Способ автоматического управленияколесными тормозами при наезде научасток c пониженным сцеплением

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(53) УДК 625.2. .012.7 (088.8) по делам изобретеиий и аткрытий(72) Авторы изобретения Уральский электромеханический институт инженеров железнодорожного транспорта и Московский тормозной завод(54) СПОСОБ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ КОЛЕСНЫМИ ТОРМОЗАМИ ПРИ НАЕЗДЕ НА УЧАСТОК С ПОНИЖЕННЫМ СЦЕПЛЕНИЕМГееУдаРстееииый комитет (23) Приоритет Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в устройствах автоматических систем противоблокировочной защиты колес транспортного средства.Известен способ автоматического управления колесными тормозами при наезде на участок с пониженным сцеплением, заключающийся в том, что системой противоблокирсвочной защиты колес транспортного средства осуществляют понижение определенным темпом давления в соответствующем тормозном цилиндре при возникновении избыточного скольжения колеса, а затем понижение давления прекращают и удерживают давление на достигнутом уровне, а при прекращении скольжения осуществляют повышение давления ускоренным темпом до первоначального уровня 11.Недостатком известного способа является то., что осуществляется только косвенный контроль за превышением усилия со стороны тормозного колеса над эффективной тормозной силой, определяемой действительным коэффициентом сцепления, в результате чего на участках с пониженным сцеплением колесо движется в периодически расторможенном состоянии. Это приводит к снижению эффективности торможения и истощению тормозной системы.Цель изобретения - повышение эффективности торможения и предотвращение истощения тормозной системы.Цель достигается тем, что прекращениепонижения давления осуществляют с момента изменения отрицательного на положительный знака ускорения контролируемого колеса.О На чертеже представлены зависимостискорости, ускорения и давления от времени.Реализацию способа поясняют; кривая 1,которая характеризует изменение во времени линейной скорости транспоотного соедства при торможении; кривая 2, которая отображает граничные значения допустимого скольжения колеса, кривая 3, показывающая изменение окружной скорости контролируемого колеса в процессе управления колесным 2 О тормозом при наезде на участок с пониженным сцеплением; кривая 4, на которой показано одновременное изменение ускорения контролируемого колеса; кривая 5 показывает изменение давления рабочей среды втормозном цилиндре в процессе управления соответствующим колесным тормозом.При колесном торможении транспортного средства в отсутствие условий развития блокировки, например, в интервале времени от 0 до 11, давление рабочей среды в тормозном цилиндре удерживают на первоначальном высоком уровне (начальный участок кривой 5), При этом линейная скорость транспортного средства уменьшается и соответственно уменьшается скорость его колеса (начальный участок кривых 1 и 3).1 оПри наезде на участок с пониженным сцеплением скорость колеса начинает уменьшаться быстрее (участок а - с кривой 3) чем скорость транспортного средства и в момент 1 скольжение контролируемого колеса, превышая допустимые значения (кривая 2), становится избыточным; при этом системой противоблокировочной защиты осуществляют понижение (участок а - с кривой 5) определенным темпом давления. в соответствующем тормозном цилиндре. гоВ результате понижения определенным, темпом давления, тормозной момент уменьшается и в момент времени 1 возникает равновесие между моментами сцепления и тормозным, характеризующееся изменением с отрицательного на положительный в момент времени 1 а знака ускорения (кривая 4) контролируемого колеса; при этом понижение давления прекращают и удерживают его на достигнутом уровне (участок с - в кривой 5).30При устранении развития процесса блокировки, скорость контролируемого колеса возрастает (участок с - в кривой 3) и в момент времени (з избыточное скольжение колеса прекращается; при этом осуществляют повышение (участок в - е кривой 5) дав 4ления ускоренным темпом до первоначального уровня.Предлагаемый способ автоматического управления колесными тормозами при наезде на участок с пониженным сцеплением предотвращает истощение тормозной системы, позволяет существенно повысить эффективность торможения и тем самым увеличить безопасность движения колесного транспорта,Формула изобретенияСпособ автоматического управления колесными тормозами при наезде на участок с пониженным сцеплением, заключаюшийся в том, что системой противоблокировочной защиты колес транспортного средства осу-. ществляют понижение определенным темпом давления в соответствующем тормозном цилиндре при возникновении избыточного скольжения колеса, а затем понижение давления прекращают и удерживают давление на достигнутом уровне, а при прекращении скольжения осушествляют повышение давления ускоренным темпом до первоначального уровня, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности торможения и предотврашения истошения тормозной системы, прекращение понижения давления осушествляют с момента изменения отрицательного на положительный знака ускорения контролируемого колеса.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент США3871715,кл. 303 в 2 Е, 1975 (прототип).еда ктор аказ 19ь Н. Беляковйкас Корректор Г. РПодписноеого комитета СССРий и открытийРаушская наб., д. 4/5жгород ул Проектная 4/2 Составите нко Техред А. Б Тираж 732 ВНИИПИ Государствен по делам изобрете 113035, Москва, Ж - 35,илиал ППП Патент, г. У