Устройство для опрокидывания кузовов самосвального автопоезда

11651992 ОП ИСАЙИ Е ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскихСоциалмстимескихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДИЕЛЬСТВУ 61) Дополнительное к авт, свидЗаявлено 28. 05,76 (21) 2365096/27-11 (51) аявкиприсоединени В 60 Р 1/1 теенный номитеСССРм изобретений Госуд 23) Приори но 15.03.79 Бюллетень1 попублико и открыт кования описания 18. 03.79 Дата оп Авторы зобрет к-Саркисьянц, Л. С, Ш. А, Исаев и С, А. А М Дроздинский нк Мытищинский Отечественно дена Октябрьскойойны 1 степени Ре волю шиност и орденательный завод(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРОКИДЫВАНИЯ КУЗОВОВ САМОСВАЛЬНОГО АВТОПОЕЗДА ток такого устройси металлоемкостителя, в частностиь нетехнологичнуюолотниковых пар, вимеет место изноора из-за утечкиз зазоры. а в высокои изготовления необходимо селективную роцессе эксзолотников, абочей жидНедоста сложности распредели производит подборку 3 плуатации потери нап кости чере Изобретение относится к автомобилестроению и касается устройства для опрокидывания кузовов самосвального автопоезда, снабженного силовыми гидроцилиндрами, приводимыми в действие рабочей жидкостью от гидронасоса.Известно устройство для опрокидывания кузовов самосвального автопоезда в составе тягача и прицепа; содержащее соединенные трубопроводами гидронасос, силовые гидроцилиндры, резервуар для рабочей жидкости, трехпозиционный кран управления, подключенный к нему двухпозиционный распределитель, полость которого соединена каналами с силовыми гидроцилиндрами тягача и прицепа, а также толкающую пневмокамеру системы управления со штоком 1,Цель изобретения - повышение надежности работы устройства и упрощение его конструкции.Эта цель достигается тем, что в полостираспределителя предлагаемого устройства установлены сблокированные посредством компенсационной муфты клапаны конусного типа, один из которых, нормально закрытый, выполнен заодно со штоком толкающей пневмокамеры и установлен в канале, соединяющем полость распределителя с сило вым гидроцилиндром прицепа, а другой клапан, нормально открытый, установлен в канале, соединяющем полость распределителя с силовым гидроцилиндром тягача, при этом основания клапанов обращены в сторону компенсационной муфты.На риг. 1 схематично изображен самосвальный автопоезд с предлагаемым устройством для опрокидывания кузовов, вид сбоку; на фиг. 2 - схема предлагаемого устройства; на фиг. 3 - распределитель в по ложении опрокидывания кузова тягача; нафиг. 4 - то же, в положении опрокидывания кузова прицела; на фиг, 5 - разрез А - А фиг, 4.Устройство содержит гидронасос 1, приводимый в действие трансмиссией тягача с помошью коробки отбора мощности и соединенный всасывающим гилропроводом 2 с резервуаром 3 для рабочей жидкости. Гидронасос 1 соединен йагнетательным гидрогьроводом 4 с трехпозиционным краном 5 управления, в который встроен предохранительный клапан 6. С краном 5 управления соединен двухпозиционный распределитель 7, который при необходимости может быть установлен раздельно, Распределитель 7,сообшается гилропроволами 8 и 9 с силовыми гидроцилиндрами 10 и 11 соответственно тягача и прицепа, при этом гидропроводы 8 и 9 параллельно подсоединены к ограничительным клапанам 12 и 13, сообщенным со сливным гидропроволом 14.Кран 5 управления сообщается через сливной гидропровод 15 с резервуаром 3 рабочей жидкости. В сливной гидропровод 15 последовательно включен фильтр 16 и параллельно - предохранительный клапан 17, срабатывающий в случае засорения фильтра.Распределитель 7 имеет полость 18, которая сообщается каналом 19 с отверстием 20 крана 5 управления, а каналами 21 и 22 25 посредством гидропроводов 8 и 9 сообшается с силовыми гидроцилиндрами 10 и 11.В полости 18 распределителя 7 установлены клапан 23, перекрывающий канал 21, и клапан 24, размещенный в канале 22 и выполненный заодно со штоком 25 толкающей пневмокамеры 26. Клапаны 23 и 24 соединены между собой посредством ком- .пенсационной муфты 27, выполненной из двух полумуфт, соединенных, например, упругим кольцом 28 и охватывающих бурты 29 и 30, которые выполнены на обращенных друг к другу основаниях конусов клапанов 23 и 24. Клапан 23 снабжен направляюгцим хвостовиком 31, на поверхности которого выполнены пазы 32 для прохода рабочей жидкости. Для надежной фиксации клапа на 23 в закрытом состоянии при разгрузке прицепа плошаль проходного сечения его седла выполнена равной или мейьшей площади уплотняемой поверхности штока 25 пневмокамеры 26.Система управления устройством содержит электропневматический клапан 33 (фиг. 2), включающий пневмокамеру 34 гидронасоса 1, электропневматические клапаны 35 и 36, включающие пневмокамеры 37 и 38 крана 5 управления, а тактике электро- пневматический клапан 39, включающий пневмокамеру 26 распределителя 7. Электромагниты клапанов 33, 35, 36 и 39 вклю чены в электрическую сеть тягача, снабженного источником питания 40, и соединены 55 проводами с двухклеммовыми включателя ми 41 и 42 и трехклеммовым 43, установленными в кабине тягача. В кабинб.:также устацовлеца сигнальная лампочка 44, которая подключена в сеть питания электромагнита клапана 33.Устройство работает слелующим образом.Системой управления в сочетании с краном уггравления и распределителем осугцествл лют вкл ючеция гидроцасоса, поочередный подъем и опускание кузовов, а также при необходимости остановку их в верхнем или любом промежуточном положении. В транспортном положении электромагниты клапанов 33, 35, 36, 39 обесточець 1 и рабочие полости пневмокамер 34, 37, 38 и 26 сообщены с атмосферой. Г 1 уск гидронасоса 1 производят включателем 41, которым замыкают цепь электромагнита клапана 33, он срабатывает и сообгцает источник сжатого воздуха с полостью пневмокамеры 34, шток которой включает гилронасос в работу, Рабочая жидкость поступает к гидронасосу из резервуара 3 по всасьгваюшему гидро- проводу 2 и далее по нагнетательному гидропроводу 4 в кран 5 управления. Затем по слцвному гидропроводу 15 рабочая жидкость поступает. в резервуар 3. В данном случае гилронасос работает в разгруженном режиме. Это позволяет в условиях низких температур разогреть рабочую жидкость, а при перевозке на коротком плече оставлять гилронасос включенным. О работающем гилроцасосе указывает сигнальная лампочка 44, При необходимости произвести подъем кузова тягача включателем 43 замыкают цепь электромагнита клапана 35, пневмокамера 37 срабатывает и производит переключение крана 5 управления. В данном случае рабочая жилкость поступает из крана управления по каналу 19 с отверстием 20 в полость 18 распределителя 7 .идалее по каналу 21 через открытый клапан 23 в гидропровод 8 и далее в силовой гидроцилицлр 10, который поднимает кузов тягача. При" достижении прелельного угла подъема кузова срабатывает ограничительный клапан 12, и рабочая жидкость поступает в сливной гидропровод 14. Для остановки кузова в верхнем или любом промежуточном положении включателем 43 размыкают цепь электромагнита клапана 35, кран 5 управления переводится в нейтральное положение, полость соответствующего силового гидроцилиндра отсекается, гидро- насос 1 работает вхолостую, Для опускания кузова включателем 43 замыкают цепь электромагнита клапана 36, срабатывает пневмокамера 38 и производит переключение крана 5 управления. В этом случае рабочая жидкость из гидроцилиндра через распределитель поступает по отверстию 20 и каналу 19 в кран 5 управления и по сливному трубопроводу 15 - в резервуар 3. Гидронасос в этом случае работает вхолостую, После опускания кузова, тягача при необходимости разгрузить прицеп включателем 42 зачыкают цепь электромагнита клапана 39, пневмокамера 26 срабатывает и ее шток перемещает клапаны 23 и 24 распределителя. В результате этого гидроцилиндр 10 тягача отсекается клапаном 23, а клапан 23 открывает канал 22, сообщая кран управле ния с гидроцилиндром 11 прицепа. Надежность работы распределителя достигнута за счет гидравлического уравновешивания усилий, действующих на клапан 23 и шток 25. Последовательность включения и выключения узлов устройства при разгрузке кузова прицепа аналогична той же последовательности, что и при разгрузке кузова тягача. Формула изобретекия15Устройство для опрокидывания кузовов самосвального автопоезда в составе тягача и прицепа, содержащее соединенные трубопроводами гидронасос, силовые гидро- цилиндры, резервуар для рабочей жидкости, трехпозиционный кран управления, подключенный к нему двухпозиционный распределитель, полость которого соединена каналами с силовыми гидроцилиндрами тягача и прицепа, а также толкающую пневмокамеру системы управления со штоком, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы и упрощения конструкций, в полости распределителя установлены сблокированные посредством компенсационной муфты клапаны конусного типа, один из которых, нормально закрытый, выполнен заодно со штоком толкающей пневмокамеры и установлен в канале, соединяющем полость распределителя с силовым гидроцилиндром прицепа, а другой клапан, нормально открытый, установлен в канале, соединяющем полость распределителя с силовым гидроцилиндром тягача, при этом основания клапанов обращены в сторону компенсационной муфты.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе. Авторское свидетельство СССР , 317847, кл. Г 16 К 19/00,.1970.651992 хг Составитель Т, ТерешкинаТехред О. Луговая Корректор А. Власенко Тираж 803 Подписное Редактор И. МарголисЗаказ 938/ 4 ил НИИПИ Госуд по делам 3035, Москва,ал ППП Пате