Патенты опубликованные 30.12.1984

Номер патента: 1131696

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Власов, Котельников, Кузнецов, Наумов, Садовенко, Терентьев

МПК: B60M 3/02

Метки: подстанции, тяговой, шинах

...оптимальной величины потенциала тяговой сети, подключенным к одному входу блока сравнения, блоком вычитания, один и другой входы которого подключены к выходам соответственно интегратора положительных и интегратора отрицательных значений сигнала, а выход подключен к другому входу блока сравнения, причем датчики напряжения выполнены в виде датчиков потенциала рельсовой тяговой сети.На чертеже приведена функциональная схема устройства.Устройство содержит подключенный к контактному рельсу 1 и ходовому тяговому рельсу 2 блок 3 питания, к входу которого подключен исполнительный блок 4, соединенный через блок 555 пороговых элементов к выходу блока 6 сравнения, к одному входу которого подключен задатчик 7 оптимальной величины потенциала...

Номер патента: 1131697

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Белага, Блажко, Глущенко, Сливинский, Тульчинская

МПК: B60P 1/00

Метки: полуприцеп, самосвальный

...вид сбоку, на фиг.2размещение и установка устройствакрепления,его брыэговика, вид с торца, на фиг,3 - то же, вид сбоку.Самосвальный полуцрицеп состоитиз самосвального кузова 1, которыйс помощью опорных кронштейнов 2 раз 50мещен на опорных пальцах 3 кронштейнов 4, жестко закрепленных на раме 5, к которой с пвмощью рессор 61 присоединена ось 7 с колесами 8. На оси 7 установлена подвижно (например на подшипнике качения) втулка 9, на которой жестко закреплен брызговик 10 и рычаг 11. К рычагу 11 шарнирно присоединена тяга 12, крторая шарнирно связана со стержнем 13, подвижно размещенным в на" правляющей 14, установленной на оси ). Стержень 13 подпружинен пружиной 15 сжатия, Втулка 9 имеет ограничительные шайбы 16, жестко...

Номер патента: 1131698

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Винокуров, Крылов, Мелик-Саркисьянц

МПК: B60P 1/16

Метки: кузова, опрокидывания, самосвала

...инеобходимостью установки двух поперечных балок для шарнирного крепления.Цель изобретения - упрощениеконструкции устройства и стабилизация положения кузова при движениисамосвала. Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для опрокидыва-ЗО ния кузова самосвала, содержащем осно. вание кузова, надрамник, поперечину надрамника, гидроцилиндр с жестко закрепленными на его корпусе цапфами, шарнирно соединенными с нижней опо 35 рой, установленной с возможностью вращения на поперечине, и верхнюю опору гидроцилиндра, соединяющую его с основанием кузова, указанная поперечина наклонена в вертикальной плос- кости в сторону задней части кузова а в средней части передней плоскости поперечины закреплена посредством шкворня нижняя опора,...

Номер патента: 1131699

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Брутер, Глузман, Фельгендлер

МПК: B60P 1/34

Метки: саморазгружающееся, средство, транспортное

...с рамой, связанной с кузовом передней тягой переменной длины и 10 задней парой тяг, жестко соединенных между собой поперечинойгидроцилиндры подъема и опрокидывания 11 .Однако данное транспортное средство характеризуется сложностью кон струкции и значительными трудозатратами при его изготовлении.Цель изобретения - упрощение конструкции.Поставленная цель достигается тем, 20 что в саморазгружающемся транспортном средстве, содержащем кузов, шасси и рамой, связанной с кузовом передней тягой переменной длины и задней парой тяг, жестко соединенных 25 между собой поперечиной, гидроцилиндры подъема и опрокидывания, гидро- ,цилиндр подъема шарнирно закреплен на раме и указанной поперечине, а тяга переменной длины выполнена в виде гидроцилиндра...

Номер патента: 1131700

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Баженов, Федорин

МПК: B60P 1/64

Метки: кузовом, средство, съемным, транспортное

...Таким образом,00 44 при размещении откидных опор в их рабочее состояние одновременно происходит и расфиксация съемного кузова, т.е, мож 1 о непосредственно приступать к по, ьему съемного кузова над шасси автомобиля. Для этого отворачивают маховики 18, освобождая тем самым коническое зубчатое колесо 15 в каждой из откидных опор для возможности вращения. Далее специальной рукояткой (не показана), вставляемойна четырехугольный хвостовик зубчатого колеба 15, вращают его в направлении подъем. Вращение от колеса 15 передается на коническое колесо 16, при вращении которого происходит линейное перемещение винта 17, так как на внутреннем диаметре колеса 16 выполнена винтовая нарезка, взаимодействующая с винтом 17. Перемещаясь вверх, винт 17...

Номер патента: 1131701

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Арсенин, Каблуков

МПК: B60P 1/64

Метки: контейнеров, перевозки, средство, транспортное

...с рамой и установленнымина ней подъемными посредством гидроцилиндра колесами, рама имеет прямоугольное поперечное сечение и разделена на ячейки с фиксаторами контейнеров, образованные поперечнымиперегородками, жестко прикрепленными к раме, которая снабжена боковыми откидными бортами.На фиг. 1 изображено транспортное средство, общий вид; на фиг.2то же, с опущенной рамой; на фиг.3сечение А-А на фиг. 2,Транспортное средство имеет раму1, перегородки 2, образующие ячейки3 для подвижных контейнеров 4, подьемные колеса 5, силовые гидроцилиндры 6 подъема колес. 31701Для разгрузки силовых гидроцилиндров, когда устройство находится втранспортном положении, предусмотрены фиксаторы, которые выполнены ввиде съемных штанг 7, которые закрепляются...

Номер патента: 1131702

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Егоров, Ершов, Князев, Крупенников, Крылов, Смирнов

МПК: B60P 3/40

Метки: грузов, закрепления, крупногабаритных, средстве, транспортном

...ными на других концах упорами для груза, и стяжки, прикрепленные к ложементам и консолям 2 .Однако у известного устройства перевозимый груз должен быть снабжен захватным приспособлением или цапфами, расположенными на его боковых поверхностях, кроме того сложен монтаж устройства.Цель изобретения - расширение диа 35 пазона перевозимых грузов и упрощение монтажа.Поставленная цель достигается тем, что устройство для закрепления на транспортном средстве крупногабарит ных грузов, содержащее установленные на транспортном средстве домкраты, ложементы под перевозимый груз, консоли, установленные с возможностью опирания одними концами на домкраты 45 и с шарнирно закрепленными на других концах упорами для груза, и стяжки, прикрепленные к ложементам...

Номер патента: 1131703

Опубликовано: 30.12.1984

Автор: Андреев

МПК: B60P 3/40, B61D 3/10

Метки: грузов, длинномерных, крепления

...сцепа в кривые и выходе из них. Этим наклоном устраняется перенос груза на сцепах за счет подьема наружного рельса в кривых. При действии на груз поперечной инерционной силы она передается через балки 5 и 2, подвеску 3 на раму 1 и частично на балку 6 и далее на раму 1 (фиг. 3) и через упоры 10 на транспортное средство 7. Вертикальная нагрузка от груза через балки 5 1 1131703Изобретение относится к устройствам для крепления длинномерных грузов на сцепах железнодорожных платформ.Известно устройство для крепления длинномерных грузов, содержащее раму, подвижную и опорную балки 1),Однако данное устройство характеризуется недостаточной устойчивостью транспортного средства с грузом и 1 О значительной металлоемкостью.Цель изобретения - повышение...

Номер патента: 1131704

Опубликовано: 30.12.1984

Автор: Гулак

МПК: B60P 3/40

Метки: грузов, длинномерных, перевозки, погрузки, средство, транспортное

...шасси, а вторым - с поворотным рычагом 6, который установлен на оси 2 с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости. Силовой цилиндр 4 установлентаким образом, что в исходном положении поворотной балки (в одном изкрайних положений поворотной балки)угол между ним и поворотным рычагом6 (угол между продольной осью силового цилиндра 4 и плечом приложенияего усилия, (фиг. 1) близок к прямому углу. Силовой цилиндр 5 шарнирносоединен одним концом с рамой 3 самоходного шасси, а вторым - с поворотным рычагом 7, который установленна оси 2 с возможностью поворота впродольной вертикальной плоскости,Силовой цилиндр 5 установлен такимобразом, что в транспортном положении поворотной балки (в другом крайнем положении поворотной балки)угол...

Номер патента: 1131705

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Жавыркин, Карасев, Мокин, Федоров

МПК: B60P 7/06

Метки: крепления, транспортируемых

...средство, общий вид; на Фиг. 2 - вид А на Фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б 4 б на Фиг. 2; на Фиг. 4 - вид В на Фиг 3; на Фиг. 5 - вид Г на Фиг. 3; на Фиг,6- вид Д на Фиг. 4.Устройство для крепления транспортируемых изделий состоит из .установленного на транспортном средстве 1 корпуса 2, на котором закреплен груз 3 с крепежным элементом 4 в виде фланца. На корпусе 2 равномерно расположены по периметру груза крепеж 50 ные элементы, состоящие из закрепленной с возможностью вращения резьбовой втулки 5 с воротками 6. Втулка 5 взаимодействует с резьбовым штоком 7, который шарнирно соединен с осью 8 откидного П-образного Фиксатора 9.55 Ось 8 установлена в горизонтальных направляющих 10, выполненных в корпусе 2. П-образный Фиксатор 9 выполнен...

Номер патента: 1131706

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Абрамов, Артыш, Соколов, Шалаев

МПК: B60P 7/10

Метки: контейнеров, крепления, панелей, перевозки, средстве, строительных, транспортном

...пара охватывает с двух сторон стоечную скобу платформы нижележащего контейнера.На фиг. 1 изображен контейнер в аксонометрии в загруженном состоянии; на фиг. 2 - пакет из нескольких контейнеров на железнодорожной платформе, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, вид спереди.Устройство для крепления на транспортном средстве контейнеров для перевозки строительных панелей содержит грузонесущее основание 1, на верхней плоскости которого по боковым сторонам заподлицо с наружными гранями жестко закреплены средства крепления в виде опорных подушек 2. На наружных плоскостях последних жестко закреплены П-образные скобы 3, выступающие за боковые грани основания. Под опорными подушками на боковых наружных гранях основания 1 попарно жестко закреплены...

Номер патента: 1131707

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Бызер, Диамидов, Зайцев, Прудниченков, Чхаидзе

МПК: B60P 7/12

Метки: груза, крепления, платформе, средства, транспортного, цилиндрического

...является сложность переналадки ложементов с одного диаметра груза на другой с применением ручного труда и вследствие этого длительные простои транспортных средств под погрузкой. Цель изобретения - сокращение времени простоя транспортного средства под погрузкой.Поставленная цель достигается тем, что устройство для крепления цилиндрического груза на платформе транспортного средства, содержащее основание, шарнирно закрепленные на основании при помощи осей двуплечие рычаги с ложементами на их концах, концы рычагов, обращенные друг к другу, соединены общей осью, установленной в направляющих с возможностью вертикального перемещения, на которой установлен внутренний ложемент, внешние ложементы шарнирно закреплены на соответствующих...

Номер патента: 1131708

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Гольдман, Гольдштейн, Гольцекер, Николаев

МПК: B60P 7/13

Метки: контейнеров, крепления, средстве, транспортном

...крюка, при этом одно плечо дополнительного двуплечего рычага снабжено элементом качения, установленным с возможностью взаимодействия с контейнером, а другое плечо шарнирно соединено с клином фиксации запорного крюка.35На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, в рабочем положении.Устройство для крепления контейнеров на транспортном средстве содержит раму 40 1, поворачивающийся на оси 2 запорный крюк 3, закрепленный на оси 4 двуплечий рычаг 5, плечо 6 которого взаимодействует с колесом контейнера, а второе плечо связано с запорным крюком с помощью пальца 8, движущегося в пазу 9, выполненном в запорном крюке 3. На запорном крюке закреплена ось 10, на которой установлен двуплечий рычаг 11. На верхнем конце...

Номер патента: 1131709

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Ветлугин, Никифоров, Пыров

МПК: B60T 7/12

Метки: маневрового, состава, торможением

...аппаратуру 1, расположенную на посту де. журного по станции, в содержащую блок 2 управления, вход которого соединен линией связи 3 с рельсовой цепью 4, а первый выход - с одним из вхолов блока 5 памяти второй выход - с блоком 6 хранения длин маршрутов, выход которого подключен к первому входу шифратора 7, третий выход - со стационарным регистром 8 номеров локо-. мотивов, подсоединенным к второму входу шифратора 7, четвертый выход - с третьим входом шифратора 7, выход которого соединен с одним из входов стационарного передатчика 9 и счетчиком 10 циклов, связанного выходом с входом схемы ИЛИ 11, второй вход которой подключен к стационарному приемнику 12, связанному входом через радиоканал 13 связи с локомотивной аппатурой 14.Аппаратура...

Номер патента: 1131710

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Кравцов, Мальцев, Мороз, Сребник

МПК: B60T 8/12

Метки: датчик, колеса, противоблокировочной, системы, скорости, тормозной

...цель достигается тем, что в датчике скорости колеса для противоблокировочной тормозной системы, содержащем связанный с колесом ротор, выполненный в виде закрепленного соосно ступице колеса металлического цилиндра с зубьями на торце, равномерно расположенными по окружности, и статор, закрепленный на оси колеса или опорном диске тормоза, выполненный в виде постоянного магнита и двух полюсных наконечников с обмоткой, расположенных по обе стороны магнита и образующих зев, в который входят с радиальным зазором зубья ротора, профиль зубьев ротора выполнен в виде буквы П, вертикальная ось которой повернута на 90, причем зубья ротора профилированы на глубину, меньшую захода ротора в зев статора, величина захода ротора в зев статора и глубина...

Номер патента: 1131711

Опубликовано: 30.12.1984

Автор: Чупахин

МПК: B60T 11/16

Метки: гидростатической, главный, системы, средства, транспортного, цилиндр

...- разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - положение лепестка тормоза при нагнетании жидкости в гидросистему; на фиг. 4 - исходное положение лепестка тормоза; на фиг. 5 - положение лепестка тормоза при движении приводного поршня в исходное положение.Главный цилиндр, корпус 1 которого имеет рабочую камеру 2, содержит толкающий поршень 3, возвратную пружину 4, опирающуюся на приводной поршень 5. Головка 6 толкающего поршня 3 расположена с осевым зазоромв полости 8 приводного поршня 5.В головке 6 толкающего поршня 3 напротив компенсационного отверстия 9 приводного поршня 5 установлен отсечной клапан 10, а концентрично ему между компенсационным отверстием 9 и головкой 6 расположена распорная пружина 11. Между возвратной пружиной 4 и приводным...

Номер патента: 1131712

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Абашкин, Волобоев, Осыпа, Севостьянов, Сосновенко, Терещенко

МПК: B60T 13/36

Метки: железнодорожного, пневматический, средства, тормоз, тягового

...при выполнении экстренноготорможения за счет обеспечения превышения времени выхода воздуха из рабочейкамеры воздухораспределителя, через дистанционное отпускное устройство, надвременем, необходимым для остановки локомотива с максимальной конструкционнойскоростью.Поставленная цель достигается тем,что в и невматическом тормозе железнодорожного тягового средства тормоз снабжен дроссельным устройством, установленным между рабочей камерой воздухораспределителя и входом электропневматического клапана.На чертеже изображена схем а предложенного тормоза.Тормоз содержит главные резервуары 4(не показано), питательную магистраль 1и тормознук 1 магистраль 2, пневматическисвязанные между собой посредством кранамашиниста (не показано) концевые краны...

Номер патента: 1131713

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Касимов, Кореневский, Охотников, Ясенцев

МПК: B60T 15/04

Метки: ликвидации, магистрали, поезда, сверхзарядки, тормозной

...камера связана с уравнительной камерой через дроссельные отверстия в крышке и питающий и управляющий каналы, а выходным каналом вихревая камера связана с выпускной камерой, при этом последний выполнен с регулируемым сечением. 31713 На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - ,А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 1.Устройство содержит корпус с впускнымканалом и уравнительной камерой 1. В корпусе помещена крышка 2 с дроссельными отверстиями 3 и 4, соединенными соответственно с питающим каналом 5 и управляющим каналом 6 вихревой камеры 7, имею 10 щей выходной канал 8 с регулирующейзаслонкой 9, связанной с выпускной камерой 10.Устройство работает следующим образом.При ликвидации сверхзарядки...

Номер патента: 1131714

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Каландадзе, Цирекидзе, Чачуа, Чхетия

МПК: B61B 7/00

Метки: вагона, дороги, канатной, ловитель, тележки

...основного и дополнительного гидроцилиндров связаны между собой.На фиг, 1 приведена схема ловителятележки; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Устройство расположено на тяговои тележке вагона. По обеим сторонам несущего каната 1 расположены тормозные щеки 2 и 3, представляющие одно целое с рычага ми 4 и 5, которые связаны защелкой 6, под З 0 которую подведен рычагс шарниром 8.На рычаге 5 жестко закреплен гидроцилиндр 9 с поршнем 10, шток 11 которого одним концом шарнирно закреплен с рычагом 4. На штоке 11 находится пружина 12 сжатия. Гидроцилиндр 9 посредством трубки 13 З 5 находится в обратной связи с цилиндром 14, поршень 15 которого с помощью штока 16 присоединен к рычажной системе 17. Последняя механически связана с грузом 18,...

Номер патента: 1131715

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Брюзгин, Виленский, Рагулин

МПК: B61B 12/00

Метки: вагонетки, включающее, дороги, канатной, прибора, сцепного

...в виде обгонной муфты 7: Рабочая цепь 3 получает движение от поддерживающего ролика 2 через цепную передачу 8, приводной вал 9 и обгонную муфту 7. Поддерживающий ролик 2 получает вращение от тягового каната 10. 2Включатель работает следующим образом.Поддерживающий ролик 2, вращаемый тяговым канатом 11 вращает приводной вал 9 звездочки 6 через цепную передачу 8.Рабочая цепь 3 остается в неподвижномположении благодаря обгонной муфте 7,позволяющей приводному валу 9 вращаться быстрее звездочки 6. При переходе вагонетки со станционного рельса на наклонный 10 рельс 1 она входит в соприкосновение с упором 4 цепи 3. При движении вагонетки под уклон ее скорость увеличивается. Одновременно увеличивается скорость рабочей цепи. так как на ее...

Номер патента: 1131716

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Майский, Ренов, Спирягин, Ушакова

МПК: B61C 5/02

Метки: камера, тепловоза, холодильная

...цель достигается тем, что в холодильной камере тепловоза канал, соединяющи й выпускную часть холодильной 30 камеры с машинным отделением, сообщен с атмосферой перекрываемыми окнами.На чертеже изображена холодильная камера по оси вентилятора, поперечный разрез.Холодильная камера содержит верхние 1 и боковые 2 жалюзи. Между ними установлены радиатор 3 и вентилятор 4 в возруховоде, который делится на три части: заборную часть 5, сообщенную с машинным отделением 6 перекрываемыми окнами 7, среднюю часть 8 и выпускную часть 9, сообщенную перекрываемыми окнами 10 через соединительный канал 11 с машинным отделением 6, В зоне канала 11 холодильная камера снабжена дополнительными перекрываемыми окнами 12, сооб 1 цающими...

Номер патента: 1131717

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Дудченко, Нестеренко

МПК: B61D 11/00

Метки: бункер-поезд, вибрационный

...соединены с виброднищем.При этом на внутренних поверхностях затворов могут быть шарнирно закреплены направляющие и запирающие пластины, причем направляющие пластины могут быть установлены под острым углом к продольной оси секции, а запирающие - под прямым углом.На фиг. 1 изображены две секции вибрационного бункер-поезда, одна из которых с боковой разгрузкой (транспортное положение); на фиг. 2 - вид секции с торца (рабочее положение); на фиг. 3 - то же, вид сверху.Вибрационный бункер-поезд состоит из нескольких секций и имеет по крайней мере одну секцию с боковой разгрузкой, которая содержит виброднище 1, ходовую тележку 2, торцовые стенки 3. с щелями 4, ограничительные боковины 5, жестко связанные со стенками 3, переднюю заслонку 6...

Номер патента: 1131718

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Волотковский, Дядищев, Кармаев, Логинов, Сердюк, Сушков

МПК: B61D 17/10

Метки: вагона-самосвала, кузова, пол

...брусья 2 и 3. Под предохранительным листом 1 размещен несущий лист 4, уложенный на комбинированный амортизирующий элемент, который выполнен из волнообразно расположенных полос 5 и 6 конвейерной ленты и сплошного слоя 7 эластичного материала. Для улучшения амортизирующей способности и снижения местных деформаций на площади контакта крупного куска горной массы с поверхностью пола гребни волн смежных полос 5 и 6 конвейерной ленты смещены относительно друг друга на длину полуволны, Гребни волн полос 5 и 6 скреплены с основанием настила пола 8 болтами 9, а концы полос защемлены торцовыми брусьями 3.Сплошной слой 7 эластичного материаларазмещен под торцами несущего листа 4на торцовых брусьях 3.При загрузке вагона скальной . горноймассой...

Номер патента: 1131719

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Баранов, Иванов, Сергеев

МПК: B61D 25/00

Метки: аварийный, вагона, выход, железнодорожного, пассажиров, эвакуации

...собой в средней части наружного и внутреннего каркасов из прутков П-образной формы, причем основание оконной коробки может быть снабжено трубчатыми направляющими с пружинами сжатия для концов наружного каркаса, скобообразной направляющей для внутреннего каркаса, концы которого соединены ограничительной планкой, а в основании оконной коробки могут быть выполнены отверстия для прохода запорных элементов механизма фиксации.Кроме того, механизм фиксации ступеньки может состоять из установленной под основанием оконной коробки пластины, на которой закреплены запорные элементы, а последние могу включать в себя подпружиненные упоры, смонтированные с возможностью взаимодействия с оконным пакетом, и двухступенчатый фиксатор, смонтированный с...

Номер патента: 1131720

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Кудряшов, Мелащенко, Митрохин, Федосеев

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, железнодорожного, кузов

...вагона со сдвигающейся крышей, общий вид; на фиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - механизм перемещения крыши; на фиг. 4 - разрез Б - Б нафиг. 3.Кузов железнодорожного вагона со сдвигающейся крышей состоит из каркаса; содержащего пол 1, боковые стены с направляющими 2, обшивку 3 и сдвигающуюся крышу 4, на нижней части которой установлены опорные ролики 5, опирающиеся нанаправляющие 2 Нижние части крыши 4 и направляющие 2 выполнены по дуге окружности, выгнутой к полу. С торцов кузова верхняя кромка 6 обшивки 3 имеет прямолинейную форму, соответствующую форме нижней поверхности крыши. На боковой поверхности крыши 4 с наружной стероны установлены перфорированные пластины 7, выполненные по дуге, и отвер стия 8 в пластине 7 выполнены с...

Номер патента: 1131721

Опубликовано: 30.12.1984

Автор: Иккол

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, скользун-демпфер, тележки, экипажа

...на кронштейнеО.Последний установлен на боковине 11 тележки так, что обе огибающие ролик 9 ветви гибкой тяги 8 образуют между собой 0 острый угол а . Соединенные с кронштейном 10 боковины 11 ветвь гибкой тяги 8 ориентирована точкой закрепления в мета- центр М кузова 5 экипажа (точка пересечения линии действия вертикальной равнодействующей реакции пружинных комплектов 12 рессорного подвешивания при наклонном положении кузова с осью симметрии его поперечного сечения). При возрастании загрузки вагона происходит возрастание прогиба рессорных комплектов 12. При этом ролик 9 опускается относительно кронштейна 10, закрепленного на боковине 11, и удлиняется ветвь гибкой тяги 8 между ними за счет укорочения второй ее ветви, Это приводит к...

Номер патента: 1131722

Опубликовано: 30.12.1984

Автор: Учаев

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, железнодорожного, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...рессоры, снабжена выгнутыми вниз дополнительными рессорами, смонтированными на нижней опорной плите под каждым из тел вращения и контактирующими своими концами с упорами, выполненными на раме тележки по обе стороны от обоймы с телами вращения и на нижней опорной плите в средней части.На чертеже изображена боковая опора, вид сбоку.На раме тележки 1 жестко закреплена нижняя опорная плита 2, на которую опираются два ролика 3, оси которых параллельны радиусу, соединяющему геометрический центр опоры и центр поворота тележки. Ролики объединены между собой обоймой 4.На ролики опирается верхняя опорная плита 5. Масса кузова 6 передается на верхнюю опорную плиту 5 через резинометаллиВНИИПИ Заказ 9352/1Филиал ППП Патент, г. ческую опору 7,...

Номер патента: 1131723

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Бондаренко, Горбунов, Гундар, Студенцов

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовых, крепления, осях, подшипников

...оси и шайбы с возможностью взаимодействия с сопряженной с резьбовойчастью болта концевой цилиндрической безрезьбовой поверхностью, конец которой выполнен коническим.На фиг. 1 изображено устройство в рабочем положении; на фиг, 2 - исходноеположение перед затяжкой шайбы крепежными болтами.Внутреннее кольцо 1 подшипника 2 удерживается от продольного смещения шайбой3, закрепленной на торце шейки оси 4 болтами 5 и через стопорное кольцо 6, установленное в соосные проточки 7 и 8 хвосто,вика 9 шайбы и шейки оси 1. Между внут.ренним кольцом 1 подшипника и шайбой 3 установлен упругий элемент 10.Благодаря предлагаемой установке стопорного кольца 6 при ослаблении болтового соединения шайба 3 не отходит от внутреннего кольца 1, а...

Номер патента: 1131724

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Астрахан, Водяхин, Дмитриев, Кабельский, Куксов, Скороходов

МПК: B61L 3/20

Метки: информации, локомотив, передачи, пути

...реле всего участка.Формирование команд на выполнение торможения на станции, движения на выбеге, ходовых режимов осуществля от соответственно реле 13 формирования сигнала торможения с тыловыми контактами 13.1 - 13.4 и фронтовыми контактами 13.5 - 13.7, реле 14 формирования сигнала выбега с тыловыми контактами 14.1 - 14 4 и фронтовыми контактами 14.5 и 14.6, первое реле 15 формирования сигнала режима хода с тыловыми контактами 15.1 - 15.3 и фронтовыми контактами 15,4 и 15,5, второе реле 16 формирования сигнала режима хода с фронтовым контактом 16.1, а также времязадающим реле 17 с фронтовыми контактами 17.1 - 17.4 и тыловым контактом 17.5.Каждое из реле 13 - 16 соединено с выходом соответствующего ему ключа 18 - 21, управляющий вход...

Номер патента: 1131725

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Григоров, Матвейшин, Никитин

МПК: B61L 5/06

Метки: стрелочным, электроприводом

...10 с контактами 10.1 и 10.2, нечетное стрелочное пусковое и замыкающее реле 11 с контактами 11.1 и 11.2, нечетное общее замыкающее реле по приему, отправлению и маневрам 12, имеющее контакты 12.1 и 12.2, обратный повторитель 13 токового реле с контактами 13.1 и 13.2, замыкающий контакт стрелочного путевого реле 14 и контакты 15 и 16 общего повторителя кнопочных реле. В цепи питания стрелочного и пускового и замыкающего реле 11 включены замыкающий контакт реле 17 испытания стрелок, размыкающий контакт четного стрелоч ного пускового и замыкающего реле 18 - 20, размыкающие контакты реле 21 и 22 готовности маршрутов. В цепи питания нечетного общего замыкающего реле по приему, отправлению и маневрам 12 включены замыкающий контакт...