Способ работы двигателя внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик и 985355)И) М. Кл.з Г 02 В 19/00 с присоединением заявки ЙоГосударствеииый комитет СССР по делам изобретений и открытий.056(088,8 Дата опубликования описания 301282 ффффо"юе еА.И, Хуциев,: Э.В. Широких, Б.В. Евстифееи Э.А. Улановскийр г", с.,4коломенский филиал Всесоюзного заочного олитЬхначесКогоинститута(54) СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретение относится к машиностроению и может быть использовано вдвигателях внутреннего сгорания преимущественно с воспламенением от.сжатия, форсированных по среднему эффективному давлению,Известен способ работы двигателявнутреннего сгорания путем подачизаряда в цилиндр, сжатия его, отборачасти сжатого заряда в аккумулирующуюемкость, впрыска топлива в основнуюпорцию заряда, воспламенения, выжигания основной порции с объединениемее с отобранной частью заряда, причем отбор части заряда завераают довпрыска топлива и воспламенения эа",ряда, а объединение основной порциии отобранной части заряда начинают в,период выжигания бесконного заряда (13 Однако способ недостаточно полно реализует возможности получения высокой экономичности, так как не определен строго момент начала объединения основной порции и отобранной части заряда по углу поворота колен" чатого вала, а выжигание заряда в двигателе занимает по углу поворота коленчатого вала значительную часть времени - начинается до верхней мертвой точки и заканчивается на линии расширения,Цель изобретения - улучшение эко5 номичностиеПоставленная цель достигается.тем, что объединение основной порции заряда с отобранной частью начинают при угле поворота коленчатого10вала на 12-15 о после верхней мерт".вой очки,Количество отобранной части заряда изменяют пропорционально величине нагрузки двигателя.В зависимости,от нагрузки двигате"15 ля заряд перед подачей в цилиндрподогревают.Объединение основной порции заряда с отобранной частью производят.в тангеициальнсм вихре.На чертежепоказана схема двигателя внутреннего сгорания для осущЕств"ления предлагаемого способа,Двигатель внутреннего сгорания(ДВС) имеет камеру 1 сгораний, сообщающуюся с аккумулирующей камерой2 посредством нерЕпускного клапана3, имеющего функциональную связьс коленвалом двигателя. Объем аккумулирующей камеры изменяется перемещением порщня, 4.Способ реализуется следующимобразом.В цилиндр подается заряд воздухаВо время хода сжатия производитсясжатие заряда. Перепускной клапан 3открывают в начале такта сжатия, 5оставляя его открытым до подачи топлива в цилиндр двигателя и перепускают часть заряда цилиндра в аккумулирующую камеру 2. Перед подачейтоплива перепускной клапан 3 закрывают.В момент закрытия перепускногоклапана 3 аккумулирующая камера 2наполнена зарядом с параметрами (давлением и температурой), равными текущим параметрам заряда цилиндра,Величину заряда аккумулирующей камеры выбирают в зависимости от нагрузки двигателя посредством изменения фазы закрытия перепускного клапана 3 или объема аккумулирующейкамеры.После отключения аккумулирующейкамеры 2 от каЖеры 1 сгорания, впоследнюЮ впрыскивается вся цикловая подача топлива,На такте расширения, при повороте. коленчатого вала двигателя на 12-15 фпосле верхней мертвой точки вторичнооткрывают перепускной клапан 3 иобъединяют основную порцию горящегозаряда в цилиндре с отобраннойчастью свежего заряда. В момент повторного открытия клапана давление вцилиндре имеет максимальную величину,поэтому горящая смесь сначала устрем ляется в аккумулирующую камеру 2,перемешивается там со свежим зарядом,что обеспечивает более полное и качественное сгорание обедненной смеси в обеих камерах 1 и 2. Перепуск 4 Озаряда из камеры 1 в аккумулирующуюкамеру 2, и обратно желательно осуществлять тангенциально (за счетформы перепускного канала). Перепускной клапан 3 с целью охлажденияна тактах впуска и выпуска оставляютзакрытым.При осуществлении предлагаемогоспособа желательно подогревать зарядперед подачей в цилиндр в зависимости от нагрузки, так как за счет отбора части заряда в аккумулирующуюкамеру на такте сжатия при значительном снижении давления и температуры конца сжатия может иметь местопереохлаждеиие заряда в цилиндре,Работа двигателя может осуществляться иа любых режимах, однако для большинства двигателей выгодна нарежимах полной мощности и близких кней,В автоматическом режиме работы вкачестве управляющего сигнала изме"кения степени сжатия двигателя можетслужить изменение давления наддува.Способ работы ДВС может быть такжеосуществлен на двигателях с искровымзажиганием с целью сохранения экономичности и динамики цикла при переводе на топливо с более низким октановым числом (многотопливность),Предлагаемый способ обеспечиваетулучшение экономичности двигателяза счет обеспечения более быстрогои качественного сгорания,Формула изобретения1, Способ работы двигателя внутреннего сгорания путем подачи заряда в цилиндр, сжатия его, отборачасти сжатого заряда в аккумулирующую емкость, впрыска топлива в основную порцию заряда,. воспламенения,выжигания основной порции с объединением ее с отобранной частью заряда,причем отбор части заряда завершаютдо впрыска топлива и воспламенениязаряда, а объединение основной порции и отобранной части заряда начинают в период выжигания основногозаряда, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью улучшения экономичностиобъединение основной порции зарядас отобранной частью начинают приугле поворота коленчатого вала на12-15 О после верхней мертвой точки.2, Способ по п. 1, отличаю.щ и й с я тем, что количество отобранной части заряда изменяют пропорционально величине нагрузки двигателя3. Способ по пп. 1 и 2, о т л ич а ю щ и й с я тем, что зарядперед подачей в цилиндр дополнитель"но подогревают в зависимости от нагрузки двигателя,4, Способ по пп. 1-3, о т л ич а ю щ и й с я тем, что объединение основной порции заряда с отобранной частью осуществляют в танген"циальном вихре.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1Заявка Франции Р 2402065,кл. Р 02 В 19/16, опублик, 1979.985355 Составитель Л, Павикова Техред,й.Кастелевич едактор рректор Г.Огарфееаи аказ 10120/47В ираи 552ударствеиногиэобретений.-35, Рауы сное П Патентфф, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 фили ИПИ Госло деламМоск в Поди комитета СССР и открытий скан наб д,