Двигатель внутреннего сгорания с нижним расположением клапанов

О П И С.А Н И ЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 040831 (21) 3330282/25-06 Севэ СеветскихСфциалнстическиэРеспублик нн 985356 ЗЦ М. Кп. с присоединением заявки ЙоГ 02 В 23/00 Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий,056 (088. 8) Опубликовано 30.12.82, Бюллетень М 48 Дата опубликования описания ЗМ 282 О.С. Рафиков, Г.В., Богданов, А. Н. КлимовДЯЯ:щцди Н.А, КукушкинЙй Т.РЦЦ 10ТЩ р.") ЙУфимский авиационный:институт им. Орджони н зе(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С НИЖНИМ РАСПОЛОЖЕНИЕМ КЛАПАНОВ2 . Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателямвнутреннего сгорания.Известен двигатель внутреннегосгорания с нижним расположением клапанов, содержащий камеру сгорания сосвечой зажигания, ограниченную поршнем, головкой цилиндра и плоскостьюблока цилиндра, с раэмещенньаии в нейпо одну сторону цилиндра впускным ивыпускным клапанами, состоящую издвух полостей: надпоршневой и надклапанной, заглубленной в головке.цилиндра 1),Однако в двигателе недостаточнополно реализованы все возможностидля повышения экономичности,Цель изобретения .- улучшение экономичности путем повышения турбулиэации смеси и скорости. сгоранияПоставленная цель достигается тем, что надклапанная полость заг" лублена в головке над одним клапаном больше, чем над другим, .в межклапанной диаметральной плоскости в поршне и в головке, в надклапанной зоне, выполнены пазы, а надпоршневая и надклапанная полости камеры сгорания в укаэанной диаметральной плоскости разделены соответственно неподвижной и подвижной перегородками, между которыми образован.,канал, суживающийся в направлении от впускного клапана к выпускному, при этом неподвижная перегородка закреплена на головке цилиндра и размещена с зазором в пазу поршня при положении последнего в верхней мертвой точке, а подвижная перегородка кинематически связана с клапанами и образует в пазу головки замкнутую полость, соединенную с камерой сгорания через дросселирующее отверстие. При этом кинематическая связьподвижной перегородки с клапанами,установки ее на тарелки клапанов.Предпочтительно свечу зажиганияи впускной клапан размещать в менеезаглубленной части надклапанной по"лости,На фиг,1 изображен двигателЬ,продольный раэрез 1 на фнг,2 - разрезА-А на фиг,11 на фиг.З - разрез Б-Бна фиг,2; на фиг.4 - разрез В-В наФиг.2.Двигатель содержит камеру сгорания, состоящую иэ надклапанной полости 1 и надпоршневой полости 2.З 0 Надклапанная полость 1 ограниченаголовкой 3 цилиндра и плоскостью 4блока цилиндра с размещенными в нейтарелками впускного 5 и выпускногоб клапанов. Надпоршневая полость 2ограничена поршнем 7 и головкой 3цилиндра, В головке 3 цилиндра выполнен паэ 8, а в поршне паэ 9.Надклапанная полость 1 заглублна над одним клапаном б больше, чемнад другим и разделена размещеннойс зазором в пазу 8 подвижной пере- (Огородкой 10. Подвижная перегородка10 с пазом 8 образует замкнутую полость 11, соединенную с надклапаннойполостью 1 камеры сгорания дросселирующим отверстием 12, Надпоршневая (5полость 2 разделена неподвижной перегородкой 13, размещенной с зазоромв пазу 9 при положении поршня 7 вверхней мертвой точке, Подвижная 10и неподвижная 13 перегородки делятобъем камеры сгорания (как надклапанную полость 1, так и надпоршне-вую 2) на две оны 14 и 15.Между подвижной перегородкой 10и неподвижной 13 образован канал 16, 25суживающийся в направлении от впускного 5 к выпускному 6 клапану.В надклапанной полости 1 камерысгорания установлена свеча 17 зажигания, 30Двигатель работает следующим образом,В процессе сжатия поршень 7 придвижении к верхней мертвой точкевыдавливает в зоны 14 и 15 камеры 35сгорания равные объемы горючей смеси, так как неподвижная перегородка 13 расположена относительно поршня 7 симметрично в плосФкости, проходящей через ось цилиндра,40Ввиду того, что эоны 14 и 15 не равны (зона 14 меньше эоны 15), концентрация смеси в объеме зоны 14 больше, чем в зоне 15, После подачи искрына свечу 17 зажигания в конце процесса сжатия горючая смесь в зоне14 воспламеняетсяи вырывается в видегорящего факела через суживающийсяканал 16 в зону 15, где поджигаетболее бедную горючую смесь .При перетекании заряда из зоны 14 50в зону 15 повцшается турбулиэациясмеси. Вокруг оси клапана б в зоне15 создается усиленное вихревое дви-жение смеси и обеспечивается высокаяскорость сгорания,В ходе процесса сжатия и.расшире-ния (рабочего хода) впускной 5 и выпускной б клапаны закрыты, а подвиж-ная перегородка 10 прижата к тарел-кам клапанов 5 и б. б 0В конце процесса расширенйя от"к вается выпускной клапан б и поршень 7 входе йроцессквййуска очиЩает цилиндр от отработавших газов.Вместе с выпускньм клапаном б подни- б 5 мается вверх и подвижная перегородка10,способствуя( лучшей очистке эоны14 в конце процесса выпуска. Объем взамкнутой полости 11 при подъемеподвижной перегородки 10 под дейст"вием выпускного клапана б уменьшаетсяи газ из этой полости через дросселирующее отверстие 12 перетекает вэоны 14 и 15 камеры сгорания, Диаметр дросселирующего отверстия 12подобран таким образом, что давлениезамкнутой полости 11 всегда несколько выше атмосферного, что обеспечивает постоянное прижатие подвижной перегородки к впускному 5 иливыпускному б клапанам (или к обоимклапанам 5 и б одновременно, например, в процессах сжатия и расширения),В конце процесса выпуска открывается впускной клапан 5, через который происходит наполнение цилиндра свежей горючей смесью. Во времяпроцесса наполнения подвижная пере,городка 10 приподнята вместе с впускным клапаном 5, что обеспечиваетлучшее наполнение зоны 15,Другим возможным приводом междуподвижной перегородкой 10 и клапанами:5 и б является привод непосредственно от кулачкового вала,Предлагаемое устройство, благодаря последовательному сгоранию богатой, затем бедной смеси и высокойтурбулизации заряда, позволит повысить скорость сгорания .и более полное сгорание топливовоздушной смеси,что улучшает экономичность двигателя.ФорМула изобретения1. Двигатель внутреннего сгорания с нижним расположением клапанов, содержащий камеру сгорания со свечой зажигания, ограниченную поршнем, головкой цилиндра и плоскостью блока цилиндра, с размещенными в ней по одну сторону цилиндра впускным и выпускным клапанами, состоящую из двух полостей: надпоршневой и надклапанной, заглубленной в головке цилинд" ра, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения экономичности путем повышения турбулизации смеси и скорости сгорания, надклапанная полость заглублена в головке над одним кЛапаном больше, чем над дРугим, в межклапанной диаметральной плоскости в поршне и в головке, в надклапанной зоне, выполнены пазы, а надпоршневая и надклапанная полости камеры сгорания в указанной диаметральной плоскости разделены соответственно неподвижной и подвижной перегородками, между которыми образован канал, суживающийся в направлении от впускного клапана к выпускному, при этом неподвижная перегородка закреплена на головке цилиндра и раз мещена с зазором в пазу поршня при положении последнего в верхней мертвой точке, а подвижная перегородка кинематическн связана с клапанами и образует в пазу головки замкнутую полость, соединенную с камерой сгорания через дросселирующее отверстие.2. Двигатель по п. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что свеча зажигания и впускной клапан размещены в менее заглубленной части надкла"панной полости,3. Двигатель по пп. 1 и 2, Ь т"л и ч а ю щ и й с я тем, что. кййематическая связь подвижной перего родки с клапанами осуществлена припомощи установки ее на тарелки клапанов. Источники информации,10 принятые во внимание при экспертизе1.Патент США Р 2737940,кл.123-191,опублик. 195 б.985356 ОЩ с 7 Составитель Л. ПавловТехред,Ж.Кастелевич ректо ВНИИП 13035 фПатентф, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 илиал П Редактор Е, ЛушникоЗакаэ 10120/47 Тираж 552 Государственногоделам изобретенийсква, Ж-.35, Раушс омитет откры я наб, ПодписноеСССРийд, 4/5