Патенты опубликованные 23.04.1981

Номер патента: 823175

Опубликовано: 23.04.1981

Автор: Крутиков

МПК: B30B 15/02

Метки: длякрепления, крутикова, ползуну, пресса, штампа

...охватывающую хвостовикс возможностью взаимного смещения,прокладку 4 из упругого материала,помещенную в обойму, штыри 5, размещенные между прокладкой н фланцем2 хвостовика исорентированные сепаратором 6, задвижки 7, подпружиненныепружинами 8, поворотное кольцо 9 склиновыми выступами 10, сухарь 11,предотвращающиЯ поворот сферическоговкладьааа, стопорный винт 12 и канавки 13 на кромке торца хвостовика.Устройство работает следующим образом.Вначале устройство через обоЯмуЗО крепится к верхней плите штампа(на чертежах не показано), а затем . штамп вместе с устройством через хвостовик прикрепляется к ползуну пресса. Причем перед закреплением хвостовика в ползуне пресса поворотное кольцо рычагом на чертежах не показан) поворачивается для...

Номер патента: 823176

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Андросов, Кузько, Ливанов, Сурков, Чекинов

МПК: B30B 15/06

Метки: пресс-молот

...паз рабочего плунжера 8 входят шпонка-упор 10, исключающая поворот плунжера в стайине-цилиндра. Кольцевой канал 11 через зону-окно 12, проточку 13 и окна 14 используется для подачи и слива воды из гидравлической полости А. Внутренний канал 15, служащий рессивером для сжатого духа, через зону окон 16 и прот 17 связан с воздушной полостью В, закрываемой днищем 18Разъемный кронштейн 19, смонтированный на опорной раме 20, ограничивает свободу вертикального перемещения станины - цилиндра.Пресс-молот работает. следующим образом.В исходном нерабочем положении воздух и вода высокого давления не подключены к молоту. Рабочий плунжер 8 с нижним штампом 9 опирается на головку питающей колонны 5, астанина - цилиндр 1 с архитравом 2 и верхним штампом...

Номер патента: 823177

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Брыкалин, Варивончик, Волков, Гинзбург, Меленчук, Милай, Шемятовец

МПК: B30B 15/16

Метки: прессе, толщиныизделий, торфобрикетном

...прочности брикетов устанавливается усилителем 11 датчика прочности воздейст ующим на задатчик 12 толщины брикета, в резульате чего Фиксируется соответствующий цифровой код..Через электронный блок 9 сравнения и цифроаналоговый преобразователь 13 этот код преобразуется в аналоговый сигнал определенного уровня, который поступает на вход регулятора 14, воздействующего на привод 15, вращающий питатель 16, обеспечивающий дозированную подачу сырья в камеру прессования.Импульсы от датчика 4 длины брикетной ленты поступают на счетчик 7 счетно-решающего устройства, в Котором происходит их накопление. Одновременно на счетчик 7 поступают импульсы от датчика 6 количества штамповок. После накопления определенного количества этих импульсов в...

Номер патента: 823178

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Бубешко, Горицкий, Смирнов

МПК: B60B 19/00

Метки: колесно-рельсовая, пара

...сравнительно сложна, имеетбольшие габариты и вес.Цель изобретения - повышениегрузоподъемности и работы в условиях перекосов и смещений осей.Укаэанная цель достигается тем, О .что в колесно-рельсовой паре, сонт,ктная держащей рельс, колесо, установлен.ное с радиальным зазором в кольцевом бандаже, имеющем реборды и опирающемся наружной поверхностью наголовку рельса, рельс выполнен сплоской опорной поверхностью, а бандаж имеет цилиндрическую илч коническую наружную поверхность и установлен свободно относительно оси,причем обод колеса выполнен сферическим,Кроме того, бандаж имеет диск жесткостиТакое выполнение устройства позволит повысить грузоподъемность устройства при уменьшении веса и габаритов.На чертеже изображена...

Номер патента: 823179

Опубликовано: 23.04.1981

Автор: Гаджимурадов

МПК: B60G 19/10

Метки: колесной, остова, стабилизатор

...моста 1, связанный с передними колесами 2 и, посредствомоси горизонтального шарнира 3, состовом 4, балансир эаднего моста5, связанный с задними колесами6 и с гидроцилиндром 7 управления,соединенным с золотниковым гидроРаспределителем.8,Балансиры переднего 1 и заднего5 мостов связаны накрест при помо 30 щи тросов 9 и 10, пропущенных черезнаправляющие блоки 11 и блоки 12,установленные на штоках эолотникового гидрораспределителя 8.Стабилизатор работает следующимобразом.При движении машины по пересеченной местности передние колеса 2, копируя рельеф поля, поворачивают балансир 1 вокруг оси 3 например , направо). При неизменном положении.остова 4 трос 9 ослабляется, а трос10 натягивается,Разность сил натяжения тросов передается эолотниковому...

Номер патента: 823180

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Авотин, Кажукало, Кемурджиан

МПК: B60G 23/00

Метки: положениятранспортного, прогнозирования, средства

...(крен) плоскостях; а в качестве датчиков вертикал,: го хода колес - стандартные потенцио.че;рические датчики. 30На фиг.видно, что прогнозируемыйугол наклона поверхности в вертикальнопродольной плоскости может быть определен из соотношения наклона поверхности над левым бортом ипрогнозируемый поперечный угол наклонаповерхности на расстоянии 1. от переднихколес,Если движение транспортного средствапроисходит в колесном режиме, то наступиттакой момент времени, когда ось переднегоколеса расположится над точкой а, а осьзаднего - иад точкой в. Следовательно,через некоторый промежуток времени транспортное средство окажется на углу наклонаповерхности, который был спрогнозированпо соотношению (1).Если движение транспортного...

Номер патента: 823181

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Пыжиков, Ялынский

МПК: B60H 1/18

Метки: отопительное, транспортногосредства

...и жидкая фаза теплоносителя, стекая по нагревательной поверхности камеры, вновь испаряется. Тем самым увеличивается интенсивность теплообмена в отопительном устройстве.На фиг. 1 изображено отопительное устройство транспортного средства, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез АА на фиг. 1.Отопительное устройство кабуны транспортного средства содержит теплообменник, выполненный в виде цилиндрического замкнутого корпуса 1. Корпус сообшается впускным патрубком 2 с электровентилятором (не показан). Выпускным патрубком 3 корпус сообшается с кабиной. Внутри корпуса теплообменника выполнена спиральная перегородка 4, служащая для циркуляции воз;ах, и установлена замкнутая камера 5 с царожидкостным промежуточным теплоносителем. В свою очередь...

Номер патента: 823182

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Богач, Смирнов

МПК: B60K 17/14

Метки: гидрообъемная, полно-приводного, средства, трансмиссия, транспортного

...потоков рабочей жидкости к гидромоторам 3 через запорные уст-ройства 8. Гидромоторы обоих бортов транспортного средства, вращаясь с одинаковойскоростью, сообгцают последнему прямолинейное движение вперед. Отклонение рычага 22 скорости в противоположном направлении соединяет напорные линии источников 15 давления с полостями 12 гидроцилиндров 10. При этом происходит прямолинейное движение транспортного средства назад. Поворот рулевого колеса 20 сообщает через карданный вал 18 и коромысло 17 разнонаправленное перемещение тягам 16. Последние, воздействуя на золотники следящих золотниковых гидрораспределителей 14, сообщают с источниками 15 давления полость 11 одного гидроцилиндра 10 и полость 12 другого,г 5 4 о 4При этом происходит...

Номер патента: 823183

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Амельченко, Кацыгин, Мелешко, Нагорский, Солонский, Успенский

МПК: B60K 31/00

Метки: постоянной, ре-гулирования, скоростидвижения, средства, транспортного

...скорости работает следующим образом.При движении трактора с заданной скоростью и оптимальной нагрузкой двигателя выполняется следующее условие:1-1 =Цвх 1= 1-вх д =-1- з (1) где1 - порог срабатывания реле 16, размыкающего контакт 16.1, и реле 13, подающего сигнал на уменьшение подачи топлива;8 х - сигнал на выходе сравнивающего блока 10;1 вю.й - сигнал на выходе сравнивающего блока 11;- порог срабатывания реле 16, размыкающего контакт 16.2, и реле 13, подающего сигнал на увеличение подачи топлива.Если при этом рычаг управления подачей топлива находится в промежуточном положении, то контакты реле 16, 17 и 18 находятся в положении, приведенном на чертеже. Если в результате улучшения условий движения, перехода на высшую передачу или...

Номер патента: 823184

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Бабий, Козаренко, Лищук, Синякевич, Черноусов

МПК: B60K 41/24

Метки: итормозами, средства, сцеплением, транспортного

...образом, что выход обратного клапана 3 соединен с напорной гидролинией клапана 4, управляемыми клапанами 5 и 6 и источниками 7 и 8 давления рабочей жидкости. Вход обратного клапана 3 сообщен с напорной гидролинией 9, а выход обратного клапана 4 сообщен с гидробаком 10.Система работает следующим образом.Для осуществления торможения оператором подается жидкость от главного тормозного цилиндра (ГТЦ), которая заполняет последовательно соответствующую гидролинию, включая полость управления М. После заполнения гидросистемы, по мере роста сопротивления, начинает срабатывать управляемый клапан 5, в результате чего срабатывает исполнительный гидроцилиндр зо 1 тормозов и последовательно источник 7 давления рабочей жидкости, за счет давления...

Номер патента: 823185

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Плахотников, Тур, Цопа, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: противобоксовочное, устройстволокомотива

...работает следующим образом.823185 Формула изобретения Составитель Л. РезниковаТехред А. Бойкас Корректор Ю.МакаренкоТираж 732 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и о 1 крытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб д 4/5филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор В. ЛазаренкоЗаказ 1971/21 При движении локомотива без боксования, частоты вращения всех колесных пар остаются практически неизменными и сигналы рассогласований на выходе блоков 3 разности отсутствуют. Боксование 1-ой колесной пары увеличивает уровень постоянного напряжения на выходе соответствующего датчика 1. При наличии колесных пар, сохранивших сцепление, на выходе 1-ого блока 3 разности появляется напряжение Ь 11;,...

Номер патента: 823186

Опубликовано: 23.04.1981

Автор: Абзалов

МПК: B60L 5/12

Метки: токоприемник

...содержит контактные головки 1, соединенные шарнирами 2 с 1-образными рычагами 3,. которые с помощью опор 4 имеют возможность перемещаться по плоскому полуокружному пазу 5. 1-образные рычаги 3 соединены шарнирно с осью 6. В свою очередь ось 6 шарнирам 7 связана с концом подпружиненной штанги 8 с возможностью поворота на определенный угол вокруг горизонтальной оси. На 1-образных рычагах прикреплены установочные веревки 9. В опущенном положении штанги 8 паз 5 с головками будет находиться в повернутом на определенный угол положении.При установке токоприемника в рабочее положение вводят в контакт с приводом 10 одну из головок, поднимая одновременно и вторую головку, сдвигая веревкой 9 относительно первой по пазу 5, и вводят ее в контакт с...

Номер патента: 823187

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Арутюнов, Инаури

МПК: B60L 11/18

Метки: привод, средства, транс-портного, электромеханический

...управления зарядным током, подключен к датчику мощности, а,выход - к управляющему входу ключевого элемента.На чертеже изображена блок-схема устройства,82387 формула изобретения 1 О Сосгавитель Г. Корнева Техред А. Бойкас Корректор Ю. Макаренко Тираж 732 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб д. 4/5 Филиал ППГ 1 Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор В. ЛазаренкоЗаказ 1971/21 Устройство содержит укрепленный на валу двигателя 1 внутреннего сгорания датчик 2 мощности, вал двигателя 1 соединен механически С солнечным колесом конического дифференциала 3 и с входным валом тягового двигателя 4. Тяговый двигатель 4 через ключевой элемент 5, управляемый...

Номер патента: 823188

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Джура, Калинин, Ремха

МПК: B60L 11/18

Метки: регуляторомпостоянного

...последний открывается и происходит заряд коммутирующего конденсатора тиристорного регулятора, накопленная энергия которого, в последующем, служит для восстановления запирающих свойств силового тиристора 1. Одновременно сигнал, поступающий с элемента 14 временной задержки, инвертируется в усилителе 6 и через инверсный выход и диод 16 поступает на вход триггера 13, ориентируя его в исходное состояние. С поступлением следующего сигнала от задающего генератора 8 цикл повторяется.Задержка подачи импульсов управления на силовой тиристор 1 определяется параметрами дифференцирующих цепей 10 и 11 элемента 9 временной задержки и равняется времени полногозаряда коммутирующего конденсатора. После истечения задержки по времени положительный полюс...

Номер патента: 823189

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Волос, Зайниев, Соболь

МПК: B60M 1/08

Метки: зонетехобслуживания, контактной, сети, электротранспорта

...19 на отрезок контактного. провода 3, подключенныйконтактом 11 второго контактора к источнику рабочего напряжения, и при последующем переходе его на контактный провод 2с рабочим напряжением водитель управляет троллейбусом обычным способом: нажимает на ходовую педаль 24, при этом включается контакт 23, постепенно шунтируются секции реостата 22, ток двигателя 21 плавно возрастает, троллейбус плавно набирает скорость, токоприемник 19 переходит на контактный провод 2,.и троллейбус выезжает из зоны. Если при движении троллейбуса в зонетехобслуживания его силовая цепь включена, т.е. нажата ходовая педаль 24, то при переходе токоприемника 19 с контактного провода 1 с пониженным напряжением на отрезок контактного провода 4 включается...

Номер патента: 823190

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Иванов, Постнов

МПК: B60M 1/20

Метки: ограничения, подъемаконтактного, провода

...контактного провода, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Устройство для ограничения подъема контактного провода содержит регулиоуемый хомут 1, жестко закрепленный на несущем гросе 2, и П-образную надставку 3 с поперечиной 4, жестко закрепленную на контактном проводе 5. Между стержнями 6 и 7 хомута 1 установлен отбойник хомута 8.В хомут 1 введена надставка 3 таким образом, что ее перекладина 9 расположена между тросом 2 и отбойником хомута 8, а поперечина 4 - между перекладиной 9 и дугой 10 хомута 1. Пантограф 11 взаимодействует с контактным проводом 5. Несущий трос 2 изолирован от путепровода 12 гирляндой изоляторов 13.Устройство работает следующим образом.Пантограф 11 при подходе к путепроводу 12 со стесненными...

Номер патента: 823191

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Бондаренко, Веркин, Северин, Чернявский, Шулика

МПК: B60P 3/20

Метки: контейнер, перевозки, пищевых, продуктов, скоропортя-щихся

...1, сообщается в верхней зоне с горизонтальным каналом 4. В зоне сообщенияканалов 4 и 14 установлены два температурных датчика 15 и 16, связанные сигналопроводяшими средствами с задатчиками 7и 18 температуры. Датчики 15 и 16 являются импульсным звеном в цепи управлениясоленоидным клапаном9, установленнымна трубопроводе 20 подачи хладагента изсосуда 21 к форсунке 8.Сосуд 21 для хладагента оборудован трубопроводами 22 и 23 заполнения и газосброса соответственно. Трубопровод 23 газосброса сообщен с форсункой 8 через трубопровод 24.Дверь 2 контейнера оснащена предохранительным клапаном 25,Устройство работает следуюшим образом.Через трубопровод 22 сосуд 21 заполняется сжиженным газом, например жидким 1 О152025 30 35 40 45 50 Б 14азотом....

Номер патента: 823192

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Долгов, Лотков, Тараненко, Фатеев, Шаталов

МПК: B60P 3/40

Метки: звеньев, пакетоврельсовых, средство, транспортное

...нанаправляющей 30.Для подъема балки 29 устройство снабжено лебедкой 34 и трособлочной систе 924мой 35. Лебедка 34 состоит из барабана 36, храпового механизма 37 и ручки 38 . Балка 29 снабжена двумя роликами 39, предназначенными для опоры на них верхнего звена пакета, при его подъеме тормозным эксцентриком 14, и не мешающим ему совершать как продольное так и поперечное перемещение при его торможении, увеличивая в то же время давление между слоями пакета и препятствуя их сдвижке. Транспортное средство работает следующим образом.После перетяжки при загрузке на данное транспортное средство пакет выставляется относительно поворотных упоров 12, которые после этого поворачиваются вокруг оси так, что плоскость роликов 16 становится наклонной...

Номер патента: 823193

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Зацепин, Карпов, Соколов

МПК: B60R 19/04

Метки: бампер, высококлиренсноготранспортного, откидной, средства

...в откинутом положении (функция подножки), обший вид; на фиг, 2 - фиксация бампера в сложенном положении, на фиг. 3 - бампер в сложеном положении на раме машины, общий вид.Бампер состоит из взаимноскладываюшихся опорной площадки 1 и охватывающей ее промежуточной рамки 2, связанных шарнирно между собой посредством пальцев 3 с ограничением поворота свыше угла в 90.Через кронштейн 4 рамка 2 бампера шарнирно связана с рамой 5 1 грузовыми крюками) машины пальцами 6. Для исключения горизонтального перемещения в откинутом положении кронштейн 4 бампера упирается в кронштейн 7 по плоскости А. Для исключения вертикальных перемещений опорная плошадка 1 упирается в рамку 2 по плоскости В,Габаритные размеры опорной площадки выполнены...

Номер патента: 823194

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Бутусов, Мочалов

МПК: B60R 25/10

Метки: противоугонной, сигнализа-ции, средства, транспортного

...электронного усилителя 2 и дат.чиком 1 вибрации включен формирователь 6импульсов. В состав формирователя 6 нм.пульсов входит ждущий мультивибратор иатранзисторах 7 и 8, вход которого, т.е, ба.за транзистора. 7, подключен через после.довательио соединенные диод 9 и емкость 10к датчику 1 вибраций, К точке соединениядиода 9 н емкости 1 О подключен эмиттерпереключающего транзистора 11, база которого связана с общей шиной питания устройства, а коллектор - с коллектором входного транзистора 7 ждущего мультивибратора.В состав ждущего мультивибратора входят также резисторы 12 - 15 н конденсатор 16, Электроняый усилитель мощности выТаким образом, формирование сигнала 45 тревоги устройством сигнализации происходит как при замыкании контактов...

Номер патента: 823195

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Бунаков, Левин, Пестерев

МПК: B60T 8/02

Метки: наезде, научасток, пониженным, сцеплением, тормозами, управленияколесными

...показывает изменение давления рабочей среды втормозном цилиндре в процессе управления соответствующим колесным тормозом.При колесном торможении транспортного средства в отсутствие условий развития блокировки, например, в интервале времени от 0 до 11, давление рабочей среды в тормозном цилиндре удерживают на первоначальном высоком уровне (начальный участок кривой 5), При этом линейная скорость транспортного средства уменьшается и соответственно уменьшается скорость его колеса (начальный участок кривых 1 и 3).1 оПри наезде на участок с пониженным сцеплением скорость колеса начинает уменьшаться быстрее (участок а - с кривой 3) чем скорость транспортного средства и в момент 1 скольжение контролируемого колеса, превышая допустимые значения...

Номер патента: 823196

Опубликовано: 23.04.1981

Автор: Гайдуков

МПК: B60T 8/06

Метки: боксованияколес, защиты, средства, транспортного

...элемент 9. Выходной сигнал элемента 9 включает вторую управляемую линию задержки 5 и одновибратор 6, который в свою очередь заблокирует коммутаторы 1 по входам д и откроет дешифраторы 7 на перенос информации из счетчиков 2 в блоки 10 памяти, а также отключит первую линию 4 задержки. Информация из блоков 1 О преобразуется преобразователями 11, с выходов которых преобразованные сигналы поступают на устройства регулирования тяговыми двигателями. После прекращения поступления сигналов от одновибратора 6 включается линия 5 задержки, сигналом с выхода которой сбрасывается информация, записанная в счетчиках 2.Затем на выходе линии задержки появляется потенциальный сигнал, открывающий коммутаторы 1 по входам с на счет импхльсов. Таким...

Номер патента: 823197

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Гернер, Гулиа, Климпуш, Левинсон

МПК: B60T 13/22, G01L 5/28, G01M 17/007 ...

Метки: испытания, стенд, тормозов

...въезжает на стенд ведущей осью. Колеса этой оси размещаются на роликах 1 и 2. Затем осуществляют разгон роликов 1 и 2 и маховичного аккумулятора 3 от колес двигателем автомобиля при включенных управляемых муфтах 5. Разгон осуществляется до заданной скорости, установленной с помощью задатчика 8. В момент достижения заданной скорости, который определяется блоком 7 управления путем сравнения сигналов, поступающих от датчика 9 и здатчика 8, блок 7 управления вырабатывает управляющее воздействие, выключающее муфты 5. Оператор выключает привод колес и производит торможение. После остановки роликов по полученным от датчиков 9 сигналом определяют тормозные качества колес испытываемой оси.Кинетическая энергия, сообщенная маховичному...

Номер патента: 823198

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Коротков, Малык, Мельник

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/007 ...

Метки: испы-тания, нагрузочное, средства, стенда, тормозов, транспортного

...устройство стенда для испытания тормозов транспортного средства; на фиг. 2 - то же, в исходном положении; на фиг. 3 - то же, в рабочем положении.Нагрузочное устройство включает в себя нагрузочный цилиндр 1 и цилиндр 2 поворота. Цилиндр 1 укреплен на кронштейе 3, приваренном совместно с угольниками жесткости к шарнирной стойке 4. Шток цилиндра 1 соединен с одним концом коромысла 5, к второму концу коромысла 5 шарнирно прикреплен упор 6, нажимающий на ось 7 транспортного средства. Длина плеча коромысла рассчитывается из условия создания максимальной нагрузки на ось 7 с учетом рабочего давления воздуха в цилиндре 1,Воздух к цилиндрам подводится из центральной магистрали общей воздухораздзточной системы через краны управления ,не...

Номер патента: 823199

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Жернов, Нефедов, Пачиков

МПК: B61D 11/00

Метки: саморазгружающаяся, транспортнаясистема

...6 боковых стенок асимметрично. Разгрузочная эстакада имеет опорные ролики 7, взаимодействующие с направляющими 6.Система работает следующим образом.Состав с вагонетками, любыми из известных способов, пропускается через разгрузочную яму. Вагонетка, двигаясь над разгрузочной ямой, сначала попадает на боковые опорные ролики 7 своими направляющими 6. Двигаясь дальше, вагонетка находится в висячем состоянии, опираясь на боковые опорные ролики. Негосредственно над разгрузочной ямой вагонетка имеет три точки опоры, две точки на боковых опорньх роликах 7 и третья точка опоры - это рельсы.Створки 3 и 4 поочередно под действием веса груза, двигаясь по профильной кривой рельсовых путей, плавно опускаются.Формула изобретения 15 Груз...

Номер патента: 823200

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Елбаев, Куценко, Лаврик, Рыжков

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожноготранспортного, пневмоподвешивание, средства

...корпуса, Площадь веркней диафрагмы 4 больше площади нижнец диафрагмы 5, поэтому нарушение силового равновесия устройства более значительно и, следовательно, устройство левой стороны включается на выпуск первым. Вследствие:, повышения давления в наддиафрагменной полостй диафрагма 4 прогибается вниз, клапан 10 зависает на седле и откры 4вает канал 22 в винте 21, который соединяет эти полости. Воздух из наддиафрагменной полости средней части устремляется в поддиафрагменную полость, а из нее через канал 17 в атмосферу. Как только воздух, создающий избыточное давление, сбрасывается в атмосферу, диафрагма 4 занимает исходное равновесное положение и клапан 10 своим хвостовиком закрывает канал 22 и выпуск воздуха прекращается, Аналогичным...

Номер патента: 823201

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Бельской, Богданов, Данилов, Левит, Левков, Терешкин

МПК: B61F 5/26

Метки: coctaba, буксовое, желез-нодорожного, подвешивание, подвижного, тележки

...нажимной пружиной 11, которая размещена между верхним металлическим конусным кольцом и буртом втулки. На конце шпинтона имеется радиальное отверстие и в неГо вставлен валик 12 со шплинтом. Между втулкой и шпинтоном установлена прокладка 13,Устройство работает следующим способом.При движении рельсового экипажа рама 3 тележки и кронштейн 4 буксы 5 взаимно перемещаются. При этом сухари 9 смещаются относительно втулки 6, и так как они прижаты между собой посредством нажимной пружины 11, то при этом реализуются силы сухого трения, которые огранйчивают амплитуды колебаний рамы.Втулка 6 прижата к выступу на фланце шпинтона 2 нажимной пружиной 11.Валики 12 при подъеме тележки обеспечивают соединение кронштейнов 4 буксы (а значит и буксы 5) с...

Номер патента: 823202

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Владимирский, Воронцов, Семенова

МПК: B61J 3/06

Метки: coctabom, железно-дорожным, маневрирования, подвижным

...снабжен каретками, взаимодействующими с тра-версными тележками,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1; Авторское свидетельство СССР469630, кл. В 61 Я 1/10, 1973. 83Траверсные тележки 2 снабжены сцепными устройствами 7, отрезками рельсов 8, контргрузами 9 и расположены в исходном положении на разных уровнях, одна расположена на уровне автосцепки вагона на жестко закрепленных на трансбордере 1 направляющих 1 О с откидными концами 11, а вторая - ниже уровня рельсов вагона, так что ее отрезки рельсов образуют непрерывный рельсовый путь вагона. Механизм 3 подачи в горизонтальном направлении траверсных тележек 2 содержитдве лебедки 12, закрепленные на трансбордере, и трособлочную систему 13,На параллельных ветвях тросов...

Номер патента: 823203

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Гореликов, Новиков

МПК: B61K 9/12

Метки: колесжелезнодорожных, проката, средств, транспортных

...в электрический сигнал (фиг. 2) через ключ 10, ключ 11, делитель 12 и сумматор 13 соединен с регистрирующим блоком.823203 формула изобретения 3Устройство работает следующим образом.На рельс 8 устанавливают измеряемое колесо 9, При прокатывании его по рельсу в измерительной позиции, с помощью датчика 6 начала измерения замыкается нормально разомкнутый ключ О коммутатора 3 (фиг, 2) и сигнал с преобразователя 1 величины проката в электрический сигнал, настроенного по эталонному колесу, поступает на ключ 11, который замыкается только в момент прихода импульса с генератора 7, Импульс с генератора поступает одновременно на ключ 11 и на вход делителя 12 (делитель 12 является составной частью масштабного преобразователя 4), С приходом...

Номер патента: 823204

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Ивашкевич, Лабадзе, Нинидзе

МПК: B61L 25/02

Метки: бесконтактного, егоосуществления, объекта, скоростиподвижного

...этих характеристик,представляет линейную функцию, наклонкоторой зависит от геометрических размеров приемных рамочных контуров.Устройство (фиг. 2) содержит генератор 1 возбуждения с передающей антенной 2 индуктивного канала связи, приемные антенны 3, выполненные в виде совмещенных рамочных контуров, имеющих на одном конце сужения и расположенные встречно по отношению друг к другу, подключенные к измерительным каналам 4, выполненным на преобразователях частотного сигнала в потенциальный, блок 5 сравнения и блок 6 дифференцирования, при этом выход каждой из приемных антенн 3 соединен со входом соответствующего измерительного канала 4, выходы которых присоединены к блоку 5 сравнения, выход которого подключен к блоку 6...