Двигатель внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СеветскикСоциалистическихРеспублик(22) Заявлено 083280 (2 3213572/25-06 Р 1 М Кп з Р 02 В 67/04 с присоединением заявки Йо(23) Приоритет Государственный комитет СССР по делам изобретеиий и открытийДата опубликования описания ЗЫ 282(72) Авторы изобретени КРаюшкин В И. алтовски аявитель ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОР Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, и может быть использованов шестеренчатых передачах приводамеханизма уравновешивания.Известны двигатели внутреннегосгорания, содержащиеся-образный блок,цилиндров с углом развала 60, коленчатый вал, кинематически связанный при помощи шатунов с поршнями,размещенными в цилиндрах, механизмуравновешивания, состоящий из противовесов первого порядка прямоговращения, размещенных на коленчатомвалу, кинематически связанных с нимпри помощи шестеренчатой передачипротивовесов первого порядка обратного вращения, установленных иа концах коленчатого вала, и противовесов второго порядка 11 3.Однако при таком выполнении дви- .гателя имеют место значительные габариты механизма уравновешивания,что приводит к большой массе и габаритам двигателя в целом,Цель изобретения - снижение габаритов и массыдвигателя путем размещения всех противовесов на коленчатом валу и разгрузки коренных опорвала. Поставленная цель достигаетсятем, что в двигателе внутреннегосгорания, содержащем Ч-образный блокцилиндров с углом развала 60 о, коленчатый вал, кинематнчески связанный при помощи шатунов с поршнями,размещенными в цилиндрах, механизмуравновешивания, состоящий из противовесов первого порядка прямого вращения, размещенных на коленчатомвалу, кинематически связанных с нимпри помощи шестеренчатой передачипротивовесов первого порядка обратного вращения, установленных на концах коленчатого вала, и противовесов второго порядка,. шестеренчатаяпередача выполнена в виде шестеренвнутреннего зацепления с противовесами первого порядка обратного вращения, шестерен наружного зацепления с противовесами второго порядкаи промежуточных шестерен, размещенных на блоке цилиндров и кинематически связанных с шестернями внутреннего эаце)ленин.и с коленчатым валом.На фиг. 1 пбказан вал, разрез пооси; на фиг. 2 - сечение А-А нафиг. 1.Двигатель содержит Ч-образный Зф блок (не показан) цилиндров (не, по 985362казаны) с углом развала 60 О, коленчатый вал 1, кинематически связанный при помощи шатунов (не показаны) с поршнями (не показаны), размещенными в цилиндрах, механизм 2 уравновешивания, состоящий из противовесов 3 первого порядка прямого вращения, размещенных на коленчатом валу 1, кинематически связанных с ним при помощи шестеренчатой передачи 4 противовесов 5 первого порядка обратного вращения, .установленных на концах 6 коленчатого вала 1, и противовесов 7 второго порядка.Шестеренчатая передача 4 выполнена в виде шестерен 8 внутреннего зацепления с противовесами первого порядка обратного вращения, шестерен 9 наружного зацепления с противовесами 7 второго порядка и про- межуточных шестерен 10, размещенных на блоке цилиндров и кинематически связанных с шестернями 8 внутреннего зацепления и с коленчатым валом 1.При работе двигателя вращение коленчатого вала 1 при помощи шесте ренчатойпередачи 4 передается противовесам 5 первого порядка обратного вращенияустановленным на концах 6 коленчатого вала, и противовесам 7 второго порядка. При этом 30 противовес 5 вращается с частотой коленчатого вала 1, но в противоположном направлении, а противовес 7 второго порядка вращается в том же направлении, что и коленчатый вал 1, 35 но с удвоенной частотой.Подбирая массы и углы закрепления противовесов 5 и 3, можно получить годографы развиваемых ими сил или моментов. сил, равные по величи не, но направленные противоположно неуравновешенным силам инерции или моментам сил инерции первого порядка.Неуравновешенные сиющ инерции второго порядка, годограф которых при угле развала цилиндров 600 - окружность, уравновешиваются центробежными силами противовесов 7 второго порядка.Таким образом, выполнение шестеренчатой передачи в виде шестерен внутреннего зацепления с противовесами первого порядка обратного вра-. щения, шестерен наружного зацепления с противовесами второго порядка и промежуточных шестерен позволяет значительно сократить габариты и массу двигателя в результате сокращения габаритов механизма уравновешивания.Формула изобретенияДвигатель внутреннего сгорания,содержащий У-образный блок цилиндров с углом развала 60 О, коленчатыйвал, кинематически связанный припомощи шатунов с поршнями, размещенными в:цилиндрах, механизм уравновешивания, состоящий иэ противовесовпервого порядка прямого вращения,размещенных на коленчатом валу,кинематически связанных с ним припомощи шестеренчатой передачи противовесов первого порядка обратноговращения, установленных на концах коленчатого вала, и противовесов второго порядка, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью снижения габаритов и массы двигателя путем размещения всех противовесов на коленчатом валу и разгрузки коренных опорвала, шестеренчатая передача выполнена в виде шестерен внутреннего зацепления с противовесами первого порядка обратного вращения, шестереннаружного зацепления с противовесами второго порядка и промежуточныхшестерен, размещенных на блоке цилиндров и кинематически связанныхс шестернями внутреннего зацепленияи с коленчатым валом.Источники информации,принятые во внимание При экспертизе1, Авторское свидетельство СССРР 213453, кл. Р 02 В 67/04, 1961.