Термостат

Союз СоветскикСоциалистическихРеспублик ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 020781 (21) 3314954/25-06с присоединением заявки Мо(23) Приоритет -Овубликовано 30.1282. Бюллетень М 2 48Дата опубликования описания 301282 11 М. Кл.з Р 01 Р 7/16 Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий(54) ТЕРМОСТАТ мостата является аждающей жидкости свое направление он имеет относиравлическое сопр Недостатком тето, что поток охлнем дважды меняетв результате чеготельно высокое гитивление. 2 2 Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам для регулирования температуры, и может быть использовано в жидкостных системах охлаждения двигателей внутреннего сгоранияИзвестны термостаты для системы жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгоранйя, содержащие кор- пус с расположенными Е-образно входным и выходньаж патрубками, датчик температуры и подпружиненный 1 клапан 113 Однако такие термостаты регулируют только поток жидкости в одномконтуре системы охлаждения,Известен термостат для жидкостнойсистемы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпусс входным, выходным и боковым патрубками, датчик температуры и связанныйс последним,дтодпружинеиный клапан,зыйолненный в виде открытого с обеихсторон стакана, скользящего в цилиндрической расточке корпуса. Такаяконструкция позволяет в зависимостиот температуры направлять поток жидкости по большому контуру системыохлаждения, по малому контуру (минуярадиатор), либо частично по большомуи малому контурам (2 1. цель изобретения - снижение гидавлического сопротивления термоста та.Для достижения поставленной цели термостат дополнительно снабжен тарельчатым клапаном и седлом, клапан установлен на датчике температуры между стаканом и выходным патрубком, а седло установлено в цилиндрической расточке корпуса, причем тарель дополнительного клапана и выходной патрубок корпуса расположены соосно со стаканом.На Фиг.1 показан термостат, общий вид 1 на фиг,2 - то же, при крайнем левом положении подвижных элементов,Корпус 1 термостата имеет внутреннюю цилиндрическую расточку 2, соосные с расточкой входной 3 и выходной 4 патрубки, и боковой патрубок 5, расположенный под прямком углом к оси расточки 2, В корпусе 1 закреплен датчик б температуры, с подвижной частью 7 которого связанклапан, выполненный в виде открытогос обеих сторон подпружиненного стакана 8, скользящего в цилиндрическойрасточке 2 корпуса 1. Между стаканом 8 и выходным патрубком 4 на подвижной части 7 датчика 6 температуры установлен дополнительный тарельыатый клапан 9, а на расточке 2установлено дополнительное седло 10клапана 9, Входной патрубок 3, стакан 8 клапана, тарель дополнительного 10клапана и выходной патрубок 4 распо"ложены соосно с цилиндрической рас-точкой 2 корпуса 1,При установке термостата в системе охлаждения двигателя его входнойпатрубок 3 подключают к водяной рубашке головки цилиндров двигателя,выходной патрубок 4 к радиатору, абоковой патрубок 5 - к водяному насосу,20В исходном положении при низкойтемпературе жидкости подвижная часть7 датчика 6 температуры, а такжесвязанные с датчиком б стакан 8 иклапан 9 зажимают в крайнее правоеположение. При этом проход охлаждающей жидкости из входного патрубка 3в боковой патрубок 5 открыт, а доступ ее в выходной патрубок 4 закрыт.Охлаждающая жидкость циркулирует .вэто время по малому контуру насос -водяная рубашка головкйцилиндровнасос,С повышением температуры охлаж"дающей жидкости подвижная часть 7датчика б вместе с стаканом 8 и клапаном 9 перемещается влево. Нри этомклапан 9 приоткрывается и часть жидкости проходит через выходной патрубок 4 к радиатору - по большому кбн"туру системы охлаждения, 40При дальнейшем увеличении температура охлаждающей жидкости наступает момент, при котором датчик б с стаканом 8 и клапаном 9 занимаеткрайнее левое положение, стакан 8 в этом случае закрывает боковой патрубок 5 и вся охлаждающая жидкость выходит из термостата через выходной патрубок 4, т.е. жидкость цирку- лирует по большому контуру системы охлаждения.Предлагаемое устройство обеспечивает прямоточную схему прохождения охлаждающей жидкостичерез термостат, благодаря чему уменьшается общее гидравлическое сопротивление системы жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания,Формула изобретенияТермостат для жидкостной системыохлаждения двигателя внутреннегосгорания, содержащий корпус с входным, выходным и боковым патрубками,датчик температуры и связанный споследним подпружиненный клапан,выполненный в виде открытого с обеихсторон стакана, скользящего в цилиндрической расточке корпуса, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью снижения гидравлического сопротивления, он дополнительно снабжен тарельчатым клапаном и седлом,клапан установлен на датчике температуры между стаканом и выходнымпатрубком, а седло установлено вцилиндрической расточке корпуса,причем тарель дополнительного клапана и выходной патрубок корпусарасположены соосно со стаканом,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРР 361581, кл, Р 01 Р 7/16, 1967.2, Патент США Р 4055298,кл. 236-34.5, опублик. 1977,985352 У Составитель А, Сайкинедактор Е. ЛушниковаТехред Ж,Кастелевич Корректор Г. О 10119/4 113035 иал ПНП Пате ород, ул. Проектная,Тираи 539 ИПИ Государственн о делам изобретен Москва, Ж, РПодписноего комитета СССРй и открытийушская нйб д, Ф/5