Патенты опубликованные 30.03.1983

Номер патента: 1008014

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Панков, Фролова

МПК: B43L 13/06

Метки: обводное

...на каретках при этом г)олзун с ООВОдньм штифтом соединен с ползуном штанги.Поворотнь)й диск 13 со стопором 14 установ.пен на беговой дорожке 15. линейка имеет упор, в )ы(л штифт 16. 1-ОбРаЗНаЯ ШтаНга (ЛМЕЕт ПРОДОЛЬНЬ Е ПДЗЫ 17, в )(отооь)х установлег(ы резьбпвые ЦВПФЬ) 1 О КВРЕТОК С Гайс(амнДля обВОдки дуги окру)сости) А В ссвмещают центр диска 2 с ц-нтрси Окруж)-)ос)ги О, Дпя з с)го г О)зуь) 1) 2ремещают до упора вштифт 16,предварительно опустив стопорыПри упоре ползуна в штифт16 ось обводного штифта совпадает с осью диска 2, После этого перемещают диск 2 до поло(енияпри котором центр Окружности 0 ока)ется под острием штифта 6, В этомположении стопоры 3 должны быть затянуты. Поворачивр, линейку 4 и перемещая по ней пол.ун 5...

Номер патента: 1008015

Опубликовано: 30.03.1983

Автор: Шуб

МПК: B60D 1/14

Метки: бункерное

...колец в пропольпой плоскости друг относительно друга.Цель изобретения - повышение надежности и,безопасности устройстве при 25эксйлуатеции,Постеьпеннея цель достигается тем,что в устройстве кежпдя гибкая тягеснабжена полыми цилиндрами, размещенными внутри колец без зазора, зак- ЗОрепленным не свободном конце тягивнутри кольца упором пля взеимопействия с ним указанных цилиндров и пружиной, резмешенной между винтовойпарой и цилиндрами, при этом кольцеи цилиндры выполнены одинаковой алины.Не чертеже изображено буксирноеустройство, обший вид,Устройство содержит шарнирно соединенные между собой посредством,проушины 1 пве гибкие тяги 2, которыес одной стороны заканчиваются резьбовой шпилькой 3, а с другого конца имеют узел 4, который вставлен...

Номер патента: 1008016

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Мишкинюк, Морозов

МПК: B60G 11/18

Метки: мотор-колеса, подвеска, средства, транспортного

...межпу корпусом мотор-колеса и осью качания баланщ 5сира, расположены поц углом с пересечением их процолжения в точке, расположенной на расстоянии 1-10 цлин рычагов от оси колеса транспортного средства,Я 1На фиг. 1 изображена конструктивнаясхема прецлагаемой поцвески; на фиг. 2 кинематическвя схема подвески,Попвеске состоит из пвух пво склацываюшихся рычагов. Первая пара 1 и 235установлена шарнирно межпу корпусомпривопа мотор-колеса 3 и упругим элементом, например торсионом 4, Втораяпара 5 и 6 установлена шарнирно между 1008016окорпусом мотор-колеса 3 и осью качаниябалансира. Оси врашения шарниров этойпары пересекаются в опной точке нв рвомстоянки 1-10 длин рычагов от пропольной оси колеса транспортного срепствв.Выбранная...

Номер патента: 1008017

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Гатальский, Гафаров

МПК: B60H 1/02

Метки: кузова, отопитель, средства, транспортного

...а ффполость внутренней обечайки вхоцным ивыходным патрубками сообщена со снабженной глушителем шума выхлопной тру" 017 2бой двигателя внутреннего сгорания,упомянутые патрубки установлены относительно внутренней обечайки тангенциально,а выходной патрубок подсоединенк выхлопной трубе за глушителем шума.На фиг. 1 схематично изображенакомпоновка отопителя на транспортном"средстве, виц сбоку; на фиг. 2 - то же,виц сверху; на фиг, 3 схема движенияпотока выхлопных газов по полости внутренней обечайки; на фиг, 4 - вид сверхуна фиг, 3; на фиг. 5 - разрез А-А нафиг, 2; на фиг. 6 - разрез Б-Б на фиг, 3на фиг. 7 разрез В-В на фиг. 3.Отопитель кузова транспортного срецства содержит теплообменник 1, имеющийдве цилинцрические кондентрично...

Номер патента: 1008018

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Банников, Боженов, Ермилов, Николаев, Петрушев

МПК: B60K 15/02

Метки: бак, средства, топливный, транспортного

...бака шпильками 13 через проклапку 14. Целесообразно сверху на крышке успокоителя выполнить резьбовое отверстие 15 аля поаключения сливноготрубопровоаа системы питания пвигателявнутреннего сгорания (11 ВС) а в верхнейчасти успокоителя, на боковой стенке,выполнить отверстие 16 аля выпускавозауха и паров топлива. На анише корпуса бака имеется грязевопосборник 17со сливной пробкой 1 8,Топливный бак работает слеауюшимобразом.При заполнении бака топливо из корпуса 1 перетекает в успокоитель 2 черезотверстия 6 по принципу сообщающихсясосуаов. Поплавок 5 и связанный с нимзаборный конец 4 трубки (гофрированнаятрубка поп пействием выталкивающейсилы топлива, пейсгвуюшей на поплавок,растягивается) всплывает и в аальнейшемостается на...

Номер патента: 1008019

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Касап, Тимошенко, Уткин

МПК: B60K 17/02

Метки: средства, трансмиссия, транспортного

...главной передачи вдоль торсиона, требующего к тому же соосного выполнения двухотверстий в корпусе главной передачи,Кроме того, упругий элемент трансмиссии обладает малой цемпфируюшейспособностью определяемой внутреннейдемпфируюшей способностью торсиона,Бель изобретения - повышение надежности трансмиссии путем снижения цинамических нагрузок при окончании торможения и поворота..Поставленная цель цостигается тем,что в трансмиссии цемпферное устройствосодержит ступицу, установленную на шлицах на упомянутом валу с возможностьюосевого перемещения, втулку, закрепленную на ведомой шестерне главной передачи и связанную со ступицей винтовойпередачей, и узел цля:поцпружинивания ступицы относительно втулки.КрЬме того, узел цля:...

Номер патента: 1008020

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Львовский, Савин, Якименко

МПК: B60K 17/08

Метки: коробка, передач, средства, транспортного

...ном управления упомянутого гиароаппа рата снабжена дополнительным зубчатым рядом постоянного зацепления, ведомая шестерня которого закреплена на выходном валу, а упомянутый цатчик выполнен в вице винтовой пары, один элемент ко торой связан с входным валом, а пругойс ведущей шестерней цополнительного зубчатого ряда и органом управления упомянутого цатчика, при этом передаточное отношение кинематической связи ведущих частей фрикционной муфты пер вой передачи с первым элементом датчика больше, чем передаточное отношение кинематической связи ведомых частей той же муфты со вторым элементом дат- чика.На чертеже изображена схема коробки передач и системы управления ею.Коробка передач содержит вецущий вад 1, ведомый вал 2, а также пары...

Номер патента: 1008021

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Белоус, Куцеволов, Степанов

МПК: B60K 17/10

Метки: дистанционного, передач, переключения, средства, транспортного

...с отверстием в центральнойчасти, разцеляющей его на цве камеры,и тремя диафрагмами, цве из которыхзакреплены в оцной камере и связаны с Зйсоответствующим штоком, а третья закреплена в другой камере с возможностью взаимоцействия с упомянутым штоком через отверстие в перегороцке, причем полость межцу первыми цвумя циафрагмами сообщена с атмосферой, а остальные полости связаны с упомянутымисточником,Диафрагмы в центральной части снабжены шайбами.На фиг. 1 изображено устройство,общий виц на фиг, 2 - разрез по осиштока переключения перецач.Корпус 1 устройства является оцновременно крышкой коробки перецач. Вкорпусе установлены штоки 2, на которыхзакреплены вилки 3 переключения ступеней. На корпусе 1 смонтированы цифрагменные камеры...

Номер патента: 1008022

Опубликовано: 30.03.1983

Автор: Красневский

МПК: B60K 20/14

Метки: включения, гидромеханической, механизм, плавного, средства, ступеней, трансмиссии, транспортного

...через клапаны 12, 13 и 11 вновь поступит в гидроцилиндр 5, и гидротрансформатор вновь заблокируется.Время 1, в течение которого гидротрансформатор был разблокирован, примерно равно времени перемещения плунжера клапана 12 из левого положения в правое (фиг. 1). Это время, определяемое сечением дросселя 28 и объемом, освобождаемым при 22движении плунжера, выбирается несколькобольшим, чем время выключения ступени(обычно составляет 1,5 - 2 с).Аналогично происходит разблокировкана указанное время при включении другихгидроцилиндров.Работа механизма плавного включенияступеней.Процесс переключения со ступени, соответствующей гидроцилиндру 4, на ступень,соответствующую гидроцилиндру 3 (фиг. За,б и в),Срабатывание механизма происходитв 4 этапа.1...

Номер патента: 1008023

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Перцовский, Раздобаров

МПК: B60L 3/04

Метки: преобразованием, системы, статическим

...триггеров 4, а выходы с входами 39 - 42 блока 43 выделения фазового сдвига импульсов, который состоит из логических элементов И 44 - 47. К входам 48 - 51 блока 43 подключены выходы 34 и 35 узла 36 синхронизации, а выходы 52 - 55 блока 43 и выход 34 узла 36 синхронизации через переключатель 56 каналов соединены с входом преобразователя 57 фазового сдвига импульсов, к выходу которого подключен измерительный прибор 58. Блок 17 контроля включения плеч статического преобразователя состоит из логических элементов И 59 - 62 и И - ИЛИ 63 - 70 (фиг, 2). Блок 38 контроля совместной работы плеч статического преобразователя состоит из логических элементов И-ИЛИ 71 и 72 и элементов 73 и 74 задержки с инверсией (фиг. 3).Устройство работает следующим...

Номер патента: 1008024

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Феоктистов, Чаусов, Чуверин, Шидловски

МПК: B60L 3/10

Метки: двигателей, состава, тяговых, электроподвижного

...устройство для регулирования тока тяговых двигателей электроподвижного состава, содержащее датчик тока, соединенный с одним из входов блока сравне, ния, выход которого соединен с одним из 10 входов блока управления тиристорным регулятором, блок задания уставки тока, соединенный через блок коррекции с другим входом блока сравнения, и датчик боксования тяговых двигателей, соединенный с другим входом блока управления тиристорным регулятором 1.Недостатком известного устройства являния, соединенного своим выходом с блоком 7 управления тиристорным регулятором, Блок 8 задания уставки тока состоит из элемента 9 умножения, к одному входу которого подключен датчик 10 нагрузки ва гона 11, а к другому датчик 12 скорости через нелинейный...

Номер патента: 1008025

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Мирошниченко, Пупынин, Черепахин

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, транспорта, электроподвижного, юза

...И 1 подключен к счетному входу триггера 19, последовательно с которым соединен триггер 20. Один вход элемента И 17 подсоединен к обратному выходу триггера 20. Один вход элемента И 8 соединен с прямым выходом триггера 19. Выходы с, д и к коммутатора соответственно являются другими входами элемента И 17 и 18 и соединенными между собой управляющими входами триггеров 19 и 20, Выходы гп и и коммутатора соответственно являются прямым выходом триггера 20 и выходом элемента И 18. В коммутаторах 3 и 4 (фиг. 1) триггеры 19 и 20 (фиг. 2) образуют счетчик. В исходном состоянии на прямых выходах триггеров присутствуют логические О, на обратных - 1, при этом элемент И 17 пропускает импульсы, приходящие по входу с, элемент И 18 не пропускает...

Номер патента: 1008026

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Аронов, Иванов, Марченко, Яцко

МПК: B60L 7/22

Метки: автономного, локомотива, реостатного, торможения

...2, обмотки 3 возбуждения тяговых электродвигателей соединены последовательно и подключены к выходу блока 4 регулирования возбуждения тяговых электродвигателей, к одному из входов которого подключены датчики 5 тока тяговых электродвигателей. Входы блока 6 сравнения, выполненного в виде многофазного мостового выпрямителя, соединены с отпайками тормозных резисторов 2, а выход - с коммутационным элементом 7, к управляющему входу которых через логический блок 8 ИЛИ и пороговые элементы 9 и 10 подключены зо датчики 11 тока и 12 напряжения коммутационного элемента, Другой вход блока 4 регулирования возбуждения соединен с выходом датчика 11 тока коммутационного элемента через ключевой элемент 13, управляющий вход которого подключен к выходу 35...

Номер патента: 1008027

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Микульчик, Чернышевский, Шумков

МПК: B60L 15/04

Метки: электропогрузчиком

...последовательно, резисторы 10 и 11, включенные последовательно с обмотками 12 и 13 возбуждения двигателей 1 и 2, рукоятку управления 14, причем цепи обмоток возбуждения включены между собой параллельно и подключены к источнику - аккумуляторной батарее.Устройство работает следующим образом.Тяговый двигатель 1 электропогрузчика при пуске нагружен статическим моментом, а двигатель 2 не нагружен и его статический момент равен нулю. При шунтированном контакте 6 якоря с обмоткой 8 включается в работу на холостом ходу двигатель 2 и с малыми потерями разгоняется до угловой скорости холостого хода. После этого контакт 6 размыкается и по обмотке 8 якоря двигателя 1 проходит ток холостого хода двигателя 2. Двигатель 1 остается в неподвижном...

Номер патента: 1008028

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Лиепа, Феоктистов, Чаусов, Шидловски

МПК: B60L 15/08

Метки: возбуждения, последовательного, постоянного, электродвигателей

...что ведет к увеличению мешающего влияния устройства вследствие генерации импульсных помех во всем диапазоне регулирования поля. Цель изобретения - повышение надежности устройства. 35Поставленная цель достигается тем, что устройство для регулирования возбуждения электродвигателей постоянного тока последовательного возбуждения, содержащее цепь из последовательно соединенных главного тиристора и обмотки возбуждения, вспомогательный тиристор, подключенный параллельно вышеуказанной цепи, при этом одни одноименные электроды главного и вспомогательного тиристоров соединены между собой через конденсатор, а другие - непосредственно, а обмотка возбуждения шунти рована резистором, снабжено дополнительным тиристором, а шунтирующий резистор...

Номер патента: 1008029

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Заботкин, Манзадей, Реполовский, Таевский

МПК: B60P 1/32

Метки: боковых, бортов, закрывания, кузова, самосвала

...устройства.Для достижения поставленной цели устройство для закрывания боковых бортов кузова самосвала, содержащее натяжной и установленные в верхней части торцового неподвижного борта кузова отклоняющие блоки и запасованный через них трос, концы которого прикреплены к верхним частям боковых бортов, снабжено закрепленными на нижней поверхности днища кузова, имеющими упоры, продольными направляющими, установленной в них кареткой и телескопической штангой, шарнирно соединенной одним концом с кареткой, а другим - с рамой самосвала, при этом натяжной блок размещен на каретке.На фиг. 1 изображено устройство, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, вид сбоку; на фиг. 5 10 15 20 25 Зо 35 40 45 4 - то же, вид при поднятом...

Номер патента: 1008030

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Адамов, Дубаков, Лиштаев, Нестеров, Нецветаев, Новиков, Рогозин

МПК: B60P 1/48

Метки: кузова-фургона, погрузочно-разгрузочное

...погрузочно-разгрузочное устройство кузова-фургона, содержащее размещенную под крышей кузова-фургона продольную направляющую с подвижной кареткой, поворотную в горизонтальной плоскости консоль и грузозахватный орган 3.Однако данное устройство характеризуется недостаточной надежностью в эксплуатации и сложностью конструкции.Цель изобретения - повышение надежности эксплуатации при одновременном упрощении конструкции.Для достижения поставленной цели погрузочно-разгрузочное устройство кузова- фургона, содержащее размещенную под крышей кузова-фургона продольную направляющую. с подвижной кареткой, поворотную в горизонтальной плоскости консоль и грузозахватный орган, снабжено второй консолью, поворотной в горизонтальной плоскости, при...

Номер патента: 1008031

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Гермацкий, Дубино, Жуков, Кирильчик, Колейчик, Симанович

МПК: B60P 1/54

Метки: грузоподъемного, механизма, раме, средства, транспортного, установки

...необходимую жесткость при работе механизма,В транспортном положении сжатый воздух от тормозной системы (не показано) подается в пневмокамеру 13, под действием чего штоки 12 перемещаются и вытягивают стопорные пальцы 9 из отверстий 8, расстопаривая поворотные рычаги 5. В процессе движения транспортного средства, при торможении, разгоне на повороте грузоподъемный механизм от действия динамических нагрузок совершает колебания относительно несущей оси 2. Эти колебания гасятся амортизирующими элементами 6, выполненными, например, в виде эллиптических рессор. Для снижения динамических нагрузок от воздействия захвата 17 и рукояти 16 в передней части транспортного средства установлен кронштейн 19 с амортизирующей прокладкой 20.Предлагаемое...

Номер патента: 1008032

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Богуш, Грушевский, Павлович

МПК: B60P 3/035

Метки: барабанов, кабельных, перевозки, прицеп

...на уровне горизонтальныхпрорезей посредством поперечных осей закреплены продольные подпружиненные ограничители, при этом блоки смещены относительно осей стоек в сторону лебедки.На фиг. 1 изображен прицеп в транс- фпортном положении, вид сбоку; на фиг. 2 -то же, вид сзади; на фиг. 3 - стойка,вид сбоку.Прицеп для перевозки кабельных барабанов состоит из рамы 1, выполненной в 4виде грузовой платформы, на которой жестко закреплены боковые стойки 2. В верхнихчастях боковых стоек 2 установлены блоки 3 для запасовки тросов 4 лебедки 5.На концах тросов 4 имеются захваты 6для зацепления их за ось 7 кабельного барабана 8. Для фиксации на осибарабанов различной ширины и с целью снижениянагрузок на ось 7 в процессе погрузки, разгрузки и размотки...

Номер патента: 1008033

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Аман, Гаврилов, Дмитриева, Кудрявцев, Миллер, Царьков, Щербина

МПК: B60P 3/40

Метки: грузов, крупногабаритных, перевозки, средство, транспортное

...2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, вид в плане; на фиг,. 4 - вид А на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез Б - Б на фиг. 4; на фиг. 6 - вид В на фиг. 5.Транспортное средство содержит взаимодействующие с перевозимым грузом 1 тележки 2, каждая из которых устанавливается на противоположные стороны груза навстречу друг другу. К грузу 1 прикреплены опорные пластины 3 с клиновидными выступами 4.На раме 5 каждой тележки 2 закреплены с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости корпуса 6, в которых выполнены разнесенные по высоте верхние поперечные а и нижние продольные б отверстия, в которые установлены соответственно фиксирующие клинья 7 и подъемные клинья 8. Клинья 7 выполнены с продольными прорезями в и снабжены ограничителями...

Номер патента: 1008034

Опубликовано: 30.03.1983

Автор: Смирнов

МПК: B60R 21/13

Метки: безопасности, кабины, каркас, средства, транспортного

...на остове транспортного средства и образующие с кабиной замкнутый пространственный контур, каждая дуга выполнена из втулочных элементов с плоскими фланцами, перпендикулярными оси контура каркаса в точках их пересечения с последней, и геометрическими осями ототверстий, совпадающими с осью контура на участках их сопряжений, при этом указанные элементы нанизаны на гибкое тяговое звено, концы которого соединены с остовом транспортного средства через амортизационно-натяжные устройства.Указанное гибкое тяговое звено выполнено в виде стального каната.Дуги каркаса расположены в продольной и поперечной плоскостях.С целью повышения надежности каркаса путем исключения относительного перемещения его элемента, их фланцы снаб 510 15 20 Для...

Номер патента: 1008035

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Жиляев, Нефедов

МПК: B60R 25/00

Метки: автомобильного, включения, охранного, узел, устройства

...и одним из выводов обмотки второго реле, второй вывод которой соединен с вторым полюсом источника питания через соединенные параллельно замыкающие контакты первых контактных групп обоих реле и однополюсный выключатель, между которым и вторым выводом обмотки первого реле включены соединенные параллельно конденсатор и резистор, общая точка которых со стороны второго вывода обмотки первого реле через замы 20 25 30 35 40 45 50 55 кающий контакт второй контактной группы этого реле соединена с размыкаюшим контактом первой контактной группы второго реле, размыкающий контакт которого включен последовательно с размыкающим контактом второй контактной группы первого реле в цепь питания охранного устройства, однополюсный выключатель снабжен...

Номер патента: 1008036

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Колесников, Шнайдер

МПК: B60S 3/04

Метки: автомобиля, мойки, наружной

...на фиг. 3 - схема управления электродвигателями щеток.Установка содержит смонтированные на вертикальных стойках 1 с возможностью поворота в горизонтальной плоскости консольные рамы 2, снабженные балансирами 3 со спаренными ротационными щетками 4. Для управления электродвигателями 5 щеток 4 установлен ком андоконтроллер 6 (фиг. 1). На осях балансиров 3 закреплены 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 кулачки , взаимодействующие с конечными выключателями 8. Командоконтроллер 6 связан с электродвигателями 5 по меньшей мере через два пускателя 9 и 10 с соответствующими реле 11 и 12 времени и промежуточное реле 13, управляемое замыкающим контактом 14 командоконтроллера 6, В цепи питания реле 11 времени последовательно включены замыкающие...

Номер патента: 1008037

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Берестовой, Борисов, Динченко, Клименко, Костюк, Шатунова

МПК: B60S 3/04

Метки: вагонов, железнодорожных, наружной

...камеры могут быть образованы полости для сбора пыли,На фиг. 1 схематично изображено предлагаемое устройство; на фиг. 2 - вид А нафиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б - Б на фиг. 1(рабочее состояние); на фиг. 5 - узел 1на фиг, 4; на фиг, 6 - схема расположениясопел и отверстий на ограждении.Устройство для наружной очистки железнодорожных вагонов представляет собойкамеру 1 с жесткими стенками, на входе ивыходе из которой, с целью уменьшения пылевыделения в атмосферу, закреплены горизонтальные 2 и вертикальные 3 эластичныефартуки. По периметру камеры закрепленоэластичное ограждение 4, в нижней частикоторого прикреплены эластичные элементы 5, образующие с ним каналы 6, сообщенные посредством отверстия 7 с источником сжатого газа. В ограждении 4 по...

Номер патента: 1008038

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Борисенко, Вайнштейн, Куницын, Майзель, Савулькин

МПК: B05C 1/06, B60S 5/00

Метки: колесных, линия, окраски, пар, поточная

...линии, вид сбоку; на фиг. 2 - выносной элемент 1 на фиг, 1; на фиг, 3 - разрез А-А на фиг. 2.Поточная линия окраски колесных пар содержит напольный. конвейер 1 периодического действия с загрузочным устройством 2, позицию 3 подготовки поверх 5 10 15 20 25 30 35 40 45 ности к окраске устройством 4 нанесения антиадгезионного слоя, камеру 5 сушильную, окрасочную камеру 6, сушильную камеру 7, устройство 8 для удаления краски с ободов колес, разгрузочное устройство 9. К цепям 10 конвейера 1 крепятся штанги 11 одна за другой. Каждая штанга 11 содержит ось с двумя парами катков, основными 12 и двумя вспомогательными 13. Вспомогательные катки 13 передвигаются по путям 14, а основные катки 12 несут колесную пару 15.Устройство 4 нанесения...

Номер патента: 1008039

Опубликовано: 30.03.1983

Автор: Линченко

МПК: B60S 5/00

Метки: вагонов, дверей, дверного, обвязке, подгонки, правки, проема

...и вертикальном направлениях раму с захватами для двери и с горизонтальными силовыми цилиндрами, снабжено вертикально расположенной платформой с горизонтальной направляющей в верхней части для перемещения упомянутой рамы, выполненной П-образной формы, на вертикальных стойках которой подвижно от привода размещены штоками навстречу друг другу упомянутые силовые цилиндра, причем с одной стороны платформы закреплены боковые направляющие для элементов дверного проема вагона с самоуплотняющимися дверями, а с другой - для элементов дверного проема вагона с несамоуплотняющимися дверями .На фиг. 1 схематично изображено предлагаемое устройство; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3, - вид Б на фиг. 1.Устройство содержит вертикальный...

Номер патента: 1008040

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Росланас, Рюхин, Соколов

МПК: B60T 8/08

Метки: обнаружитель, юза

...колесной пары.Преобразователь 2 периода импульсной последовательности в напряжение (фиг, 2), содержит генератор 6 пилообразного напряжения с внешним запуском, триггер 7, интегратор 8, запоминающие узлы 9 - 12, и узлы 13 и 14 выбора максимального напряжения (например, диодные двухвходовые сборки).Вход запуска генератора 6 пилообразного напряжения объединен со счетным входом триггера 7 и является входом преобразователя 2 периода в напряжение, Выход генератора 6 связан непосредственно с информационными входами первого 9 и второго 10 запоминающих узлов, а через интегратор 8 - с информационными входами третьего 11 и четвертого 12 запоминаю щих узлов. Нулевой выход 15 триггера 7 соединен с управляющими входами второго и четвертого...

Номер патента: 1008041

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Богдан, Расолько

МПК: B60T 8/26

Метки: средство, транспортное

...тормозные механизмы 4. Гидравлическая система управления тормозными меха, низмами ведущего моста 1 содержит главный тормозной цилиндр 5, источник 6 дав 21 ления. Управление цилиндром 5 осуществляется с места водителя педалью 7, которая кинематически связана с клапаном 8управления, включенным в нагнетательнуюмагистраль силового цилиндра 9 управления фрикционной муфтой 3 моста 2.М Задний мостсодержит также центральную передачу 10, дифференциал 1 и егомуфту 12 блокировки. С корпусом муфты 2блокировки дифференциала связан и дополнительный тормоз 18 с рукояткой 14 управления, в свою очередь соединенной с эолотЗ 1 ником 15 управления с которым также соединен трубопроводом 16 бустер 17 муфты 12,а трубопроводом 18 с датчиком 19...

Номер патента: 1008042

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Владимиров, Гаспарянц, Юдаков

МПК: B60T 11/28

Метки: автомобиля, тормозная, трехосного

...избирательно отключаемые ступенями дифференциального поршня, сообщенные с выходным каналом, подключенным к тормозным цилиндрам задней оси.На фиг. 1 изображена схема тормознойсистемы; на фиг. 2 - клапанный узел.Тормозная система содержит двухсекционный главный тормозной цилиндр 1,одна секция которого связана трубопроводами 2 с колесными тормозными цилиндрами 3 переднего моста, а также трубопроводом 4 с вводом 1 клапанного узла 5, а другая секция - трубопроводами 6 с колесными тормозными цилиндрами 7 среднего моста автомобиля и через вводы 11 и 111 клапанного узла 5, и трубопровод 8 с колесными тормозными цилиндрами 9 заднего моста автомобиля.Полость А через ввод 1 и канал 10связана одновременно с одной из секцийглавного тормозного...

Номер патента: 1008043

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Вишняков, Гусаков, Дубков, Дьячков

МПК: B60T 15/22

Метки: клапан, магистрали, пневматический, прицепа, ресивером, сообщения, тягача, управляющей

...13и 14 установлены уплотнительные элементы 16 и 17. Другими выступами 18 и 19 поршни 6 и 7 упираются друг в друга. На выступах 18 и 19 установлены уплотнительные элементы 20 и 21.Корпус секции 5 образует с корпусомсекции 2 рабочую камеру, разделенную мембраной 22 на две камеры 23 и 24. Мембрана 22 соединена с толкателем 1 5. Вместе они подпружинены пружиной 25, Соосно с толкателем 15 в корпусе секции 2 уста- ЗОновлены запорные элементы в виде клапанных головок 26 и 27, связанных между собой штоком 28 и подпружиненных другой пружиной 29. Полость 30 толкателя 15 сообщена через отверстие 3 с камерой 3523, а через седло 32 для головки 26 - с полостью 33, сообщена с камерой 24 через отверстие 34. Между торцовой стенкой 1 О, выполненной в...