Патенты опубликованные 30.06.1983

Номер патента: 1025543

Опубликовано: 30.06.1983

Автор: Патрушев

МПК: B60P 1/64

Метки: контейнеров, перевозки, средство, транспортное

...- то же, положение опрокиды. вания контейнера.Транспортное средство для перевоз ки контейнеров содержит седельный тягач 1 с установленной на его раме ,6 О руэовой лебедкой 2 и седельное уст-: Ойство 3, посредством которого. к ра- ме тягача подсоединяется полупри" цеп 4. Полуприцеп в свою очередь содержит раму 5 которая с одной стороны 65 подсоединяется к тягачу, а с другой 1 опирается на землю при помощи одноосной тележки 6. Конец платформы имеет накат 7, На оси одноосной колесной тележки 6 крепятся рессоры с подрамником 8. Подрамник 8 и рама 5 шарнирно связаны между собой четырьмя стойками 9. Привод подъема иопускания рамы 5, а также разгрузка контейнера осуществгяется двумя скловыми гидроцилиндрами 10. К паре стоек 9 жестко крепятся...

Номер патента: 1025544

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Богуш, Грушевский, Павлович

МПК: B60P 3/035

Метки: барабанов, кабельных, перевозки, прицеп

...увеличенияегогабаритов приводит к увеличениюгабаритов прицепа, что невозможновследствие ограничений по ширине. Цель изобретения - повышение дол-. говечности прицепа путем разгрузки шарнирной связи балансира с рамой.Поставленная цель достигается тем, что прицеп для перевозки кабель- ных барабанов, содержащий балансиры с колесами, шарнирно связанные своей средней частью с рамой прицепа, снабжен направляющими, шарнирно смонтированными на раме, и ползунами,.за крепленными шарнирно на концах балансиров, причем каждый ползун размещен в направляющей с возможностью перемещения относительно нее.На фиг . 1 изображен предлагаемый 35 прицеп, общий вид; на фиг, 2 - то же, -при движении прицепа по неровной поверхности; на фиг. 3 - вид А нафиг....

Номер патента: 1025545

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Василенко, Коландырец, Кручан, Лукиенко

МПК: B60P 7/10

Метки: грузов, крепления, кузове, средства, транспортного

...тем, что устройство для крепления грузов в кузове транспортного средства, содержащее штанги с упорами, брусья., расположенные вдоль стен кузова, и замки для крепления штанг, снабжено закрепленными в верхней 40 части кузова фиксаторами для взаимо-. действия со штангами, которые шарнирно закреплены в верхней части кузова, при этом указанные упоры выполнены в виде симметрично распало женных относительно каждой штанги У-образных пластин, а укаэанные замки закреплены на брусьях и состоят из кронштейнов и поворотных относительно брусьев рычагов.При этом укаэанные Фиксаторы могут быть выполнены в виде пружинных скоб.На фиг1 изображено устройство, вид сбоку загруженные контейнеры показаны пунктирной линией); на . 55 фиг, 2 - то же, вид...

Номер патента: 1025546

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Ардашев, Мезрин, Петин, Шкляр

МПК: B60Q 1/38

Метки: движения, изменения, направления, средства, транспортного, указания

...из транзисторовусилителя ;мощности и второй обмотки реле, а средний вывод делителя подключен к базе дополнительного транзистора. На чертеже показана принципиальная схема предлагаемого устройства.,Устройство содержит задающий генератор 1, услитель мощности 2, выполненный,на транзисторах 3 и 4, реле 5 с обмотками Б и 7, первая об" мотка 6 включена последовательно в выходную цепь усилителя мощности 2, контакт 8 реле 5 включен во время- задающую цепь ( не показана) задающего генератора 1, вторая обмотка 7 включена последовательно с входной цепью усилителя мощности 2, дополнительный транзистор 9 той же проводимости, что и транзисторы, усилителя мощности, эмиттерно-коллекторный переход которого включен параллельно переходу эмиттер-база...

Номер патента: 1025547

Опубликовано: 30.06.1983

Автор: Пазин

МПК: B60R 21/02

Метки: автомобиля, энергопоглощающая

...энергопоглощающей системы является то, что ее срабатывание происходит только после воздействия на автомобиль ударной нагрузки, кроме того, при стол- кновении автомобиля с препятствием система поглощает лишь часть энергии движущейся массы автомобиля, а именно массы его двигателя. 35Цель изобретения - повышение безопасности автомобиля путем уменьшения его тормозного пути за счет поглощения при торможении энергопог,лощающим устройством,кинетической энергии блока агрегатов.Поставленная цель достигается ;тем, что энергопоглощающая система автомобиля, содержащая закрепленное на его раме энергопоглощающее устройство многократного действия, связанное с блоком агрегатов, включающим в себя двигатель и сцепление с коробкой передач, и передний...

Номер патента: 1025548

Опубликовано: 30.06.1983

Автор: Егин

МПК: B60S 5/00, B66F 3/08

Метки: подъема, средства, транспортного

...вала червяка 14 и электромагнитной муфты б, где телескопический шлицевый вал имеет несколько, например три раздвижных друготносительно друга полых вала 3436 и стержневой вал 37. Все четыревала 34-37 снабжены продольнымишлицами 38 для передачи крутящегомомента друг другу и вставлены одинв другой. На последнем стержневомвалу 37 закреплен червяк редуктора16 с подшипником 15 в корпусе 8 опор 30 ных катков. Все валы на концах снабжены стопорными фланцами 39, которыепрепятствуют рассоединению валов приих выдвижении. Электромагнитнаямуфта б имеет электрическую обмотку35 40, один конец которой подключенна массу устройства, а второй конецподключен к изолированному от массы токосъемному кольцу 41, и с ко-.торым контактирует...

Номер патента: 1025549

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Белага, Костьянов, Подусов, Рашидов, Серикбаев, Топалиди

МПК: B60T 13/26

Метки: пневматический, привод, тормозной, трактора

...камерами трактора, вторая - с питающейчастью посредством указанного крана с ручным управлением и одинарного защитного клапана с обратным потоком, а питающая полость воздухораспределителя подключена к второйдополнительной магистрали посредством обратного клапана.На чертеже изображена схема пневматического тормозного привода трактора,Пневматический тормозной приводтрактора содержит компрессор 1, регулятор 2 давления, влагоотделитель3, воздушные баллоны 4, двойной за. -щитный клапан 5, тормозной кран 6обратного действия, соединительнуюмагистраль 7, воздухораспределитель 8, тормозные камеры 9 трактора, разобщительные краны 10, соединительныеголовки 11, управляющую магистраль 12, обратный клапан 13, питаю"щую магистраль 14, одинарный защитный...

Номер патента: 1025550

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Алехин, Гогсадзе, Надирадзе, Орджоникидзе, Сулаберидзе

МПК: B61B 12/00

Метки: каната, натяжное, несущего

...системы. 20Поставленная цель достигается тем, что в натяжном устройстве несущего каната, преимущественно подвесной канатной дороги, содержащем поворотный вокруг неподвижного шарнира рамы рычаг, свободный конец которого связан с несущим канатом, и соединенный посредством шарнирно закрепленной в средней части рамы рычага тяги с нагрузочным приспособ- лением, опирающимся на основание, нагруэочное приспособление .выполйено в виде эластичной оболочки, частично заполненной сыпучим грузом и имеющей переменную площадь контакта с основанием.35При этом основание выполнено с криволинейной поверхностью для контакта,с нагрузочным приспособлением.На чертеже изображено натяжное устройство несущего каната, общий , .40 вид.Натяжное устройство несущего...

Номер патента: 1025551

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Баулин, Зубарев, Каличенко, Кличаный

МПК: B61D 3/08

Метки: двухъярусная, железнодорожная, платформа

...цель достигаетсятем, что в двухъярусной платформе,содержащей смонтированный на рамепол нижнего яруса и пол верхнегояруса, установленный на стойках смонтированных на раме, стойки с одйойстороны платформы йрикреплены к Э 5раме шарнирно, пол верхнего ярусазакреплен одной стороной на них жест.ко, а стойки с другой стороны смонтированы на раме жестко и снабжены вверхней части гнездами для фиксации 40в них другой стороны пола верхнегояруса.На фиг.1 изображена платформа, об-,щий вид; на Фиг.2 - узел 1 нафиг.1,на Фиг.3 узел О. на Фиг.1; на фиг.4 -45разрез А-А на Фиг.2.Платформа содержит пол 1 нижнегояруса (фиг.1), на боковых балках рамы 2 имеются скобы 3, в которых установлены хвостовики 4 шарнирных стоек 5 и жестко...

Номер патента: 1025552

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Андрейчиков, Гришин, Камаев, Никитин

МПК: B61D 17/10

Метки: пассажирского, пол, средства, транспортного

...содержащем каркас снастилом, установленный на раме, кразмещенные между каркасом и рамой 35звуко- и виброизолирующие устройства, при этом последнее содержит,сообзнаемые с источником сжатого воздухапневмоэлементы, соединенные с ними .грубопроводами резервуары и высоторе" 40гулирующие клапаны, соединенные спневмоэлементами и источником сжатого воздуха, при этом объем резервуаРов не менее, чем в два раза большеэбъема пневмоэлементов, резеРвуаРы 45посредством упругих элементов прикреппены к каркасу.На фиг.1 изображен пол пассажирского транспортного средства, разрез по пневмоэлементу; на фиг,2 схема пневматической .части пола.Пол состоит из каркаса 1, настила 2, пневмоэлементов 3 установленных между каркасом и рамой 4,гибких трубопроводов 5,...

Номер патента: 1025553

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Бортников, Гасанов, Ким, Харченко

МПК: B61F 3/10

Метки: железнодорожная, сочлененная, тележка, трехосная

...причем другие концы двух смежных полурам связаны между собой упругими элементами, расположенными в горизонтальной плоскости.На фиг.1 схематично представлена конструкция трехосной тележки; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - .разрез Б-Б на фиг.1.Тележка состоит иэ шкворневой балки 1, которая опирается обеими своими35 ,концами на середины надрессорных балок 2 через пятниковые узлы, состоя.1 щие из двух пятников 3 и подпятников 4 цилиндрической формы, соединенных между собой шкворнями 5, предотвраща;40 ющими Их от разъединения, четырехбоковых полурам:б, каждая из которых опирается одним своим концом непос.редственно на корпус буксы крайней колесной пары 7, а другим концом на 45 корпус буксы средней колесной пары В посредством...

Номер патента: 1025554

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Двухглавов, Кривецкий, Сенаторов, Шенаурин

МПК: B61F 5/12

Метки: амортизатор, фрикционный

...трения - с фрикционнойпланкой, закрепленной на боковинетележки, контактирующие средние части вертикальной поверхности клина ифрикционной планки выполнены с выемками.Выемкимогут быть расположены меж 50 ду линией пересечения вертикальной поверхности трения с плоскостью, проходящей через верхнюю линию контакта наклонной поверхности клина с надрессорной балкой под углом трения покоя для наклонных поверхностей трения и линией пересечения вертикальной поверхности трения с плоскостью, проходящей через нижнюю линию контакта наклонной 60 поверхйости клина с надрессорной балкой под углом трения покоя к верти- кальным поверхностям трения.На чертеже изображен фрикционный амортизатор, общий вид. 65 Фрикционный амортизатор...

Номер патента: 1025555

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Акишин, Гибалов, Литвинов, Молчан

МПК: B61F 5/38

Метки: рельсового, средства, тележка, транспортного

...надежности вэксплуатации.гоПоставленная цель достигается темчто в тележке рельсового транспортного средства, преимущественно локомотива, содержащей. раму,. на которой установлены опоры кузова, упругие .элементы, через которые рамаопирается на буксы по крайней мередвух колесных пар.; с подвешенными наних тяговыми электродвигателями,по крайней мере одна изкоторых смонтирована .с воэможностью поворота в.З 0горизонтальной плоскости и поперечнуюдвуплечую поворотную в горизонтальной плоскости балку, буксы указаннойодной колесной пары связаны горизонтальными шарнирами с упомянутой . 35балкой, а тяговый электродвигателЬ,связанный с соответствующей колесной парой, смонтированной с возможностью поворота, кинематически, свя- .зан с этой балкой....

Номер патента: 1025556

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Дядищев, Костромин, Лешкевич, Попов, Рекунов

МПК: B61H 13/00

Метки: железнодорожного, подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...с датчиком перемещения,На фиг.1 изображено устройствоавтоматического торможения подвижного состава нри сходе с рельсов 1 нафиг.2 -,то же,другой вариант выполнения.Устройство содержит кронштейн 1,установленный на раме 2 единицы подвижного состава, и размещенные нанем датчик 3 перемещения, связанныйс поворотным рычагом 4 шарнирами Бчерез серьгу 6, ось 7 поворотного.рычага, фиксирующую пружину 8, возвратный рычаг 9 с пластиной 10, гибкий элемент 11., охватывающий ось 12колесной пары снизу и закрепленныйодним концом на кронштейне 1, а другимна рамке 13, скользящей порычагу 4.На фиг.2 изображена модификациявыполнения устройства, отличающаясятем, что оба конца гибкого элемента11, охватывающего ось 12 колеснойпары снизу, закреплены на рамке...

Номер патента: 1025557

Опубликовано: 30.06.1983

Автор: Суский

МПК: B61K 7/16

Метки: железнодорожного, остановки, средства, траспортного

...механизм, рычаги 5 и б которого одними своими концами шарнирно закреплены на общей оси 7, подвижно смонтированной в направляю- щей 8 штанги 9 и жестко соединенной со штоком 10 силового цилиндра 11, например пневматического, управление которым выполнено от .средств автоматизации, включаемых в работу при помощи датчика 12, взаимодействующего с железнодорожным транспортным средст- вом. Кроме того, устройство имеет тормозные механизмы 13 и 14, подпружиненные со скосами упоры 15 и 16, которых шарнирно при помощи осей 17 , закреплены на поворотных вокруг вертикальных осей 18 пластинах 19 и 20, которые, в свою очередь, также смонти-, рованы между рельсами 1 и шарнирно . соединены с вторыми концами рычагов 5 и б при помощи осей 21. Вертн-...

Номер патента: 1025558

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Анненков, Волков, Левин, Майоров, Павлюк, Шевандин

МПК: B61L 3/10

Метки: локомотивом, маневровым

...блока 14 управления локомотивом и к входу блока 7 кодирования.К блоку 1 ввода команды подклщчены выходы блока 16 выявления аварийных ситуаций, к входам которогоподключены выходы блока 2 кодирования, дешифратора О и датчика 17пространственного положения состави теля. На чертеже показаны также микротелефон 18 составителя и микротелефон 19,машиниста,включенныедля организации дуплексного режимасвязи между составителем поездови машинистом.Устройство работает. следующим об разомДля передачи очередной команды или запроса на разрешение той или иной трудовой операции на маневровый локомотив составитель поездов нажимает на блоке 1 ввода команды соответствующую кнопку (не показана); При этом в блоке 2 кодирования формируется команда, которая...

Номер патента: 1025559

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Баркаган, Нагорный, Ошурков

МПК: B61L 19/14

Метки: блокировки, стрелок, централизованных

...возможностей устройства,Поставленная цель достигается темчто в устройстве для блокировкицентрализованных стрелок, содержащемпульты местного и центрального управления, соединенные с блоками контроля свободности стрелочных участкови.путей, одни выходы которых соединены в соответствии с планом станции с одними входами блоков контроля плюсового (минусового) положениястрелки, другие выходы блоков контроля свободности стрелочных участ ков и путей соединены с другими входами блоков контроля минусового (плю., сового) положения стрелки.На фиг.1 показано размещение блоков по плану станции; на фиг.2функциональная схема устройства. 40Устройство содержит блоки 1 контроля свободности путевых участков2-4, блоки 5 и б контроля...

Номер патента: 1025560

Опубликовано: 30.06.1983

Автор: Офенгейм

МПК: B61L 23/16

Метки: рельсовая, цепь

...линии последовательно с дио- пи оптрона 4. Малая величина сопротивдом. леииявыходной цепи оптрона 4 иВход оптрона подключен параллель- большая величина напряжения иа но ограничивающему резистору. , :второй обмотке 3.2 релейного трансКроме того, параллельно конт- форматора 3 при отрицательном полурольному реле включен конденсатор. периоде питающего напряжения обеспечивают протекание через параллель но соединенные реле 5 и конденсатор б тока отрицательного направления большой величины, отчего реле 5 срабатывает, а конденсатор б заряжается напряжением отрицательной 5 полярности. В течение. другого, положительного, полупериода питающего напряжения на диод 2 через рельсовую линию 1 поступает напряжение прямой полярности, вследствие чего...

Номер патента: 1025561

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Аркатов, Здоровцов, Лебедев, Лисенков, Лызлов, Розенберг, Сироткин, Супряков

МПК: B61L 23/16

Метки: линии, передачи, рельсовой, сигналов

...контроль ограниче- дешифратора 8 воэд й у че ез.ния ско ости локовоздействует че езР к мотива, один свой выход на управляющий входвоэд й у через30Цель изобретения - расширение регулятора 10 тока накачкиакачки и через.Функциональных воэможностей другой выход на ограничивающее сопПоставленная цель достигается тем, . Ротивление 2 в вогласующем блоке 1,что устройство для передачи сигна- . В результате ток накачки параметрилов по рельсовой линии, содержащее , ческого генератора 4 снижаетсяд люч нный к рельсам на одном кон- уровня, при котором происходит срьвце одной рельсовой цепи согласую его колебаний от поездоездного шунта,щий блок, к которому подключен вы- .находящегося на определенном расход приемника сигналов, с одне вхо- стоянии от...

Номер патента: 1025562

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Вербовик, Гуменников, Лыков

МПК: B61L 25/06

Метки: обнаружения, потери, рельсовой, цепи, шунтового, эффекта

...причем выходы последних подключены к входам блока управления, а входы соединены с первым, вторым, третьим и четвертым входами блока контроля присутствия сигнала, пятый вход которого подключен к выходу блока отключения системы автоматической локомотивной сигнализации, при этом первые выходы блоков определения длительности кодового цикла соединены с входами одного блока совпадения, а их вторые входы - с входами другого блока совпадения, а входы одного и другого блоков определения длительности кодового цикла подключены соответственно к выходу одного и другого усилителей кодовых сигналов. 25 30 35 40 4 На чертеже приведена схема устройства.Устройство содержит передние 1 и задние 2 по ходу движения приемные элементы, подключенные через...

Номер патента: 1025563

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Левченко, Михно, Панкратьев, Рудниченко, Юрченко

МПК: B61L 27/04

Метки: вагонов, вагоноопрокидывателе, диспетчерского, разгрузки

...информационного блока, четвертый вход которого подключен к первому выходу блока формирования импульса о разгруженном вагоне, второй выход которого подключен к входу второго счетчика временных интервалов, выход которого подключен к второму входу второго блока сравнения, а второй вход подключен к генератору временных интервалов, соединенному с четвертым входом блока обработки сигналов.На чертеже показана блок-схема устройства,Устройство содержит установленные на пути датчик 1 занятости приемного пути 2 и датчик 3 занятости накопительного пути 4, датчик 5 положения вагонотолкателя 6, датчик 7 положения стрелки 8, блок 9 управления вагоноопрокидывателем 10, блок 11 управления вагонотолкателем 6, блок 12 задания цикла разгрузки вагона,...

Номер патента: 1025564

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Вольфсон, Гильман, Клиорин, Фишбейн

МПК: B62B 1/22

Метки: грузов, одноосная, перевозки, ручная, тележка

...на которой закреплены шарнирно с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости Г-образные грузоне сущие элементы и жестко ограничители поворота последних 12.Недостатком известной тележки является неудобство использования при погрузке или Зо транспортировке ящиков, которые отличаются размером по ширине. При подхватывании узких ящиков выступающая часть опоры входит в следующий ряд ящиков, что мешает произвести наклон тележки с ящиками транспортирования. По этой причине вы ступающая часть опоры не позволяет загружать ящики вплотную к стене склада или кузова автомобиля, что приводит к нерациональному использованию полезной площади либо необходимости последующего смещения ящиков к стене вручную.Цель изобретения - улучшение...

Номер патента: 1025565

Опубликовано: 30.06.1983

Автор: Дудин

МПК: B62B 5/02

Метки: двухосная, тележка

...передних колес перед закаткой их на вторую ступеньку; на фиг. 8 - закатка передних колес тележки на вторую ступеньку, а передних на первую ступеньку лестницы; на фиг. 9 - положение коляски перед скатыванием ее с верхней ступеньки лестницы; на фиг. 1 О - установка опоры на вторую сверху ступеньку; на фиг, 11 - опускание передних колес на первую сверху ступеньку лестницы.Тележка оборудована шарнирно устанавливаемой на заднюю оськолесного шасси опорой 2, которая состоит из стоек 3 и подкосов 4 и 5 с жестко прикрепленной опорной дугой 6, радиус которой превыша ет радиус колеса 7 на высоту ступеньки 8 и короткая переходит в прямолийный упор 9. В местах перехода опорной дуги 6 впрямолинейный упор 9 шарнирно на осях 5 1 О установлен...

Номер патента: 1025566

Опубликовано: 30.06.1983

Автор: Уголев

МПК: B62D 1/187

Метки: колонка, рулевая, средства, транспортного

...5, и аксиальных пазов 9, выполненных в корпусе 3 рулевой колонки, образуют энергопоглощаюшее устройство.Ширина криволинейных пазов 6 по длине плавно меняется. Всю длину криволинейного паза 6 можно условно разделить на три участка, соответствующих равным центральным углам Ы ири 3: начальный, средний и конечный (по направлению поворота рулевой колонки). Ширина паза 6 на начальном участке уменьшается, составляя в начале участка 0,8 - 0,85 диаметра поперечного сечения пальца 7, а в конце участка - 0,7 - 0,75 диаметра. На всем среднем участке ширина паза 6 остается постоянной, равной 0,7 - 0,75 диаметра поперечного сечения пальца 7. На конечном учаСтке ширина паза 6 увеличивается, достигая в конечном- положении рулевой колонки...

Номер патента: 1025567

Опубликовано: 30.06.1983

Автор: Потакин

МПК: B62D 25/16

Метки: брызговик, средства, транспортного

...имеют форму жгутовс отогнутыми внутрь к колесу нижними концами и пружинящими верхними концами 121.Недостатками устройства являются ограниченность зоны его защитного действияи недостаточная эффективность вследствиеограниченности угла поворота жгутов.35Цель изобретения - повышение эффективности и эксплуатационной надежностибрызговика.Поставленная цель достигается тем, чтов брызговике транспортного средства, содержащем загцитные элементы из эластич Оного материала, последовательно установленные на кронц.тейне, смонтированном накузове транспортного средства вдоль колеса и выполненном с прорезью, через которуюпропущены верхние концы защитных элементов, последние выполнены в виде пластин с отогнутыми наружу от колеса нижними концами,...

Номер патента: 1025568

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Гнипович, Присяжный, Радванский

МПК: B62D 33/06

Метки: автобуса, водителя, городского, кабина

...путем обеспечения полной изоляции водителя от пассажирского салона и улучшение обзорности справа по ходу автобуса.Указанная цель достигается тем, что в кабине водителя автобуса, содержащей перегородку, отделяющую ее от пассажирского салона на части длины и ширины автобуса и имеющую боковой проем для входа и выхода водителя через пассажирский салон и горизонтальный телескопический поручень с установленными на его концах шарнирами, одним из которых поручень соединен со створкой передней пассажирской двери, в указанном проеМе размегцена дверца, навешенная с возможностью открывания ее наружу против часовой стрелки, а другой конец указанного поручня соединен с кромкой дверцы, противоположной ее навес ке. 5 10 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 На...

Номер патента: 1025569

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Евграфов, Космачев, Мануйлов, Медведев, Московкин, Петрушов, Чеканов

МПК: B62D 35/00

Метки: автопоезда, кузова, обтекатель

...направленную струю, не давая ему растекаться по поверхности экрана. В результате, скорость воздушного потока, отбрасываемого на крышу полуприцепа, значительно возрастает, что обеспечивает потоку достаточное ускорение для попадания на крышу полуприцепа при увеличенных расстояниях между кабиной и передней стенкой кузова.На фиг. 1 показан автопоезд с обтекателем на крыше кабины тягача, общий вид; на фиг. 2 - общий вид обтекателя, установленного на кабине тягача, в рабочем положении; на фиг. 3 - обтекатель с элементами крепления к кабине тягача, вид сбоку; на фиг, 4 - вид А на фиг. 3; на фиг. 5 - сечение Б-Б на фиг, 4; на фиг. 6 - график влияния радиуса кривизны обтека-. теля с вогнутым экраном на эффективность снижения аэродинамического...

Номер патента: 1025570

Опубликовано: 30.06.1983

Автор: Меладзе

МПК: B62D 51/04

Метки: трактор

...ось 7 от выпадания из опорных валов 5 и 10,Концы валов 3 и 4 выходят наружу закрышку 6 редуктора, и на них можно устанавливать шкив 12 для отбора мощности, На ведущем валу 3 имеется звездочка 13 для передачи крутящего момента через цеп ную передачу 14 от двигателя 15, установленного на задней части рамы 1, Колесо 8 сверху имеет кожух 16, который является одновременно опорой сидения 17. Рычаг 18 может выводить из зацепления шестерню, сидящую на валу 4, Рама 1 имеет также кронштейны 19 и 20 для установки рабочих инструментов.Задние ведомые управляемые колеса 21установлены свободно в подшипниках на оси 22, которая, в свою очередь, установлена с возможностью вращения во втулке 23. На втулке 23 шарнирно крепится;траверс задних колес,...

Номер патента: 1025571

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Беккер, Воскобойников, Ермолаев, Никифоров, Смоляницкий

МПК: B23P 19/00, B62D 55/32

Метки: гусеничного, сборки, средства, транспортного, ходовой, части, элементов

...состойками 8. На столе 7 установлены роли 1 О ки 12 рольганга. Параллельно эстакаде установлен сборочный стол 13, связанный спрессом посредством промежуточной рольганговой секции, содержащей криволинейные балки 14, между которыми установленыролики 15.15 Сборочный стол 13 выполнен в виде четырехугольной пространственной рамы,имеющей четыре регулируемые по высотеопоры 16. Опоры 16 связаны между собойв нижней части двумя поперечинами 17,а в верхней части двумя поперечинами 18.Поперечины 17 и 18 взаимно перпендикулярны в плане. В одной паре диагональнопротиволежащих опор смонтированы вертикальные силовые цилиндры 19, установленные на поперечинах 17. В другой паредиагонально противолежащих опор смонтированы направляющие стойки 20. На рамес...

Номер патента: 1025572

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Громов, Федин

МПК: B62D 63/06

Метки: прицеп, тракторный

...опоры седельно-сцепного устройства сме 1 цены вперед относительно оси колес передней тележки, вертикальная ось шкворня седельно-сцепного устройства расположена в плоскости, проходящей через ось колес передней тележки, причем опора седельно-сцепного устройства закреплена на дышле шарнирно 11.Недостатком известного прицепа является низкая надежность вследствие того, что тяговое усилие на прицеп передается через шарнир закрепления опоры седельно-сцепного устройства на дышле. Цель изобретения - повышение надежности в работе прицепа.Поставленная цель достигается тем, что тракторный прицеп снабжен дополнительной рамой, один конец которой связан с осью колес передней тележки шарниром, имеющим три степени свободы, а другой конец - с осью колес...