Двигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сеюэ СоветскихСоциалистическихРеспублик 985353(22) Заявлено 23.0781 (21) 3324295/25-06 Я)М К 3 с присоединением заявки Йо -Р 01 Р 9/04 р 01 Р 1/06 Государственный комитет СССР по делам изобретений н открытий(72) Авторы изобретения Челябинский филиал Государственного союзного орденЪ Трудового Красного Знамени научно-исследовательскоготракторного института(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ВОЗДУШНЫМОХЛАЖДЕНИЕМ 20 Изобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроению,в частности к выполнению охлажденияголовок цилиндров, снабженных системой жидкостного охлаждения межклапанной перемычки,Известны двигатели внутреннегосгорания с воздушным охлаждением,со"держащие системупедачи охлаждающеговоздуха к цилиндру, снабженному охлаждающими ребрами, расположеннымипо всей его высоте, и головкой цилиндра с полостью для охлаждающейжидкости, расположенной в межклапанной перемычке, имеющей впускной и 15выпускной каналы, подключенные, соот,ветственно, к подводящему и отводящему трубопроводам жидкостной системы охлаждения,В этих двигателях внутреннего сгорания обеспечивается циркуляция жидкости через полость межклапанной перемычки и возможность регулирования ее расхода, а, следовательно, и интенсивности охлаждения. В качестве охлаждающей жидкости в этих двигателях используется либо масло, подаваемое из системы смазки, либо топливо, ,подаваемое из системы питания Г 1 ), З 0 Недостатком двигателей является то, что для увеличения степени. охлаждения межклапанной перемычки головки цилиндра требуется увеличение поверхности радиатора, входящего в систему жидкостного охлаждения, или увеличение расхода охлаждающего воздуха, что приведет к дополнительному увеличению использования мощности двигателя на привод вентилятора, и, следовательно, ухудшает экономичность двигателя.Цель изобретения - повышение эффективности охлаждения межклапанной перемычки двигателя внутреннего сгорания с воздушньак охлаждением,Для достижения поставленной цели отводящий трубопровод выполнен оребренньак и расположен вдоль нижних охлаждающих ребер со стороны подачи к цилиндру охлаждающего воздуха, Подводящий трубопровод снабжен теплоиэоляционнъв покрытием и размещен внутри отводящего трубопровода коаксиально последнему.На фиг.1 схематически изображен двигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением, оборудованный системой охлаждения межклапанной перемычкит на фиг.2 - разрез А-А нафиг.11 на Фиг. 3 - разрез Б-Б наФиг.1.Двигатель 1 внутреннего сгораниясодержит головку 2 цилиндра 3, полость 4 охлаждающей жидкости, расположенную в межклапанной перемычке 5и снабженную впускным 5 и выпускнымб каналами, топливный насос 7 низкого давления, соединенный при помощи всасывающей магистрали 8 с топливным баком 9 и при помощи напорной 10магистрали 10 - с топливным насосом11 высокого давления,Напорная магистраль 10 на участкеза насосом 7 низкого давления содержит подводящий трубопровод 12, подключенный переходным патрубком 13 квпускному каналу 5 и отводящий трубопровод 14, подключенный переходнымпатрубком 15 к выпускному каналу б.В магистрали 10 на участке послеотводящего трубопрбвода 14 установленперепускной клапан 16 с терморегулятором, связывающий полость 4 и отводящий трубопровод 14 через теплообменник 17 .(или минуя его) с баком 9через трубопровод 18 и с насосом 11высокого давления,Для очистки топлива в магистраляхустановлены фильтры 19 и 20,Подводящий трубопровод 12 и патрубки 13 снабжены теплоизоляционнымпокрытием 21 и размещены коаксиально, соответственно, отводящему трубопроводу 14 и патрубкам 15, Отводящий трубопровод 14 размещен внижней зоне оребренной части цилиндра 3 вдоль нижних охлаждающих реберна входе охлаждающего воздушногопотока и снабжен наружными ребрами 22,Двигатель работает следующимобразом. 40При работе двигателя топливо изтопливного бака 9 насосом 7 псдаетсячерез магистраль 10, подводящий трубопровод 12 и патрубок 13 к впускномуканалу 5 и через его конец постУпает 45в полость 4 межклапанной перемычки,Иэ нее топливо по выпускному каналуб, патрубку 15 и отводящему трубопроводу 14 поступает в магистраль 10и перепускной клапан 1 б, где в зависимости от температуры направляетсяк насосу 11 высокого давления, либочерез теплообменник 17, либо минуяего. Излишки топлива сливаются в бак9 через трубопровод 18Оребрение отводящего трубопровода 14 и расположение его вдоль нижних охлаждающих ребер со стороныподачи к цилиндру 3 охлаждающеговоздуха позволяет эффективно охлаждать проходящее по нему топливо,При этом оребренный участок отводящего трубопровода 14 выполняетроль дефлектора, уменьшающего проход воздуха в нижней, менее теплонапряженной зоне цилиндра 3, чтообеспечивает его более равномерноеохлаждение.Последовательное охлаждение топлива в отводящем трубопроводе 14и теплообменнике 17 позволяет повысить эффективность охлаждения межклапанной перемычки головки цилиндра 3 без увеличения мощности вентилятора (не показан) системы воздушного охлаждения,Коаксиальное расположение подводящего 12 и отводящего 14 трубопроврдов позволяет уменьшить наружныеутечки топлива, что повышает безопасность работы и снижает загрязненность охлаждения поверхностей двигателя, а теплоиэоляция подводящеготрубопровода 12 обеспечивает сохранение перепада температур топлива втрубопроводах 12 и 14.Предлагаемый двигатель внутреннего сгорания и размещение отводящего14 и подводящего 12 трубопроводовмогут быть применены и при охлаждении межклапанной перемычки головкицилиндра 3 маслом, отбираемым изсистемы смазки. При этом достигаетсяаналогичный эффект: обеспечиваетсяповышение эффективности радиатораили расхода мощности на привод вентилятора,Формула изобретения1, Двигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением, содержащий систему подачи охлаждающеговоздуха к цилиндру, снабженному охлаждающими ребрами, расположенными по всей его высоте, и головкой цилиндра с полостью для охлаждающей жидкости, расположенной в межклапанной перемычке, имеющей впускной и выпускной каналы, подключенные соответственно к подводящему и отводящему трубопроводам жидкостной системы охлаждения, о т л и,ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения эффективности охлаждения межклапанной перемычки, отводящий трубопровод выполнен оребренным и расположен вдоль нижних охлаждающих ребер со стороны подачи к цилиндру охлаждающего воздуха.2. Двигатель по п, 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что подводящийтрубопровод снабжен теплоиэоляционнымпокрытием и размещен внутри отводящего трубопровода коаксиально последнему,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРпо заявке Р 2514960, кл.Р 01 Р 1/Об,1979,85353 НИИПИ Эакаэ 10119/47 Тираж 539 Подписное нлиал ППП "Патент", г.Ужгород, ул.Проектная,