Фрикционная передача для тепловозов

Ф Власе 2 ОЬ, 2 АВТОРЕНОЕ ЙИДЕТЕЪСТВО ИА ИЗОБРЕТЕВЕ О;ПИСАНИЕ фрикцйовиой передачи для тепловозов.К авторскому свидетельству К. В. Облеухова, заявлеинсму 22 июля 1933 года:,спр. о перв.132355), О вь 1 аа;е ав;овсно"о вы хе:еавс.ва овублико:.о 3" .я;абра 1 ВЯ .та. 236) Язобретение относится и передачам,заключающим в сеое по крайней меретри параллельных фрикционн:.:х диска,взаи;1 одействующие друг с другом по-средстзвм.екольких пар помещен 1 ыхмежду ними фрнкцонных ролпкоь,;.ри-жимаеиь 1 х к центральному диску при но-МОЩИ СМЕЩЕНИЯ ВДОЛЬ ОСИ ОДН 01 О ИЗдвух крайних сов:. естно вращающихсядисков н перестав. яемых вдоль ;,ади-,уса ,исков на равно для всех рассто-;яние от центр . этих дисков при помоци ВН 11 тов сопряженных а 1 еж 1 у собою посредством з бчатой передачи.В предлагаемой передаче центральныйдиск сноб. дно врасцается в качествепе;.т 1 ое д:снов н: рнводи;ся Вс вращение при помон,и губчато; переда.и отрадиальных направляющих, которыеВращаются вместе со скользящииВдОль них ;Эдиками и СО своооднос 1 хв-тывае.:ыми иивинтами, сопряженными между собой своими Внутренимиконцамп посредством конической зубчатой переда:1 и,-:ертеж изображае". о;. ионой Ви,; гередачи с чяст 1 чь и разрез 01 ос.чед.ей.сокух 1., и Олсч.;юши 1 яра 1: ен 1.е этайвиа-.-ля, :Вбжен пЕ", таиной вдольего Осн крышкой 18, притягиваемой к нему при помощи электромагнита 2, Возб ждаемого током. который подводится через скользящие контакты 3. Кры 11 ка 18, так же как и вторая, жестко соединенная с кожухо1, представляю г собою фрикционные диски, при:1 имаемыс благодаря электромагниту 2 к двум группам фрикционных роликов 6. взппмодействующих с центральным диском 8, свооодно враща 1 ощимся в качес: ва паразита вокруг неподвижного корпуса 4, в центре коего расположен ведомый Вал 1 О. Ролики 6 укре. Ле 11 ы со свободой движения лишь вдо,ь своей оси на радиальнь 1 х направля 10- .Их а, НОторь 10 В Одпзковом кол 11- честве ." обеих сторон диска 8 и притом точо друг против друга расположены поворотно ьокруг собственных осей ь подшипниках корпуса 4 и несут на своих концах, вх,дящих внутрь полсго неодв:жного корпуса 4 кониче;кие шестерни, сцепленные с двусторонним коническим колесом 9, жестко насаженным на ведомый вал 10. Напра;,я 101 цие 5 свободно Охватывают винты 7, Взаимодействуюгцие с роликами 6 и несувне на своих концах, пропущенных внут-ь корпуса 4, конические ше- С;Е;1 НК, .ЦЕПЛЕННЫЕ С КОНИЧЕСКИМИ КЭ лесами 11, поворотно укрепленными внутри того же корпуса 4. Еоническиеколеса 11 сопряжены между собою по-средством цилиндрических зубчатыхвенцов и зубчаток 12, насаженных навалики 13, поворотно расположенные 1в корпусе 4 вдоль оси 10 и несущие на себе зубчатки 12, сцепленные с зубчатым венцом конического колеса 14 диференциала, у которого второе коническое колесо 17 жестко насажено на ведомом валу 10, а сателиты 15 укреплены на червячном колесе 16., поворотно расположенном в корпусе 4 и взаимоплен на ведущем валу жестко, а другая подвижно в осевом направлении нескольких пар переставных в радиальном направлении по отношению к дискам фрикционных роликов, из коих один ролик каждой пары взаимодей.ствует с одним ведущим диском, а второй - с другим, третьего диска, расположенного между двумя первыми дисками и между обоими роликами каждой пары последних, и поворотных лишь вокруг собственной оси винтов, сопряженных между собою посредством зубчатой передачи и служадействующем с червяком. Передаточныеотношения вгех зубчатых пар подобра-ны таким образом, что при неподвиж-ном червячном колесе 16 зубчатые ко-леса 17 и 9 вращаятся с одинаковой,угловой скоростью и в обратном напра-влении по сравнению с колесами 14и 11, а каждый ролик 6 враща"тся з одном направлении и с одинако ой угловой скоростью вместе с сопряжен-ным с ним винтом 7, благодари чему, ролики сохраняют равное для всех рас-стояние от оси вала 10.Изменение передаточного отношенияосуществляется перестановкой роли-; ков 6 вдоль направляющих 5 путемвращения червячного колеси 16 прл по-мощи реверсивной передачи к червич ному винту, включаемой произвольноили автоматически. В последнем случаемокет быть применен центробежныи регулятор, приводимый во вращение от ведущего или ведомого вала.Передача может заключать в себе .,веописанные системы с одним общим чер-вячным колесом 16. Сила взаим дей-ствия крышки 18 с электромагнитом 2 может регулироваться путем изменения силы тока при помощи реостата. Передача обрати т, е. ведомый вал может ма,чаемым реверсивным приводом.4. Форма выполнения передачи поип. 1 - 3, отличающаяся тем, что дна; метры элементов зубчатой передачи по добраны таким образом, что конческиешестеони, сцепленные с коническимиколесами 9, 11, вращаются, при непо движном корпусе 16, с одинаковым числом оборотов. быть ведущим, а ведущий - ведомым,причем вал 10 может быть расположенгоризонтально и вертикально. Предмет изобретения,1. Фрикционная передача для тепловозов с применением двух ведущих фрикционных дисков, один из коих укрещих для перестановки роликов, отлачающаяся тем, что промежуточный диск свободно вращается вокруг геоме:, риче. ской оси передачи в качестве паразита, а ролики 6 скользяще вдоль своей оси сочленены с радиально расположенными направляющими о, несущими на своих нутренних концах :,оничегкие шестерни, сцепленные с жестко насаженным на ведомый вал 10 двусторонним коничеким колесом 8 и свободно охватывающие радиально расположенные винты 7, взаимодействующие с роликами и сцепленные посредством насаженных на их внутренние концы шестерен с коническими колесами 11.2, Форма выполнения передачи по и. 1, отличающаяся тем, что направляклцие 5 иоворотно вокруг своих осей укреплены ь корпусе 4 неподвижного кожуха.3. Форма выполнения передачи по пп, 1 и 2, отличающаяся тем, что конические колеса 11 сопряжены при помощи шестерен 12 с коничским колесом 14 диференциала, второе коническое колесо 17 коего жестко насажено на ведомый вал, а корпус 16, несущий сателиты, 15 сопряжен посредством червячной передачи с произвольно вклю