Тележка рельсового транспортного средства

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 3 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ОБРЕТЕНИЯ ПИСАНИЕ ЕТЕЛЬСТВУ К АВТОРСКОМУ ениетрои- Револю 292,ТРАНСвенно зова,рые ра(21) 3290455/27-11 122) 2105.81 (46) 30.06.83. Бюл. Р 24 72) Н.Ф.Молчан, Е.П.Акишин, А.Т.Литвинов,и А.И.Гибалов (71) Производственное объеди "Ворошиловградский тепловозоф тельный завод им. Октябрьско ции 1 (53) 629. 4027. 2 088. 8) (56) 1. Патент Ювейцарии Р б кл. В 61 5/38, 1979 прото (54)(57) ТЕЛЕЖКА РЕЛЬСОВОГО ПОРТНОГО СРЕДСТВА, преимущес локомотива, содержащая раму, которой установлены опоры ку упругие элементы, через кото,.801025555 А ма опирается на буксы по крайней мере двух колесных пар с подвешеннымина них тяговыми электродвигателями,по крайней мере одна из которых смон.тирована с возможностью поворота вгоризонтальной плоскости, и поперечную двуплечую поворотную в горизон. -тальной плоскости балку, о т л и ч а;ю щ а я с я тем, что, с целью.упрощения конструкции и повышения надежности в эксплуатации, буксы указаннойколесной пары связаны горизонтальными шарнирами с упомянутой .балкой, атяговый электродвигатель, связанныйс соответствующей колесной парой,смонтированной с возможностью поворота, кинематически связан с этой бал- Екой.1025555 П фПатент , ул.Прое филиал г.ужго ктная,4"1 Изобретение относится к рельсовймтранспортируеьам средствам, в частности к локомотивостроению.,Известна тележка рельсового транспортного средства, преимущественнолокомотива, содержащая раму, накоторой установлены опоры кузова,упругие элементы, через которые рамаопирается на буксы.по крайней мередвух колесных пар с подвешенными наних тяговыми электродвигателями, по 10крайней мере одна из которых смонтирована с возможностью поворота в го"ризонтальной плоскости, и поперечнуюдвуплечую поворотную в горизонтальной плоскости балку 1. 15Недостатком известной тележкиявляется сложность конструкции.Цель изобретения - упрощение кон;струкции и повышение надежности вэксплуатации.гоПоставленная цель достигается темчто в тележке рельсового транспортного средства, преимущественно локомотива, содержащей. раму,. на которой установлены опоры кузова, упругие .элементы, через которые рамаопирается на буксы по крайней мередвух колесных пар.; с подвешенными наних тяговыми электродвигателями,по крайней мере одна изкоторых смонтирована .с воэможностью поворота в.З 0горизонтальной плоскости и поперечнуюдвуплечую поворотную в горизонтальной плоскости балку, буксы указаннойодной колесной пары связаны горизонтальными шарнирами с упомянутой . 35балкой, а тяговый электродвигателЬ,связанный с соответствующей колесной парой, смонтированной с возможностью поворота, кинематически, свя- .зан с этой балкой. 40На фиг.1 изображена тележка, об"щий вид; на фиг.2 - то же, вид сверху.Тележка рельсового транспортногосредства состоит .из жесткой рамы 1 45с опорами 2 кузова, колесных пар 3с буксами 4 и установленных на нихупругих элементов 5, тяговых электродвигателей б. Буксы поворачивающихся колесных пар связаны шарниром 7 с поперечной поворотной в горизонтальной плоскости двуплечей балкой 8 относительно оси 9 поворота, а буксы остальных колесных пар .тележки связаны непосредственно с рамой тележки. Своими концевыми частями поперечная поворотная балка 8 вертикальными связями 10 соединена с рамой тележки.Тяговые электродвигатели б опираются одной стороной на поперечную балку 8, а другой, при опорно-рамной подвеске, прикрепленйк раме тележки через подвеску 11. Тяговые электродвигатели неповорачивающихся колесных пар прикреплены к раметележки,: которая с кузовом связана .шкворнем 12.Вертикальная нагрузка на раму 1 тележки передается через опоры 2 и дальше на буксы 4 через упругиеэлеМенты 5.Вертикальные силы от тягового привода поворотной колесной нары на раму тележки передаются через поворотную. двуплечую балку 8 и вертикальные .связи 10.Силы тяги и тормозные силы передаются на раму 1. тележкй, от оси колесной пары через буксы 4, шарнир 7, поперечную поворотную балку 8, ось 9 поворота, Эти силы от тележки на кузов передаются через шкворень 12.В кривых участках пути под действием поперечных сил, возникающих в зоне контакта колеса и рельса, пово. ротная колесная пара совместно с тяговым приводом и поперечной двуплечей балкой поворачиваются вокруг оси 9 поворота, занимая радиальное положение, при этом упругие элементы ф 5, вертикальнце связи 10, и:подвеска" ,11 имеют ограниченное смещение,в, го-. ризонтайьной плоскости вокруг оси 9 шарнира.Предлагаемая тележка при простой конатрукцни позволяет уменьшить боковой износ гребней колес и головок рельсов и имеет повышенную.устойчивость. ВНИИПИ Заказ 4473/1Тираж 507 Подписное