Топливный насос для двигателя внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТбРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ц 985380 Сотов Советских Социалистических Реслублик(22) Заявлено 27.07.8121) 3325137/25-06с присоединением заявки Йо(23) ПриоритетОпубликовано 3(112 В 2. Бюллетень Ио 4Дата опубликования описания 30.12.82 Ц М. Кл,Г 02 М 37/00 Государстаеннмй комнтет СССР по делам нзобретеннй н открытнй(72 Авторы изобретения В.В. Маркеев и Н.М. Прудов фСц,1;,;а - .,Ленинградский ордена Трудового Красного Знамени""карбюраторно-арматурный завод1 Рсим. Куйбышева (Ленк арз )(54) ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретение относится к машиностроению и, в частности к топливным насосам для двигателей внутреннего сгорания,Известен топливный насос для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, узел рычага механического привода, узел рычага ручного привода, диафрагму, головку и плату с всасывающим клапаном и центральной втулкой, снабженной боковой стенкой 1) .Недостаток насоса заключается в том, что расположение проходных отверстий нагнетательного клапана в рабочей камере головки по ее периферии не позволяет уменьшить вредный объем топливного насоса и тем самым обеспечить надежную его работу в условиях повышенных температур. Цель изобретения - повышение надежности работы и уменьшение материалоемкости..Поставленная цель достигается тем, что боковая стенка центральной втулки снабжена отверстиями с нагнетательными клапанами.На чертеже изображен предлагаемый насос. В головке 1 топливного насоса размещена плата 2 с отверстием 3 дляпрохода топлива и центральной втул"кой 4. Центральная втулка 4 служитдля размещения нагнетательного клапана 5, На боковой поверхности цен"тральной втулки 4 выполнены проходные отверстия 6.10 Для фильтрации поступающего топлива предусмотрен фильтр 7. За одноцелое с центральной втулкой 4 выполнено сопло 8 всасывающего клапана 9, представляющего собой армированную пластину. Клапан 9 перекрываетпроходное отверстие 10, а его поджатне осуществляют пружиной 11.В корпусе 12 размещены рычаг 13механического привода, рычаг 14 ручного привода и диафрагма 15,В головке 1 бензонасоса выпьлнена всасывающая полость 16, сообщенная с топливным баком прн помощивсасывающей трубки 17. Между всасывающим клапаном 9 и платой 2 образована полость 18, а между платой 2и диафрагмой 15 - рабочая камера 19,ДиаФрагма 15 поджата пружиной 20.Между головкой 1 топливного насоса инагнетательньм клапаномразмещена30 нагнетательная полость 21.985380 Формула изобретения Составитель В. Ероховедактор Е. Лушникова Техред О.Неце Еоррект Рошк каз 10122/49 Тираж 552 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектна Топливный насос работает следующим образом.Рычаг 13 механического привода перемещают диафрагму 15 в нижнее положение, обеспечивая тем самым такт всасывания. При этом топливо из ба ка через всасывающую трубку 17 поступает во всасывающую полость 16, далее через фильтр 7 и открытый всасывающий клапан 9 поступает в полость ,18, а затем через отверстие 3 в 10 плате 2 в рабочую камеру 19. В такте нагнетания диафрагма 15 под действием тарированной пружины 20 перемещается в верхнее положение, выталкивая топливо из рабочей камеры 19 через 15 отверстие 3 в плате 2 в полость 18, после этого через проходные отверстия 6 нагнетательного клапанав центральной втулке 4 в нагнетательную полость 21 и далее через нагнетательную трубку в поплавковую камеру карбюратора. Такое конструктивное выполнение устройства обеспечит повышение надежности системы питания в процессе эк-. сплуатации автомобиля. Топливный насос ддя двигателявнутреннего сгорания, содержащийкорпус, узел рычага механическогопривода, узел рычага ручного привода,диафрагму, головку и плату со всасывающим клапаном и центральной втулкой, снабженной боковой стенкой,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения надежности и уменьшения материалоемкости, боковая стенка центральной втулки снабжена отверстиями с нагнетательными клапанами.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США В 2485439,кл, 123-136, опублик. 1949.