Тормозной привод тягача

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО 1081034 ш В 60 Т 13/24 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Полтавский автоагрегатный завод им. 60-летия СССР(56) 1. Каталог фирмы Юавсо ЮевбпдЬоцве, 974.(54) (57) ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД ТЯГАЧА, содержащий двухсекционный тормозной кран, кран ручного торможения обратного действия, пневмопружинные тормозные камеры, кран прицепа с системой поршней, включающей подпружиненный большой поршень и расположенный внутри негомалый поршень с седлом на торцовой поверхности, фиксируемый пружиной черезэлемент регулирования опережения прицепа, и подпружиненный пустотелый клапан, имеющий возможность взаимодействия с седлом малого поршня, причем полость над большим поршнем связана с одной из выходных секций двухсекционного тормозного крана, а полость под системой поршней - с управляющей магистралью, отличающийся тем, что, с целью упрощения привода, подпружиненный пустотелый клапан крана прицепа установлен с возможностью взаимодействия с неподвижным седлом, выполненным в перегородке корпуса, разделяющей ресиверную полость и полость управляющей магистрали, причем последняя через подпружиненный пустотелый клапан связана с другой секцией двухсекционного тормозного крана, а ресиверная полость через кран ручного торможения обратного действия - с питающей магистралью.50 55 Изобретение относится к транспортномумашиностроению, в частности к пневматическим тормозным системам, и может бытьиспользоваьо на автомобилях - тягачах.Наиболее близким к изобретению техническим решением является тормознойпривод тягача, содержащий двухсекционный тормозной кран, кран ручного торможения обратного действия, кран прицепас системой поршней, включающей подпружиненный большой поршень и расположенный внутри него малый поршень с седломна торцовой поверхности, фиксируемый пружиной через элемент регулирования опережения прицепа, и подпружиненный пустотелый клапан имеющий возможность взаимодействия с седлом малого поршня, причем полость над большим поршнем связанас одной из выходных полостей двухсекционного тормозного крана, а полость под системой поршней - с управляющей магистралью 11.Недостатком известного привода является его сложность, из-за наличия громоздкого пневмоуправляемого крана прицепадиафрагменно-поршневого типа,Цель изобретения - упрощение тормозного привода тягача.Цель достигается тем, что в тормозномприводе тягача, содержащем двухсекционный тормозной кран, кран ручного торможения обратного действия пневмопружинные тормозные камеры, кран прицепа с системой поршней, включающей подпружиненный большой поршень и расположенныйвнутри него малый поршень с седлом наторцовой поверхности, фиксируемый пружиной через элемент регулирования опережения прицепа, и подпружиненный пустотелый клапан, имеющий возможность взаимодействия с седлом малого поршня, причем полость над большим поршнем связанас одной из выходных секций двухсекционного тормозного крана, а полость под системой поршней - с управляющей магистралью, подпружиненный пустотелый клапанкрана прицепа устанвлен с возможностьювзаимодействия с неподвижным седлом,выполненным в перегородке корпуса, разделяющей ресиверную полость и полостьуправляющей магистрали, причем последняя через подпружиненный пустотелый клапан связана с другой секцией двухсекционного тормозного крана, а ресиверная полость через кран ручного торможения обратного действия - с питающей магистралью.На чертеже представлен тормозной привод тягача, общий вид.Привод содержит двухсекционный тормозной кран 1, кран 2 ручного торможенияобратного действия, пневмопружинные тормозные камеры 3, кран 4 прицепа, питающую 5 и управляемую 6 магистрали. В кор 5 о 5 20 25 зо 35 40 45 пусе 7 крана 4 размещен подпружиненный большой поршень 8, внутри которого расположен малый поршень 9 с седлом 10 на торцовой поверхности, фиксируемый пружиной 11 через элемент 12 регулирования опережения прицепа. Перегородка 3 снабжена седлом 14, взаимодействующим с подпружиненным пустотелым клапаном 15.Кран 4 содержит управляющую 16, выходную 17, ресиверную 18 и входную 9 полости. Большой поршень 8 крана прицепа 4 фиксируется установочной пружиной 20.Тормозной привод тягача работает следующим образом.В исходном положении установочная пружина 20 крана прицепа 4 перемещает вверх до упора большой поршень 8 вместе с малым поршнем 9. в результате чего входная полость 19 сообщается с выходной полостью 17 крана 4,При нажатии на тормозную педаль сжатый воздух от одной из секций тормозного крана 1 поступает во входную полость 19, затем через пустотелый клапан 15 - в выходную полость 17, и далее - в управляющую магистраль 6. Одновременно сжатый воздух, поступающий от второй секции тормозного крана 1 в управляющую полость 16, создает на поршнях 8 и 9 силу, перемещающую их вниз до тех пор, пока пустотелый клапан 15 сядет на седло 10 малого поршня 9, и полости 19 и 17 разобщатся, При дальнейшем перемещении поршней 8 и 9 происходит отрыв пустотелого клапана 15 от седла 14 перегородки 13, в результате чего ресиверная полость 18 сообщается с выходной полостью 17.До тех пор, пока давление в выходной полости 17 не превышает по своей величине давления, соответствующего затяжке пружины 11 малого поршня 9, поршни 8 и 9 соединены как одно целое, благодаря чему создается определенная начальная ступенчатость, т.е. выходное давление растет быстрее входного. Как только усилие, создаваемое давлением в полости 16 на большой поршень 8, превысит усилие пружины 11 малого поршня 9 и усилие, создаваемое давлением в выходной полости 17, большой поршень 8 переместится вниз до упора.Дальнейший прирост давления в выходной полости 17 будет равен приросту давления в полости 16. В случае выхода из строя магистрали, связанной с управляющей полостью 6, при торможении сжатый воздух от одной из секций тормозного краначерез входную 19 и выходную 17 полости поступит в управляющую магистраль 6, что приведет к срабатыванию тормозов прицепа,В случае выхода из строя магистрали, связанной с входной полостью 19 крана при1081034 Составитель О, Алексеев Редактор А. Шандор Техред И. Верес Корректор И.Муска Заказ 1437/14 Тираж 657 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4цепа 4, сжатый воздух, поступающий при торможении в управляющую полость 16, переместит систему поршней 8 и 9 вниз, в результате чего пустотелыи клапан 15 сядет на седло 1 О малого поршня 9, разобщая полости 17 и 19 и сообщая полости 18 и 7, что приведет к повышению давления в управляющей магистрали 6 и торможению прицепа. Для обеспечения стояночного торможения водитель, поворачивая рукоятку крана ручного торможения 2, выпускает воздух нз питающей магистрали 5 и полостей пневмопружннных тормозных камер 3,Применение предлагаемого тормозного привода позволяет упростить конструкцию и повысить безопасность движения трансспортных средств.