Архив за 1983 год

Номер патента: 1038493

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Бальзамов, Гриценко, Клочко, Мирный, Никитин

МПК: F01D 21/02

Метки: защиты, нагрузки, сбросе, турбомашины

...при качаниях в энергосистеме,Цель изобретения - повышение надежности работы турбомашины при качаниях вэнергосистеме,Для достижения поставленной цели согласно способу защиты турбомашины присбросе нагрузки путем измерения скорости и ускорения ротора, формирования двухзащитных сигналов при недопустимом повышении этих величин, формирования третьего защитного сигнала на основе измерения электрической мощности и закрытиястопорных каналов при наличии одновременхно всех сформированных сигналов, определяют величину производной электрической мощности, формируют импульс о повышении этой производной, и в качестВетретьего сигнала используют сформированный импульс.На чертеже представлен пример блоксхемы устройства, реализующего предлагаемый...

Номер патента: 1038494

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Водичев, Горев, Рыжков, Федосюк, Шерстобитов

МПК: F01D 25/10

Метки: горячем, паровых, поддержания, резерве, турбин

...подачейпара в ее проточную часть 11,Недостатком известного способа является низкая экономичность, обусловленнаянеобходимостью подавать большой расходпара для вращения ротора турбины.Цель изобретения - повышение экономичности при переходе из режима горячегорезерва в рабочий. 15Указанная цель достигается тем, что согласно способу поддержания паровых турбин в горячем резерве путем вращения ротора турбины с одновременной подачей парав ее рабочую часть, вращение ротора осуществляют валоповоротным устройством, аподачу пара осуществляют с расходом, обеспечивающим распределение температуры попроточной части турбины такое же, как приноминальном режиме, но меньше толчкового,25Пример, После перевода турбины из режима работы под нагрузкой...

Номер патента: 1038495

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Кобзаренко, Литвинцев, Мадоян, Наркевич, Тишенинов

МПК: F01K 13/00

Метки: энергоблок

...редукционно-охладительная установка дополнительно подключены к потребителям тепла.На чертеже представлена принципиальная схема энергоблока,Энергоблок содержит котел 1, первичный пароперегреватель 2 которого главным трубопроводом 3 свежего пара, на котором установлены главная паровая задержка (ГПЗ) 4 и стопорный клапан 5, сообшен с ЦВД 6 паровой турбины. К главному трубопроводу 3 свежего пара перед ГПЗ 4 подключены быстродействующая редукционно-охладительная установка (БРОУ) 7, трубопровод 8, сообщенный с проточной частью ЦВД 6, редукционная охладительная установка (РОУ) 9, выход которой сообщен с трубопроводом 10 холодного промперегрева. ЦВД 6 сообщен с ЦСД 11 через промежуточный паропсрегреватель 12 трубопроводом 13...

Номер патента: 1038496

Опубликовано: 30.08.1983

Автор: Брискин

МПК: F01K 17/00

Метки: теплофикационная, энергетическая

...О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ственно, который снабжен двумя емкостями 9 и 10. Емкость 9 заполнена нагретым, а емкость 10 охлажденным жидким теплоаккумулируюшим веществом, Емкости 9 и 10 соединены между собой при помощи двух трубопроводов 11 и 12,На трубопроводе 11 размещена греющая поверхность 7, подключенная через задвижку 13 к парогенератору 1 основного паросилового контура, и насос 14, а на трубопроводе 12 размещены нагреваемая поверхность 8 и насос 15. Пиковый паросиловой контур содержит также турбогенератор 16, подключенный к нагреваемой поверхности 8, и конденсатор 17 с размещенной в нем теплообменной поверхностью 18 теплофикационной системы, содержащий, в свою очередь, трубопроводы 19 и 20 прямой и обратной сетевой воды,...

Номер патента: 1038497

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Брискин, Горзиб, Тонконогий

МПК: F01K 17/02

Метки: паротурбинная

...11 к об Б водной линии 10 и подключен через трубопровод 6 к магистрали 3 подачи между подогревателем 2 и деаэратором 9 подпиточной воды, а аккумулятор 5 горячей сетевой воды подключен трубопроводом 12 к магистрали 4 отвода и дополнительным трубопроводом 13 к трубопроводу 6 аккумулятора 8 холодной воды. Установка также содержит задвижки 14 - 19,Паротурбинная установка работает следующим образом.Химводоочистка (не показана) и деаэратор 9 подпиточной воды работают с постоянной производительностью в течение всего рассматриваемого периода (суток).Во время провала суточного графика электрических нагрузок задвижки 15, 17 и 19 открыты, остальные задвижки 14, 16 и 18 закрыты. Часть холодной химоочищенной воды после деаэратора 3...

Номер патента: 1038498

Опубликовано: 30.08.1983

Автор: Брискин

МПК: F01K 17/02

Метки: паротурбинной, работы, теплофикационной, установки

...3 установлен регулирующий клапан 10, а перед ним подключен трубопровод 11 с регулирующим органом 12. Трубопровод 11 подключен к аккумулирующей емкости 13, которая через трубопровод 14 с насосом 15 сообщена с узлом 16 химводоочистки, Узел 16 химводоочистки трубопроводами 17 связан с теплосетью с парогенераторами (не показаны). Устройство 18 по подготовке к подаче подпиточной воды трубопроводом 19 с насосом 20 подключено к дополнительной аккумулирующей емкости 21, которая трубопроводом 22 с регулируюшим органом 23 и насосом 24 сообшена с трубопроводом 25 подачи охлажденной воды в конденсатор 3. Выход насоса 20 сообщен трубопроводом 26 с регулирующим органом 27 с охладителем 8.Способ осуществляется следующим образом.Подготовленная для...

Номер патента: 1038499

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Антонов, Дербова, Дроздов, Онищенко

МПК: F01K 17/02

Метки: влажнопаровой, работы, теплофикационной, турбины

...тем, что 25согласно способу работу теплофикационнойвлажнопаровой турбины по авт. св. СССРМо 779599 конденсационный поток пара разделяют на две части, первую из которыхподают в отсек с постоянным расходом пара,а вторую - с переменным расходом парав зависимости от расхода пара в теплофикационные отборы противодавленческогоотсека.На чертеже показана принципиальнаясхема установки для реализации способа.Установка содержит цилиндр 1 высокогодавления (ЦВД), конденсационные отсеки(цилиндры) 2 и 3 низкого давления и противодавленческий отсек 4. После ЦВД 1последовательно включены сепаратор 5,первая 6 и вторая 7 ступени промежуточного 4 Оподогревателя, подключенные трубопроводами 8 и 9 к трубопроводу 10 свежего параи камера 11 отбора ЦВД...

Номер патента: 1038500

Опубликовано: 30.08.1983

Автор: Плащенков

МПК: F01M 3/00

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, камерной, кривошипно, продувкой, сгорания

...внутреннего сгорания с кривошипно-камерной продувкой, содержащем установленный в кривошипной камере коленчатый вал, в щеках которого расположены накопительные емкости с каналами подвода к ним смазочной жидкости и отвода ее к шатунному подшипнику, каналы подвода объединены с каналами отвода и подключены к торцовым поверхностям шатунного подшипника через полость кривошипной камеры.На фиг. 1 показан кривошипно-шатунный механизм, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1. Дви гатель содержит установленный в кривошипной камере 1 коленчатый вал, в щеках 2 которого расположены накопительные емкости 3 с каналами 4 подвода к ним смазочной жидкости, объединенными с каналами отвода, которые подключены к торцовым поверхностям 5 шатунного...

Номер патента: 1038501

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Блифернец, Жуков, Плясовских

МПК: F01N 3/04

Метки: внутреннего, газов, двигателя, нейтрализатор, отработавших, сгорания

...блок усилителя и подсоединенные к последнему исполнительные органы, первый из которых установлен в сливном патрубке, а второй - в трубопроводе подпиточного бачка,На чертеже схематично показан нейтрализатор, общий вид.Устройство содержит емкость 1 с очищающей жидкостью 2, входной 3 и 4. выходной патрубки, датчик 5 концентрации жидкости, блок 6 усилителя, исполнительные органы 7 и 8, подпиточный бачок 9. Кроме того, входной патрубок 3 имеет перфорированный участок 10, который расположен в очишаюшей жидкости 2, а емкость 1 снабжена сливным патрубком 11 и трубопроводом 12, связанным с бачком 9. Устройство работает следующим обоазом.Отработавшие газы двигателя через входной патрубок 3 и его перфорированный участок 10 поступают в емкость 1 с...

Номер патента: 1038502

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Гнедаш, Очкур, Пакрыш, Поляков

МПК: F01N 5/04

Метки: внутреннего, газовыпускной, двигателя, магистрали, сгорания, соединительный, узел

...буртом и подсоединенный к выходному участку выпускного патрубка и к каналу подвода сжатого воздуха, дополнительно снабжен бункером сбора продуктов неполного сгорания и трубкой отсоса их в трубопровод выпуска отработавших газов, причем выходное отверстие трубки отсоса расположено в бункере, а выходное - в трубопроводе выпуска.Выходное отверстие трубки отсоса также выполнено ориентированным по направлению движения потока газа,На фиг. 1 изображен предлагаемый со. единительный узел; на фиг. 2 - график изменения разности давлений ЛР в зависимости от частоты вращения вала двигателя.Соединительный узел содержит выпускной патрубок 1, трубопровод 2 выпуска отработавших газов постоянного сечения, 25 зо 35 40 45 50 5 1 О 15 20 бункер 3 сбора...

Номер патента: 1038503

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Богданов, Киреев, Яхин

МПК: F01P 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, жидкостного, охлаждения, сгорания

...установлен в трубопроводс ьы хола охлаждающей жидкости издзо, ысл я; н а фиг. 2 - схема выполненияспет,:, ы жидкостного охлаждения двигателя,з которой радиатор установлен в трубопроводе выхода охлаждающей жидкости изнасоса.с.истома жидкостного охлаждения двигателяутреннего сгорания содержитосновной контур циркуляции теплоносителяс рубашкой охлаждения (не показана), радиатором 2 и насосом 3, перепускной трубопровод -. сообщенный трубопроводом 5 свыходом 1 из рубашки и с нагнетательноймагистра,п;о 7 насоса 3, и устройство длярегулирования количества перепускаемого 50теплоноситсля, включающее клапан 8, установленный в перепускном трубопроводе и подключенный к нему и установленный в основном контуре датчик 9 температуры.Система...

Номер патента: 1038504

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Дуплинский, Зайченко, Клименков, Колосов, Коряковцев, Моисейчик, Морозов, Петренко, Успенский

МПК: F01P 11/02

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, радиатор, сгорания, системы

...на циркуляцию жидкости через радиатор.Поставленная цель достигается тем, что в радиаторе системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, снабженной расширительным бачком, содержащем подводящий и отводяший бачки и остов, отношение объема подводящего бачка к общему объему подводяшего и отводящего бачков составляет 0,62. 0,66.На чертеже представлена схема системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания,Радиатор 1 системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания 2, включающей расширительный бачок 3, содержит подводящий 4 и отводящий 5 бачки и остов 6. Бачки 4 и 5 представляют собой резервуары, которые непосредственно сообщены с трубками остова 6, Нижний бачок 5 подключен через трубопровод 7 к водяному насосу 8, имеющему привод от вала...

Номер патента: 1038505

Опубликовано: 30.08.1983

Автор: Савельев

МПК: F02B 9/02

Метки: внутреннего, воспламенения, двигателе, сгорания, смеси, топливовоздушной

...разрез.В неподвижном ,корпусе 1 установлена.подвижная втулка 2 и неподвижный плунжер 3, сопряженный с крышкой 4 корпуса.Внутренняя полость 5 корпуса и выступ втул"ки 2 образуют пневмоцилиндр 6, и между ееобращенным к камере сгорания глухим торцом и выступом плунжера заключена камера 7 дополнительного сжатия смеси. Во втулке выполнены два ряда радиальных отверстий 8 и 9. Плунжер снабжен углублением 10 и ря. дом радиальных отверстий1 и отверстиями 12 и 13, причем отверстия 12 и 13 соединены каналом 14. Ряд радиальных отверстий 8 во втулке и ряд отверстий 11 в плунжере образуют газораспределительные каналы, При помощи посадочного пояска 15, обращенного к камере сгорания и расположенного на выступе, втулка сопряжена с корпусом 1. Между...

Номер патента: 1038506

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Балахтар, Герасимов, Гололобов, Михалковский, Плешанов, Пудовеев, Чибисова

МПК: F02B 25/20

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...клапан, размещенный в этом канале и выполненный изтермостойкой пластмассы, продольное сечение которого выполнено клинообразной фор- зомы с уменьшением толщины в сторону свободного конца, а в качестве термостойкойпластмассы использована пластмасса наоснове фенилона, клинообразная форма продольного сечения клапана выполнена с геометрическими параметрами, связанными в 35соответствии с соотношениемв 2-. в = 0,003 - 0,007,где Я, и 5 - длины параллельных основанийсечения;Ь - высота сечения,2На фиг, 1 изображен предлагаемый двигатель внутреннего сгорания; на фиг. 2 -автоматический пластинчатый клапан; нафиг. 3 - вид А на фиг. 2.Двигатель внутреннего сгорания содержит по меньшей мере один цилиндр 1 споршнем 2 и кривошипной камерой 3,...

Номер патента: 1038508

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Лавров, Лаврова

МПК: F02B 55/04

Метки: внутреннего, двигателя, жидкостного, многоугольного, охлаждения, ротора, сгорания

...сгорания, содержащей дугообразные каналы, выполненные на боковых сто- ронах ротора и соединенные между собой через радиальные трубопроводы, каналы впуска и выпуска соединенные через отверстия с дугообразными каналами, кольцевой паз, выполненный вокруг эксцентрика вала и сообщенный с каналами впуска и дрос-. селирующие элементы, последние установлены в дугообразных каналах перед отверстиями впуска и после отверстий выпуска по направлению вращения ротора.На фиг. 1 изображен ротор с частичными вырезами, общий вид; на фиг,2-раэеЗ А - А на фиг. 1.Система жидкостного охлаждения многоугольного ротора 1, шарнирно соединенного с валом 2 посредством подшипника 3, жестко установленного на эксцентрик 4, со. держит осевой канал 5 и радиальное...

Номер патента: 1038509

Опубликовано: 30.08.1983

Автор: Редькин

МПК: F02B 75/18

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, многоцилиндровый, сгорания

...клапан с карбюратором, а через перепускные. каналы и продувочные окна - с камерами сгорания, выпускные каналы, сообщенные с выпускными окнами, и преобразовательный механизм, установленный в картере и соединенный с размещенными в цилиндрах поршнями, выпускные каналы выполнены равной длины и сообшены между собой при помощи распределителя, связанного с атмосферой.Распределитель может быть выполнен в виде соединенного с преобразовательным механизмом цилиндрического золотника,35 40 1 45 50 55 снабженного криволинейной внутренней поверхностью.На фиг. 1 показан двухтактный много- цилиндровый двигатель внутреннего сгорания, обший вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1 Двухтактный многоцилиндровый двигатель...

Номер патента: 1038510

Опубликовано: 30.08.1983

Автор: Чемерский

МПК: F02B 75/26

Метки: объемная, поршневая

...коромысел, шарнирно соединенных одним концом с верхней головкой шатуна, а другим - с ползуном, причем середина коромысел шарнирно соединена с кольцами.На фиг, 1 показана принципиальная схема объемной поршневой машины; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1.В цилиндре 1 установлен поршень 2 со штоком 3. Шток поршня 3 соединен с шатуном 4 осью 5. По обе стороны шатуна на этой же оси 5 расположены коромысла 6, концы которых шарнирно соединены с ползуном 7 посредством оси 8, на концах которой установлены опоры 9 и 10, размещенные в боковых пазах горизонтальных направляющих 11, Середина коромысел 6 шарнирно соединена общей осью 12 с кольцами 13,10 15 20 25 30 35 установленными на цилиндрических поверхностях смежных щек 14 коленчатого вала....

Номер патента: 1038511

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Балычев, Грищенко, Стрекопытов

МПК: F02D 1/00

Метки: дизеля

...чертеже показана схема системы автоматического регулирования дизеля.Система автоматического регулированиядизеля состоит из собственно дизеля 1, центробежного.регулятора 2 частоты вращения, сжатие всережимной пружины которогоопрелеляется устройством 3 затяжки, связанным с преобразователем 4. Преобразователь, представляющий усилитель, соединен с задатчиком Ь режимов и интегрирующим усилителем 6 контура подстройки частоты врагцения коленчатого вала, содержащим датчик 7 фактической подачи топлива. Одновременно интегрирующий усилительсоединен с интегрирующим" блоком 8, который, в свою очередь, подключен к программному 9 и м нож и тел ьно му 10 устройствам. Множительное устройство 10 включено вцепь датчика 11 частоты вращения...

Номер патента: 1038512

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Горшков, Крутов, Леонов, Шатров

МПК: F02D 1/00

Метки: дизеля, регулятор, турбонаддувом

...с одной стороны с впускным трубопроводом дизеля, а с другой - со штоком, причем рычаги обоих элементов связаны через суммирующий рычаг с рычагом управления и органом дозирования топлива 1.Регулятор обеспечивает надежную работу двигателя, однако при запуске не достигается необходимое увеличение подачи топлива,Цель изобретения - увеличение подачи топлива в период запуска.Поставленная цель достигается тем, что суммирующий рычаг регулятора снабжен дополнительным рычагом, подсоединенным к нему при помоши шарнира, орган дозирования топлива подсоединен к средней точке суммирующего рычага, а шток пневматического чувствительного элемента к средней точке дополнительного рычага.Кроме того, регулятор снабжен рукояткой управления, подсоединенной к...

Номер патента: 1038513

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Блаженнов, Замазкин, Иванов

МПК: F02D 1/10

Метки: вращения, дизеля, регулятор, центробежный, частоты

...своими лапками на муфту 4, которая, в свою очередь, опирается на силовой рычаг 5, который через промежуточный рычаг 6 шарнирно связан с органом 7 дозирования подачи топлива. Силовой рычаг 5 нагружен главной пружиной 8 регулятора, которая своим вторым концом шарнирно сочленена с рычагом 9 управления. Вал 2, несущий центробежные грузы 3, установлен подвижно в осевом направлении и через упорный подшипник О, установленный в расточке 11, корпуса регулятора опирается на тарелку 12, на которую с обратной стороны опирается пружина 13, Тарелка 12 фиксируется от проворота шрифтом 14, входящим в паз 15 корпуса регулятора. Торец тарелки 12 контактирует с двуплечным рычагом 16, который через промежуточный рычаг 17 шарнирно связан с...

Номер патента: 1038514

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Болбас, Расолько, Савич, Щерба

МПК: F02D 9/02

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...4 и 5, а датчик 16 соединен со стрелочным указателем 17.Карбюратор 1 соединен с топливоподводящим трубопроводом 18, подключенным к подкачивающему насосу (не изображен) и имеет расположенный на входе 19 воздушный фильтр (не показан).Система питания для двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.Воздух от воздушного фильтра поступает на вход 19 карбюратора вследствие создания разрежения цилиндрами двигателя и проходит через смесительные камеры 2 в количестве, определяемом положениями дроссельных заслонок 4 и 5, причем дополнительные дроссельные заслонки 12 и 13 находятся в положении полного открытия впускных трактов 9 и 10, В проходящей через смесительные камеры 2 и 3 воздух их дозирующих систем карбюратора вводится...

Номер патента: 1038515

Опубликовано: 30.08.1983

Автор: Серачков

МПК: F02D 11/04

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания

...промежуточное звено выполнено в виде поворотного кривошипаустановленного на неподвижной оси и связанного с пружиной, один конец которой закреплен неподвижно, причем при крайних положениях кривошипа линия, вдоль которой направлено усилие пружины, расположена по разные стороны оси поворота кривошипа.При этом усилие пружины выполнено больше усилия на рычаге топливоподачи, но меньше усилия на планке останова двигателя.На фиг. 1 изображено устройство для управления двигателем, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Устройство для управления двигателем содержит педаль управления (не показана), связанную посредством троса 1 и поворотного кривошипа 2, на котором закреплен упор 3, с рычагом 4 топливоподачи, а тросом 5, закрепленным на кривошипе...

Номер патента: 1038516

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Дегтев, Дробязко, Кирюхин, Литвинов, Ляшевский, Пересада, Степаненко, Юдин

МПК: F02D 29/06

Метки: передвижная, силовая

...задатчи- ма работы регулятора 3. Дальнейшая рабока режима работы изменением натяжения та установки аналогична работе известной его пружины при работе дизеля в качестве установки. После запуска дизеля 1 автомопривода генератора необходимо значитель- биля, приводящего генератор 5, датчик выное развиваемое усилие (момент) исполни дает напряжение на свои выходные зажимы, тельного механизма, что существенно ухуд- к которым подключен исполнительный мехашает его массогабаритные показатели. низм 19. При заданной частоте вращенияисполнительный механизм 19 создает усиЦель изобретения - уменьшение требу- лие,(момент) согласно с усилием дополниемого усилия исполнительного механизма и тельной пружины 21. Суммарное усилие (моулучшение...

Номер патента: 1038517

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Абелян, Выставкин, Гусев, Коровин, Чекасин

МПК: F02D 39/00

Метки: внутреннего, впрыска, двигателя, опережения, регулятор, сгорания, топлива

...и косого шлицевых соединений, которыми рабочий поршень связан соответственно с корпусом и валом топливного насоса, при этом регулируемый дроссель связан с дозирующим органом двигателя, дополнительно содержит буферный поршень, размещенный в корпусе, в котором выполнены каналы, буферный поршень образует с рабочим поршнем полость - гидравлическое передаточное звено, связанное через каналы корпуса с регулируемым и нерегулируемым дросселями и кинематически связан с сервопоршнем, с одной стороны и с рабочим поршнем - с противоположной, а подвижная букса имеет кинематическую связь с измерителем угловой скорости.Кроме того, регулируемый дроссель может быть выполнен в виде двухходового дифференциального делителя с профилированными...

Номер патента: 1038518

Опубликовано: 30.08.1983

Автор: Ключников

МПК: F02F 1/06

Метки: внутреннего, воздушным, двигатель, охлаждением, сгорания

...внутреннего сгорания с воздушным охлаждением, содержащий цилиндр и цилиндровую головку с волнообразными охлаждающими ребрами. При этом обеспечивается охлаждение цилиндра и головки цилиндра при работе двигателя внутреннего сгорания во всем диапазоне режимов работы 12.Недостатком такого двигателя является то, что волны охлаждающих ребер имеют20 кольцевую форму, которая не позволяет подобрать оптимальное сочетание жесткости ребер, углов передней и задней кромок формы межреберного канала, в результате. чего шумовые и тепловые характеристики дви гателя являются недостаточно высокими. Цель изобретения - улучшение шумовых и тепловых характеристик двигателя внутреннего сгорания.Поставленная цель достигается тем, что в двигателе...

Номер патента: 1038519

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Ефремов, Сенников, Тузов, Шандалов

МПК: F02F 1/12

Метки: внутреннего, гильза, двигателя, сгорания, цилиндра

...мертвой точки) в НМТ (нижнюю мертвую точку). Кавитационным разрушениям подвержена также рубашка охлаждения блока цилиндра со стороны наибольшей вибрации гильзы. Цель изобретения - увеличение срока службы гильзы цилиндра двигателя внутреннего сгорания.Указанная цель достигается тем, что в гильзе цилиндра, снабженной верхним и ижним направляющими буртами и полиерным покрытием, расположенным на наружной поверхности гильзы цилиндра, омываемой охлаждающей жидкостью, между ее верхним и нижним буртами, полимерное покрытие выполнено в виде пленки и герметично прикреплено к поверхности гильзы по двум кольцевым поверхностям, расположенным на краях пленки, с образованием незакрепленной промежуточной зоны.На фиг, 1 изображено предлагаемое...

Номер патента: 1038520

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Антонов, Кононенко, Кригер, Толстов

МПК: F02F 1/42

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндров

...характеристики. При полной механической обработке сужающейся части канала ввиду сложности ее профиля увеличивается трудоемкость, требуется сложное оборудование и специальный инструмент, что практически невозможно реализовать на автоматических линиях в условиях массового производства.Цель изобретения - упрощение изготовления,Поставленная цель достигается тем, что в головке цилиндров двигателя внутреннего сгорания, содержащей по меньшей мере один выпускной канал, имеющий вблизи седла клапана суженный участок с последующим плавным расширением в направлении выхода потока из головки, суженный участок выполнен ступенчатым и образован кольцевыми проточками, выполненными последовательно в соответствии с соотношением где 1 - глубина...

Номер патента: 1038521

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Зимагулов, Карандаев

МПК: F02F 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, кольцо, поршневое, сгорания

...что не позволяет ре гулировать радиальное давление кольца в зависимости от давления газов в камере сгорания, и что отрицательно сказывается на эффективности уплотнения.Цель изобретения -повышение эффективности работы кольца,15Поставленная цель достигается тем, что в поршневом кольце двигателя с осевыми отверстиями на концах замка, в которых установлены подпружиненные ползуны, на верхней торцовой поверхности и в корпусе кольца выполнены соответственно выемки и Г-образные каналы, выходящие с одной стороны в осевые отверстия, а с другой - в выемки, и между ползунами установлена связанная с ними вставка, высота и ширина которой равна соответственно половине вы соты и ширине кольца.На фиг. 1 изображено кольцо, вид сверху; на фиг. 2 -...

Номер патента: 1038522

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Бутов, Жуйков, Новокрещенов

МПК: F02F 7/00

Метки: блок-картер, внутреннего, двигателя, сгорания, типа, туннельного

...г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор Н. Безродная Заказ 6,1 73/34 Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, конкретнее к конструкции блок-картеров двигателей внутреннего сгорания.Известен блок-картер туннельного типа для двигателя внутреннего сгорания, разделенный на секции перегородками коренных опор, причем боковые стенки секций снабжены монтажными люками 1 .Однако использование этой конструкции в высокофорсированных транспортных дизелях с ограниченным габаритом по высоте показало, что она не обладает достаточной жесткостью, поскольку коренные перегородки в местах монтажных люков не связаны между собой, что приводит к их вибрации и появлению трещин, что снижает надежность блока. Цель изобретения -...

Номер патента: 1038523

Опубликовано: 30.08.1983

Автор: Райков

МПК: F02M 9/10

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, мами, сгорания

...21, сверление 27 и канавку 26, а в положении б эта камера 23 сообщена с атмосферой через канал 28.Кинематическая связь крана 22 с поворотными осями 9 пластин 5 (фиг. 3 - 4) состоит из вилки 29, жестко скрепленной с подвижной частью крана 22, крышки 30, имеющей ограничитель 31 для фиксации крана 22 в заданных положениях а и б, уплотнительного кольца 32 и силовой пружины 33, которая нагружает вилку 29 через ее штифт 34.Рабочее положение вилки 29 определяется поводком 35, закрепленным на левом диске 36, который жестко зафиксирован на оси 14 пластинчатого клапана 8. На фиг. 3 показано нейтральное положение вилки 29, при последующем поворачивании оси4 и, следовательно, диска 36 по часовой стрелке (т.е, в сторону увеличения открытия...