Головка цилиндра

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоцналнстнческнхРеспублик и 985370(22) Заявлено 21.0481 (21) 3281521/25-06 ф 1)М Кп 3 Р 02 Р 1/42 с присоединением заявки Йо(23) Приоритет Государствеиный омитет СССР по делам изобретепнй и открытий(54) ГОЛОВК я н увеличи.меньшениетработавших тел вае п г азов.Поставленная цель достигается за счет того, что отношение диаметра штока клапана к диаметру канала в сужении горловины равно 0,4-0,6, а угол между касательными, проведенными к образующим профилей горловины канала и клапана в точках, находящихся на линии пересечения двух взаимно перпендикулярных плоскостей, одна иэ которых проходит через ось клапана, составляет 12-47 о.На фиг. 1 показана головка цилиндра двигателя внутреннего сгорания при закрытом выпускном клапане; на фиг. 2 - то же, при открытом выпускном клапанеВ головке цилиндра 1 выполненвыпускной канал 2, проходные сечения которого образованы стенками 3 канала 2 и клапаном 4. Входной участок газовыпускного канала 2 образует горловину 5 с сужением 6 диаметром В, расположенным между .входным сечением 7 и выходным сечением 8 горловины 5. При этом ось Э выпускного 2 Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, конкретнее к конструкции головок цилиндров двигателей внутренйего сгорания.Известна головка цилиндра двнга теля внутреннего сгорания, содержа щая по .меньшей мере один выпускной канал с размещенным в нем выпускным . клапаном, шток которого расположен параллельно оси входного участка выпускного канала или совпадает с ней, причем стенки выпускного канала на входном участке образуют гор.ловину с сужением, расположенным между входным и выходным ее сечениями 13. Недостатком такой головки цилиндра является наличие в.газовыпускном канале участка с уменьшенной по отношению к входному сечению канала площадью проходного сечения, что приводит к сужению газового потока на указанном участке. Наличие сужения газовыпускного канала с последующим его расширением приводит к дополнительным необратимым потерям, энергий отработавшего газа и соответственно снижает мощностьдвигая внутреннего сгора т расход топлива. Цель изобретения - ерь при перетеканииклапана 4 совпВдает с бсью горловйны 5, а шток клапана 4 и стенки 3 гаэовыпускного канала 2 в области горловины образуют проходные сечения Гз на входе, Гз на выходе и Е в сужении б горловины 5 (фиг, 2). Касательные 10 и 11, про- . веденные к образующим профиля гор лозины 5 канала 2 и клапана 4 в точках 12 и 13, находящихся на линии 14 пересечения двух взаимно перпенди кулярных плоскостей, одна иэ которых проходит через бсь 9 клапана 4, об разуют угол ЫОсобенностью головки цилиндра 1 является наличие газовыпускного канала 2, образованного стенками 3 и наружной поверхностью клапана 4, плавно расширяющегося от входного сечения Юдо сечения в сужении горловины кайала Ю (позиция 6) и далее до выходного сечения горловины 20(позиция 8), и характеризуется отношением диаметра Й штока клапана 4 к диаметру П канала 2 в сужении горловины (поэиция б) а также величиной угла Ы между касательными 25 10 и 11.Такое конструктивное исполнение канала 2 обеспечивает плавное расширение потока выпускного газа на входном участке (в горловине), что при водит к снижению потерь энергии потока выпускных газов и соответственно расхода топлива и повышению мощности двигателя, причем отношение диаметра стержня клапана к диаметру 35 канала в сужении горловины при закрытом выпускном клапане составляет 0,4-0,6, а угол между касательными, проведенными к образующим профиля горловины канала и клапана в точках, 4 р находящихся на линии пересечения двух взаимно перпендикулярных плоскостей, одна из которых проходит через ось клапана, составляет 12-47 О.Выбранное соотношение Й/В и значение угла о обеспечивают оптимальный профиль гаэовыпускного канала .при среднем ходе клапана.Двигатель работает следующим образом.При работе двигателя внутреннего сгорания в процессе выпуска отработавший гаэ поступает из цилиндра дви гателя внутреннего сгорания в газо- выпускной канал 2 через входное его сечение 7 и перетекает, плавно расширяясь по участку канала до горловины б и далее к выходному сечению 8. Такой характер течения отработавшего газа без внезапного расширения на протяжении всей длины горловины от входного 7 до выходного 8 сечения горловины 5 соответственно снижает гидравлические потери потока отработавшего газа и соответственно уменьшает необратимые потери его энергии. Коэффициент гидравлического сопротивления такого канала по сравнению с известным уменьшается на протяжении всего процесса выпускавКонструктивные соотношения горловины газовыпускного канала головки цилиндра обусловлены тем, что оптимальное значение площади сечения газовыпускного канала в сужении горловины канала, как и оптимальное значение его входного сечения, определено расходом отработавшего газа, что, в свою очередь, зависит от геометрических размеров и уровня форсировки двигателя внутреннего сгорания,Формула изобретенияГоловка цилиндра двигателя внутреннего сгорания, содержащая поменьшей мере один выпускной каналс размещенным в нем выпускным клапаном, шток которого расположен параллельно оси входного участка выпускного канала или совпадает с ней,причем стенки выпускного, канала навходном участке образуют горловинус сужением, расположенным между входным и выходным ее сечениями, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью уменьшения потерь при перетекании отработавших газов, отношениедиаметра штока клапана к диаметруканала в сужении горловины равно0,4-0,6, а угол между касательными,.проведенными к образующим профилейгорловины канала и клапана в точках,находящихся на линии пересечениядвух взаимно перпендикулярных плоскостей, одна из которых проходитчерез ось клапана, составляет 12-47оИсточники информации,принятые во внимание при экспертизеАвторское свидетельство СССРР 306750, кл. Г 02 Р 1/42, 1968.