Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания

(22) Заявлено 170681 (21) 3304198/25-06с присоединением заявки Ио(23) Приоритет -Р 11 М К з Г 02 В 51/00 Государствеимый комитет СССР по делам мзобретемий и открытийОпубликовано ЗМ 2 В 2. Бюллетень Ио 48 Дата опубликования описания 301 2 В 2 3) УДК 621,43. .06 (088. 8)(72) Авторыизобретен И. Фокин и С.А. и Заявитель 4) СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕН И ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОР С ГОРАН тралючешихаметоки по от ой со Изобретение относится к машиностроению и может быть использованов двигателях внутреннего сгорания,отработавшие газы которых промываются в жидкости.Известны способы работы двигателя внутреннего сгорания путем заполнения его цилиндров воздухом, сжигания в цилиндрах топлива, вйпускаотработавших газов и промывки их вжидкостиСпособ позволяет очищатьгазы от токсических составляющих.ЭФфективность .работы двигателявнутреннего сгорания повышается принагревании и увлажнении воздуха,:поступающего в цилиндры. Поэтомуцелесообразно,. чтобы впускной воздухнагревался и увлажнялся от жидкостй,в которой промываются отработавшиегазы., Задача увеличения эффективности и надежности работы двигателявнутреннего сгорания состоит в орга-низации работы двигателя, при которой впускной воздух нагревателя увлажняется от отфильтрованной жидкости, через которую пропускаются отработавшие газы 11 .Однако способ не предусматриваетповышение эффективности двигателя таким путем,Двигатель внутреннего сгорания для реализации известного способа содержит магистраль подачи воздуха в цилиндры, систему впрыска топлива и магистраль выпуска отработавших газов, подключенную к жидкостному нейтрализатору для промывки,отработавших газов, который снабжен корпусом, заполненным жидкостью, патруб ком подачи отработавших газов под слой жидкости, разделительными перегородками для организации движения отработавших газов в нейтрализаторе и патрубком выпуска отработавших газов в атмосферу через сепараторЦель изобретения - повышение эффективности и надежности работы дви,гателя внутреннего сгорания путем использования тепла проплывающей жид 1 кости и. увлажнения воздуха.Для достижения поставленной цели нроьывающую жидкость фильтруют, отть и про- подаваеделяют отфильтрованную час ,пускают через нее воздух, :ьый в цилиндрыНейтрализатор для провы ботавших газов, к которому .на магистраль выпуска отра газов, снабжен дополнитель рой, примыкающей к корпусуроны патрубка выпуска отработавшихгазов и сообщенной с корпусом подуровнем жидкости через перепускноеотверстие, фильтр и запорный орган,дополнительная камера включена вмагистраль подачи воздуха и снабженапатрубком впуска воздуха под слойжидкости и патрубком выпуска увлаж-ненного и подогретого воздуха в цилиндры, причем в последнем выполнендополнительный сепаратор а примы ркающая к дополнительной камере стенка корпуса выполнена теплоизолированной.Дополнительная камера содержитподпиточное устройство с регуляторомуровня жидкости,На чертеже схематически показано/устройство для реализации способаработы двигателя внутреннего сгорания.Выпускной трубопровод двигателя.внутреннего сгорания (не показан)подсоединен к корпусу 1 с поддоном2, который снабжен патрубком 3 под-вода отработавших газов под уровеньжидкости в поддоне 2, а также устройством 4 для подачи и распыла жидкосТИ; шлакосборником 5 и патрубком ботвода отработавших газов в атмосферу, на входе которого размещен се-паратор 7.В корпусе 1 между патрубками 3 и 6 установлены две вертикаль-ные перегородки 8 и 9, первая изкоторых по ходу отработавших газовобразует с верхней стенкой корпуса 1и поддоном 2 зазоры, а вторая введена под уровень жидкости в поддоне2, который сообщен с переливнымустройством 10. Устройство содержиттакже дополнительную камеру 11 длянагрева и увлажнения впускного воз 4 Одуха, которая включает корпус 12,поддон 13, заполненный до специальной отметки жидкостью, шламосборник14, подпиточное устройство-регулятор 15 уровня с вентилем 16, а так, же впускной патрубок 17, соединенный с воздушным фильтром (не показан) и выпускной патрубок 18, соединенный с впускным трубопроводом дви-гателя (не показан). Патрубок 17введен под уровень жидкости в поддоне 13. Перед патрубком 18 размещен сепаратор 19 для очистки впускного воздуха и устранения брызгоуноса. Боковая общая для корпусов1 и 12 стенка 20 выполнена теплоизолнрованной и снабжена расположеннымпод уровнем жидкости перепускнымотверстием 21 с фильтром 22 и запорным органом 23,Двигатель работает следующим образом.При нагрузке менее 70-75 от номинальной открывается эанорный орган 23 и вентиль 16. При этом уровни жидкости в поддонах 2 и 13 уста навливаются практически одинаковыми, а подпитка поддонов происходит с помощью устройства 4 для подачи и распыла жидкости, Отработавшие газы, поступающие иэ двигателя через патрубок 3, интенсивно охлаждаются и очищаются от частиц сажи в газожид костной пене, образуемой в рабочем объеме корпуса 1Уловленные частицы сажи собираются в шламосборнике 5, откуда периодически удаляются.Очищенные и охлажденные отработавшие газы, пройдя сепаратор 7, освобождаются от взвешенных капельных частиц и удаляются через патрубок 6 в атмосферу.Жидкость, нагретая отработавшими газами в корпусе 1, очищаясь в Фильтре 22, через перепускное отверстие поступает в поддон 13 дополнительной камеры 11, где она используется для повышения температуры и увлажнения впускного .воздуха, поступающего из Фильтра через патрубок 17 под уровень жидкости в камере 11, Подогретый и увлажненный воздух через патрубок 19 направляется непосредственно в цилиндры двигателя или компрессору системы турбонадцува, предварительно проходя через сепаратор 19, где из него удаляются частицы взвешенной влаги. В дополнительной камере 11 осуществляется также и эффективная очистка впускного воздуха от,частиц пыли, которые оседают в шламосборник 14. Избыток жидкости отводится через переливное устройство 10.При увеличении нагрузки двигателя внутреннего сгорания более 70-75% от номинальной, вентиль 16 открывают, а перепускное отверстие 21 закрывают с помощью запорного органа 23. В этом случае дополнительную камеру 11.используют не для нагрева, а для охлаждения воздуха с одновременной его очисткой от пыли и с под.питкой поддона 13 камеры 11 с помощью устройства 15.Применение предлагаемого способа и устройства для его осуществления позволяет повысить эффективность работы двигателя внутреннего сгорания путем нагрева и увлажнения впускного воздуха и увеличивает надежность его работы эа счет предохранения впускного тракта и камеры сгорания от загрязнения частицами пыли, сажи и масла. формула изобретения1. Способ работы двигателя внутреннего сгорания путем заполнения его цилиндров воздухом, сжигания топлива, выпуска отработавших газов и промывки нх в жидкости, о т л и6 985359 Составитель А. СайкинТехред М.коштура Корректор Н. Король Лушникова тор одписноеСР Тираж 552 Парственного комитета ССзобретений и открытийЖ, Раушская наб акаэ 10121/48 ВНИИПИ Госу по делам 113035, Москвлиал ППП ."Патент", г. Ужгород, ул. Проектна ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повыаения эфФективности и надежности работы путем использования тепла промывающей жидкости и увлажнения воздуха, промывочную жидкость фильтруют, отделяют отфильтрованную часть:5 и пропускают через нее воздух, йодаваемий в цилиндры.2. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий магистраль подачи воздуха в цилиндры, систему впрыс ка топлива и магистраль выпуска отработавших газов, подключенную к жидкостному нейтрализатору для прошивки отработавших газов, которнй снабжен корпусом, заполненным жид костью, патрубком подачи отработавших газов под слой жидкости, разделительными перегородками для организации движения отработавших газов в нейтралиэаторе и патрубком выпус) ка отработавших газов в атмосФеру через сепаратор, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что нейтрализатор снабзвн дополнительной камерой, примыкающей к корпусу со стороны патрубка выпуска отработавших газов и сообщенной с корпусом под уровнем жидкости через перепускное отверстие, Фильтр и"эапорный орган, дополнительная камера включена в магистраль подачи воздуха и снабжена патрубком впуска воздуха под слой жидкости и патрубком выпуска увлажненного и подогретого воздуха вцилиндры, причем в последнем выполнен дополнительный сепаратор, а примыкающая к дополнительной камере стенка корпуса выполнена теплоиэолированной.3. Двигатель по и. 2, о т л и ч а. ю щ и й с я тем, что дополнительная камера содержит подпиточное устройство с регулятором уровня жидкости. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРпо заявке в 2931410/25-06,кл. Р 02 В 51/00, 1980.