Головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания

,ЯО, 1038520 А Г 14 З(50 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ГОСУД АРСПО ДЕЛ ОПИСАНИЕ И Н АВТОРСКОМУ СВИДЕ ЗОБРЕТЕН ЬСТВ ной канал, имеющий вблизи сесуженный участок с последуюрасширением в направлении вка из головки, отличающаясяцелью упрощения изготовлениучасток выполнен ступенчатымкольцевыми проточками, выполследовательно в соответствиинием ненко,ное произ- ХЧ съезда СССР(71) Алтайское моторостроителводственное объединение им.КПСС(54) (57) ГОЛОВКА ЦИЛИНДГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОдержащая по меньшей мере о где 1 - глубина проточки В - длина проточки. дла клапана щим плавным ыхода пототем, что, с я, суженный и образован ненными пос соотноше(0,1 - 0,5) Р 45 Составитель В. ЛобановТехред И. Верес Корректор В. БутягаТираж 550 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и о 1 крытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор Н. БезроднаяЗаказ 6173/34 Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано для двигателей внутреннего сгорания и может быть использотреннего сгорания с невысокой частотой вращения коленчатого вала (порядка 25 в 30 с ),Известна головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания, содержащая по меньшей мере один выпускной канал, имеющий вблизи седла клапана суженный участок с последующим плавным расширением в направлении выхода потока из головки 11Их профиль образуется литьем в единой отливке головки цилиндра с последующей частичной или полной механической обработкой сужающейся части канала. В условиях серийного и массового производства вследствие большой разницы между допусками на литейные размеры и размеры,полученные механической обработкой, сужающаяся часть профиля канала заметно искажается. При частичной обработке сужающегося участка искажение профиля канала настолько велико, что приводит к значительному уменьшению эффективного проходного сечения канала и ухудшает его газодинамические характеристики. При полной механической обработке сужающейся части канала ввиду сложности ее профиля увеличивается трудоемкость, требуется сложное оборудование и специальный инструмент, что практически невозможно реализовать на автоматических линиях в условиях массового производства.Цель изобретения - упрощение изготовления,Поставленная цель достигается тем, что в головке цилиндров двигателя внутреннего сгорания, содержащей по меньшей мере один выпускной канал, имеющий вблизи седла клапана суженный участок с последующим плавным расширением в направлении выхода потока из головки, суженный участок выполнен ступенчатым и образован кольцевыми проточками, выполненными последовательно в соответствии с соотношением где 1 - глубина проточки; В - длина проточки.На чертеже изображена головка с выпускным каналом, общий вид.Выпускной канал 1 имеет криволинейную форму и выполнен литьем в головкецилиндра 2, снабженной управляющим клапаном 3. Площадь поперечного сечения канала 1 уменьшается на участке от посадочного пояска 4 и до минимального сечения, соответствующего диаметру Ри находящегося не дальше поворота канала. Затем площадь сечения канала 1 увеличивается в направлении выхода из головки цилиндра до площади, соответствующей диаметру Р . Площадь минимального поперечного сечения канала (по диаметру Р 1) может составлять примерно половину площади сечения канала на выходе иэ головки цилиндра (по диаметру Р . Участок канала от посадочного пояска до минимального сечения или часть этого участка выполнена ступенчатой и образована механически обработанными кольцевыми проточками 5 таким образом, что линии пересечения смежных поверхностей соседних кольцевых проточек лежат на насчетной поверхности профиля канала (точ ки А. В, С). Отношение глубины 1 каждой кольцевой проточки к ее длине 1 равно 0,1 - 0,5.На такте выпуска отработавшие газы истекают из цилиндра в выпускной канал 1 через проходное сечение, образованное поднятым клапаном 3 и посадочным пояском 4.Далее они следуют через сужающийся участок в расширяющуюся часть канала 1 на выход из головки цилиндра 2.Ступенчатый профиль сужающейся части канала является армирующим каркасом, на котором в процессе обкатки двигателя откладываются продукты неполного сгорания топлива (смолы, сажа и т.д.), формирующие идеальный для заданного эксплуатационного режима работы двигателя профиль сужающейся части выпускного канала.Предлагаемое выполнение выпускного канала позволяет применять высокопроизводительные способы обработки и несложный режущий инструмент, что значительно снижает трудоемкость изготовления и обеспе - чивает стабильность газодинамических по- показателей выпускных каналов в условиях серийного и массового производства.