Устройство для крепления контейнеров на транспортном средстве

,80 1131708 А 60 Р 7/13 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР пО делАм изОБРетений и ОткРыти ИСАНИЕ ИЗ Я Т запорный крюк и шарнирно за на раме двуплечий рычаг, одно п рого соединено с запорным крюк мощи пальца, а другое выполнено ностью взаимодействия с контей личающееся тем, что, с целью колесных контейнеров, повышен ности их фиксации, оно снабжен тельным двуплечим рычагом, шар диненным с запорным крюком, у ным в направляющих клином фи порного крюка, при этом одно пл нительного двуплечего рычага элементом качения, установленн можностью взаимодействия с ко а другое плечо шарнирно, соедин ном фиксации запорного крюка.(71) Конструкторско-технологический институт Министерства бытового обслуживаниянаселения МССР(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ КОНТЕЙНЕРОВ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ, содержащее раму с роликами, установленный на ней с возможностью поворота в вертикальной плоскости крепленныи лечо котоом при пос возможнером, открепления я надежо дополнинирно сое- становленксации заечо дополснабжено ым с вознтейнером, ено с клиУ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУИзобретение относится к контейнерным перевозкам, а именно к устройствам для крепления контейнеров на транспортном средстве.Наиболее близким к предлагаемому является устройство для крепления контейнеров на транспортном средстве, содержащее раму с роликами, установленный на ней с возможностью поворота в вертикальной плоскости запорный крюк и шарнирно закрепленный на раме двуплечий рычаг, одно плечо которого соединено с запорным крюком при помощи пальца, а другое выполнено 5 10 с возможностью взаимодействия с контейнером 1.Однако известное устройство не позволяет перевозить колесные контейнеры и не обеспечивает надежной их фиксации.Цель изобретения - крепление колесных контейнеров и повышение надежности их фиксации.Поставленная цель достигается тем, что устройство для крепления контейнеров на транспортном средстве, содержащее раму с 15 20 роликами, установленный на ней с возможностью поворота в вертикальной плоскости запорный крюк и шарнирно закрепленный на раме двуплечий рычаг, одно плечо которого соединено с запорным крюком при помощи пальца, а другое выполнено с возможностью взаимодействия с контейнером, снабжено дополнительным двуплечим рычагом, шарнирно соединенным с запорным крюэтого рычага шарнирно соединен с клином 13, который может перемещаться в направляющих 14. В направляющих установлена фиксируемая в двух положениях планка 15 50 ком, установленным в направляющих клином фиксации запорного крюка, при этом одно плечо дополнительного двуплечего рычага снабжено элементом качения, установленным с возможностью взаимодействия с контейнером, а другое плечо шарнирно соединено с клином фиксации запорного крюка.35На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, в рабочем положении.Устройство для крепления контейнеров на транспортном средстве содержит раму 40 1, поворачивающийся на оси 2 запорный крюк 3, закрепленный на оси 4 двуплечий рычаг 5, плечо 6 которого взаимодействует с колесом контейнера, а второе плечо связано с запорным крюком с помощью пальца 8, движущегося в пазу 9, выполненном в запорном крюке 3. На запорном крюке закреплена ось 10, на которой установлен двуплечий рычаг 11. На верхнем конце рычага 11 установлен ролик 12, а нижний конец с винтом 16. Для передвижения контейне. ров рама снабжена роликами 17.Устройство работает следующим образом.При прохождении первого контейнера по роликам 17 рамы 1 его колесо нажимает на плечо 6 рычага 5, который; поворачиваясь вокруг оси 4 пальцем 8, движущимся в пазу 9, поднимает запорный крюк 3 в положение, близкое к вертикальному. При этом рычаг 11 перемещается вслед за запорным крюком 3 и тянет за собой клин 13, передвигающийся в направляющих 14,Следующий контейнер толкает запорный крюк 3 до положения, при котором рабочая часть последнего входит до упора в кар. ман 18 первого контейнера. При этом днище второго контейнера, наезжая на ролик 12, установленный на верхнем конце рычага 11, нажимает на него с некоторым усилием, вследствие чего клин 13 перемещается в направляющих 14 и плотно запирает ,крюк 3, Таким образом, первый контейнер надежно фиксируется на платформе транспортного средства. Аналогично запираются все последующие контейнеры,При отсутствии последующих контейнеров клин 13 подается до запорного крюка 3 путем вращения винта 16, закрепленного на планке 15, которая в данном случае установлена в крайнем левом положении.Разгрузка контейнеров осуществляется в следующем порядке.Для разгрузки последнего контейнера отвинчивают винт 16, устанавливают планку 15 в крайнем правом положении и выталкивают контейнер. При этом колесо контейнера освобождает плечо 6 рычага 5, а контейнер карманом 18 толкает запорный крюк 3, Последний, поворачиваясь на оси 2, опускается под настил. Это возможно благодаря тому, что одновременно с запорным крюком 3 отходит и рычаг 11, под воздействием которого отходит и клин 13, выходя при этом из зацепления с запорным крюком 3 и освобождая его. Разгрузка остальных контейнеров осуществляется выталкиванием, при этом происходят те же процессы, что и при разгрузке последнего контейнера, за исключением того, что не отвинчивают винт 16 и не переставляют планку 15.Применение устройства позволяет механизировать погрузочно-разгрузочные работы, сократить простои автомобилей под погрузкой и разгрузкой, увеличить коэффициент использования грузоподъемности автомобиля, сократить величину холостого пробега,Редактор Н. Воловик Заказ 9351/12 Фили Состав нтел Техред И. В Тираж 656 ВНИИПИ Государствен по делам изобрете 3035, Москва, Ж - 35,ал ППП Патент, г. УН. Гозюмрес ого комит ний и откРаушская жгород, ул ваКорректор О. ТПодписноеета СССРрытнйна 6., д. 4/5Проектная, 4