Патенты опубликованные 15.03.1979

Номер патента: 651991

Опубликовано: 15.03.1979

Автор: Лупьян

МПК: B60M 1/28

Метки: дорог, железных, зигзага, контактного, провода, электрифицированных

...снабжено высоковольтным генератором импульсов, блоком защиты и диодом, один вывод которого соединен через резистор с одним из входов высоковольтного генератора импульсов, другой вход которого подключен соответственно к одному полюсу источника питания и входу блока изолировочных реле, дру гон вход котзащиты, выхветственно кванной измеристочника идом диода,На чертеже представл ная схема устройства.Устройство состоит и лыж 1, установленных н чертеже не показано), бло ка 3 изолировочных реле тания, диода 5, резистора высоковольтных импульсо651991 Формула изобретения ГГГГГ Составител Техред О. Лу Тираж 803 ИПИ Государственного к по делам изобретений 035, Москва, Ж.35, Раущ л ППП Патент, г. УжгоКорректорПодписноеомитета СССРи открьпийская...

Номер патента: 651992

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Адаменко, Дроздинский, Исаев, Мелик-Саркисьянц, Шпак

МПК: B60P 1/16

Метки: автопоезда, кузовов, опрокидывания, самосвального

...или мейьшей площади уплотняемой поверхности штока 25 пневмокамеры 26.Система управления устройством содержит электропневматический клапан 33 (фиг. 2), включающий пневмокамеру 34 гидронасоса 1, электропневматические клапаны 35 и 36, включающие пневмокамеры 37 и 38 крана 5 управления, а тактике электро- пневматический клапан 39, включающий пневмокамеру 26 распределителя 7. Электромагниты клапанов 33, 35, 36 и 39 вклю чены в электрическую сеть тягача, снабженного источником питания 40, и соединены 55 проводами с двухклеммовыми включателя ми 41 и 42 и трехклеммовым 43, установленными в кабине тягача. В кабинб.:также устацовлеца сигнальная лампочка 44, которая подключена в сеть питания электромагнита клапана 33.Устройство работает слелующим...

Номер патента: 651993

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Пипко, Рось, Фельдман, Чернов

МПК: B60P 1/50

Метки: автомобильного, гидравлического, крана, рама

...Основание 4 посредством шарнира 5 связано с задней балкой 6, закрепленной на лонжеронах стремянками 7,На направляющих 8 установлены клиновидные стопоры 9, перемещаемые закрепленным на них гидроцилиндром 10 (фиг. 3).Перемещение стопоров 9 ограничено упорами 11, в которых установлены направляющие 8.Для обеспечения автоматической фиксации основания 4 относительно балки 6 при работе гидрокраном поршневая полость (фиг. 7) гидроцилиндра 10 связана со щтоковой полостью гидроцилйндра выносной опо3ры, а штоковая полость тидроцилиндра 1 О - с поршневой.Перед началом работы гидрокрана выносные опоры устанавливают в рабочее положение, для этого рабочую жидкость по дают в поршневую полость гидроцилиндра выносной опоры (фиг, 7), которая связана...

Номер патента: 651994

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Бухкало, Кругляк, Храмцова

МПК: B60P 1/56

Метки: средство, транспортное

...сдвигают груз достигаснабжес платфих стенкерем еще средство действиявнутренн ностью п 1Изобретение относится к транспортной технике, в частности к устройствам для выгрузки сыпучих грузов.Известны устройства для выгрузки сыпучих грузов из транспортных средств, содержащие шасси и шарнирно установленный на нем кузов, опрокидывающийся под действием веса груза или силовых механизмов 1.Известно также транспортное средство, содержащее ходовую часть, платформу, стойки, закрепленные на платформе, кузов, состоящий из двух секций, шарнирно присоеди ненньгх к верхним частям стоек с возможностью отклонения за габариты ходовой части посредством привода 2).Недостатком этих устройств сложность конструкции и большие времени на разгрузку.Целью изобретения...

Номер патента: 651995

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Ефремов, Шишкин

МПК: B60P 7/06

Метки: крепления, платформе, средства, транспортного

...средства, предусматривающий перевозку их на боку в два продольных ряда, при этом изделия из каждого продоль ного ряда крепят первоначально вплотную к соответствующему борту платформы, после чего их стягивают между собой 1.Недостатком известного способа является трудоемкость работ, связанная с креплением изделий к платформе транспортного средства, а также недостаточная надежность крепления.Цель изобретения - уменьшение времени крепления и повышение надежности.5 с круч и а ют.Такой способ крепления изделий сокращает трудоемкость крепления грузов и обеспечивает равномерное распределение нагрузки на все растяжки, что значительно повышает надежность крепления. Для этого растяжками стягивают меж ду собой накрест расположенные изделия, при этом...

Номер патента: 651996

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Варшавская, Панасюк

МПК: F21S 8/12

Метки: автомобильных, переключения, света, фарах

...излучения, фильтром и усилителем, выход которого соединен с одним из входов блока совпадения, другой вход которого соединен с выходом усилителя фототока, а выход - с одним из входов блока питания и коммутации источников ближнего и дальнего света, другой вход которого через ручной переключатель соединен с ультразвуко" -вым "излучателем.Изобретение иллюстрируется чертежом, на котором представлена блок-схема устройства,Устройство содержит фокусирующую линзу 1, фотоприемник 2, блок 3 питания и коммутации источников 4 и 5 ближнего и дальнего света, усилитель 6 фототока, ультразвуковой излучатель 7, соединенный через ручной переключатель 8 с блоком 3, блок совпадения 9, приемник 10 ультразвукового излучения, подключс ццый через...

Номер патента: 651997

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Владимиров, Григорянц, Киббель, Шнайдер

МПК: B60S 3/06

Метки: автомобиля, мойки, наружной

...верхнюю поверхность автомобиля, Г 1 рн контакте лобовой поверхностизвтомобиля с ротзцноннои щеткой 8, смонтированной на консоли 7, за счет реактивных сил вращения начинает накатыватьсяна лобовую поверхность автомобиля, обмывая ее. При этом консоль 7 поворачивается,а при наличии резких толчков и ударов частично складывается в шарнире 9. При этомподвижный груз 21, тросом 17 связанный сконсолью 7, поднимается, обеспечивая рабочее прижатие ротационной щетки 8 к лобовой поверхности автомобиля.При дальнейшем движении автомобиляконсоль .7 становится перпендиклярно направлению этого движения, а щетка 8 достигает крайней точки лобовой поверхности.При этом кулачок 34, установленный на консоли 7, нажимает на соответствующий датчик 33, вызывая...

Номер патента: 651998

Опубликовано: 15.03.1979

Автор: Глухов

МПК: B60T 1/06

Метки: барабанное, внутренней, колей, разбираемое, средства, стороны, тормозное, транспортного

...в кронштейне 6 тормозной камеры поворотный рычаг 7 с разжимным кулаком 8. Кронштейн тормозной камеры закреплен болтами к второму приливу 9 суппорта через прокладку 10. Плоскость Р прилива 9 суппорта загнута в сторону тормозной камеры и параллельна продольной оси симметрии О - О трубы картера моста.Во время обслуживания тормозного устройства без снятия тормозного барабана разборку устройства производят с внутренней стороны колеи колес в известной последовательности. Вначале снимают грязезащитные щитки, отсоединяют воздухопровод от тормозной камеры, отсоединяют борты крепления кронштейна тормозной камеры и достают его в сборе с разжимным кулаком. Затем отсоединяют удерживающие и стягивающу 1 о пружины тормозных колодок, снимают опорные...

Номер патента: 651999

Опубликовано: 15.03.1979

Автор: Петров

МПК: B60T 8/04

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...колеса объясняется ха 651993центробежного механизма, а контактное устройство размещено с возможностью взаимодействия с муфтой и якорем электромагнита.На фиг. 1 показана конструкция датчика; на фиг. 2 - функциональная схема 5противоблокировочного устройства.В корпусе 1 с крышкой 2 датчика противоблокировочного устройства размещен наподшипниках вал 3, кинематически связанный с колесом транспортного средства (начертежах не показано). На валу 3 установлен с возможностью вращения маховик 4,на ступице 5 которого выполнена винтоваянарезка, в зацепление с которой входит винтовая нарезка муфты 6. На муфте 6 выполнены также шлицы, которые входят в зацепление со шлицами вала 3, и буртик 7,На корпусе 1 закреплен сердечник 8 электромагнита с...

Номер патента: 652000

Опубликовано: 15.03.1979

Автор: Степанов

МПК: B60T 8/087

Метки: гидравлическая, средства, тормозная, транспортного

...9, пружиной10 и цилиндром 11. Гидролиния 12, в которойймеются параллельно размещенные редукционный клапан 13 и дроссель 14, подсоединена параллельно обратным клапанам 6 и7. На колесе имеется звездочка 15, 15Тормозная система работает следующимобразом,При неподвижных колесах (торможениево время остановки, например при подъеме)давление Р 1, создаваемое поршнем 4 главного тормозного цилиндра 3, через клапа 20ны 6 и 7 и отверстие дросселя 14 передаетсяна поршень 1 рабочего цилиндра 2, Жидкость перетекает в рабочий цилиндр 2 дотех пор, пока поршень 1 не остановится, прижав тормозную колодку к тормозному барабану. После этого при дальнейшем движении поршня 4 начнет опускаться поршень9 насоса, который остановится, прижав шток16 поршня 9. к...

Номер патента: 652001

Опубликовано: 15.03.1979

Автор: Бережной

МПК: B60T 13/66

Метки: давления, железнодорожного, однопроводного, средства, тормоза, тормозном, транспортного, цилиндре, электропневматического

...под диафрагму.Наполнение тормозных цилиндров происхо дит до тех пор, пока не уравновесятся усилия нажатия пружины и диафрагмы, Кроме того, воздух поступает в цилиндр 28 и в полость под поршень 13.При достижении заданного давления усилие поршня 13 преодолевает усилие пружины 15 и поршень становится в исходное рабочее положение. Затем воздух поступает к цилиндру 17 и перемещает поршень 18 до тех пор, пока шток не упрется в рейку 25.15 При движении шток поворачивает стаканОи производит затяжку пружины 11 в соответствии с величиной загрузки вагона, а сам поршень 18 включает соответственно необходимое количество параллельных ветвейа, б, в катушки электромагнита,На фиг. 2 электровоздухораспределительизображен в порожнем режиме с включением...

Номер патента: 652002

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Лобов, Никифоров, Орешкин, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного, электропневматическим

...10 и, когда давление в полости 12 становится больше заданного усилия пружины 1, происходит автоматическое соединение камеры 7 с атмосферой, создающее возмо)кность последующего пневматического торможения. формула изобретения 63Электровоздухораспрсделитель содержит(см. фиг. 1) отпускнойи тормозной 2электропцевматические вентили, реле давления 3, перекпючательцый клапан 4. Реледавления 3 имеет подвижную перегородку 5и двухседельцый клапан 6. Камера 7 цадподвижцой перегородкой 5 реле давления 3соединена с выпускным органом 8, клапан9 которого соединен штоком с подвижнойперегородкой 1 О. Подвижная перегородка1 О подпружинена пружиной 11. Полость 12над подвижной перегородкой соединена свыходом воздухораспределителя.Обмотки отпускных 1 и...

Номер патента: 652003

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Бунаков, Бутрешкин, Гнутов, Перов

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, средства, тормоза, транспортного

...клапаном 29. Полость 30 постоянно сообщена с атмосферой. Полость 31 постоянно сообщена каналом 32 с полостью 24 ручного переключателя 21 грузовых режимов торможения. Канал 33 связывает полость 31 с полостью 15 через канал 18. Пружина 34 служит для ограничения давления в тормозном цилиндре. Тормозная магистраль сообщается с запасным резервуаром через дроссельное отверстие 35 и обратный клапан 36. Усилие пружин 4 рассчитано на зарядное давление в тормозной магистрали.Воздухораспределитель действует следующим образом, Ручной переключатель 21 грузовых режимов торможения постоянно установлен в положение груженого режима, при котором полость 19 между уравнительными перегородками 9 и 10 через канал 25 соединена с полостью 24 ручного...

Номер патента: 652004

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Бунаков, Бутрешкин, Гнутов, Перов

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, средства, тормоза, транспортного

...корпусом 1 и стаканом39, который опирается на шайбу 3. Пружины 45 рассчитаны на зарядное давлениетормозной магистрали. Запасной резервуарсвязан с тормозссой магистралью через дроссельное отверстие 46 и обратный клапан 47.Режимный переключатель 24 имеет два по-ложения - порожнего и груженого режимов.При груженом режиме полость 21 через канал 23 соединена с полостью 26 и далее сатмосферой (как изображено на чертеже).,при порожнем режиме полость 21 через канал 23 связана с полостью 27.Воздухораспределитель действует следующим образом, При отсутствии сжатого воздуха в тормозной системе подвижные переЗ 5 городки 2, 40, 10, 11 под усилием пружин 45находятся в крайнем левом положении (почертежу). Питательный клапан 12 открыт,а его атмосферное...

Номер патента: 652005

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Бунаков, Перов, Смелов, Шавгулидзе

МПК: B60T 17/18

Метки: блокировочное, двумя, железнодорожного, крана, машиниста, постами, средства, тормоза, транспортного

...аналогичную конструкции блокировочного устройства поста управления го 10ловного вагона. Оно содержит круглый золотник 43 с соответствующими выемками44 - 47, подпружиненный толкатель 48, взаимодействующий с золотником 43 через шарик 49 и механически связанный с переключателем 35, имеющим контакты 50 и 51.15 Устройство содержит также клапаны 52 и53, включающий электропневматический вентиль 54, отключающий электропневматический вентиль 55. Включающий вентиль 54через кнопку 56 с самовозвратом соединен сминусом источника питания, а через контакт20 19 и переключатель 17 - с плюсом источника питания. Отключающий вентиль 55 подсоединен к источнику питания через кнопку57 с самовозвратом. Клапаны 52 и 53 имеют соответственно хвостовики...

Номер патента: 652006

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Горевой, Евсеев, Клопцов, Матвеев

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/007 ...

Метки: колесах, равномерности, сил, средства, стенд, тормозных, транспортного

...а их средняя частьпомещается между двумя парами неподвижных упоров 6. Расстояние а между упорамиотносится к расстоянию в между вилкамикак 1:5, что численно равно максимально догопусти мой неравномерности тормозных силна колесах одной оси, равной /5 пли 20",о.Непосредственно рядом с упорами установлены конечные выключатели 7, фиксирующие прижим поперечного рычага к упору.652006 Форлула изобретения Соста Редактор Г. Мозжеикова Техред ЗакаЗ 939/ 5 Тираж 1 НИИПИ Государстве по делам нзобр3035, Москва, Ж.35 Филиал ППП Патент, гвитель С.О. Лугов803нного коетенийРаугнсУжгор Ма каро орректор П.Макареви одписное тета СССРоткрытийя наб., д. 4/5ул. Проектная Устройство работает следующим образом.Автомобиль выезжает колесами на площадки 1 и...

Номер патента: 652007

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Воронов, Дрозденко, Рагоза, Червинский

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: диагностирования, неисправностей, привода, средства, тормозного, транспортного

...принимают разность времени нарастания и времени спадания деформации наружной поверхности тормозного барабана при равномерном нажатии и отпускании тормозной педали.Определенному закону нарастания давления рабочего агента в тормозном приводе при заданном давлении соответствует определенный закон приведения в действие тор мозного привода (раздвижения поршеньков рабочих цилиндров колес или поворот раздвияного кулака) и в итоге деформации тормозного механизма. Изменение состояния стягиваюп 1 их пружин, колодок, раздвижных кулаков, поршеньков, манжет ц других деталей вызывает отклонение закона деформации тормозных мехацизмов по времени от нормального. Так, например, время нарастания дсфорчации тормозного механизма транспортного...

Номер патента: 652008

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Ветров, Кашкин, Кузьмич, Лысенко, Миронов, Хоружий

МПК: B61F 3/02

Метки: железнодорожного, многоосная, подвижного, состава, тележка

...кторого закреплены на 5раме с воэможностью перемещения.На фиг. 1 изображена многооснаятележка, вид сбоку; на фиг. 2 - то же,вид сверху.Многоосиая тележка состоит из рамы 101 Н-образной; формы с цятниковой опорой 2, рессорных комплектов 3, промежуточных опор 4, снабженных элементами 5 качения, подпружиненными относи/тельно рамы, гибкого несущего элемен- Ита 6, натянутого между круговыми направляюшимибукс 8 и промежуточнымиопорами.Буксы 8 колесных пар 9 соединечыпосредством шарнирных поводков 10 с 20промежуточными опорами 4, Концы гибкого несущего элемента закреплены нараме с воэможностью упругого перемещения в узлах 11 крепления, которыемогут располагаться в средней части 25рамы (как показано на чертеже) илина ее торцах. В случае...

Номер патента: 652009

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Карминский, Козубенко, Суханова

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, железнодорожного, колесной, пары, рамой, соединение, средства, тележки, транспортного

...верхнего поводка, эа счет поворота корпуса буксы в сторону верх него поводка. Значителые те деформашцт от скручивания резины приводят к ее перегреву и преждевременному выходу из строя, что влечет за собой необходимость замены резиновых втулок,Цель изобретения - повыщение срока службы соединения.Бель достигается тем, что нижний поводок расположен под углом, А к плоскости ;асположения верхнего поводка, Кромео,Ип652009 1. Соединение буксы колесной пары с рамой тележки железнодорожного транс портного средства, состоящее из двух шар- . нирна "вязанных концами с боковинами рамы тележки и корпусом буксы поводков, расположенных по обе стороны горизонтальной плоскости, проходящей через центр этого корпуса, из которых верхний расположен...

Номер патента: 652010

Опубликовано: 15.03.1979

Автор: Скорняков

МПК: B61F 15/12

Метки: букса, железнодорожного, средства, транспортного

...эпюру напряжений на кольцах ироликах подшипника.Цель изобретения - послужбы буксы.Это достигается тем,26пусом и подшипниками прустановлены кольцевые сктактирутошие с корпусом,В корпусе 1 буксы с крышкой 2 и лабиринтным уплотнением 3 размещены подшипники 4 качения, надетые на шейку 5 оси и закрепленные гайкой 6, На наружные кольца подшипников надеты (с небольшим натягом) жесткие кольцевые скользу ны 7 с вмонтированными в них с внутрен. ней стороны упругими элементами 8, Между подшипниками на шейке оси расположено внутреннее дистанционное кольцо 9, а между упорными отбуртовками кольцевых скольэунов набор тарельчатых или винтсь. вых пружин 10, расположенных по окружности. В целях удобства монтажа и демонтажа, целесообразно, чтобы...

Номер патента: 652011

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Завадич, Карлина, Павлюков, Храмов

МПК: B61H 13/38

Метки: вагона, передачи, подвеска, рычажной, тележки, тормозной, тяги, упругая

...тяга 6 рычажно-тормозной передачи тележки, В месте контакта тяги 6 с полкой 13 к тяге приварена планка 14, предупрежда юшая истирание тяги. Направляющие 12 удерживают рамку 10 от перемещений вдоль оси вагона,В отпущенном состоянии тормоза вагона тяга 6 опирается планкой 14 на полку 13 рамки 10. Оттягивающее усилие йружин 11 направлено вверх и предупреждает зависание тяг и завал рычага 2, создавая на нем поворотный момент, что обеспечивает свободный отход триангеля 4 с тормозными колодками от колесной пары 5. 25При торможении тяга 6 перемещается вдоль оси вагона, скользя планкой 14 по рамке 10, и приводит в действие последующие звенья передачи тележки. При прохождении вагоном кривых участков пути тяга 6 перемещается поперек вагона,...

Номер патента: 652012

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Валиев, Соколов

МПК: B61L 23/14

Метки: бесконтактный, дешифратор, кода, числового

...нулевой потенциал (момент 1 на фиг. 2). Изменение потенциалов на выходах 25 и 26 триггера 19 приведет к записи 1 в ячейке 1 регистра. Возникший при этом перепад напряжения на управляющем (единичном) выходе ячейки 1, воздействует на ключ 7, закрывая его на короткое время, благодаря чему происходит заряд конденсатора в накопителе 8. После окончания воздействия перепада напряжения ключ 7 вновь открывается и блокинггенератор 9, получая инверсное питание от конденсатора накопителя 8, осуществляет генерацию коротких импульсов с высокой скважностью. При этом абсолютное значение напряжения на конденсаторе постепенно уменьшается (см. фиг. 2).Импульсы из блокинг-генератора 9 поступают на счетный вход триггера 10, благодаря чему последний...

Номер патента: 652013

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Крамарчук, Обелевский, Педоренко

МПК: B61L 25/00

Метки: единиц, номеров, считывания, транспортных

...считыванием при противоположном направлении движения подвижных единиц.После проследования признака направления + перфокартыпри освещенном 45 фотодиоде 4 на весь период прохождения признака направления происходит переключение блока 11 управления считыванием в рабочее состояние+ . Соответственно, в блоке 12 индикации направления движения50высвечивается знак направления +. Одновременно на выходе блока 1 управления считыванием пропадает сигнал, который блокировал ранее распределитель 4 от срабатывания и формируется импульс, который производит сброс предыдущего номера в 55 блоке 16 памяти. С этого момента начинается считывание информации номера.При проследовании кода номера перфокарты мимо фотодиодов 2 и 3 происходит срабатывание...

Номер патента: 652014

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Амосов, Никифоров, Пыров

МПК: B61L 25/06

Метки: локомотивной, приемное, сигнализации

...катушки 1 и 2 - основные, 3 и 4 - дополнительные, причем катушка 1 соединена встречно с катушкой 4, а катушка 2 - с катушкой 3, В свою очередь пара катушек 1 и 4 соединена с другой пат 5 рой - 2 и 3 согласно. Выходы приемных катушек через амплитудный ограничитель 5 соединены с сумматором 6, который на выходе снабжен полосовым фильтром 7.Устройство работает следуюгцим образом.При горизонтальном перемещении кузова локомотива перпендикулярно оси пути локомотивные приемные катушки перемещаются относительно рельсовых нитей, так чтоб 52014 Формула ггзобретения 15 ль Э. КонлЛуговая СосттТира авитеед О.ж 589енного конибретений и35, Раун;каг Ужгород ратенко Ео П ета, ССС открытий я наб, д ул Про. Харитонова6ЦНИИПИпо13035, МФ ал ППП акто аз 9...

Номер патента: 652015

Опубликовано: 15.03.1979

Автор: Винник

МПК: B61L 25/08

Метки: асимметрии, ванника, переменного, рельсовых, тягового, цепях

...тягового тока, Задняя по направлениюдвижения приемная катушка 3 подключена кизмерительному прибору 12 через тыловые 30контакты 6.1 и 6,3 реле 6, направлены диод 8 и кнопка 1 О избирательного подключения, приемная катушка 4 подключена к прибору 12 через тыловые контакты 6.5 и 6.7реле 6 направления, диод 9 и кнопку 11.Задние катушки 3 и 4 включены между собой параллельно и встречно относительнообратного тягового тока.Протекающие в рельсовых нитях тяговыетоки 1 т, и 1 т (фиг, 2), асимметрия которыхизмеряется, индуктйруют в приемных катушках 3 и 4 ЭДС соответственно Ет, и Ет,которые выпрямляются диодами 8 и 9противофазно воздействуют на измерительный прибор 12, отградуированный по токув рельсах. Если тяговый ток в рельсовых нитях...

Номер патента: 652016

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Камнев, Лызлов, Осташков, Табунщиков, Цыбуля

МПК: B61L 27/04

Метки: задания, локомотива, маневровых, маршрутов

...централизации.На манипуляторе 1 набирают определенную команду на установку маршрута. Эта команда в блоке 4 настройки записывается в узел 2 программцой памяти ц автоматически перепись(вается в свободный узел,3 оперативной памяти, Блок 8 индикации фиксирует набранный маршрут.652016 Формула изобретения Составитель Э. КондратенкоТсхрсд О. Луговая Корректор П. МакаревичТираж 589 ПодписноеПНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изОбретений и открытий1 3035, Москва, Ж, Раугиская иаб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор М. ХаритоноваЗаказ 943,Ч 6 Блок 4 настройки настраивает резонансные контуры, локомотивного индуктора 5 на заданную команду. Во время проезда локомотива над путевым индуктором 9...

Номер патента: 652017

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Волошина, Забелышинский, Зеликовский, Левитанус, Скрыпник

МПК: B62D 11/00

Метки: гусеничной, трансмиссией

...стороны, поясок 39 отделяет торцовую камеру 40 от нагнетательной полости 41 левой стороны Для обеспечения безразрывности переключения передач между делителем 4 потока и золотниковым управляющим органом 8 установлено два клапанных устройства 42 и 43.В золотнике имеются дополнительные осевые каналы 44 и 45, просверленные со стороны торцовой камеры 35, которые дополнительными каналами 46 и 47, 48 сообщают выключаемые гидромуфты со сливной полостью 36,Осевые центральные каналы 16, 17 и дополнительные каналы 44, 45 на торцах золотника заглушены.Управление машиной осуществляется следующим образом.Прямолинейное движение на низшей или высшей передаче осуществляется в зависимости от включения гидрофрикционных муфт удвоителя передач 13.При...

Номер патента: 652018

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Гордин, Ней, Новиков

МПК: B62D 13/00

Метки: активного, движением, многозвенного, средства, транспортного

...по формуле: сога% =% сова ф 10 где Ъ - требуемая скорость движения ведушего звена;а - угол складывания ведущего звена; 15а - угол складывания ведомого звена.Сущность изобретения поясняется чертежами.На фиг, 1 схематически изображен автопоезд с активным полуприцепом; на фиг. 2 20 представлена блок-схема, реализующая изобретение.Выполнение условия движения ведомого звена 1 (фиг. 1) автопоезда или некоторых его точек в том женаправлении, в котором двигалось ведущее звено 2 на данном участке дороги 3, обеспечивается с помощью устройства задержки 4 (фиг. 2), в котором задерживается сигнал с датчика 5, несущего информацию о направлении движения ведущего звена относительно опорного направ- зо ления, которое задают, например, гироскопом...

Номер патента: 652019

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Васильев, Пьянков

МПК: B62D 13/04

Метки: автопоезда, ведомых, звеньев, поворотом

...ход пластины 8, возвратной пружиной 23 и стирающей головкой 24. Упор 21 установлен так, что расстояние 45 между головками 7 и 14 вдоль окружности барабана пропорционально базе звена. Упор 22 соответствует другому крайнему положению головки 7, когда расстояние от нее до головки 14 пропорционально длине пути между передними и задними колесами при дви женин звена "по окружности с минимальным радиусом.Устройство работает следующим образом. При входе звена в поворот датчики узла поворота 2 фиксируют угол поворота пе редних колес и посылают сигнал в блок записи 3 запоминающего узла. Блок записи преобразует сигнал в удобный для записи на магнитный носитель вид и посылает его на головку записи 7. Головка 7 записывает сигнал на магнитный...

Номер патента: 652020

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Дацына, Лебедев

МПК: B62D 21/08

Метки: рама, средства, транспортного

...диагонально расположенными в плане балками, соединяющими продольные и поперечные балки и образующими с ними полые многогранники, грани которых соединены между собой, при . этом поперечные и диагонально расположенные балки установлены попарно.Грани многогранников могут быть соединены между собой полками балок или стенками продольных, поперечных и диагонально расположенйых балок.На фиг. 1 изображена рама полуприцепа, вид в плане по одному из вариантов соединения ее многогранников; на фиг. 2 - , разрез А - А фиг. 1; на фиг. 3 - вид в плане на раму по второму варианту соединения многогранников; на фиг. 4 - разрез Б - Б фиг. 3,Рама полуприцепа состоит из продольных 1, поперечных 2 и диагонально расположенных в плане 3 балок. Балки...