Михлюк

Номер патента: 1615224

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Гурченко, Кондратович, Михлюк, Цедрик

МПК: C23C 8/00

Метки: диффузионного, жидких, насыщения, сред

...28 осуществляется по ступенчатой программе регулятора 27, который последовательно включает каждую из семи ступеней, снижая мощность, подводимую к детали по мере ее прогрева. При этом заданная программа режимов нагрева обеспечивает быстрый нагрев обрабатываемой детали до температуры насыщения и изотермическую выдержку при этой температуре. При контакте активной жидкости с нижней частью нагреваемой детали происходит ее испарение. Пары, омывая раэогретую до температуры 1000 - 1100 С упрочняемую зону детали, разлагаются до 40 атомарного состояния. Углерод и азот интенсивно диффундируют в поверхностный слой металла, а отработанные газы из полости 9 через отверстие 12 в кольце 2 по трубке 24 отходят в бачок - конденсатор 22 Проходя через...

Номер патента: 1479548

Опубликовано: 15.05.1989

Авторы: Быков, Гурченко, Михлюк

МПК: C23C 8/54

Метки: стальных, химико-термомеханической

...закалки с самоотпуском воды дозируется, как и в случае традиционной индукционной закалки с самоотпуском.Смещение нагружающего ролика 3 поддействием усилия пневмоцилиндра 4строго ограничено регулируемым упором 6, что обеспечивает достижениезаданного диаметра обрабатываемойдетали 1.По предлагаемому способу посленасыщения изделие помещают в специальное закалочное устройство (см.чертеж). При непрерывном вращении вроликах со скоростью 50-300 об/минпроизводят деформацию горячего изделия до заданных размеров при усилии на нагружанзций ролик (0,5-2) хх 10 ф кГс, После охлаждения изделиядо 800-850 С через спрейерное устройство подают закалочную водув течение 20 - 30 с. Затем подачу ээо; э 1 э прэ. э р;эщаэит и в -.чс 1 эээ20 - 40 с...

Номер патента: 844420

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Бойков, Михлюк, Сизова, Скуртул

МПК: B60T 8/00

Метки: двухзвенноготранспортного, средства, тормозная

...тормозных камерах 8, 9 задней оси тягача нарастает давление. Также нарастает давление в тормозных камерах прицепа, в том числе в камерах 5, 6 поворотной оси. При этом в управляющих полостях сумматора 1 давление примерно одинаково и он остается в среднем положении, не соединяя ресивер 13 прицепа с устройством 7. Таким образом происходит нормальное торможение транспортного средства,При экстренном торможении, в случае аварийного падения давления в одной из тормозных камер поворотной оси прицепа, сумматор 1 под действием перепада давлений в управляющих полостях займет крайнее положение, в котором ресивер 13 прицепа посредством магистралей 14, 15 и соединительной головки 16 будет соединен с управляющей полостью устройства 7, Под...