Патенты опубликованные 30.11.1934

Номер патента: 39789

Опубликовано: 30.11.1934

Авторы: Никитин, Сульцев

МПК: C21B 7/16

Метки: доменной, печи, фурма

...фурмы с плавленой футеровкой при соприкосновении с жидким чугуном не может иметь место, так как алунд обладает малой теплопроводностью, благодоря чему передача тепла к металлу фурмы остается равномерной,В качестве материала для фурмы может служить как медь, так и мягкая В заводской технике применяются фурмы для доменных печей с водяным охлаждением, в которых в целях лучшей циркуляции воды, подводимойв нижнюю часть фурмы, а отводимой через верхнюю, - в стенках предусмотрены продольные перегородки. Для лучшего изолирования от передачи тепла фурмы покрываются футеровкой из огнеупорного материала, плохо проводящего тепло. Как недостаток подобного рода фурм отмечается многочисленность случаев их горения, Причиной такого недостатка является,...

Номер патента: 39790

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Козлов

МПК: C21B 7/16

Метки: воздушной, доменной, печи, фурмы, футерованной

...действию тем. пературы в 100 в 1 в течение 3 - 4 часов.По истечении указанного времени корпус 1 с высушенной и значительно отвердевшей футеровкой 2 вынимают из сушильного шкафа и переносят в герметически закрываемый котел, в котоПримерный состав смеси ром футеровку 2 корпуса 1 фурмы обрабатывают паром под давлением 6 - 8 атмосфер, в продолжение 12 - 16 часов,Для того, чтобы ие повредить футеровку при установке ее в амбразуре, а также чтобы предохранить ее от механического воздействия составных частей шихты, на корпус 1 можно вновь надеть снятый перед сушкой футеровки кожух 3, предварительно просверлив в его стенках некоторое число отверстий диаметром 3 - 4 лш. Эти отверстия необходимо сделать для выхода паров летучих веществ в...

Номер патента: 39791

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Мерхелевич

МПК: C21B 7/22

Метки: доменных, печей, пылеуловитель, свечам

...воронкой.пылеуловитель к свечам доменных печей состоит из установленной на свече 10 насадки 1 с расположенными внутри ее воронкообразными ребрами 2, 3, 4. Для выхода газа служит воронка 5. Для выпуска пыли служит задвижка б. По другому варианту(фиг. 2) пылеуловитель состоит из внутреннего конуса 7, снабженного кониче авторского свидетельства опубликовано 30 ноября 1934 года.ческими ребрами 8. Для выпуска газа вместо воронки предназначен клапан 9,служангий одновременно предохранителем. Клапан 12 предназначен для выпуска пыли. Очистку насадки от пыли производят при помощи лаза 11.1. Пылеуловитель к свечам доменных печей, отличающийся тем, что он выполнен в виде насадки 1, установленной на свече и снабженной внутри воронкообрачными...

Номер патента: 39792

Опубликовано: 30.11.1934

Авторы: Марголин, Меськин

МПК: C22C 38/38, H01F 1/14

Метки: интервале, магнитного, магнитной, напряжений, начальной, некотором, поля, постоянной, проницаемостью, сплава

.... катушек из порошкообразных материалов помимо того, что оно представляет собой исключительно сложный процесс, часто не дает возможности получать две катушки, совершенно одинаковые по свойствам, Поэтому у нас в Союзе производство этих катушек далеко не налажено.Производство перминвара, в связи с исключительно высокой стоимостью импортного кобальта, пока не имеет шансов на развитие в ближайшем будущем, а между тем наша промышлен. ность нуждается неотложно в этих материалах.Настоящее изобретение является результатом работ, имевших целью изыскать такие сплавы, которые не требовали бы импортных и дорогих составляющих, технология которых была бы по возможности проще и которые могли бы применяться в компактном виде. Изобретенные сплавы,...

Номер патента: 39793

Опубликовано: 30.11.1934

Авторы: Алешин, Барыкин, Белогорцев

МПК: E01B 27/02

Метки: балласта, выравнивания

Номер патента: 39794

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Казанский

МПК: E01B 27/02

Метки: путеподъемник

...ругом положении одвижению вагон вагончика винты А, благодаря кот могут вращаться около бочем положении вилко рычага Е опущен, как п теже, в нерабочем поло чтобы не мешать своб ждению вагончика по за том с боков рабочим пуНа вилкообразном ко укрепляются винты Б, подпятниках М, Таких в по два с каждой стороны укрепляются на желез путем прпри поморов),В передней части лыж у особого очертания железн щиты Ж, поставленные под ным углом к оси пути, среза по сторонам и сдвигающие его к середине пути.То же назначение имеют укрецляемые на вагончике.Так ,как грунт, передвиг путь по поверхности щито орым рыч Еточек Л.образныйоказано нженин - поодному пвал еннымтям.нце рычавращающиинтов имееПодпятн Мных пол репля ются ые плуги- определенющие грунт...

Номер патента: 39795

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Барабаш

МПК: E01B 29/24

Метки: железнодорожного, звеньев, пути, разборки

...разрез; ваемыми на рельсе 12 стенками напрафиг. 3 - разрез по АБ, на фиг. 2 и вляющей 5, Оторванные от рельсов фиг, 4 - деталь, . ;шпалы падаютна наклонные швеллеры 14,Устройство помещается в вагоне, ва сваливающиеся от сотрясения подкотором складываются части разбирае кладки собираются в месте 17, При мых звеньев железнодорожного пути. выходе рельса 12 нз направляющих Звенья перемещаются в вагоне по на- костыли 18 будут висеть свободно на клонной раме и поступают в устрой подошве рельса до тех пр, пока не ство, состоящее из направляющих 3дойдут до упоров 40, под воздействием и 5 для головки и подошвы рельса,которых на стержни костылей послед- соответственно снабженных входными ние будут сброшены з жолоб 13 и по воронками 1 и 2. Стенки...

Номер патента: 39796

Опубликовано: 30.11.1934

Авторы: Рахманов, Сильченков

МПК: E01B 29/20, E01B 29/46

Метки: разгонки, рельсовых, стыков

...рабочих, нажимающих по очереди на рычаги 5 и 6, приводящие в движение рычаги 7 и 7, которые в свою очередь связаны с рычагами 8 и "8, передающими движение храповьп собачкам 9 и 9, передвнгающим своими зубцами рейку 3 по направлению стрелки 1. Приспособление имеет двойное действие, т, е. при опускании рычага 5 вниз движение рейки 3 происходит посредством собачки 9, и в это время рычаг 6 поднимается вверх, отводя вхолостую: собачку 9 для захвата следующего зубца рейки 3, Когда этот захват произошел, то начинают опускать книзурычаг 6, и движение рейки продолжается под воздействием собачки 9, причем рычаг 5 в это время идет вверх, отводя вхолостую собачку 9 назад для захвата нового зубца рейки, и т, д. Благодаря такому действию...

Номер патента: 39799

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Рябов

МПК: E01D 19/12

Метки: дорогу, мостов, обыкновенную, проезжая, часть

...схематическом чертеже проезжей части (фиг. 2) сплошными линиями отмечены доски 4 и балки 5, которые одновременно служат раскосами мнгорешет. чатой горизонтальной фермы, работаю. щей на ветер, Пунктирными линиями а - а, б - б, в - а обозначены оси ферм. Конструкция узла А изображена на фиг. 3. Здесь доски 4 и балки 5.соединены с поясом фермы помощью трубча тых нагелей,Предмет изобретения.1. Проезжая часть мостов под обыкновенную дорогу, отличающаяся тем, что поперечины 2 и доски 3 рабочего настила расположены наклонно к продольной оси моста и вперекрест друг к другу с целью достижения плавного перехода максимального .ирогиба поперечин прн движении груза вдоль моста фиг. 1).2. Форма выполнения проезжей части моста по п. 1, отличающаяся...

Номер патента: 39801

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Дмитриев

МПК: E01F 7/02

Метки: канавки, прерывания, снегозаградительных, снегу, установки, щитов

...заколачиваются в снег, что вызывает быстрый износ и поломку щитов, Для с )странения этого недостатка предлагается для шитов вырывать канавку при помощи устройства, несколько упо. добляющегося плугу на полозьях.На чертеже фиг. 1, 2 и 3 изображают предлагаемое устройство в трех проекциях.На двух полозьях 1 монтирована узкая наклонная плоскость 2, служащая плугом, Щитки 3, расположенные по , краям плоскости 2, обусловливают получение канавки прямоугольного сечения. Вырываемый при движении устройства снег поднимается вверх по наклонной плоскости 2 и, .встречая на своем пути призматический клин 4, сбрасывается последним на стороны. Полозья 1 сделаны двусторонними так, чтобы можно было устройство транспортировать к месту работ, опрокинув...

Номер патента: 39807

Опубликовано: 30.11.1934

Авторы: Ковтунов, Чуксанов

МПК: B61B 7/02

Метки: дорога, канатно-подвесная

...- воз"можно осуществить беспрерывное. следование вагонетки через . приводную станоию.. Наличие двух тяговых тросов, кроме того, повышает безопасностьдвижения, так как 1 в случае разрыва, какого-либо. троса вагонетка, оставаясь сцепленной с другим тросом, будет продолжать свое нормальное движение вместе со всеми вагонетками, находящимися на линии канатно-подвесной дороги, в то время как разрыв единственного тягового троса в канатно-подвесных дорогах обычных систем повлечет за собою не управляемое движение вагонетки гпо" несущему тросу. Безопасность движения не нарушается и вслучае обрыва обоихтяговых тросов при условии, если места разрывов не совпадают..Предмет изобретения.Кайатно.- подвесная дорога с одним несущим и двумя тяговыми...

Номер патента: 39808

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Верховский

МПК: B61C 13/00, B61F 13/00

Метки: вагон, вагона, двумя, двухколесный, колесами, концам, расположенными

...- боковой вид вагона; фиг. 3 - поперечный разрез вагона по АВ.Если из точки С, как ценсом СО описать окружность взяв дугу а б, меньшую полуокружности, вращать ее вокруг горизонтальной хорды 1 - 1, расположенной ниже центра С круга, то полученное таким образом веретенообразное тело - а - о б - в с центром тяжести в точке д пересечения вертикальной оси симметрии П - П с осью врашения 1 - 1, будет обладать поперечной устойчивостью, так как, выведенное из положения равновесия, оно будет стремиться вернуться к нему под действием пары сил - собственного веса и реакции опорной плоскости.Если, далее, расположить два таких тела вращения по концам вагона, оперев последний на оси 1 - 1 и расположив центр тяжести вагона ниже центра С образующего...

Номер патента: 39809

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Коган

МПК: B61B 12/12, B61D 11/00, B61J 3/04 ...

Метки: вагонетки, верхним, разъединения, рудничной, тросом, тяговым

...приспособлением-вид сбоку.Сцепной крюк 6, продаваемый в кольцо 11 вагонетки 12 снизу, упирающийся своим концом в раму 13 вагонетки,снабжен на противоположном конце крюком 9 и подвешивается к передней стенке вагонетки посредством стержня 1,снабженного крючком 4. К крюку 9 на оси 14 поворотно укреплен рычаг 2,изогнутый в нижней своей части в виде крюка 7, а в верхней части снабженный щеколдой 3, накидываемой на конец стержня 1 и запирающей таким образом рычаг. Крюк 7 продевается в кольцо 8 прицепного троса 10 вагонетки.сом 15. В случаенеобходимости расцепить вагонетку с тяговым тросом откидывают кверху щеколду З, размыкая таким образом рычаг 2. Тогда последний; опускаясь. под действием собственного веса,повернется вокруг оси 14 и...

Номер патента: 39810

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Купцов

МПК: B61C 17/00

Метки: газа, движущихся, моторам, подведения, порозок, пути, рельсовому

...за вором, отлио жолоб с г драв и- расположен нид рельч последнего и соетором. Устройство предназначае гся для непосредственного подведения газа от газогенератора к повозкам, движущимся по рельсовому пути.Цель устройства заключается в удешев,чении движущей силыутем непосредственного использ нация энергии дешевого газа, вырабатываемого из низкосортного топлива, для пере тв жения повозок в ограниченном районе,На предлагаемом чертеже показан схематический видстр ой ства.К стационарным частям устройства относятся газогенераторнаи установка и сдвоенный жолоб 1, проложенный вдоль пути продвижения повозки. Ц жолобе помещается вода, образующая гидравлический затвор и изолирующая верхнюю (опрокинутую) часть жолоба, содержащую под некоторым...

Номер патента: 39811

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Малинин

МПК: B61C 9/10

Метки: других, моторных, передача, переменная, повозок, тепловозов

...двигатели кулисы, автом;иически в зависимости от нагрузки изменяющие амплитуду качания и сообщающие при помощи муфт свободного хода вращение двум гцепленным между собой шестерням, передающим вращение ведомому валу, отличающаасж там, чтец в целях использования качаниякулис в обоих: направлещгях,.применена вторая паравзаимодействующих с ними муфт свободного хода, сообщающих вращение посредством дополнительных сцепленных между собой шестерен второму ведомому валу, который расположен коаксюиьно: с первым и вместе с ннм приводит во вращение посредством конической пер- дани третий вал, сопряженный с отбойнмм валом,2. Форма выполнения передачи по и. 1,:,аюиииощаяся.тем, что, в целях -реверсирования передачи, применены два сопряженных с...

Номер патента: 39812

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Облеухов

МПК: B61C 9/08, F16H 13/00

Метки: передача, тепловозов, фрикционная

...1в корпусе 4 вдоль оси 10 и несущие на себе зубчатки 12, сцепленные с зубчатым венцом конического колеса 14 диференциала, у которого второе коническое колесо 17 жестко насажено на ведомом валу 10, а сателиты 15 укреплены на червячном колесе 16., поворотно расположенном в корпусе 4 и взаимоплен на ведущем валу жестко, а другая подвижно в осевом направлении нескольких пар переставных в радиальном направлении по отношению к дискам фрикционных роликов, из коих один ролик каждой пары взаимодей.ствует с одним ведущим диском, а второй - с другим, третьего диска, расположенного между двумя первыми дисками и между обоими роликами каждой пары последних, и поворотных лишь вокруг собственной оси винтов, сопряженных между собою...

Номер патента: 39813

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Власов

МПК: B61D 45/00

Метки: железнодорожных, лесных, перевозки, платформах

...избежать необходимости наличия самостоятельных стоек, пользуясь частями настила собственной платформы.На чертеже изображен перспективный вид предлагаемого приспособления.Согласно изобретению, в настиле платформы 1, который, как обычно, осуЩествляется из поперечно расположенных досок, делаются гнезда, в которые укладываются брусья 2, З и 4. Эти брусья должны легко извлекаться из указанных гнезд платформы и быть во вложенном в эти гнезда положении на одном уровне с настилом платформы.Перед погрузкой леса брусья извлекаются из гнезд и устанавливаются вертикально в стоечные гнезда 5-5, как это пунктиром показано на чертеже, и тогда между брусьями на платформу грузится лесной материал. Брусья 4-4 служатдля крепления противоположно распо...

Номер патента: 39814

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Хренников

МПК: E05B 39/02, E05B 65/14

Метки: вагонов, дверей, затвор, контрольный, товарных

...авторскому свидетельст . ному 14 июля 1933 го О выдаче авторского свядетельст АНИЕдверей товарных вагоновА: К, Хренникова, заявлен(спр. о перв.131922),опубдиковано ЗО ноября 1934. года. ающая за дверную обвязку. В боковой асти обвязки делается вырез для проода через него тяги от двери. Дверь а соответствующей этому вырезу выоте снабжается поворотной тягой 4, акрепляемой в горизонтальном положеии упором 5,Перед загрузкой вагона изнутри такоого закладывается в окно 9 заранее аполненный контрольный талон. Стеренек 3 устанавливается в верхнее поожение и удерживается защелкой 6. яга 4 на двери приводится в горизональное положение. При захлопывании ери тяга 4 входит в вырез на дверной бвязке и устанавливается под стереньком 3, защелка же 6,...

Номер патента: 39815

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Селецкий

МПК: B61D 7/16

Метки: вагонов, затвор, люков, преимущественно, торфовозных

...для люков вагонов, преимущественно торфовозных, и имеет целью плотное прижатие люка к вагону посредством упора в люковую петлю скобы, специально для этой цели установленной на кронштейне.На чертеже фиг. 1 изображает часть вагона с укрепленным на ней затвором для люка; фиг. 2 - вид затвора спереди; фиг. 3 - то же, вид сверху.Затвор выполнен в виде скобы 2, по- воротно установленной на кронштейне 1. Кронштейн укреплен на швеллерном боковом брусе на болтах. Один свободный конец скобы 2 снабжен рукояткой 3.При опускании люка вагона люковая петля 4 заводится в середину крон. штейна, а скоба 2, вращением рукоятки, поворачивается до упора ее в люковую петлю. Этим достигается плотное при. жатие люка к люковой обвязке в кузове вагона и...

Номер патента: 39816

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Хохловский

МПК: B60J 5/06, B61D 19/02, E05B 65/20 ...

Метки: вагона, двери, затвор, передвижной

...изобретение предназнаавтоматического закрывания кворнем передвижной двери задвигании ее в крайнее шкворень и, дойдяадает в негь задвинут щении двери на роликах скользит по дверно й рейк гнезда 4, автоматически за , тем самым удерживая две в краинее положе гхемати й двер ки изображена предлагаемым я ери вагона, лях автомапри задвие, на нижподвижно ворень, загнездо на Затвор д отлйча 1 ощи тического з гании ее в ней кромке установлен передвижной двери заклювертикальный шкворень 1, тановленный в кольце 5, на нижней кромке дверной рная рейка 2, по которой актор К. П. Костерина Промпоаитраф". 1 амбоеская, 12. Лак, 1444 Предлагаем чается для подвижным ш вагона при положение.На чертеже часть вагонн затвором.Затвор для чает в себе подвижно ус...

Номер патента: 39817

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Чижов

МПК: B61G 1/22, B61G 1/36

Метки: плеть, путеукладчику, рельсовую, сцепное, тележек, транспортирующих

...21 апреля 1933 года (спр. о перв.127558). О выдаче авторского свидетельства опубликовано ЗО ноября 1934 годаредактор Л. В, Патааев. кспе олнграф, Тамбовская, 12, Зак тип На чертеже фиг, 1 изображает вертикальный разрез приспособления; фиг, 2 - вид приспособления сверху.На каждой из транспортирующих рельсовую плеть тележек к путеукладчику укреплены изогнутые в виде угольников планки 1, 2, снабженные каждая отверстием. На отогнутые кверху части планок 1, 2 надевается хомут 5, в рамке 4 которого монтирована нагруженная пружиной 3 чека 6, которую, пользуясь ручкой 7, заводят в отверстия планок 1, 2, Вф / закрепляя тем самым хомут на планках 1, 2.Пр едмет из о бр е те ни я.Сцепное приспособление для тележек к путеукладчику,...

Номер патента: 39818

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Казанцев

МПК: B60T 13/26, B60T 15/36

Метки: автоматических, воздухораспределитель, воздушных, железнодорожных, однопроводных, повозок, тормозов

...в магистрали ниже, чем на 1,3 атм. не нарушает установленного предельногодавления 2 атм. в камере 24, так какпредельное усилие со стороны каме- .ры 12 на стержень 13 регулируетсяпружинкой 7. Снижение давления в ма;гистрали на величину, меньшую1,3 атм., устанавливает в, камере 24давление, равное величине этоге снижения, умноженного на отношение ве-;личин диафрагм 30 и 6 (в частности 1 6).Под влиянием давления в камере 24,действующего на диафрагму 43, стер"жень 40 перемещается вправо вместес клапанным. стержнем 22 и сообщаеткамеру 38 с камерой 34 и тормознымцилиндром, в силу чего происходит, быстрое падение давления в камере 3, и перетекание воздуха из запасногорезервуара через клапан 25, камеру 38,каналы 49 в камеру 34 и...

Номер патента: 39819

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Азаров

МПК: B60T 13/66, B60T 15/36

Метки: воздухораспределитель, воздушно-электрическим, диафрагмовый, управлением

...следовательно тормозный цилиндр сообщен с атмосферой.2. Дополнительная разрядка.При понижении давления в магистрализапасный резервуар разоб:цается от магистрали посредством обратного кла.пана 24, одноврсменно понижается давление в камере 7 и, так как площадьдиафрагмы Л с обеих сторон одинакова,то под разностью давления диафрагмапрогибается вправо и своим хвостовиком упирается в клапан 14; таким обра.зом, воздух из.магистрали поступаетв камеру 8. Под давлением сжатоговоздуха диафрагма Е прогибается, кла.пан 13 открывается, и воздух поступает в тормозный цилиндр.Так как площадь диафрагмы слеваимеет 0,23 5, а справа, 1,8 Б, то когда, в тормозном цилиндре давление будетравно 0,6 атм. - диафрагма . Е займет в.": ртикальное положение.Из...

Номер патента: 39820

Опубликовано: 30.11.1934

Авторы: Степанов, Хильковская

МПК: B60T 13/26, B60T 15/36

Метки: воздухораспределитель, воздушного, тормоза

...резервуара обратно не пойдет благодаря наличию на трубе Ь клапана О, закрываемого лишь в сторону камеры А, и тогда золотник Рвозвратится в прежнее исходное положение (фиг. 1), при котором, вследствие открывшегося сообщения тормозного цилиндра с атмосферой, воздух будет выходить из него, и торможение прекратится,В случае же разрыва поезда и рез-кого поэтому понижения давления в магистрали (Г, В,) и в .камере А упадет давление и в соединенной с цейкамере И малого золотника Я и,тот,;под действием находящейся с правой сто-. роны. его пружины, сдвинется влево (фиг. 4) и,перекрыв отверстие К в атмосферу, будет пропускать воздух через внутренйие каналы свои и золотника Р в тормозный цилиндр (Т. Ц.) из запасного резервуара (3. Р) и тем...

Номер патента: 39821

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Лопырев

МПК: B60T 15/60

Метки: вагонного, железнодорожных, затормаживания, крана, оборудованных, обрыве, повозок, поезда, посредстве, прямодействующими, тормозами, тормозного

...начать работать только после закрытия" разобщительнбго каганат установлеййого на прямо- действующей трубе 2 задней площадки; позтому в случае необходимости при отрыве моторного вагонаиметь моментальную остановку такового, требуется и .на немо также установить дополнительно вспомогательный резервуар с переключательным клапаном.Для того, чтобы оттормозить вагон, заторможенный автоматическим тормозом, необходимо выпустить воздух из вспомогательного резервуара при помощи выпускного крана 11, каковой одновременно является и продувочным.Переключательный клапан, вмещающий в себе сдвоенный тарельчатый клапан 12 - 13 фиг, 3), привертывается фланцем 14 непосредственно к вспомогательному резервуару 6, сообщаясь с внутренностью последнего при...

Номер патента: 39822

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Казанцев

МПК: B60T 13/66, B60T 15/36

Метки: автоматических, воздухорапределитель, воздушным, воздушных, тормозов, управлением, электрическим

...камеы 23 будет несколько меньше усилия со стороны якоря 25 электромагнита, то под действием последнего поршень 26 оудет передвинут несколько вправо до упора ь хвостоьик клапана 29, разобшив камеру 23 от атмосферы. В завнснмости от селичины давления в камерах 23 и 22 устанавлнсается соответствующее давление и в тормозном цилиндре, так как при ра.ных давлениях в камерах 22 и 20,. сообшающихся с тормозным цилиндром, поршень 31 переместится ьверх и, закрывая канал 21, прекрашает сообсценне тормозного цилиндра с атмосферой. В заьисимости от ве,нчины снижения вольтажа в цепи происходит уменьшение тормозного усилия, вплоть до полного отпуска почти одновременно ло ьсему составу поезда,При воздушном уираслзнии торможение производится обычно,...

Номер патента: 39823

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Евдокимов

МПК: F16N 7/24

Метки: автоматической, поддержки, проволочных, ролик, сигналов, служащей, смазкой, стрелок, тяг, устройствах, централизационных

...оси ролика при его вращении.Настоящее предложение имеет цельюупростить описанную конструкцию путем устранения сложной в производстве маслоподвьдящей трубки и устройством особого кармана, служащего для введе. ния, в.него масленки и имеющего отЙрстие для пройуска масла в пустоО 461г смазкой, служащего длятяг в централизационныхлок и сигналов..телое пространство ролика при его наполнении.На чертеже фиг. 1 изображает раз. рез предлагаемого ролика, фиг. 2 - вид его сбоку,. Ролик выполняется пустотелым из двух соединенных между собой половин 6 и 7 с укрепленной в них втулкой 8, имеющей отверстия 9 и 10, расположенные на одном диаметре и на равных расстояниях от внутренних стенок каждой половины 6 и 7, В одной иэ.половин устраивается карман 4,...

Номер патента: 39824

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Бунимович

МПК: B61J 1/12, B61K 5/02

Метки: вагонетки, одного, параллельный, первому, перевод, передвижная, платформа, путь, рельсовый, роликах

...уголки 2) платформа 3 может перемещаться на роликах 1 по направляющим уголкам 14, прикрепленным к боковым брускам 15 деревянной рамы. Участок второго пути помещен на платформе 9, шарнирно соединенной с поворотным рычагом 8. Свободный конец рычага 8 упирается снизу в ролики 1 платформы 3.Если платформу 3 сдвинуть в сторону второго пути, неудерживаемый бэлее роликами рычаг 8 повернется под действием веса платформы 9, и последняя опустится вниз, освобождая место для платформы 3. При возвращении платформы 3 в исходное положение ролики 1 встретят на своем пути отогнутую часть рычага 8 и постепенно возвратят рычаг 8, а с ним и платформу 9, в начальное положение. Предмет изобретения.1. Передвижная на роликах платформа для перевода вагонетки...

Номер патента: 39826

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Евдокимов

МПК: B61L 5/10

Метки: замыкатель, крюковой, стрелочный

...крюка при угоне остряка в одном и в другом направлениях,К подошве рамного рельса крепится колодка 1; на чертеже колодки обоих рамных рельсов показаны жестко связанными между собой, что отнюдь не является обязательным и не влияет на сущность изобретения. Для каждого из двух остряков, как и обычно, имеется отдельный крюк 2, хвост которого шарнирно соединен с переводной штангой 3. Крюк 2 укреплен у остряка (249) также на шарнире и может, следовательно, вращаться на его оси. Вращение крюка на оси шарнира происходит при захвате крюком колодки 1 у рамного рельса, чем производится замыкание остряка, С той целью, чтобы предотвратить смещение оси этого шарнира при угоне остряка, влекущее за собой нарушение нормальной работы земыкателя,...

Номер патента: 39827

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Антонов

МПК: B61L 19/04

Метки: аппарата, железнодорожными, рычаг, сигналами, сигнальный, центрального

...зависимости. Этиже замыкающие стержни, опираясь нарычажки 7 выталкивающей системы,поддерживают таковую в нормальномположении (фиг. 1),Шкивы 3 - -3, снабженыупорами 11 в12, предназначенными упор 11 - для препятствования вращению шкивов приопущенных стержнях 10; упор 12 - дляограничения предела вращения шкивов, под действием натяжения передачи.Тросы, передающие действие рычагагибкой передачей сигнальному приводу,присоединены к каждому шкиву 3 - 3,наглухо, отрезок троса, пропущенныйчерез нажимной шкив 1,фиг, 4), являетсясоединительным звеном между шкивами,образуя петлю; следовательно, вся гибкая передача между рычагом и сигнальным приводом образует бесконечнуюцепь,Нормальное состояние рычага, соответствующее закрытому сигналу.,...