Амфибия

и 11 84439 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Сооетских Социалиетическкх Республик(45) Дата опубликования описания 07.07.81(088.8) по лолам изооретений и открытий(72) Авторы изобретения А. Н. Вержбицкий, Г. А. Крестовников, А. Р. лтеруш,В. М. Овчинников и В. А. Ридер Центральный ордена Трудового Красного ЗАмени научно-исследовательский автомобильный и автомоторйыи институт.(54) АМФИБИЯ Изобретение относится к транспортномумашиностроению, преимущественно к производству амфибий.Известно плавающее транспортное сред-ство, содержащее движители, корпус с моторно-трансмиссионным отделением, в передней части которого расположена силовая установка, а трансмиссия размещенанад днищем корпуса 1.Однако конструкция такого транспортного средства не позволяет оптимально расположить его центр тяжести при различнойстепени загрузки, что приводит к ухудшению проходимости.Наиболее близким к изобретению техническим решением является амфибия, содержащая силовую установку, расположенную в передней части корпуса, моторнотрансмиссионное отделение, расположенное,между днищем корпуса и полом салона,имеющим обшивку из термоизоляционногоматериала 2,Однако данное техническое решение необеспечивает оптимального теплового режима как в салоне, так и в моторно-трансмиссионном отделении амфибии; в частности, затруднена подача охлаждающей среды к агрегатам привода водоходных движителей, которые могут быть размещены вкормовой части амфибии.30 Целью изобретения является повышение эргономических характеристик амфибии.Эта цель достигается тем, что амфибия снабжена вертикальным воздуховодом, расположенным в задней части корпуса, сообщающимся с моторно-трансмиссионным отделением и атмосферой,На фиг. 1 показана амфибия, продольный разрез; на фиг. 2 - задняя часть корпуса амфибии.Амфибия содержит движители 1, корпус 2 с моторно-трансмиссионным отделением 3. В передней части моторно-трансмиссионного отделения 3 расположена силовая установка 4. Трансмиссия 5 амфибии размещена между днищем 6 корпуса и полом 7 салона 8. В салоне, на полу 7, установлены сиденья 9. Пол имеет обшивку 10 из термоизоляционного материала. Корпус 2 амфибии снабжен установленным по середине задней стенки 11 вертикальным воздуховодом 12, внутренняя полость 13 которого сообщена с полостью 14 моторно-трансмиссионного отделения 3 под наклонным участком 15 пола 7, а с атмосферой - через отверстие 16, снабженное решеткой 17 и крышкой 18 и расположенное на задней стенке 11 корпуса 2 между ее окнами 19, при этом воздуховод снабжен термоизоляционными панелями 20, по крайней мере3одна из которых выполнена съемной (например, панель 21). Съемные панели 21 закрывают металлическую стенку 22 воздуховода 12 под подушкой и за спинкой заднего сиденья 9. По сторонам от вертикального воздуховода 12 расположены термоизолированные отсеки 23 с крышками 24, расположенные под окнами 19 и за спинкой заднего сиденья 9.Отсеки 23 и их крышки 24 изнутри имеют металлическую обшивку 25 и 26 соответственно, и в этих отсеках размещены топливные баки 27, которые расположены за спинкой заднего сиденья 9.Работает амфибия следующим образом.При работе силовой установки 4 воздух вентилятором системы охлаждения силовой установки нагнетается из атмосферы со стороны передней части амфибии в ее моторно-трансмиссионное отделение 3, Обтекая силовую установку 4, узлы трансмиссии 5, воздух нагревается. Нагретый воздух, проходя под наклонным участком 15 пола 7, попадает в полость 14, а оттуда - в полость 13 вертикального воздуховода 12, нагревая при этом его металлические стенки 22, При снятых панелях 21 происходит нагрев воздуха в салоне 8 амфибии за счет теплопередачи через металлическую стенку 22. В теплое время года съемные панели 21 устанавливают на место, предохраняя таким образом салон от избыточного перегрева, Нагрев воздуха в салоне происходит без прямого контакта с теплоносителем, содержащим вредные газы, а именно через металлическую стенку 22 воздуховода 12, при этом прорыв газов в салон 8 невозможен, поскольку все металлические панели корпуса 2 соединены между собой герметично, а панели 20 воздуховода 12 выполнены тер моизоляционными, Водитель амфибии и ее пассажиры имеют улучшенную обзорность за счет расположения вертикальной шахты воздуховода позади салона. Для улучшения заднего обзора служат окна 19. Термоизолированные отсеки 23 возможно использовать и для хранения дополнительного оборудования амфибии, для установки независимого отопителя и т, д. В некоторых из этих случаев металлическая обшивка 25, 26 внутри отсеков необходима (например, при установке топливных баков 27). Изнутри салона 8 наружная поверхность крышек 24 используется, кроме того, как полка для мелких предметов и носильных мещей пассажиров.Таким образом, данное техническое решение позволяет обеспечить отвод тепла от зон нагрева амфибии и одновременно подвести это тепло в зоны, которые необходимо подогревать в зависимости от температуры окружающей среды. Обеспечены как надлежащий тепловой режим и газовый состав воздуха в салоне, так и улучшение обзорности для водителя и пассажиров.Изобретение позволяет также оптимально расположить центр тяжести.Формула изобретенияАмфибия, содержащая силовую установку, расположенную в передней части корпуса моторно-трансмиссионное отделение, расположенное между днищем корпуса и полом салона, имеющим обшивку из термоизоляционного материала, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью повышения эргономических характеристик, амфибия снабжена вертикальным воздуховодом, расположенным в задней части корпуса, сообщающимся с моторно-трансмиссионным отделением и атмосферой.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент ФРГ2224501, 1974, кл. К 72 д 4.2, Редькин М. Г, Плавающие колесные и гусеничные машины. М., Воениздат, 1966, с. 152, рис. 91 (прототип).Составитель Т. ПопоРедактор Г. Бельская Техред Л. Куклина Корректор О. Гусеаказ 1144/9 Изд.413 Тираж 749 ПодписноеНПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2