Система питания газового двигателя

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сфез СоветскихСоциалистическихреспублик н 1985376(22) Заявлено 100281 (21) 3246249/25-06 с присоединением заявки Мо(23) Приоритет Государственный комитет СССР о делаю изобретений н открытийОпубликовано Зц 1232, Бюллетень Мо 48 Дата опубликования описания ЗМ 2.82 А.А.Муталибов, О.Д.Мурашов, Н и А,А,Алимухамедо, Ташкент нститут автомобильно-доро 4) СИСТЕМА ПИТАНИЯ ГАЗОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Изобретение относится к машиностроению, в частности к,газовым двигателям внутреннего сгорания.Известна система питания газового двигателя внутреннего сгорания, содержащая источник сжиженного газа, двухступенчатый редуктор - "испаритель, карбюратор-смеситель с главной дозирующей системой и системой холостого хода, снабженный магистралью подключения задроссельного пространства карбюратора-смесителя к редуктору-испарителю 1 ).Однако система не обеспечивает удовлетворительных показателей,топливной экономичности и токсичности отработавших газов на режимах активного холостого хода и принудительного холостого хода, являющихся наиболее представительными режимами работы двигателя внутреннего сгорания в реальных условиях эксплуатацииЦель изобретения - повьхаение топливной экономичности и снижение токсичности отработавших газов. Поставленная цель достигаетсяем, что в магистрали системы холосого хода установлен золотниковыйзел, один вход которого подключен к второй ступени редуктора-испарителя, другой к атмосфере, а выход соединен с задроссельным пространствомкарбюратора-смесителя.Эолотниковый узел выполнен в виде подпружиненного плунжера, снабженного входным и выходным каналами,в стыке которых размещена крыльчатка, и установленного в корпусе под-вижно между двумя полостями, однаиэ которых сообщена с задроссельиымпространством, а другая - с атмосФерой.На Фиг. 1 представлена схема систеьи питания; на Фиг. 2 - золотниковый узел, разрез; на Фиг, 3 - сече,ние А-А на фиг. 2.Система питания газового двигателя (Фиг, 1) содержит источник сжиженного газа (не показан), двухступен- .чатый редуктор-яспаритель 1, карбюратор-смеситель 2, магистраль 3 глав"ной доэирующей систекн, магистраль4 систеьы холостого хода, сообщающие задроссельное пространство кар-бюратора-смесителя 2 с редукторомиспарителем 1, золотниковый узел 5,размещенный в магистрали 4 и магист- ЗО ралях 6-8.,редуцирующих ступейей высокого 9 инизкого 10 давлений (газ подают иэисточника сжиженного газа по газопроводу 11) и разгрузочного устройства 12.,5Карбюратор-смеситель 2 содержитдоэирующую трубку 13, которая крепится к переходной коробке 14 воэ 1 духоочистителя.Золотниковый узел фиг. 2) размещен в магистрали 4 холостого ходаи состоит из корпуса 15 и плунжера16, разделяющего корпус 15 на двеполости 17 и 18. Полость 17 сообщена посредством магистрали 7 с задроссельным пространством карбюратора-смесителя 2. Полость 18 черезотверстие 19 сообщена с атмосферой.Плунжер 16 жестко связан с штоком20, снабженным упором 21 и,пружиной22. В плунжере 16 выполнены: канал23 для подачи газа,и канал 24 дляподачи воздуха, а также выходнойканал 25 для подачи газовоздушнойсмеси, внутри которого размещенакрыльчатка 26. В канале 23 установлен регулировочный винт 27, обеспечивающий регулировку подачи газана холостом ходу.Иагистраль 6 обобщена с полостьюпод коробкой 14 для подачи воздуха 30во входной канал 24 плунжера 16 золотникового узла 5.В качестве управляющего сигнала,подаваемого в эолотниковый узел,используют разрежение в впускном тру бопроводе двигателя, которое по трубопроводу 7 передают в надплунжерную полость 17 эолотникового узла 5.Для исключения влияния запыленности воздухоочнстителя на характерис Отику редуктора 1 в предлагаемойсистеме питания предусмотрена связьс помощью трубопровода 8 полости подвоздухоочистителем с атмосфернойполостью второй ступени 10 низкогодавления. В смесительной камере 28 карбюратора-смесителя 2 размещена дроссельная заслонка 29.Система питания работает следующим образом.Во время работы двигателя на режиме холостого хода газ из источника сжиженного газа поступает по газопроводу 11 в редуктор-испаритель 55 1 и, редуцируясь в первой 9 и второй 10 ступенях, подается в магистраль 4, В дальнейшем газ по магистрали 4 поступает к входному каналу23 золотникового узла 5. Воздух же 6 О через магистраль 6 поступает к входному каналу 24. В результате на выходном канале 25 при помощи крыльчатки 26 образуется гомогенная обедненная гаэовоздушная смесь, которую 65 подают в эадроссельное пространство карбюратора-смесителя 2.Таким образом.на режимах холостого хода работы газового двигателя обеспечивают подачу однородной гомогенной смеси, которая снижает токсичность отработавших газов и увеличивает предел обеднения смеси на данном режиме,При работе газового двигателя под нагрузкой оптимальный состав горючей смеси обеспечивают совместной работой основной дозирующей системы и системы холостого хода. При этом через основную доэирующую систему по магистрали 3 подают газ к трубке 13 и смешивают в воздухом в карбюраторе-смесителе 2. Через систему холостого хода газ, смешиваясь с воздухом в золотниковом узле 5, поступает в эадроссельное пространство карбюратора-смесителя 2.При работе двигателя на режимах принудительного холостого хода, когда дроссельная заслонка 29 закрыта полностью, а частота вращения коленчатого вала превышает частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу, поступление газа прекращается, Это происходит в результате того, что под действием перепада давления, действующего на плунжер 16, последний перемещается, тем самым прекращая подачу газа через входной канал 23. В это время за счет перекрытия входных каналов 23 и 24 воздух поступает в задроссельное пространство, снижая разрежение в впускном трубопроводе и цилиндрах двигателя, При уменьшении частоты вращения коленчатого вала, соответствующей частоте вращение коленчатого вала на холостом ходу, перепад давлений, действующий на плунжер 16, уменьшается и последний устанавливается в нейтральное положение посредством пружины Э 2. В двигатель начинает поступать газовоздушная смесь, которая приготавливается в золотниковом узле 5, Нейтральное положение плунжера 16 достигается перемещением крышки полости 17 относительно корпуса 15, Такое конструктивное выполнение системы питания газового двигателя обеспечивает повышение топливной экономичности и снижение токсичности отработавших газов.Формула изобретения1. Система питания газового двигателя, содержащая источник сжиженного газа, двухступенчатый редукториспаритель, карбюратор-смеситель с главной дозирующей системой и.1 системой холостого хода, снабженныймагистралью подключения задроссельного пространства карбюратора-смесителя к редуктору-испарителю, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью повышения топливной экономичности и снижения токсичности отработавших газов, в магистрали системыхолостого хода установлен эолотниковый узел, один вход которого подключен к второй ступени редуктораиспарителя, другой к атмосфере, авыход - к задроссельному пространству карбюратора-смесителя. 2Система по и. 1, о т л и ч а ю.щ а я с я тем, что золотниковыйузел выполнен в виде подпружиненного плунжера, снабженного входным ивыходнымканалами, в стыке которыхразмещена крыльчатка, и установленного в корпусе подвижно между двумяполостями, одна из которых сообщена с задроссельным пространством, адругая с атмосферой.10 . . Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент СШЛ, Р 2796599,кл, 123-120, опублик 1959.48ИПИ Тираж 552 Государственного комитета С лам изобретений и открытий Москва, Ж, Раущская наб., ПодписССР 3035 л. Проектная, 4 ППП "Патен Фи жгор Составитель В. ЕроховРедактор Е. Луиникова Техред М.Коштура" Корре