧЕ;ОВГЮ гУггТУ, ЦЕПОДВжнаЯпонМуфта 1. которой выпопцена заодно с;ашкоц гцфереециапа цлц жестко связана с нецг .а подвижная в осевом направПЕНИ;1 ПопУЕ.УфТВ 2 УСТВНОВНЕНЭ На ПОПУоси 3, Обе попумуфты взаимодействуютмеждг, собой посредством куначков, гРВСТСЧКЕ ОГ МУфтЬ: г....

Номер патента: 1081016

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Богдашич, Дьяченко, Фишман, Чушенков

МПК: B60K 17/16, F16H 48/24

Метки: блокировки, дифференциала, механизм, средства, транспортного

...трения на сопри- Окасакзцихся поверхностях кулачков кольца и полумуфты;- ксеффициент трения между по-ф("верхностью гладкого торца,кольца и опорной поверхностью;Г - средний радиус трения на поверхностях вершин кулачковполумуфты и кольца; 1- - средний радиус трсния гладкого торца кольца и опорной поверхности корпуса.На фиг. 1 показан механизм блокировки дифференциала, разрез; на фиг.2 -фрагмент развертки полумуфт и кольца(дифференциал выключен); на фиг. 3 -то же, дифференциал выключен,Дифференциал содержит полуосевуюшестерню 1, саттелит 2, взаимодействующий через ось сателлита 3 с корпусом 4. На торце корпуса 4 выполнены кулачки полумуфты 5, с которыми сцепляется кулачковая полумуфта 6, установленная на шлицах ступицы полуссевой шестер...

Номер патента: 1081017

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Бобровник, Довнар, Николаенко, Скойбеда

МПК: B60K 17/28

Метки: вала, механизм, мощности, отбора, привода, средства, транспортного

...со сливом,При этом предпочтительно снабжатьм 8 ханизм устройстВом р 8 гупировки поджатия пружины. На фит. 1 изображен Гредлагаемый механизм поивода вала отбора моецности, обший вкд; не фиг. 2 - разрез Л-., на фиг. 1.Б корпусе 1 расположена фрккционная муфта 2, входной элемент которой веду= 5 Б шие диски 3 через шестерик 4 к 5 е свя- зан с двигателем 6, а Выходной элемент которой (Ведомые дпски 7 с барабаном 8 01 7через Ва, 9) связан с выходееым хвостовкком 10, 1 ключается муфте 2 поршнем 11, давление к которому подается от насоса 1.2 через распределитель 1 3 и отверг;ткя :. к 1. 5 в барабане 8, Н барабане 8 ВВЕполнено цилиндрическое глухое отверстие 16, расположенное своей осью В ппоскостк вращения с выходом против напмвпеция...

Номер патента: 1081018

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Амельченко, Бобровник, Довнар, Николаенко, Скойбеда, Стецко

МПК: B60K 17/32

Метки: конечная, передача, средства, транспортного

...муфтами тормозов, при этом гицромагистраль управленияфрикционной муфтой СВязана с гидромагистра пью управления муфтами тормозов, рНа чертеже схематично изображенапредложенная конечная передача транспортного средства.КОНЕЧкаЯ ЦЕРЕЦаЧа тРаКСПОРтКОГО СРЕт;ства содержит ведущую часть, Включающую вецутцую 1 и ведомую 2 шестерни,ведомую часть, вкпючающуо полуось 3 иКОЛЕСО 4, ДЕМПфИРУЮЩИй ЭЛ 8 МЕНт ВЫттОПНЕН В ВИДЕ ПЛВНЕтаРНОГО Мэка 1 ИЗМа, ВО:"дило 5 которого с сателлитами 6 связа-ко с ведомой щестерней 2, корокная ше.=теряя 7 - с полуосью 3, а солнечная 8 С ТОРСИОННЫМ ВВПОМ 9 ЦЮтой КОНеп КОторого Свзан с полуосью 3.Механизм блокировки Выпопнетт В вивегицроуправляемой муфты 10, всцущиеэпементы 11 которой связаны с корок кой шестерней 7,...

Номер патента: 1081019

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Сарибан, Соколовский, Стародубцев, Шурлапов

МПК: B60K 41/06

Метки: гидромеханической, средства, трансмиссией, транспортного

...коробки передач, клапаны автоматического управления фрикционными муфтами. "клапан 12 ав Э 1081019 4томатического вклеения 1-2 передач иклапан 13 автоматического включея2-3 передач, клапань. принудительноговклкчеия передач автоматической частитрансмиссии; клапан 14 включения низших передач и клаган 15 включения высших передач,Рабочая жидкость от насоса 8 подводится к фрикционнои муфте 3 включеияпервой передачи автоматической коробки 10передач последовательно через клапаны1и 12 к фрикционной муфте 4 включениявторой передачи и к муфте 5 вклкчениятретьей передачи последовательно черезклапаны 11, 12 и 13, 15К торцовым управляющим камерам 16клапанов 12 и 17 клапана 13 подведено давление датчика 10 скорости черезклапан 11 ручного управления,К...

Номер патента: 1081020

Опубликовано: 23.03.1984

Автор: Зиняев

МПК: B60K 41/06

Метки: механической, синхронизации, средства, ступенчатой, трансмиссии, транспортного, центральной

...2 поступает сигнал соответствующий номеру выбранной передачи. По этому сигналу из блока 13 памяти извлекается соответствующая константа и в виде двоичного числа пораз-.рядно передается в блок 11 сравнения.Из бпокв 17 памяти соответствующая константа в виде двоичного числа поразрядно передается в блок 15 сравнения,Одновременно с этим логический управляющий блок 2 снимает блокировку с входов счетчиков 9, 10 и 14. Счетчики 9 и 10 начинают считать импульсы, поступающие с индукционных датчиков 7 и 8. Счетчик 10 выполняет подсчет импульсов поступакяцих от индукционного датчика 7. Результат счета в виде двоичного чйсла поразрядно подается в первый блок 11 сравнения, Счетчик 9 производит подсчет импульсов, поступающих от индукционного...

Номер патента: 1081021

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Гуськова, Дворчик, Довжик, Марычев, Никитин, Селькин, Суетин

МПК: B60K 41/28

Метки: гусеничного, средства, трансмиссия, транспортного

...скак и:хема ОДИОГО 6 ОртаДругойидентичен изображенному) трансмиссииТрансмиссия гусеничного транспортного средства содержит бортовую коробку 1 передач, связанную с планетарныммеханизмом 2 реверса, включающим постоянно замкнутую муфту 3 переднегохода, тормоз 4 реверсе с механическимприводом 5 стояночного тормоза, выходной вал 6, насос 7 питания гидравлической системы управления, гидрореспределитель 8 реверса, гидрораспределитель 9остановки и поворота, гидрорасгределитель 10 переключения передач, бустеры 11 и 12 фрикционов механизма реверса, бустеры 13 фрикционов передач,гидролинии 14, связывающие бустеры 13 15фрикционов передач с гидрораспределителем 10 передач, гидролинии 15 и 16,связывающие бустеры 11 и 12 фрцкционов механизма реверса...

Номер патента: 1081022

Опубликовано: 23.03.1984

Автор: Ганичев

МПК: B60L 5/02

Метки: льда, троллей, удаления

...тем, чтоустройство для удаления льда с троллей, 20содержащее скользящий башмак с опорной поверхностью и канавками, открытыми в сторону троллея и расположеннымипод углом к продольной оси башмака,торцовые концы опорной поверхности баш 25мака выполнены закругленными, а наних выполнены упомянутые канавки, донная поверхность которых расположена наклонно вниз от торцов башмака.На фиг. 1 изображено устройство для зоудаления льда с троллея; на фиг, 2 то же, вид снизу; на фиг. 3 - взаимодействие башмака с троллеем,Устройство содержит чугунный башмак 1, опорная, поверхность которого выл з полнена с канавками 2, выполненными на его торцовых концах, имеющих закругления на опорной поверхности.Данная поверхность канавок 2 распс- ложена...

Номер патента: 1081023

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Косарев, Косолапов, Кушнир

МПК: B60M 3/00

Метки: дорог, железных, заземления, линий, подстанций, трансформаторных, тяговых, электропередачи

...тросом и рельсамклкелезной дороги, а вторичная соединенас параллельно включенными разрядникамфильтром частоты питающего линию электропередачи напряжения, фильтром часто 40ты тока сигнализации вкдюче 1 ц 1 ым последовательно с реле сигнализации.При этом в качестве естественногозаземлитегя грозозашитногс троса используется в импульсных режимах рельссвь 1 йпуть.На фиг, 1 изображена система заземления линий электропередач трансформаторных и ,яговых подстанций нафиг. 2 - схема датчика контроля состоя- -0ния грсзозашитпых разрядников,Система включает грозозашитный трос1, соединенный как с арматурой опорлиний электропередач 2 с сопротивлением опоры БО 11 так и через грозсза эщитный разрядник Э например, роговый), заземляющий спуск 4 с...

Номер патента: 1081024

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Замыцкий, Кудряшов, Литовко, Сытай

МПК: B60N 1/02

Метки: виброизоляции, оператора, сиденья

...и с вибрирующим объектом с помощью направляющегомеханизма и упругого элемента 2,Недостатком известного устройстваявляется то, что оно не может обес-печить стабилизации сиденья при крене, так как основание жестко связанос каркасом подушки. Кроме того, устройство имеет сложную конструкцию. Цель изобретения - обеспечение стабилизации сиденья при крене и упро шение конструкции.Цель достигается тем, что в устройстве для виброизоляции сиденья оператора, содержащем основание, связанное с каркасом подушки сиденья и с вибрирующим объектом при помощи на 35 правляющего механизма и упругого элемента, основание связано с каркасом подушки при помощи пары рамок, обхватывающих основание, жестко прикрепленных к каркасу и связанных с ним гибки 40 ми...

Номер патента: 1081025

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Афанасьев, Березин, Выходец, Гиршович, Зомбек, Лейман, Насыров, Павлов

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...вдоль своей оси,45а груз жестко закреплен на стержне.На чертеже схематично изображенапредлагаемая подвеска сиденья транспортного средства.Подвеска включает упругий элемент1, связанный концами с основанием 50сиденья 2, к крышке 3 которого прикреплено сиденье 4, и с неподвижнойопорой 5. Упругий стержень 6 с пружи" ной 7 сжатия и жестко закрепленнымина нем грузом 8 и ползуном 9 с обрезиненными роликами 10 выполнен относительно основания подвижным вдольсвоей оси. При этом пружина 7 сжатия, где Е Т- модуль упругости, кгсм;- момент инерции сечения стержня, смф; связанная концами с упором 11 упругого стержня и основанием, и груз 8 установлены на противоположных концах стержня вне основания, а ползун 9 - в средней части основания. Внутри...

Номер патента: 1081026

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Бурьянов, Востропятов, Заботкин, Инфантов, Клименко, Миркитанов

МПК: B60P 1/28

Метки: грузов, легковесных, перевозки, средство, транспортное

...ползуны, связанные с подвижной частью ограждения, и шарнирно прикрепленными к последней и к балкам рычагами, имеющими ограничители поворота и соединенными с указанными гидроцнлиндрами.На фиг. 1 схематично изображено транспортное средство, общий вид; на фиг. 2 - то же, в момент вывода части ограждения иэ контакта с грузом; на фиг. 3 -. тоже, в момент разгрузки; на фиг,4 -узел 1 на фиг.1; на фиг,5-узел Н на фиг,З; на фиг. 6 - вид А на фиг.З; на фиг, 7 - сечение Б-Б на фиг. 6", на фиг, 8 - соединение частей ограждения.Транспортное средство состоит из шасси 1, установленных на нем платформы 2 с гидроцилиндром 3 ее поворота и ограждения 4, выполненного иэ двух разделенных по торцовому борту частей 5 и 6, гидроцилиндров 7, закрепленных на...

Номер патента: 1081027

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Дорощук, Рогуля, Самойлов, Шабанов

МПК: B60P 1/28

Метки: грузов, объемных, перевозки, сельскохозяйственных, средство, транспортное

...выполнены с консольнымичастями для взаимодействия с упорамя,а гибкие связи нижними концамя связаны с указанным рычагом.Кроме того, балка и рычаг в планевыполнены П"образной формы,На фиг. 1 схематично изображенотранспортное средство в транспортномположении, общий вид; на йкг, 2 - то же, в начальный момен-. разгрузки;на фиг. 3 - то же, пря совместномповороте балки я рычага; на Жяг, 4 -то же, во время разгрузки пря выполнекии кузова жестко закрепленным нараме, а платформы поворотной; нафиг. 5 - то же, пря выполнения кузова поворотным.Транспортное средство состоит языасси 1, кузова 2, образованного наразъемных по торцовому борту неподвижной 3 я подвижной 4 частей, П-образной в плане балки 5, ограждения,выполненного в вице гибких связей...

Номер патента: 1081028

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Курценко, Назаров, Рашидов

МПК: B60P 3/00

Метки: перевозки, средство, транспортное, ульев

...их на ульях первого яруса прикреплены грузовые площадки для ульев второго яруса, при этом на раме закреплены замковые приспособления, а грузовые площадки оборудованы шарнирно прикрепленными к ним поворотными в поперечных вертикальных плоскостях опорными стойками, одни из которых выполнены Т-образными и имеют стержни для взаимодействия с указанными замковыми приспособлениями, причем опорные стойки каждой площадки посредством тяг шарнирно связаны между собой и с соответствующим грузоподъемным механизмом 11.Недостаток его состоит в том, что между ульями первого яруса имеется очень узкий проход, затрудняющий обслуживание и откачку меда.Цель изобретения - улучшение условий обслуживания ульев.Указанная цель достигается тем, что транспортное...

Номер патента: 1081029

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Викторкин, Мелик-Саркисьянц, Романов

МПК: B60P 3/07

Метки: крепления, платформе, средств, транспортных

...устройства является неудобство крепления, вызванное наличием съемного узла-штанги с элементами крепления для соединения с перевозимым транспортным средством, что требует дополнительных затрат времени.Цель изобретения - повышение удобства в эксплуатации. На фиг, 1 изображено транспортное устройство с закрепленными на нем прицепами, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - концевая стойка, общий вид; на фиг, 4 - то же, вид сбоку; на фиг. 5 - промежуточная стойка, общий вид; на фиг. 6 - то же, вид сбоку; на фиг. 7 - стойка со сцепным шаром.Устройство состоит из двух направляющих 1, соединенных поперечинами 2, на 40 45 50 55 гкоторых жестко закреплены стойки 3 со сцепными шарами 4 для соединения с замковыми механизмами 5...

Номер патента: 1081030

Опубликовано: 23.03.1984

Автор: Абрамов

МПК: B60P 7/08

Метки: борте, грузов, закрепления, корпуса, оборудования, средства, транспортного

...гайку и выполненную на большей стороне указанного Г-образного рычага резьбу под нее, при этом на конце меньшей стороны рычага выполнен параллельный большей его стороне отгиб для кон- ЗО такта с бортом, а фигурная планка выполнена с овальным отверстием, в которое установлен Г-образный рычаг.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство в рабочем положении, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2.Устройство содержит Г-образный рычаг 1 и крепежный элемент, включающий выполненную на большей стороне рычага 1 резьбу 2 и накидную гайку 3. На конце мень шей стороны рычага 1 выполнен параллельный большей его стороне отгиб 4 для контакта с фальшбортом 5. Кроме того, устройство снабжено фигурной планкой 6 с...

Номер патента: 1081031

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Стасьев, Тринитатова

МПК: B60R 16/02

Метки: включением, потребителей, средства, транспортного, энергии

...устройство (фиг. 2) имеет звуковой потребитель 19 (сигнальный элемент), включенный в бортсеть через ключевой элемент 20, эмиттер которого через выключатель 21 положения замка ремня безопасности соединен с минусом источника питания.При большой мощности нагрузки к выходу составного транзистора 2 подключается дополнительно транзистор 22 (фиг. 2).Устройство (фиг. 2) работает следующим образом.При включении замка зажигания в положение Зажигание замыкается его контакт 9 и конденсатор 4 заряжается через него, резистор 3 и резистор 12. Транзисторы элемента сравнения закрыты обратным смещением на эмиттере транзистора 2, ключевые элементы - транзисторы 7 и 20 открыты, потребитель 8 включен, потреби 108103150 55 тель 19 включен, если замкнут...

Номер патента: 1081032

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Высокосов, Гецович, Гредескул, Лысенко, Подригало, Штых

МПК: B60T 8/00

Метки: колесного, сил, средства, тормозных, транспортного

...нагрузке на них и они блокируются.Кроме того, при известном способе регулирования не контролируется момент отрыва задних колес от опорной поверхности.Целью изобретения является повышение устойчивости при торможении транспортного средства со смешенным к передней оси центром масс.Указанная цель достигается тем, что согласно способу регулирования тормозных сил колесного транспортного средства, заключающемуся в ограничении приводного давления в тормозных механизмах, ограничение приводного давления осуществляют в тормозных механизмах передних колес в момент отрыва задних колес от опорной 5 10 15 20 25 Зо 35 40 45 поверхности и одновременно снижают донуля приводное давление в тормозных механизмах задних колес.На фиг. 1 представлен пример...

Номер патента: 1081033

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Богдан, Габа, Говоровский, Гуськов, Ляндрес, Романчик

МПК: B60T 8/18

Метки: жидкостей, перевозки, сил, средстве, тормозных, транспортном

...12, выполненный в виде диафрагмы, являющейся частью стенки резервуара 13 для жидкости, соединен посредством подпружиненной тяги 14 с рычагом 15, управляющим органом регулятора 16 давления, который установлен в исполнительной магистрали между воздухораспределителем 8 и тормозными камерами 17 зад ней оси ходовой части, на которой размещен резервуар 13. При этом тормозные камеры 18 передней оси ходовой части соединены непосредственно с воздухораспределителем 8, Кроме того, штоковая полость 19 датчика загрузки трубопроводом 20 пневматически соединена с полостью 21 резервуара 13 над поверхностью жидкости.Тормозная система работает следующим образом.При вакуумном заполнении резерву-ара 13 жидкостью элемент 12 стенки прогибается под...

Номер патента: 1081034

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Ломан, Яровой

МПК: B60T 13/24

Метки: привод, тормозной, тягача

...с неподвижным седлом,выполненным в перегородке корпуса, разделяющей ресиверную полость и полостьуправляющей магистрали, причем последняя через подпружиненный пустотелый клапан связана с другой секцией двухсекционного тормозного крана, а ресиверная полость через кран ручного торможения обратного действия - с питающей магистралью.На чертеже представлен тормозной привод тягача, общий вид.Привод содержит двухсекционный тормозной кран 1, кран 2 ручного торможенияобратного действия, пневмопружинные тормозные камеры 3, кран 4 прицепа, питающую 5 и управляемую 6 магистрали. В кор 5 о 5 20 25 зо 35 40 45 пусе 7 крана 4 размещен подпружиненный большой поршень 8, внутри которого расположен малый поршень 9 с седлом 10 на торцовой...

Номер патента: 1081035

Опубликовано: 23.03.1984

Автор: Пархомов

МПК: B60T 15/04

Метки: кран, локомотива, машиниста

...46 в атмосферу через стабилизатор 25.Гильза 31 стабилизатора 25 набором дроссельных отверстий, выдвигаемых из мацжеты, создает три возможных сечения для выпуска сжатого воздуха из уравнительного резервуара 46 в атмосферу: наименьшее, среднее и наибольшее. Наименьшее сечение соответствует давлению более 6,5 кгс/см ; среднее сечение соответствует дав лению 6,5-6,0 кгс/ем; наибольшее сечениесоответствует давлению, меньшему 6,0кгс/с м .При наименьшем сечении разрядки уравнительного резервуара 46 пружины 28 ц 29 сжаты до упора колпака 26 в пружинное 45 кольцо. При среднем сечении для разрядкиуравнительного резервуара колпак 26 находится на упоре и пружина 28 выключена, колпак 26 опирается на корпус. При наибольшем сечении отверстий в...

Номер патента: 1081036

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Дронин, Дуденко, Ломан

МПК: B60T 15/18

Метки: клапан, ускорительный

...действия, установленным на поверхности большего диаметра поршня и перепускающим воздух в управляющую полость.1-а фиг. 1 показан ускорителный клапан, обший вид; на фиг. 2 - конструктивный вариант исполнения обратного клапана. Ускорительный клапан состоит из корпуса 1, крышки 2, ступенчатого поршня 3, регулируемого перепускного клапана 4, клапана 5 впуска-выпуска. Поршень 3 имеет уплотнения 6 и 7, а также седло 8, Клапан 5 имеет кольцевые уплотняемые кромки клапана 9 впуска и клапана 10 выпуска. В 5 О 15 20 25 ЗО теле поршня 3 установлен обратный клапан 11.Ускорительный клапан имеет управляющую полость А; полость Б, связанную с ресивером сжатого воздуха; полость В, подключенную к тормозным камерам; промежуточную полость Г и полость Д,...

Номер патента: 1081037

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Дольберг, Дронин, Похно

МПК: B60T 17/00

Метки: влагоотделения, пневматического, привода, тормоза

...с автоматическим сбросом конденсата 11,Недостатком известной системы является неполное отделение сконденсированной влаги, в результате чего часть влаги попадает в пневматическую систему, что приводит к ее отказу в осенне-зимний период эксплуатации.Цель изобретения - повышение надежности системы путем повышения эффективности влагоотделения. Указанная цель достигается тем, что в системе влагоотделения пневматического привода тормоза, содержащей последовательно соединенные оребренную охлаждающую трубку, динамический влагоотделитель с автоматическим сбросом конденсата, на выходе влагоотделителя установлен редукционный клапа н постоянного перепада давления.На чертеже показана принципиальная пневматическая схема системы...