Устройство заземления линий электропередачи трансформаторных и тяговых подстанций железных дорог

СВОЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 19) ъ (1) 3/02 0 М 3/00 Н ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ ередач, грозозашитключенные одним выному тросу, другим -сигнализации, о т лектро пор лини ные раз ки по зозаши ю реле водом к гк зеземлит це ч аюше е ся м отказа таллозатрет я искусстве снижения м от сооружс землит зации ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОбРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени институт инженеров железнодорожноготранспорта(56) 1. Радченко В,Д. Техника высокихнапряжений устройств электрической"тяги. МфТранспорт " 1975, с.359,(54)(57) УСТРОЙСТВО ЗАЗЕМЛЕНИЯЛИ НИЙ ЗЛЕ КТРОПЕ РЕДА ЧИ ТРА НСФОРМАТОРНЫХ И ТЯГОВЫХ ПОДСТАНПИЙЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, содержащее грозозащитный трос, соединенный с арматурой лей, оно снабжено датчиком контроля состояния грозозещитных разрядников, выполненным в виде трансформатора тока,первичная обмотка которого подключенамежду грозозашитным тросом и рельсеми железной дороги, а вторичная соединена с паралдельяо включенными разрядником, фильтром частоты питающего пинию электропередачи напряжения, фильтром частоты тока сигнапиэации, включенным последовательно с реле сигнелиИзобретение ст 1 юсится к железнодорожному транспорту и может быть использовано для зазсм 11 ения подходов ли -ний электропередач трансформаторщ,1 хи тяговых подстанций, преимущественно врайонах со сложной геологической структурой грунтов.Известно устроиство заземления линийэлектропередачи трансформаторпь х и тяговых подстанций железных дорог, содержащее грозозашитный трос, соединенный с арматурой опор линии электропередач, грозозащитные разрядники, подключенные одним выводом к грозозащитному тросу, другим - к заземлителю реде сигнализации 11).Однако известное устройство достаточно громоздко и имеет счожцук конструк 20Цель изобретения - снижение металлозатрат путем отказа ст сооружения ис-"кусственных заземлителей,Указанная цель дсстит ается тем,. чтоустоойство заземления линий эдектропе 7редачи трансформаторных и тяговых подстанций железных дорог, содержащеегрозозащитный трос, соединенный с арматурой опор ли 1 п 1 И электропередач, грозоза 1 цитные разрядники, подкл 1 оченнь 1 е од 30ним вь 1 водом к грозозацп.тному тросу,другим - к заземдитедю реле сигнализации, снабжено датчиком контроля состочния грозозашитных разрядников, выполнен 1 ых в виде трансформаторов тока,первичная обмотка ксторогс подключенамежду грозозащитным тросом и рельсамклкелезной дороги, а вторичная соединенас параллельно включенными разрядникамфильтром частоты питающего линию электропередачи напряжения, фильтром часто 40ты тока сигнализации вкдюче 1 ц 1 ым последовательно с реле сигнализации.При этом в качестве естественногозаземлитегя грозозашитногс троса используется в импульсных режимах рельссвь 1 йпуть.На фиг, 1 изображена система заземления линий электропередач трансформаторных и ,яговых подстанций нафиг. 2 - схема датчика контроля состоя- -0ния грсзозашитпых разрядников,Система включает грозозашитный трос1, соединенный как с арматурой опорлиний электропередач 2 с сопротивлением опоры БО 11 так и через грозсза эщитный разрядник Э например, роговый), заземляющий спуск 4 с рельсовымпутем 5 На конце троса 1 подключен датч 1 гк 6 контроля ссстся 1 пч Гпсзозашит.ных разря 11 никовСхеме лат и.ка вкл 1 О 1 аст трансформатор 7 тока, фильтр 8, нас 1 рсепный насезонанс напряже 1 п 1 я ддя частоть. 50 Гц,фильтр -, .настроенный на резонанс напряжения частоты сигнального тока, реле 10 скгнад 11 зации к разряднкк 3 1.При отсутствии разрядов тока молниив грозозашк 11 ый трос 1 и исправномсостоянии разрядников 8 не происходитшунтирование сельссвых цепей устройства сигнализации, централизации и блокировки (СПБ), Однако из-за магнитноговлияния токов промышленной частоты,протекающих в проводах лк 1 п 111 электроне.редачи, возможны наводки напряжений в,контурах., образованных грозозашитнымтросом и сопротивлением опор., а также1 ро,- Оза 1 ьитчым 1 росом ьхсднымОпрстивлением рельсового пути и сопротивденем опоры фиг, 1), В этом случае вовторкчной сб",1 отке трансформатора 7 тока,фиг. 2) появится ток промышленной частоты, ксторый замкнется через фильтр 8.Реле 10 не сработает,Б случае же перскрытйя разрядникапо механическим или другим причинамчасть рельсовой цепи шунткруется 1 научастке 1 т 1 д до перекрытого разрядникафиг, 1) сопротивлением грсзозащктноготроса. Ро вторичной цепи трансформаторного тока появлятся токи, соответствующие частоте сигнального тока, Протекаячерез фильтр 9, настроенный на резонанс напряже 1 ля этой :астсты, сработает реле 10 к подаст =цгнад о нарушенииработы редьсовой цепи при псрекрытиираз ря дника,При разряде же тока молнии в грозозашитный трос 1 срабатывает грозозащит 1 ый разрядник 3 и ток молнии стекает в рельсовый путь 5 Б этом сдучае сработает также разрядник, обеспе-,ч 11 в таким образом защиту фильтров 8и Б, реле 10 от возможных перенапряжений во вторичной цепи трансформатора 7тока,Таким образом, обвединение огор линии этажек гропередачи грсзозащ 11 тным тросом и соединение его на одном конце с рельсовым путем решает проблему обеспечения электробезопасностк обслуживания опор так как входное сопротивление рельсового пути удовлетворяет требованиям Правил устройства электроустановок как в сетях с изодированной нейтраль 1 с. так и в сетях с эффектиВно заземленной,1081023 ставитель Е.Беловхред С,Легеза одписное митета СССрытий НИИПИ по делам113035, М ая наб. ПП "Патент", г, Ужгород, ул.Проектная, 4 Редактор А. ШандорЗаказ 1436/13 Тираж 657осударственногоизобретений и отосква, Ж, Р Корректор А. Ференп