Поршень для двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 985371
Автор: Шмаков
Текст
ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ, СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик 985371(6 ) Дополнительное к авт. свид-ву - (22 Заявлено 240481 (21) 3283168/25-06 с присоединением заявки М -РМ К з Р 02 Р 3/00 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(088. 8) Опу 6 ликовано 30.12.82. Бюллетень йо 48Дата опуБликования описания3012.82 баровский ордена Трудового Красного Знаме дизелестроительный завод иДальдизель") Заявитель ВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИ 54 ПОРШЕН ся к машино- вигателестроетрукции поры- него сгорания. я двигателя содержаший корем бобышками орцовые поа 2 5 Изобретение относитстроению, а именно к днию, конкретнее к консней двигателей внутренИзвестен поршень длвнутреннего сгорания,пус с выполненными в нпод поршневой палец,тверхности которых расположены подуглом к оси поршня 1 )Однако при такой конструкции необходимо увеличить зазор между внутренними торцами бобышек поршня иторцами верхней головки шатуна, таккак при качании шатуна во время работы двигателя этот зазор изменяется. Увеличение зазора ведет к снижению надежности поршня,Цель изобретения - повышение ндежности поршня.Поставленная цель достигаетсятем, что торцовые поверхности выполнены цилиндрической формы с выпуклостью в сторону оси поршня.На фиг. 1 показан поршень, продольный разрезу на фиг. 2 - сечение1 А-А на фиг. 1 (положение поршня вверхней или нижней мертвой точках,оси поршня и шатуна совпадают); нафиг. 3 - то же(положение поршня между верхней и нижней мертвыми точками, угол между осями поршня и шатуна наибольший).Поршень 1 содержит бобышки 2, внутренние торцы которых расположены под углом Ы к оси поршня 1, Внутренние торцы образованы цилиндрическими поверхностями с осями цилиндров В-В, расположенными под углом о к оси поршня и радиусами й в сече лиях, перпендикулярных оси поршня. Кроме того, поршень содержит шатун 3 и поршневой палец 4. Для сравнения штриховой линней изображены плоские торцы бобышек, применяемых в известных поршнях. На фиг. 2 а обозначен минимальный зазор между внутренними торцами и торцами верхней ,головки шатуна 3, д - минимальный ;зазор между плоскимй торцами и торцами верхней головки шатуна 3, на :фиг. 3 минимальные зазоры обозначены соответственно ь., и дПри работе двигателя поршень перемешается из верхней мертвой точки в нижнюю мертвую точку и наоборот, - :при этом зазорауменьшается до а. а зазорадою . Прй этом в районе верх-, ней мертвой точки, где во время рабе чего хода нагрузка на бобышки 2 максимальная, зазор д меньше, чемзазор д в известном поршне,Применение предлагаемого поршняуменьшает прогиб поршневого пальца4 и, как следствие этого, кромочныенапряжения в бобышках 2, а такжеуменьшаются удельные давления наэТих бобышках. 985371полненными в нем бобыаками под порш. невой палец, торцовые поверхности которых расположены под углом к оси поршня, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, торцовые поверхности выполнены цилиндрической форма с выпуклос-, тью в сторону оси поршня.формула изобретения Поршень для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с выИсточники информации, щ принятые во внимание при экспертизе1. Патент Великобритании9 1571021, кл. Р 02 Р 3/00, опублик. 1980.985371 Составитель В. Лобаушникова Техред,М.Ксатураректор Н. Король Редакто э 10121/48 Тираж 552 ВНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открыти 113035, Москва Ж, Рауыская наб.сно Филиал ППП фПатентф, г. Ужгород, ул. Проектн
СмотретьЗаявка
3283168, 24.04.1981
ХАБАРОВСКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ДИЗЕЛЕСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД "ДАЛЬДИЗЕЛЬ"
ШМАКОВ СЕРГЕЙ ПЕТРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02F 3/00
Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания
Опубликовано: 30.12.1982
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-985371-porshen-dlya-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Поршень для двигателя внутреннего сгорания</a>
Шатунно-поршневая группа для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1390413
Опубликовано: 23.04.1988
Автор: Ющенко
МПК: F02F 3/00
Метки: внутреннего, группа, двигателя, сгорания, шатунно-поршневая
...снабжен регулировочными плас тинами 9, расположенными на стягивающей оси 6 между торцами 10 поршнева го пальца 5 и крепежными элементами 7.Сборка шатунно-поршневой группы осуществляется следующим образом.Шатун 3 вводится во внутреннюю полость 11 поршня 1, а через одно иэ конических отверстий бобышек с внешней стороны поршня вводятся предварительно собранные на стягивающей оси 6 одна часть поршневого пальца 5 и регулировочные пластины 9. На свободный конец стягивающей оси 6 одевается оставшаяся часть поршневого пальца и стягивается крепежными элементами 7. После сборки шатун- но-поршневой группы проверяется зазор между коническими поверхностями 8 поршневого пальца 5 и бобышек поршня 1. Величина зазора регулируетсятолщиной пакета...
Поршень, автоматически регулирующий степень сжатия двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1132039
Опубликовано: 30.12.1984
Автор: Левитский
МПК: F02B 75/04
Метки: автоматически, внутреннего, двигателя, поршень, регулирующий, сгорания, сжатия, степень
...5. Заглушки 13 закрывают отверстия во вставке 1, предназначенныедля установки втулок 3 и пальца 4.В полости 14, расположенной в нижней части вставки 1, подвижно в осевом направлении установлено кольцо 15,прикрепленное шпильками 16 к оболоч"ке 2. Камера переменного объема соединена с картером двигателя каналомслива, снабженного редукционным клапаном 17,При этом площадь подвижной торцовой стенки 7 камеры переменного объема меньше, площади опорной поверхностипальца на 10-707,Это объясняется тем, что оптимальной является подача масла в зонунаибольших контактных давлений, Однако ввиду того, что средние контактные давления между пальцем и.втулкой находятся в пределах13-35 ИПа, достигая 80 ХПа у особонапряженных двигателей, для подачимасла в...
Поршень с масляным охлаждением для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1132042
Опубликовано: 30.12.1984
МПК: F02F 3/22
Метки: внутреннего, двигателя, масляным, охлаждением, поршень, сгорания
...каналами, полость поршневого пальца в зоне40 между противоположными торцами цилиндрических хвостовиков выполнена секторной с вершиной сектора, расположенной на оси поршневого пальца, и с центральным углом и радиусом45 сектора, равными соответственно углу качания шатуна и радиусу цилиндрического хвостовика, а в секторной полости поршневого пальца размещена продольная перегородка, жестко связанная с хвостовиками заглушек. Продольная перегородка снабжена уплотнительным элементом, размещенным в ее торце. 55Продольные каналы цилиндрических хвостовиков заглушек снабжены обратными клапанами. 2На фиг.1 показан поршень с масляным охлаждением, проходящий черезось поршня и ось пальца, разрез,на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1, нафиг.3 - то же, с...
Поршень из алюминиевого сплава для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1657708
Опубликовано: 23.06.1991
Авторы: Логинов, Павлюк, Слабодкин, Шелковский, Шерман
МПК: B23P 15/10, F02F 3/08
Метки: алюминиевого, внутреннего, двигателя, поршень, сгорания, сплава
...поршня и сегментов, 1/0 С;- длина промежутка между торцами двух соседних сегментов, мм;и- суммарная длина промежутков, заполненных алюминиевым сплавом, мм;( лО - и ) - суммарная длина сегментов, изготовленных из низколегированного материала, мм,О - диаметр поршня, мм;Ь 1 - разность между температурой поршня в процессе его работы и температурой окружающей среды, С,Решив уравнение (1) относительно и, получаем, что число сегментов вставки определяется из выраженияаг д Ои -аг +а 1ЛОбозначив отношение - = К, получаем а 1 +аггде К - коэффициент, учитывающий расстояние между торцами двух соседних сегментов, 1/мм,Значение коэффициента Кустанавливается экспериментально.Известно, что давление газов при рабочем ходедля высокооборотных дизелей...
Поршень из алюминиевого сплава для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1694961
Опубликовано: 30.11.1991
Автор: Москаленко
МПК: F02F 3/04
Метки: алюминиевого, внутреннего, двигателя, поршень, сгорания, сплава
...совпадает с продольной осью овала юбки поршня.Предлагаемая терморегулирующая вставка имеет меньший вес, так кэк часть кольца заменена прямолинейными перемычками (хордами). Таким образом снижается вес поршня, инерционные нагрузки на детали ДВС и износ деталей ДВС,Поскольку сегментные участки не проходят над бобышками под поршневой палец, они не препятствуют передаче тепла к бобышкам, которые могутрасширяться внутрь поршня. Наоборот, сегментные участки вставки расположены над рабочими зонами юбки поршня и препятствуют передаче тепла к ним и деформации юбки поршня в рабочих зонах, Сегменты вставки создают меньшее сопротивление потоку металла при отливке поршня, чем полное кольцо прежней вставки, обеспечивая более свободнь 1 й пролив...