Фрикционный амортизатор

СОЮЗ СОВРГСНИСОЦИАЛ ИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИН 025554 1% (И) Х 619 5 ЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ ОСУДАРС 0 ДЕЛАМ РЕТ ИСАНИ хност д угм поВТОРСНОМУ СВИДЕТ(21) 3421842/27-11 (22) 1204.82 (46) 30.06.83. Вюл. 9 24 (72) С.А.Сенаторов, В.А.Двухглавов, А.А.Кривецкий.и А.А.Шенаурин (71) Уральский электромеханический институт инженеров железнодорожного.транспорта и Уральский вагоностроительный завод им. Ф.З.Дэержинского. (53) 629 4. 027. 35 (088, 8 ) (56) 1, Патент США Р 3901163, кл. В 61 Г 5/12, 1975(54) (57) 1. ФРИК 1 ИОННЫЙ АМОРТИЗАТОР, .содержащий подпружиненный фрикционный клин с выступом, взаимодействующий своей наклонной поверхностью с надрессорной балкой, а вертикальной поверхностью трения - с фрикционной планкой, закрепленной на боковине тележки, о т л и ч а. ю щ и й с я тем,д что,.с целью повышения надежности амортизатора путем улучшения распределения нагрузок при его работе, контактирующие средние части вертикальной поверхности клина и фрикционной планки выполнены с выемками.2, Фрикционный амортиЗатор, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что выемки расположены между линией пересечения вертикальной поверхности трения с плоскостью, проходящей через верхнюю . линию контакта наклонной поверхности клина с надрессориой балкой под углом трения покоя для наклонных поверхнос- тей трения и линией перееечения вертикальной поверхндсти трения с плоскостью, проходящей через нижнююлинию контакта наклонной поверклина с надрессорной балкой полом трения покоя к вертикальныверхностям трения.Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности кцентральным рессорным подвешиваниямтележек грузовых вагонов, и можетбыть использовано в автосцепныхустройствах для поглощения энергииколебаний.Известен фрикционный амортизатор,содержащий подпружиненный фрикционный клин с выступом, взаимодействующий своей наклонной поверхностью с 1 Онадрессорной балкой, а вертикальнойповерхность трения - с фрикционнойпланкой, закрепленной на боковинетележки 1.Недостатком известного фрикционного амортизатора является то, чтов процессе работы происходит силовоезамыкание клина по точкам приложения равнодействующих сил по поверхностям трения, что сопровождаетсязаклиниванием амортизатора. Заклини-.вание усугубляется в случае износовв процессе эксплуатации верхней инижней частей поверхностей тренияфрикционного клина, когда клин принимает овальную выпуклую форму. Призаклиненных амортизаторах, вследствиединамического взаимодействия ходовыхчастей и пути, возникают большой величины нагрузки, что ведет к перегрузке деталей ходовых частей, кузова 30вагона и понижению их несущей способности,Цель изобретения - повышение надежности амортизатора путем улучшения распределения нагрузок по вер- З 5тикальным поверхностям трения приего работе.Поставленная цель достигается тем,что в фрикционном амортизаторе,содержащем подпружиненный фрикционный 40клин с выступом, взаимодействующийсвоей наклонной поверхностью с надрессорной балкой, а вертикальнойповерхностью трения - с фрикционнойпланкой, закрепленной на боковинетележки, контактирующие средние части вертикальной поверхности клина ифрикционной планки выполнены с выемками.Выемкимогут быть расположены меж 50 ду линией пересечения вертикальной поверхности трения с плоскостью, проходящей через верхнюю линию контакта наклонной поверхности клина с надрессорной балкой под углом трения покоя для наклонных поверхностей трения и линией пересечения вертикальной поверхности трения с плоскостью, проходящей через нижнюю линию контакта наклонной 60 поверхйости клина с надрессорной балкой под углом трения покоя к верти- кальным поверхностям трения.На чертеже изображен фрикционный амортизатор, общий вид. 65 Фрикционный амортизатор включает фрикционный клин 1 с выступом 2 в нижней части, находящейся в контакте с фрикционной планкой 3 и надрес,сорной балкой 4 соответственно по вертикальной 5 и наклонной б поверх ностям трения, упругий элемент 7, углубление 8 в средней части клина и углубление 9 в средней части планки.На чертеже обозначены: точка А - средняя точка углубления; точка А -Фверхняя точка контакта или начала углубления, точка А- нижняя точка контакта или. конца углубления; точка В - верхняя точка приложения равнодействующих сил на наклонной поверхности трения или верхняя точка контакта;,точка Р - нижняя точка приложения равнодействующих сил на наклонной поверхности трения или нижняя точка контакта, точка В - средняя точка приложения равнодействующих сил на наклонной поверхности трения.Линии АВ, А 1 В, А 2 В 2, АВ 1, Условно называемые в тексте описания контактными стержнями, представляют собой отрезки прямых, соединяющие соответствующие точки А и В, А 1 и В А и В 1, Ат и В на вертикальной1 и наклонной плоскоСтях трения. д ии - углы трения покоя соответственйо для вертикальной и наклонной плоскостей трения.Устройство работает следующим образом.При нагружении амортизатора фрикционный клин 1 под действием моментов от сил трения поворачивается вокруг ,горизонтальной оси по часовой стрелке, при этом верхняя часть фрикцион-. ной вертикальной поверхности 5 клина 1 отрывается от планки 3, а нижняя .часть наклонной поверхности б трения от балки 4.Средняя точка В приложения равнодействующих сил на наклонной поверхности б трения перемещается .вверх к точке В, а точка А 1 на вертикальной поверхности трения 5, минуя среднюю часть, перемещается на нйжнюю . вертикальную поверхность трения клина 1 в точку А , благодаря чему, в момент выхода контактного стержня А В 1 из зоны угла п, возникают относительные скольжения вертикальных поверхностей 5 трения и амортизатор включается в работу, При этом предотвращается его заклинивание.Яри разгружении амортизатора под действием сил на поверхностях 5 и б трения клин 1 поворачивается вокруг горизонтальной оси против часовой стрелки, точка приложения равнодействующих сил В смещается в точку В, а точка А, минуя точку А, в точку А 1, Поскольку контактный стержень АВ находится вне зоны угла трения покоя, то происходит проскальэы1025554 Составитель А.НикитинРедактор Н,Стащишина Техред А, Бабинец Корректор А.Тяско Заказ 4473/11 Тираж 507 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5Филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная,4 ванне по наклонным поверхностям 6 трения и амортизатор вступает в работу без заклинивания.Предлагаемый фрикционный амортизатор устраняет заклинивания амортизаторов, уменьшает нагрузки,и, вследствие этого,износ поверхностей трения клина, планки и надрессорной балки. Кроме того,повышается надежность в эксплуатацииходовых частей и узова вагона, увеличивается срок безотказной работы вагона.