Патенты опубликованные 30.12.1982

Номер патента: 985351

Опубликовано: 30.12.1982

Автор: Березний

МПК: F01P 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, жидкостного, многоцилиндрового, охлаждения, сгорания

...содержит отключаемую группу цилиндров 1 и неотключае- ЗО мую группу цилиндров 2, через ру 985351башки охлаждения которых посредствомнасоса 3 циркулирует охлаждающаяжидкость,Система содержит также холодиль-.ник 4,.подогреватель 5, установленный в выпускном коллекторе б, заслон ку 7, установленную в коллекторе б,и управляемые клапаны .(например,электромагнитные) 8 - 10,Система работает следующим образом, )ОПри нагрузках, близких к номинальной (фиг,1), топливо подается вовсе цилиндры двигателя, Клапаны 9 и10 открыты, клапан 8 закрыт, заслонка б находится,в вертикальном положе нии, Охлаждающая жидкость насоса 3подается параллельно в эарубашечныепространства всех цилиндров, откудачерез подогреватель 5 она отводитсяк холодильнику, 4....

Номер патента: 985352

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Белоус, Валов, Горбунов

МПК: F01P 7/16

Метки: термостат

...выполненный в виде открытогос обеих сторон подпружиненного стакана 8, скользящего в цилиндрическойрасточке 2 корпуса 1. Между стаканом 8 и выходным патрубком 4 на подвижной части 7 датчика 6 температуры установлен дополнительный тарельыатый клапан 9, а на расточке 2установлено дополнительное седло 10клапана 9, Входной патрубок 3, стакан 8 клапана, тарель дополнительного 10клапана и выходной патрубок 4 распо"ложены соосно с цилиндрической рас-точкой 2 корпуса 1,При установке термостата в системе охлаждения двигателя его входнойпатрубок 3 подключают к водяной рубашке головки цилиндров двигателя,выходной патрубок 4 к радиатору, абоковой патрубок 5 - к водяному насосу,20В исходном положении при низкойтемпературе жидкости подвижная...

Номер патента: 985353

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Коляденко, Лазарев, Руковишников

МПК: F01P 9/04

Метки: внутреннего, воздушным, двигатель, охлаждением, сгорания

...квпускному каналу 5 и отводящий трубопровод 14, подключенный переходнымпатрубком 15 к выпускному каналу б.В магистрали 10 на участке послеотводящего трубопрбвода 14 установленперепускной клапан 16 с терморегулятором, связывающий полость 4 и отводящий трубопровод 14 через теплообменник 17 .(или минуя его) с баком 9через трубопровод 18 и с насосом 11высокого давления,Для очистки топлива в магистраляхустановлены фильтры 19 и 20,Подводящий трубопровод 12 и патрубки 13 снабжены теплоизоляционнымпокрытием 21 и размещены коаксиально, соответственно, отводящему трубопроводу 14 и патрубкам 15, Отводящий трубопровод 14 размещен внижней зоне оребренной части цилиндра 3 вдоль нижних охлаждающих реберна входе охлаждающего воздушногопотока и снабжен...

Номер патента: 985354

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Бочаров, Высоцкий, Кондратьев, Никифоров, Поляев, Черепахо

МПК: F01P 11/12

Метки: автомобильного, внутреннего, двигателя, кожух, сгорания, шумоизолирующий

...отбора мощности 13,Однако при таком выполнении кожуха необходимо наличие специальногоглушителя шума, излучаемого выходным отверстием кожуха, Специальныйглушйтель создает дополнительноесопротивление выходящему воздуху,для преодоления которого необходймоповышать производительность вентилятора системы охлаждения двигателя,что связано, как правило, с повыше"нием шума самого вентилятора, являющегося одним из наиболее мощныхисточников шума автомобильного дви"гателя, В связи с этим эффективностьшумоглушения кожуха низка.Цель изобретения - повышение зфФЕктивности шумоглушения,Поставленная цель достигаеблагодаря тому, что стенки вып,в виде набора спеченных междунеметаллических сеток,На чертеже приведен примернения кожуха. При работе двигателя...

Номер патента: 985355

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Евстифеев, Улановский, Хуциев, Широких

МПК: F02B 19/00

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...с параметрами (давлением и температурой), равными текущим параметрам заряда цилиндра,Величину заряда аккумулирующей камеры выбирают в зависимости от нагрузки двигателя посредством изменения фазы закрытия перепускного клапана 3 или объема аккумулирующейкамеры.После отключения аккумулирующейкамеры 2 от каЖеры 1 сгорания, впоследнюЮ впрыскивается вся цикловая подача топлива,На такте расширения, при повороте. коленчатого вала двигателя на 12-15 фпосле верхней мертвой точки вторичнооткрывают перепускной клапан 3 иобъединяют основную порцию горящегозаряда в цилиндре с отобраннойчастью свежего заряда. В момент повторного открытия клапана давление вцилиндре имеет максимальную величину,поэтому горящая смесь сначала устрем ляется в...

Номер патента: 985356

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Богданов, Климов, Кукушкин, Рафиков

МПК: F02B 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, клапанов, нижним, расположением, сгорания

...к верхней мертвой точкевыдавливает в зоны 14 и 15 камеры 35сгорания равные объемы горючей смеси, так как неподвижная перегородка 13 расположена относительно поршня 7 симметрично в плосФкости, проходящей через ось цилиндра,40Ввиду того, что эоны 14 и 15 не равны (зона 14 меньше эоны 15), концентрация смеси в объеме зоны 14 больше, чем в зоне 15, После подачи искрына свечу 17 зажигания в конце процесса сжатия горючая смесь в зоне14 воспламеняетсяи вырывается в видегорящего факела через суживающийсяканал 16 в зону 15, где поджигаетболее бедную горючую смесь .При перетекании заряда из зоны 14 50в зону 15 повцшается турбулиэациясмеси. Вокруг оси клапана б в зоне15 создается усиленное вихревое дви-жение смеси и обеспечивается...

Номер патента: 985357

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Горбунов, Демидова, Сафонов

МПК: F02B 23/06

Метки: дизеля, камера, сгорания

...14 соседних радиальных заглублений 5 угол д", равный от 10 до 1 зогде и - число сопловых отверстйй 9.Пложости 15 и 16 ступенчатой поверхности 12 могут быть выполнены ортогональным.Рабочий процесс в камере сгорания осуществляется следующим образом.При впрыске топлива топливный Факел ударяется о ступени 12 и разделяется ими на отдельные слои, что увеличивает поверхность топливной 5 пленки, Выполнение сторон ступеней взаимно перпендикулярными препятствует срыву пленки (слоев) топлива со ступеней и попаданию топлива на дно камеры, где его сгорание будет 10 происходить менее эФфективно. При перетекании воздушного заряда на такте сжатия из надпоршневого пространства непосредственно в выемку 1 границы соседних заглублений 5 15...

Номер патента: 985358

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Безбородов, Егунов, Загорянский, Ищенко, Мизернюк, Поварков

МПК: F02B 37/11, F02B 37/12

Метки: силовая

...8 двигателя 1 и выхлопной патрубок 9 силовой турбины 2 подключены каждый к своей группе сопл соответственно 13 и 12. Выхлопной патрубок 9 силовой турбины 2 5 выполнен с ответвлением 14 для подачи газов на предпусковой обогрев двигателя при помощи подогревателя 15, Двигатель снабжен охладителем 16 наддувочного воздуха и регенератором 10 17, связанным с камерой 4 сгорания.Для запуска газотурбинной уста=, новки с турбиной 2 служит пусковой. электродвигатель 18. Перегородки 11 могут быть установлены радиально (фиг.3) или концентрично (фиг.2).После раскрутки гаэотурбинной установки с силовой турбиной 2, которая осуществляется с помощью пускового электродвигателя 18, компрес сор 3 подает воздух .в камеру 4 сгорания, где сжигают топливо....

Номер патента: 985359

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Кривов, Синатов, Фокин

МПК: F02B 51/00

Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, работы, сгорания

...патрубок 17, соединенный с воздушным фильтром (не показан) и выпускной патрубок 18, соединенный с впускным трубопроводом дви-гателя (не показан). Патрубок 17введен под уровень жидкости в поддоне 13. Перед патрубком 18 размещен сепаратор 19 для очистки впускного воздуха и устранения брызгоуноса. Боковая общая для корпусов1 и 12 стенка 20 выполнена теплоизолнрованной и снабжена расположеннымпод уровнем жидкости перепускнымотверстием 21 с фильтром 22 и запорным органом 23,Двигатель работает следующим образом.При нагрузке менее 70-75 от номинальной открывается эанорный орган 23 и вентиль 16. При этом уровни жидкости в поддонах 2 и 13 уста навливаются практически одинаковыми, а подпитка поддонов происходит с помощью устройства 4 для подачи...

Номер патента: 985360

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Лущицкий, Шнейдер

МПК: F02B 53/00

Метки: внутреннего, двигатель, роторный, сгорания

...камеры 2грузки от сил инерции восприниНа10маются направляющими 9 хвостовтовиковрасположенными в кольцевых канавках 13 боковых крышек 3 4 чтто устраняет действие этих нагрузок 8на зону контакта радиальных пластинс поверхностью рабочей камеры 2 и повышает надежность двигателя. формула изобретенияРоторный двигатель внутреннегосгорания, содержащий корпус с цилиндрической рабочей камерой и боковыми крышками, двухвершинный ротор,установленный на эксцентрике выходного вала, систему уплотнений с ра-.диальными пластинами и шестеренчатыймеханизм синхронизации движения ротора, состоящий иэ зубчатого венцавнутреннего зацепления, размещенногов роторе, и малой шестерни внешнегозацепления, закрепленной в боковойкрышке, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что,...

Номер патента: 985361

Опубликовано: 30.12.1982

Автор: Тригер

МПК: F02B 55/02

Метки: поршня, тороидальном, уплотнение, цилиндре

...пластина с выступом,взаимодействующим с кольцом, и кула, чок с грузиком, шарнирно закреплейный на поршне и контактирующий с прижимной пластиной.На чертеже изображено уплотнение поршня в тороидальном цилиндре.Уплотнение содержит уплотнительные кольца 1, установленные на торондальном поршне 2 с кольцевым выступом 3 на его боковой поверхности, прижимную пластину 4 с выступом 5, контактирующим с уплотнительным крльцом 1, грузик б, жестко соединенный с кулачком 7, который в свою очередь, шарнирно закреплен на пальце 8 поршня, Палец 8 продет через прижимную пластину 4. Тороидальный поршень 2, установлен в цилиндре 9.При движении тороидального порыня 2 в цилиндре 9 грузин 6 вследствие действия на него центробежных сил поворачивает кулачок 7...

Номер патента: 985362

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Краюшкин, Салтовский

МПК: F02B 67/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...вал 1, кинематически связанный при помощи шатунов (не показаны) с поршнями (не показаны), размещенными в цилиндрах, механизм 2 уравновешивания, состоящий из противовесов 3 первого порядка прямого вращения, размещенных на коленчатом валу 1, кинематически связанных с ним при помощи шестеренчатой передачи 4 противовесов 5 первого порядка обратного вращения, .установленных на концах 6 коленчатого вала 1, и противовесов 7 второго порядка.Шестеренчатая передача 4 выполнена в виде шестерен 8 внутреннего зацепления с противовесами первого порядка обратного вращения, шестерен 9 наружного зацепления с противовесами 7 второго порядка и про- межуточных шестерен 10, размещенных на блоке цилиндров и кинематически связанных с шестернями 8...

Номер патента: 985363

Опубликовано: 30.12.1982

Автор: Тайц

МПК: F02B 71/00

Метки: двигательно-насосное

...Выпрямляющий лотник 7 слупит для сглаживания пульсаций жидкости в гидросистеме. адает недо увеличенны дкосэо 1Изобретение относится к двигателестроению, а именно к устройствам,содержащим двигательную и насоснуючасти для преобразования энергии 5сгорания топлива в энергию потокажидкостиИзвестно двигательно-насосноеустройство (двигатель внутреннегосгорания с гидропередачей), содержащее двигательную часть, выполненную в виде оппозитно расположенныхсоосных силовых цилиндров .с установленными в них жестко связанными порш.нями, и насосную часть, выполненнуюв виде гндроцилиндровс размещеннымив них плунжерами, жестко связаннымис поршняью, причем силовые цилиндрыи гидроцилиндры установлены параллельно Г 13.Однако устройство обл статочной...

Номер патента: 985364

Опубликовано: 30.12.1982

Автор: Долгушев

МПК: F02B 71/04

Метки: двигатель, свободнопоршневой

...содержит рабочую полость в виде коакснальных цилиндров 1 с торцовыми камерами 2 сгорания, образованных коаксиальньвщ наружньвщ и внутренними гильзами с обмоткаьв статора 3, наружныв и внутренние поршни-роторы 4 торообФаэиой 4 юриы с постоянными магнитайи, форсунка для впрыскивания топлива 5, всасывающие 6 и выпускные 7 клайаны, а также клепан для съема электроэнергии 8.Свободнопоршневой двигатель работает следующим образом.При ходе поршней-роторов 4, напри- вере вправо в правой половине цилиндра 1 происходит сжатие воздуха. Вконце сжатия в правую камеру 2 сгорания через правую форсунку 5 впрыскивается топливо, которое при сгорании двигает поршень влево (рабочий ход), При рабочем ходе поршня влево сжимается воздух в левой части цилиндра...

Номер патента: 985365

Опубликовано: 30.12.1982

Автор: Долгушев

МПК: F02B 71/04

Метки: двигатель, свободнопоршневой

...их обмотки б и 7 по связи соединены между собой последовательно.Двигатель работает следующим образом.985365 Заказ 10121/42 Подписное ВНИИПИТираж При ходе поршнейроторов, 5, наппример, вправо, в правой половине цилиндра 1 происходит сжатие воздуха. В конце сжатия в правую камеру 2 сгорания через правую форсунку 8 впрыскивается топливо, которое при сгорании двигает поршни 5 влево .(рабочий ход). При рабочем ходе поршней 5 влево сжимается воздух в ле- . вой части цилиндра 1, В конце хода , сжатия правый срез поршней 5 открывает сперва срез правого выпускного клапана 10, обеспечивая выхлоп отработавших газов, потом срез правого всасывающего клапана 9 для продувки правой части цилиндра 1. Сжатием воздуха в левой части цилиндра 1 заканчивается...

Номер патента: 985366

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Сайкин, Саржинов, Шейнин

МПК: F02D 21/08

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...соединяющий их рециркуляционный канал .3,в котором расположен орган регулирования - заслонка 4, регулирующаярасход рециркуляционных газов.Топливная система двигателя включает в себя.,топливный насос 5 высокого давления, содержащий рабочиесекции 6, и секции 7, отключающиесяпри работе двигателя на режиме холос.того хода и малых нагрузок, которыесоединены каналом 8 с надпоршневымпространством 9 исполнительного механизма 10, рабочий орган 11 которого, в свою очередь, через системутяг 12 связан с заслонкой 4. РабоЗО чий орган 11 находится под действи985366 внИИПИ Заказ 10121/48 Тираж 552 .Подписн илиал ППП фПатентф, г.ужгород, ул.Проектная,4 ем пружины 13, размещенной в подпоршневом пространстве 14, сообщенном со сливной магистралью...

Номер патента: 985367

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Данилов, Пальчиков, Радченко, Свистунов, Шулькин

МПК: F02F 1/00

Метки: внутреннего, гильз, двигателя, моноблока, сгорания, установки, цилиндры

...цилиндры и одновременно деформируют их изнутри на величину 0,1-0,7 от диаметра в плоскости оси максимальной жесткости моноблока при помощи регулируемых оправок до выравнивания температур моноблока и гильз. 30 Способ установки основан на эффек- те пластической деформации посадочного места. непосредственно гильзой, причем величина деформации гарантированно обеспечивается и контролируется как по величине, так и по направлению оси.Согласно предлагаемому способу моноблок нагревают до +100-110 С, гильзы охлаждают до температуры -800 С и устанавливают одновременно в моноблок с последующей одновременной деформацией на величину 0,1-0,7 от диаметра в плоскости оси максимальной жесткости моноблока путем введения во все гильзы цанговых регулируемых...

Номер патента: 985368

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Блинов, Дмитриев, Липатов, Тимофеев

МПК: F02F 1/14

Метки: жидкостного, охлаждения, рубашка

...и направлякхпий кожух с перфорацией, расположенный в камере вокруг гильзы цилиндре 13.К недостатку конструкции относится то, что она не позволяет обеспечить гарантированную толщину коль- цевого канала по всей длине и периметру кожуха, и при вибрации и кавитации опорной втулки может образоваться неравномерный кольцевой зазор, что приведет к неравномерному охлаждению гильзы;Цель изобретения - повышение эффективности охлаждения.25Поставленная цель достигается эа счет того, что направляющий кожух снабжен разделительными ребрами,. контактирующими с гильзой цилиндра иобразующими с ее поверхностью ра- З 0 гильзы цилиндра осуедукщим образом.гильзы цилиндра отвокипения охлаждающей бочих каналах 5. Под остатического напора, разностью...

Номер патента: 985369

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Бургсдорф, Козлова, Литоренко

МПК: F02F 1/36

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндров

...на верхнюю плиту8 головки цилиндров, Между нижнейплитой 9 головки и буртами 10 гильзцилиндров расположены уплотнительные прокладки 11, выполненные, например, в, виде индивидуальных уплотнительных колец.Боковые стенки 12 каждого цилиндрового отсека выполнены в виде частей боковой поверхности усеченногоконуса, описанного вокруг вертикальной оснлежащей в поперечной симметрии цилиндрового отсека.Верхнее основание боковой стенкипроходит через оси колодцев 5 и банкерных н сшивных шпилек на верхнейплоскости головки, а нижнее основание по периметру кольцевой уплотнительной прокладки.Колодцы анкерных шпилек между соседними цилиндровыми отсеками соединены сплошными поперечными перегородками 13, которые прилиты кроме того к нижней и верхней...

Номер патента: 985370

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Горбунов, Лазурко, Соколов

МПК: F02F 1/42

Метки: головка, цилиндра

...одна иэ которых проходит через бсь 9 клапана 4, об разуют угол ЫОсобенностью головки цилиндра 1 является наличие газовыпускного канала 2, образованного стенками 3 и наружной поверхностью клапана 4, плавно расширяющегося от входного сечения Юдо сечения в сужении горловины кайала Ю (позиция 6) и далее до выходного сечения горловины 20(позиция 8), и характеризуется отношением диаметра Й штока клапана 4 к диаметру П канала 2 в сужении горловины (поэиция б) а также величиной угла Ы между касательными 25 10 и 11.Такое конструктивное исполнение канала 2 обеспечивает плавное расширение потока выпускного газа на входном участке (в горловине), что при водит к снижению потерь энергии потока выпускных газов и соответственно расхода топлива и...

Номер патента: 985371

Опубликовано: 30.12.1982

Автор: Шмаков

МПК: F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...поршня вверхней или нижней мертвой точках,оси поршня и шатуна совпадают); нафиг. 3 - то же(положение поршня между верхней и нижней мертвыми точками, угол между осями поршня и шатуна наибольший).Поршень 1 содержит бобышки 2, внутренние торцы которых расположены под углом Ы к оси поршня 1, Внутренние торцы образованы цилиндрическими поверхностями с осями цилиндров В-В, расположенными под углом о к оси поршня и радиусами й в сече лиях, перпендикулярных оси поршня. Кроме того, поршень содержит шатун 3 и поршневой палец 4. Для сравнения штриховой линней изображены плоские торцы бобышек, применяемых в известных поршнях. На фиг. 2 а обозначен минимальный зазор между внутренними торцами и торцами верхней ,головки шатуна 3, д - минимальный...

Номер патента: 985372

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Лукашенко, Фастовский

МПК: F02F 3/18

Метки: поршень

...Вставка опирается на стопорноекольцо 4 посредством распорных зле- ЗО ментов 5, ввинченных в тело проме 985372жуточной плиты 6. Стопорение распорных элементов осуществляется шайбой7 и винтом 8.,Сборку конструкции следует начинать, укрепив на вставке 2 расчетное количество прокладок 3, а затемуложить указанную подсборку с сопутствующими деталями во внутрь поршня,1 и вставить промежуточную плиту 6,"В проточку на поршне одевают стопорное кольцо 4. 10Промежуточную плиту и стопорноекольцо фиксируют, ввинтив до упорараспорные элементы 5. Для стопорения распорных элементов от самоотвинчивания, обжимают шайбу 7 на четырехгранную головку распорного элемента, закрепив шайбу винтом 8,причем на головку болта отгибают тело шайбы .(также для...

Номер патента: 985373

Опубликовано: 30.12.1982

Автор: Черепанов

МПК: F02F 11/00

Метки: внутреннего, головки, двигателя, сгорания, уплотнение, цилиндра

...под опорным цевой выемкой, в которую входит верх- буртом, и уплотнительную прокладку, ний торец вертикальной стенки коль- предусмотренную между головкой и 25 ца.гильзой 2 ). На чертеже изображено уплотнениеВведение дополнительной опоры под головки цилиндра двигателя внутрен- ,бурт в принципе позволяет варьиро- него сгорания. вать монтажным зазором при сборке Уплотнение газожидкостного стыка уплотнения и герметизировать полость ЗО содержит головку 1 цилиндра, гиль985373 ФОрмула изобретения д 5 3 6 Составитель В.ТкаченкоРедактор Е. Лушникова Техред М.Коштура Корректор Н. Король Заказ 10121/48 Тираж 552 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Филиал...

Номер патента: 985374

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Калинин, Проценко, Репин

МПК: F02G 1/055

Метки: внешним, двигатель, подводом, теплоты

...работает следующим образом.10К теплоносителю 15 на участке 12 конденсации через насадку 13 подводится тепловой поток. В результате испарения теплоносителя 15 давление в расширительной камере 5 повышается, что приводит к перемещению поршня 3 вправо, При незначительном удалении поршня З.от глухого торца 2 цилиндра 1 уровень 16 теплоносителя 15 резко понижается и в дальнейшем испаряется та его частькоторая ос таласьв насадке 13, Движение поршня 3 вправо осуществляется до,тех. пор, пока холодильник 8 находится вне расширительной камеры 5, Как только холодильник 8 окажется в зо не расширительной камеры 5, произойдет конденсация паров теплоносителя 15 и давление в расширительной камере 5 снизится. При движении поршня 3 вправо уровень 17...

Номер патента: 985375

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Бобров, Худяков

МПК: F02M 19/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...7. Зев пластннчатой.пружины 7 заведен на, ось. На оси установлена винтовая пружина 8, один конец 9 которой свя 985375зан с осью и помещен в газ, выполненный на торце оси, второй конец 10 отогнут и отогнутым элементом 11 заведен на торец пластинчатой пружины 7Пластинчатая пружина 7 другим концом, противоположным зеву опирается с двух сторон на ось 12 воздушной заслонки карбюратора, также располо женной в проточном канале корпуса. . Направление навивки винтовой пружины 8, ее установка на оси 4 дрос- О сельной заслонки 3 и положение зе;ва пластинчатойпружины 7, заведенной на ось 4, выбраны таким образом, что пластинчатая пружина 7 служит жестким опорным элементом, через который один из концов винтовой пружины 8 замыкается на корпус...

Номер патента: 985376

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Алимухамедов, Валлер, Мурашов, Муталибов

МПК: F02M 21/04

Метки: газового, двигателя, питания

...тру бопроводе двигателя, которое по трубопроводу 7 передают в надплунжерную полость 17 эолотникового узла 5.Для исключения влияния запыленности воздухоочнстителя на характерис Отику редуктора 1 в предлагаемойсистеме питания предусмотрена связьс помощью трубопровода 8 полости подвоздухоочистителем с атмосфернойполостью второй ступени 10 низкогодавления. В смесительной камере 28 карбюратора-смесителя 2 размещена дроссельная заслонка 29.Система питания работает следующим образом.Во время работы двигателя на режиме холостого хода газ из источника сжиженного газа поступает по газопроводу 11 в редуктор-испаритель 55 1 и, редуцируясь в первой 9 и второй 10 ступенях, подается в магистраль 4, В дальнейшем газ по магистрали 4 поступает к...

Номер патента: 985377

Опубликовано: 30.12.1982

Автор: Сафронов

МПК: F02M 25/022

Метки: внутреннего, воздуха, двигателя, испарительного, наддувочного, охлаждения, сгорания

...2. Компрессор 4 и поплавковая камера 2 подсоединены через трубопроводы 21 и 22 с заправочной емкостью 1, Поплавковая камера 2 подключена к рас пылителю 4 дополнительным трубопроводом 23, в котором установлен пневматический клапан 24. В трубопроводе б установлен электромагнитный клапан 25, соединенный с датчиком 35 26 температуры отработавших газов, установленных в выпускной трубе 27.Система испарительного охлаждения работает следующим образом.Жидкостьиспользуемая для испа рительного охлаждения, например водау заливается в заправочную емкость 1, которая расположена выше поплавковой камеры 2. Благодаря статическому напору жидкость поступает по 45 трубопроводу 22 из емкости 1 через поплавковый клапан 20 в поплавковую камеру 2, где...

Номер патента: 985378

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Сайкин, Саржинов

МПК: F02M 25/06

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...13. Напорный трубопровод 9 сообщен с всасывающим трубопроводом 7 при помощи каналов 14и 15, в одном иэ которых установленобратный клапан 1 б, а в другом -жиклер 17, Подпоршневая полость 18привода 11 сообщена с всасывающимтрубопроводом 7 топливоподкачивающего насоса б при помощи сливногоканала 19.При остановленном двигателе давление в надпоршневой полости 10 отсутствует, поршень 12 находится поддействием пружины в приводе 11 вкрайнем левом положении, запорнорегулировочный орган 4, связанныйкинематически с поршем 12, в положении, обеспечивающем рециркуляционный канал открытым. Предлагаемый двигатель работает следующим образом.При работе двигателя давление топлива от дополнительной секции 8 топливного. насоса высокого давления 5 по...

Номер патента: 985379

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Аксешин, Троицкий

МПК: F02M 31/00

Метки: внутреннего, воздуха, всасываемого, двигатель, сгорания, температуры

...устройство,вид сбоку, разрезу на Фиг. 2 - то же,а)уд сверху.985379 формула изобретения Дрие Устройство содержит корпус 1, всасывающее отверстие 2 воздушного фильтра, патрубки 3 и 4, соответственно,подогретого и холодного воздуха, поворотную регулирующую заслонку 5 иповоротный стержень 6, концы 7 и 8 5которого установлены в отверстиях 9и 10 корпуса вблизи патрубка 3 подачи подогретого воздуха. Заслонка 5выполнена в виде эластичной пластины,а поворотный стержень 6 (ось заслон" 10ки) выполнен в виде изогнутого по периметру пластины упругого каркаса.,установленного внутри пластины. Заслонка 5 (пластина) снабжена уплотнительным буртом 11, расположенным по.периметру и выполненным с возможностью плотного прилегания к корпусу ипатрубку подачи...

Номер патента: 985380

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Маркеев, Прудов

МПК: F02M 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, насос, сгорания, топливный

...6.10 Для фильтрации поступающего топлива предусмотрен фильтр 7. За одноцелое с центральной втулкой 4 выполнено сопло 8 всасывающего клапана 9, представляющего собой армированную пластину. Клапан 9 перекрываетпроходное отверстие 10, а его поджатне осуществляют пружиной 11.В корпусе 12 размещены рычаг 13механического привода, рычаг 14 ручного привода и диафрагма 15,В головке 1 бензонасоса выпьлнена всасывающая полость 16, сообщенная с топливным баком прн помощивсасывающей трубки 17. Между всасывающим клапаном 9 и платой 2 образована полость 18, а между платой 2и диафрагмой 15 - рабочая камера 19,ДиаФрагма 15 поджата пружиной 20.Между головкой 1 топливного насоса инагнетательньм клапаномразмещена30 нагнетательная полость 21.985380...