Устройство для управления торможением маневрового состава

(Ф ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта(56) 1. Головин В. И. и др. САУТ. Система автоматического управления торможением, - Электрическая и тепловознаятяга,2, 1978, с. 39-43.(54) (57) УСТРОЛСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЕМ МАНЕВРОВОГОСОСТАВА, содержащее установленные налокомотиве программный блок, первый входкоторого подключен к датчику импульсов,установленному на оси колесной пары, установленный на посту дежурного/по станцииблок управления, связанный с рельсовойцепью, и радиоканал связи, образованныйстационарными и локомотивными приемниками и передатчиками, отличающееся тем,что, с целью повышения безопасности движения, оно снабжено расположенными напосту блоком памяти, соединенным с первым выходом блока управления дежурногопо станции и с входом стационарного передатчика, блоком хранения длин маршрутов,связанным с вторым выходом блока управления, стационарным регистром номеров локомотивов, соединенным с третьим выходом блока управления, счетчиком циклов, элементов ИЛИ, подключенным к выходу стационарного прием ника, и шиф ратором, связанным первым входом с четвертым выходом блока управления, вторым входом - с блоком хранения длин маршрутов, третьим - со стационарным регистром номеров локомотивов, а выходом - с другим входом стационарного передатчика и с выходом счетчика циклов, выход которого связан с входом элемента ИЛИ, подключенного выходом к входу блока памяти, и расположенными на локомотиве, блоком сравнения, подсоединенным к входу локомотивного передатчика, управляемым ключом, подключенным к второму входу программного блока, Ж сумматором, локомотивным регистром номеров локомотивов, задатчиком номеров маневровых светофоров и дешифратором, связанным входом с выходом локомотивного приемника, одним выходом - с входом управляемого ключа, другой вход которого .подключен к выходу блока сравнения, к пер- вам вому входу которого подключен второй вы-м, ход дешифратора, а к второму входу - выход сумматора, к входам которого подключены выходы локомотивного регистра номеров локомотивов и задатчика номеров ма- ф 4 невровых светофоров.Жх стройство относится к автоматике, желсзцолорожного транспорта, а именно к автомтцческому торможению поездов и может быть использовано в системах автоматического управления движением поездов и вснсгсчх обеспечения безопасности при маневровых передвижениях локомотивов.11 звсстно устройство для управленияторможением маневрового состава, солерждцсс установленные на локомотиве программный блок, первый вход которого подклк)чсц к датчику импульсов, установленцочу на оси колесной пары, установленныйи посту дежурного по станции блок управ. лсцця, связанный с рельсовой цепью и радиоканал связи, образованный стационарнымии локомотивными приемниками и передатчиками 1.Олнако Данное устройство не может эффективно работать на некодированных участках цутц, осуществлять автоматическую оста овку перел закрытым маневровым светофором прц потере машинистом бдительностито снижает его надежность,Цель изобретения - повышение безопасности движения.Поставленная цель достигается тем, чтоустройство лля управления торможениемхШЦСВРОВОГО СОСтаВа, СОЛЕРжаЩЕЕ УСтаНОВлгчцыс на локомотиве программный блок,первый вхол которого подключен к датчикуимпульсов, установленному нд оси колеснойцдры, установленный на посту дежурного посгацццц олок управления, связанный с рельсовой цепью и радиоканал связи, образованный стационарными и локомотивцыми приемниками и перелатчиками, снабжено распоги)жецными на посту олоком памяти, соелццсшым с первым выхолом блока управлсни 5 Дежурного по станции ц с вхоломстационарного псрелатчика, блоком хранения ллиц маршрутов, связанным с вторымвыходом блока управления, стационарнымрегистром номеров локомотивов, соединенцыч с третьим выходом олок управления.счет шксм циклов, элементом ИЛИ, подключенным к выходу стационарного приемника,ц шифратором, связанным первым входом счетвертым вьхолом блока управления, вторым входомс блоком хранения ллин маршрутов, третьим - со стационарным регистром номеров локомотивов, а Выходом - слругим входом стационарного передатчикаи с выходом счетчика циклов, выхол которого связан с вхолом элемента И.51 И, цолключсцного выхолоч к входу блока памяти, ирасположенными на локомотиве блоксм сравнения, цолсоелинеццым к входу локомотивного передатчика, управляемым клк)чом,гкдключенным к второму Входу программюго Олока, сумматором, локомотивным регистром номеров локомотивов, эдатчиком номеров чацсвровых светофоров и дешифрдтоРОЧ, СВЯЗЦЦЫЧ ВХОДОМ С ВЫХОДОМ ЛОК(Ъ5 1 О 5 20 25 ЗО 35 40 45 5 О 55 тивного приемника, олцим выходом - с входом управляемого ключа, другой вход которо о подключен к выходу блока сравнения, к первому входу которого подключен второй выход дешифратора, а к второму входу - выход сумматора, к входам которого полкгночены выходы локомотивного регистра номеров локомотивов и задатчика номеров маневровых светофоров.На чертеже прелставлена структурная схема устройства.Устройство содержит стационарную аппаратуру 1, расположенную на посту де. журного по станции, в содержащую блок 2 управления, вход которого соединен линией связи 3 с рельсовой цепью 4, а первый выход - с одним из вхолов блока 5 памяти второй выход - с блоком 6 хранения длин маршрутов, выход которого подключен к первому входу шифратора 7, третий выход - со стационарным регистром 8 номеров локо-. мотивов, подсоединенным к второму входу шифратора 7, четвертый выход - с третьим входом шифратора 7, выход которого соединен с одним из входов стационарного передатчика 9 и счетчиком 10 циклов, связанного выходом с входом схемы ИЛИ 11, второй вход которой подключен к стационарному приемнику 12, связанному входом через радиоканал 13 связи с локомотивной аппатурой 14.Аппаратура 14, расположенная на локомотиве, состоит из приемника 15, вхол которого подключен к радиоканалу 13 связи, а выход -- к лешцфратору 16, подключенному к вхолу блока 17 сравнения и вхолу управляемого ключа 18, связанным выходом с входом программного блока 19 хправления тормозами, другой вхол которого соединен с датчиком 20, установленным на коленной паре 21 локомотива, другой вхол блока 17 сравнения соединен с сумматором 22, связанным с локомотивным регистром 23 номеров локомотивов и залатчиком 24 номеров маневровых светофоров, а выхол - с другим входом управляемого ключа 8 с локомотивным передатчиком 25.Устройство оаботает следующим образом.В блоке 2 управления дежурного по станции формируется информация о маршруте движения маневрового локомотива. По окончании цолготовкц маршрута и в моменты проезла составом (первой колесной парой 21) каждого открытого маневрового светофора с одного из Выходов олока 2 управления по станции Вылается сигнал, фиксируемый блоком 5 памяти, по которому разрешается работа стциоцарцого передатчика 9. Одновременно с этим с Выхода блока 2 управления дежурного цо с) днццц, полключецного к блоку 6 хранения длин мршрутов вылается информация о номере чаршрута, цд ос;ювации которой выбирается и церслается131709 10 40 Составитель В. 1 атарииковТехред И. Верее Корректор П 1 игогТираж 656 11 о тп испоВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раугнская наб., д. 45Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. 11 роектная, 4 Редактор Н. ВоловикЗаказ 9351/12 в шифратор 7 информации о длине маршрута, а с выхода блока 2 управления, подключенного к шифратору 7 передается информация о номере первого, с начала маршрута движения, открытого маневрового светофора и о номерах последующих открытых светофоров. Кроме того, по команде из блока 2 управления с выхода стационарного регистра 8 номеров локомотивов передается в шифрато," 7 информация о номере того локомотива, для которого предназначен маршрут движения. Этот номер локомотива первоначально задается оператором в стационарном регистре 8 номеров локомотивов при подготовке маршрута движения и хранится в нем до конца маршрута,Вся поступающая в шифратор 7 информация кодируется и через стационарный передатчик 9 по ралиоканалу 13 связи передается в локомотивную аппаратуру 14. Принятая информация с выхода локомотивного приемника 15 поступает в дешифратор 16, где она расшифровывается. С выхода дешифратора 16 информация о номере локомотива и номере первого открытого маневрового сигнала по маршруту следования локомотива, принятая со станции, поступает на вхол блока 17 сравнения. На второй вход блока 17 сравнения с выхода сумматора 22 поступает информация о номере локомотива, хранящаяся в локомотивцом регистре 23 номеров локомотивов и о номере первого открытого маневрового сигнала, которую набирает на залатчике 24 номеров маневровых светофоров машинист при открытом маневровом сигнале перед началом движения.При совпадении информации о номере локомотива и номере первого открытого маневрового сигнала, принятой со станции, с информацией, находящейся в сумматоре 22, с выхода блока 17 сравнения подается в управляемый ключ 18 сигнал разрешения перезаписи из дешифратора 16 в программный блок 19 управления тормозами информации о длине маршрута движения локомоти ва и о номерах открытых маневровых сигналов. 15 20 25 Сигнал с выхода блока 7 поступает цд вход локомотивного перелатчика 25, что является признаком перелачц специального сигнала окончания связи, который поступает через радиоканал 13 связи на вход стационарного приемника 2, с выхода которого через элемент ИЛИ 11 цлет сигнал сброса в блок 5 памяти, в результ гге чс 1 о стационарный перелдтчнк 9 откл 1 очастся. Отключение стационарного перелатч и кд 9 может произойти после передачи полрял нескольких циклов информации, количество которых определяется счетчиком 1 О циклов. Сигнал с выхола счетчика 1 О циклов воздействует через схему ИЛИ 11 на блок 5 памяти, отключая стационарный псрелатчик 9. Г 1 рц прохожленни локомотивом, илц первым вагоном (коглд локомотив В конце со. става) каждого открь 1 того маневрового сигнала, колесные пары 21 замыкают рельсовую цепь 4, с выхола которой постуцдст снг 1 дл на вход олокд 2 управления дежурного по станш 1 н через линию 3 связи. По этому сигналу на локомотив каждый раз передастся информация о номере первого светофора от начала маршрута движения, номере локомотива, а также новая информация о ллцне своболного пути маршрута и о номерах последующих открытых светофоров. Информация о номерах открьггых маневровых сигналах, записанная в программном блоке 19 управления тормоздмц, вы. свечивается машинисту в внле маршрута разрешенного лля движения локомотива, а информация о длине маршрута, также записанная в программном блоке 19 управления тормозами, лает разрешение нд лвцжение локомотива на расстояние, равное длине маршрута. Причем, если маши ннст, например пз-за потери бдительности це останавливает поезд перед закрытым светофором, то устройство осуществляет двтомдтпческое торможение н останавливает цоезл у светофоРа.