Головка цилиндров для двигателя внутреннего сгорания

1,985369 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскнкСоциалистическихРвснублнк(22) Заявлено 100881 (21) 3328633/25-06 11 М Кд 3 Г 02 Р 1/36 с присоединением заявки Йо(23) Приоритет Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий53) УДК 621. 43- -224(088.8) Опубликовано 301282. Бюллетень М 48 Дата опубликования описания 311282(72) Авторы изобретения Э.И. Бургсдорф, Э.А. Козлова и Е.И. Литоренкод" д. и 1:,"ю Ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знаменизавод транспортного машиностроения им. В.И. Ленина(54) ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУ РЕННЕГО СГОРАНИЯ Ф 2 Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, конкретнее к конструкции головок цилиндров дизелей.Известна головка цилиндров для двигателя внутреннего сгорания, преимущественно дизеля с жидкостной рубашкой охлаждения, содержащая разделенный на цилиндровые отсеки корпус с верхней и нижней плоскостями, соединенными между собой наклонными боковыми стенками, снабженнйй колодцами под анкернне и сшивные элементы крепления головки и блока, образующих гозовый стык, в котором размещена уплотнительная прокладка 1).Усилия затяжки сшивных шпилек передаются на уплотнительную прокладку внецентренно через утоненный участок .нижней плиты, причем конусы давления от усилий затяжки не перекрываются с конусами давления от затяжки анкерных шпилек и дополнительно охватывают 30-35% поверхности уплотнения, Малая жесткость днища камеры сгорания и утоненного участка нижней плиты приводят к значительной деформации нижней плиты при затяжке шпилек, усилению неравномерности распределения удельного давления по периметру уплотнения газового стыка, значительной деформации днища камеры сгорания с потерей герметичности клапанов,Цель изобретения - повышение на-.дежности путем равномерного распределения давления на прокладку газового стыка.Поставленная цель достигаетсяза счет того, что боковые стенки .каждого цилиндрического отсека выполнены в виде участков усеченного конуса, с центром на оси цилиндра,причем большее основание конуса.расположено на верхней плоскости головки, а меньшее 1- на нижней плоскости по периметру прокладки газового. стыка, а рубашка охлаждения разделена по числу цилиндровых отсековсплошными. перегородками, осевая линия которыхпроходит через оси колодцев под анкерные элементы крепления, причем стенку рубашки охлаждения каждого цилиндрового отсекаснабжены отверстиями впуска и выпуска охлаждающей жидкости.На фиг, 1 изображена головка, поперечный разрез по оси цилиндровогоотсека и оси анкерной шпильки; на3 О фиг. 2 - то же, продольный разрезпо оси головки; на фиг 3 - разрез Ь-А на фиг. 2 на фиг, 4 - сечение по оси сшивной шпильки;. на фиг. 5 - цилиндровый отсек, вид снизу; на фиг. б - сечение по нижней части ци линдрового отсекау на фиг.,7 - сече ние по каналам подвода и отвода охлаждающей жидкости,Головка цилиндров 1 установленана бльк-картер 2 и крепится к немуанкернымй 3 и сшивными 4 шпильками,ввернутыми в блок-картер и проходящими через колодцы 5 и б цилиндров,Гайки,7 опираются на верхнюю плиту8 головки цилиндров, Между нижнейплитой 9 головки и буртами 10 гильзцилиндров расположены уплотнительные прокладки 11, выполненные, например, в, виде индивидуальных уплотнительных колец.Боковые стенки 12 каждого цилиндрового отсека выполнены в виде частей боковой поверхности усеченногоконуса, описанного вокруг вертикальной оснлежащей в поперечной симметрии цилиндрового отсека.Верхнее основание боковой стенкипроходит через оси колодцев 5 и банкерных н сшивных шпилек на верхнейплоскости головки, а нижнее основание по периметру кольцевой уплотнительной прокладки.Колодцы анкерных шпилек между соседними цилиндровыми отсеками соединены сплошными поперечными перегородками 13, которые прилиты кроме того к нижней и верхней плитамголовки.В каждом цилиндровом отсеке выполнена горизонтальная перегородка14, которая прилита к поперечнымперегородкам и каналам 15 и 16 впуска и выпуска. В центре перегородкивыполнено отверстие 17.В каждом цилиндровом отсеке установлен стакан 18 форсунки, которыйзакреплен к днищу камеры 19 сгорания воротничком 20 в расточке 21,а в верхней части уплотнен резиновы,ми кольцами 22,В нижней плите на каждом цнлиндровом отсеке выполнены отверстия 23подвода охлаждающей жидкости, а вбоковой стенке - отверстия 24 отвода охлаждающей жидкости.При работе двигателя внутреннегосгорания охлаждающая жидкость пос. тупает в цилиндровый отсек через .отверстия 23 в нижней плите, проходит между каналами впуска и выпуска вокруг каждого клапанного седлаи через отверстие в горизонтальнойперегородке в верхнюю часть отсека. Пар из нижней части цилиндрового отсека отводится. по калиброванным отверстиям 24 при наклонном положении головки. Отвод охлаждающей жидкости производится индивидуально от каждогоотсека,Такая организация потоков охлаждающей жидкости позволяет обеспечить интенсивной и однородное охлаждение седел клапанов и днища камеры сгорания.Сочетание конструктивных элементов - конических боковых стенок каждого .отсека, поперечных перегородок с расположенными в них бонками колодцев анкерных и сшивных шпилек и связанных верхней.и нижней плитой - образует элемент сотовой структуры, который нижним осйованием опирается на уплотнительную кольцевую прокладку между головкой цилиндров и буртом гильзы цилиндров, что позволяет включить в работу боковые и поперечные стенки.25Формула изобретенияГоловка цилиндров для двигателявнутреннего сгорания, преимущественно дизеля с жидкостной рубашкой охЗО лаждения,. содержащая разделенныйна цилиндровые отсеки корпус с верхней и нижней плоскостями, соединенными между собой наклонными боковыми стенками, снабженный колодцамиЗ 5 под анкерные и сшивные элементы крепления головки и блока, образующихгазовый стык, в котором размещенауплотнительная прокладка, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью40 повышения надежности путем равномерного распределения давления напрокладку газового стыка, боковыестенки каждого цилиндрового отсекавыполнены в виде участков усеченного.конуса с центром на оси цилинд-.ра, причем большеефоснование конусарасположено на верхней плоскостиголовки, а меньшее - на нижней плоскости по периметру прокладки газового стыка, а рубашка охлаждения разделена по числу цилиндровых отсе- .ков сплошными:перегородками, осеваялиния которых проходит через осиколодцев под анкерные элементы крепления, причем стенки рубашки охлаж. дения каждого цнлиндрового отсекаснабжены отверстиями впуска и выпуска охлаждающей жидкости,Источники информации,принятые во внимание при экспертизебО . 1. Патент США Р 3420.215,кл. 123-32, опублик. 1966,985369 Фж Составитель В, ЛобановРедактор Е. Лушникова Техред И.Коштура Корректор рол лиал ППП фПатентф, г. Ужгород, ул. Проектиая з 10121/48- Тираж 552 ВНИИПИ Государственного коми по делам изобретений и от 113035, Иосквар Ж, Раушская