B61G — Сцепные устройства, специально приспособленные для железнодорожных транспортных средств; тяговые или буферные устройства, специально приспособленные для железнодоржных транспортных средств

Номер патента: 1648826

Опубликовано: 15.05.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/04

Метки: автосцепки, замка, фиксации

...сцепка, вид сверху; на фиг,2 - вид А на фиг.1. Автоматическая сцепка состоит иэ корпува с большим зубом 1 и малым зубом 2, крюка 3, замка 4, рычага 5, на который одета упругав резрезная втулка 6, зафиксированная фиксатором 7, который, в частности, также выполнен в виде упругой разрезной втулки. Рычаг 5 размещен в корпусе и перемещается в вцрезе корпуса 8. Вырез 8 снабжен выступами 9, Замок 4 поджимается вхвостовой части пружиной 10, В раме 11 тяга 12 закреплена с помощью стакана 13, на который одета буферная пружина 14, а цетрйрующэя вражина 15 одета на тягу 12, Пружины 14 и 15 поджаты шайбой 16 и зафикеированы гайкой 17.Предлагаемое устройство работает следующим образом.Для выключения автоматической сцепки, т;е. при необходимости...

Номер патента: 1650505

Опубликовано: 23.05.1991

Автор: Бураков

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, расцепления, железнодорожных

...была ниже головки автосцепки и плавающей балочки и был достаточный запас на допускаемую разность высот продольных осей автосцепок, При наличии автосоединителя для воздушных тормозных рукавов и электроцепей петля соответственно опускается ниже указанных конструкций автосоединителя,Управление устройством осуществляется с пульта горочной автоматической централизации (ГАЦ) с помощью электрических цепей, в которые включены путевые магнитные педали 25 и 26, и цепи 27 фиксации расцепления вагонов, а также цепи злектропневматических клапанов (ЭПК) (не показаны),Устройство работает следуг цим образом.При надвиге состава на горку в направлении, показанной стрелкой, колеса вагонов проходят над путевыми магнитными педалями и с помощью счетного...

Номер патента: 1652146

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61D 1/00, B61G 1/00

Метки: сцепка

...нагрузки, сглаживает удар. 4 ил.Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту, в частности к сцепным устройствам,Цель изобретения - повышение эффективности.На фиг, 1 изображена вагонетка со сцепкой; на фиг, 2 - узелна фиг, 1; на фиг, 3 - втулка, вид сбоку; на фиг, 4 - разрез А-А на фиг. 2.Сцепка состоит из разрезной втулки (оси) 1, выполненной из упругого металла, и ручки 2. Втулка вставляется в соединительный элемент 3. Сцеп ка работает следующим образом.При трогании вагонетки или изменениискорости втулка, свертываясь под действием ударной нагрузки, сглаживает удар. При5 снятии нагрузки втулка принимает первоначальное состояние,Формула изобретенияСцепка, содержащая соединительныйэлемент, смонтированный с воэможностью10...

Номер патента: 1652152

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Коломийченко, Беляев

МПК: B61G 5/04

Метки: рельсового, транспортного, средства, переходная, сцепка

...б балки вводится промежуточная сцепка со стороны скобы 12. Затем скоба 12 одевается на крюк вагона, затягивается стяжным винтом 13, Вагон с винтовой упряжью полностью подготовлен к сцеплению с вагоном, оборудованкым автосцепкой, При наличии подъемного мехакизма монтаж или демонтаж предлагаемого устройства производится в собранном состоянии (балка вместе с промежуточной сцепкой). В поездном режиме растягивающие усилия передаются через промежуточную сцепку от автосцепки одного вагона на крюк другого, а сжимающие - от автосцепки через малый зуб 8, упоры 7 и поперечную балку 5 - на буфера 1.При проходе кривых промежуточные сцепки поворачиваются в горизонтальнойплоскости на требуемый угол относительно точки контакта скобы 12 с крюком,...

Номер патента: 1654025

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Сянов, Забродский, Яснопольский

МПК: B61G 5/02, B60D 1/00

Метки: средств, смежных, транспортных, тягово-сцепное

...устройство работает следующим образом,1654025 П В случае аварийного выхода из строятранспортного робота 1 используется тягач11 для вывода его на ремонтный участоктрассы. При столкновении тягача 11 с аварийным роботом 1 серьга 4 тяги 3 входит в 5паэ тяговой вилки 12 и толкает стержень 14,Освободившийся шкворень 13 при этомвходит в отверстие 5 серьги 4, и происходитсцепка тягача 11 с роботом 1. Одновременно в результате воздействия стержня 14 через толкатель 15 на микропереключатель 16происходит реверсивное переключениеприводного, электродвигателя (на чертежене показан) тягача 11, который начинает перемещаться в обратном направлении. При 15этом. тяга 3 выдвигается из стакана 2 надлину паза 8, скоба 17, связанная с серьгой4,...

Номер патента: 1659269

Опубликовано: 30.06.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: рельсового, транспортного, средства, ударно-тяговое

...из стержней в виде охватываемой.6 и охватывающей 7 частей, причем указанные части соединены с упруго-демпфирующим элементом 8, Боковые стороны охватываемой 6 и охватывающей 7 частей выполнены в виде спирали. Скоба снабжена крюком 9, который закреплен на охватываемой части 6,- положение скобы в момент сцепления (фиг. 8).- положение скобы в выключенном состоянии,Ударно-тяговое устройство работает следующим образом.Работа на тягу. Для этого предварительно необходимо, чтобы на смежных сторонах сцепления вагонеток одна скоба своими свободными концами была вставлена в петли 3, а другая - в проушины 4 и 5 (если это условие не выполнено, то необходимо ско бы вставить в соответствующие петли). Присоударении скоба, вставленная в проушине 3,...

Номер патента: 1659270

Опубликовано: 30.06.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: сцепное

...2-4 с высту; пами 5, на которые надето соединительное звено, выполненное в виде пакета из полос рессорной стали 6 - 10. Пакет из полос рессорной стали охвачен жимками 11, закрепленными крепежом 12.Сцепное устройство работает следующим образом. Для сцепления вагонеток 1 . необходимо на выступы 5 кронштейнов 2 - 4 сверху надеть соединительное звено, которое своим прямым участком охватывает выступы 5 всех трех кронштейнов 2 - 4, а передней частью охватывает выступ 5 кронштейна 3. При этом соединительное звено надежно фиксируется на выступах 5 кронштейнов 2 - 4 и в то же время благодаря охвату передней частью выступа 5 кронштейна 3 позволяет вагонеткам поворачиваться на закруглениях рельсовых путей, Удары, возникающие при работе...

Номер патента: 1668191

Опубликовано: 07.08.1991

Авторы: Ильин, Крайзгур

МПК: B61G 9/00

Метки: аппарата, демонтажа, вагона, поглощающего, автосцепки

...11, со спусковой чекой 12, На фиг, 1 показана также выполненная на корпусе головка 13 под торцовый ключ. Как показано на фиг, 2, выемка чеки 12 входит в кольцевую проточку хвостовика ударника 9 и фиксирует его и пружину 10 во взведенном положении,Устройство устанавливают на вагоне в положении, показанном на фиг. 3, так, что упоры 2 опираются на передние вертикальные перемычки 14 тягового хомута 15, а внешний торец поршня 3 соприкасается с цилиндрической поверхностью упорной плиты 16,Для обеспечения срабатывания устройства для демонтажа поглощающих аппэра 5 10 15 20 25 30 35 40 45 тов из него выдергивают спусковую чеку 12, После этого ударник 9 под воздействием пружины 10 разбивает капсюль установленного в патроннике 7 патрона,...

Номер патента: 1671504

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Бондаренко, Кузьмин, Удалова, Давыдов, Родэ, Крайзгур, Абрамов, Прохоренков, Кравченко

МПК: B61G 9/04

Метки: поглощающего, соединения, аппарата, съемного, днища, корпусом

...эпцардгд производится в следующей последовательности,Корпус 1 устанавливают вергикдльнойхомутовой частью вниз. На упоры 3 устанавливают упорную плиту 6, на нее - нажцмнойконус 7. Через огверсгие в здднем торцекорпусдустанавливают неподвижные пластины 11, подвижные пластины 10, клинья8, неподвижные пластины 9, рдсгорнуюпружину 12, нджимную плиту 13, далее наружную пружину 14, внутреннюю пружину15 и отъемное днище 18, причем опорныеповерхности 20 кольцевой части огц емногоднища должны располагаться црогив стенок корпуса аппарата, которые снабженыотверстиями 4.Нд прессе сжимается пружинный комплект через отъемное днище до возможностиустановки фиксирующего эламенга 16(фиг,1), Причем опорная поверхность 17фиксатора, выполненная по...

Номер патента: 1675142

Опубликовано: 07.09.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 7/00

Метки: тягово-сцепное, транспортного, рельсового, средства

...в верхней и нижней плоскостях - соответственно круглые б и удлиненные 7 отверстия (фиг,2). В прорези 5 вставлен буфер в виде плоской скобы 8 с крюком 9, Скоба 8 в коробке 2 эафикисирована упругим стержнем 10, который на одном конце снабжен выступами 11, входящими в прямоугольные выемки 3 и предохраняющими упругий стержень 10 от проворота. Сам упругий стержень 10 выполнен в виде цилиндрических поверхностей, жестко прикрепленных к эластичному материалу 12, С другого торца вагонетки в отверстия 6 и 7 вставлена скоба 13, на передней части которой имеется скос 14, Свободные концы 15 скобы 13 отогнуты под прямым углом.Вагонетка с предлагаемым сцепным устройством работает следующим образом,При соударении вагонеток в результате взаимодействия...

Номер патента: 1675143

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Удалова, Кузьмин, Родэ, Давыдов, Абрамов, Прохоренков

МПК: B61G 7/02

Метки: расцепной, привод, транспортного, средства, автосцепки, железнодорожного

...кольцо 7. взаимодействующее с цилиндрической поверхностью короткого плеча 4 расцепного рычага 1, В отверстие 8 насадки установлен регулировочный болт 9 с цепью 10, соединенной с валиком 11 подьемника. Фиксирующий кронштейн 2 имеет выемку 12.Работа расцепного привода осуществляется аналогично известному, однако в случае обрыва хвостовика автосцепки с ограничительным кронштейном (жесткой или полужесткой) происходит натяжение цепи 10 расцепного привода, которая через короткое плечо 4 поворачивает расцепной рычаг 1 эа счет наличия выемки 12 в фиксирующем кронштейне 2 в направлении, противоположном направлению расцепления (на 20 - 30 ), до положения, когда насадка 5 снимается с короткого плеча 4 с 5 усилием, значительно меньшим, чем требуется...

Номер патента: 1678680

Опубликовано: 23.09.1991

Авторы: Коломийченко, Ноздрачев, Крайзгур, Муратов

МПК: B61G 9/08

Метки: узел, средства, аппарата, монтажный, транспортного, поглощающего

...в приспособление упорный подшипник 20, размещенный между втулкой 17 и донышком 5 крышки аппарата.При вращении втулки 17 конец стержня нажимной шайбы 9 по соединению перемещается в сторону донышка аппарата, при этом сжимаются его пружины 12 и 13, Поджэтие пружин прекращают после того, как поглощающий аппарат выведен из состояния распора между передним 21 и задним 22 упорами рамы вагона, в результате чего становится возможным его снятие с вагона, У снятого с вагона поглощающего аппарата втулка 17 сворачивается со стержня нажимной шайбы до соприкосновения упорной плиты 6 с упорными выступами 2 корпуса, после чего приспособление может быть снято с аппарата.При необходимости с помощью приспособления (фиг,2) может производиться поджатие...

Номер патента: 1684137

Опубликовано: 15.10.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/28, B61G 1/00

Метки: сцепное, сочлененного, транспортного, средства

...1 и верхней пластины, составленной из частей 2 и 3, снабженных вертикальными жесткими пластинами 4 и 5. Верхняя и нижняя пластины жестко прикреплены к эластичной пластине 6, а вертикальные пластины 4 и 5 жестко прикреплены к эластичной пластине 7, Сцепное устройство. своим отогнутым под прямым углом концом вставлен в петлю 8, жестко прикрепленную к корпусу секции 9, причем конец секции 9 с петлей 8 установлен на колесной паре. На вертикальные пластины 4 и 5 надета проушина 10 кронштейна 11, жестко прикрепленного к корпусу соседней секции 12, причем конец рассматриваемой секции 12 опирается на колесную пару секции 9.Сцепное устройство работает следующим образом.Вертикальная нагрузка от конца секции 12 через кронштейн 11, проушину 10...

Номер патента: 1684138

Опубликовано: 15.10.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/28, B60D 1/00

Метки: сцепное, сочлененного, средства, транспортного

...на фиг, 2,Сцепное устройство межсекционного соединения выполнено в виде изогнутого пакета из полос упругой рессорной стали соединительного элемента 1, который вставлено в проушину 2, жестко закрепленную на корпусе секции 3, причем конец секции 3 с проушиной 2 снабжен колесной парой не показан), На другой свободный конец соединительного элемента 1 надета втулка 4, в нижней части снабженная выступом, на которой опирается проушина 5, жестко соединенная с кронштейном б, который жестко закреплен на корпусе секции 7, причем рассматриваемый конец соседней секции 7 не имеет собственной колесной пары и поэтому опирается на колесную пару секции 3,Сцепное устройство работает следующим образом,Вертикальная нагрузка, создаваемаяконцом секции 7...

Номер патента: 1684139

Опубликовано: 15.10.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/28, B60D 1/00

Метки: сцепное, транспортного, средства, сочлененного

...связан с ней. Однимконцом соединительный элемент вставленв проушину 5, жестко прикрепленную к секции 6, а на другой конец межсекционногосоединения своей проушиной 7 надет накронштейн 8, жестко прикрепленный к концу соседней секции 9, опирающейся на колесную пару секции 6,Сцепное устройство работает следующим образом,Вертикальная нагрузка от конца секции9 через кронштейн 8 и проушину 7 передается на охватывающий упор 4, а следовательно, на верхнюю пластину 1 и черезэластичную пластину 3 на нижнюю пластину 2, при этом имеет место деформацияэластичной пластины 3.Секция 9 может поварачиваться на закруглениях рельсовых путей относительносекции 6, так как проушина 7 своим круглымотверстием чадета на свободный конец соединительного элемента,...

Номер патента: 1684140

Опубликовано: 15.10.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/36, B60D 1/00

Метки: тяга, транспортного, средства, соединительная

...причем один торец сцепки 1 выполнен в виде прямого участка 2, а внутренний свободный конец полосы свернут в петлю 3, Проушины 4 жестко прикреплены к корпусу 5 вагонетки. Сцепка 1 фиксируется с помощью штырей 6,Устройство работает следующим образом.При растяжении сцепных вагонеток с помощью сцепки 1 и штырей 6 вследствие упругой деформации непараллельные боковые стороны сцепки 1 смещаются, что позволяет сглаживать удары, При соударении вагонеток во время движения сцепка 1 воспринимает удар и сглаживает его, так как благодаря штырю 6, вставленному в петлю 3, и прямому участку 2 сцепка 1 сориентирована вдоль продольной оси вагонеток и не 5 может перемещаться между проушинами 4,что и позволяет воспринимать удар и сглаживать его. При...

Номер патента: 1689172

Опубликовано: 07.11.1991

Автор: Касылкасов

МПК: F16B 19/00, B61G 1/28

Метки: стержень, соединительный

...изупругого корпуса, выполненного в виде 0 образной скобы 1, а между ветвями скобыпоследовательно установлены упругие пластины 2, каждая иэ которых выполнена вверхней и нижней частях с направленнымив противоположные стороны выступами соответственно 3 и 4, 5 и 6 для взаимодействиясо смежными пластинами и с вертикальными выступами 7, размещенными в вырезах, выполненных в перемычке скобы 1.Соединительный стержень снабжен ручкой 8,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР%41ов088.8)детельство СССР0 О 1/02, 1979.ЛЬНЫЙ СТЕРЖЕНЬотносится к шахтномпорту, в частности к сце 5) 5 В 61 С 1/28, Р 16 В 19/00 Саединительныи стержень работает следующим образом,Пад воздействием ударной нагрузки, например, со стороны соединительного...

Номер патента: 1699841

Опубликовано: 23.12.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/36, B60D 1/00

Метки: сцепное, транспортного, средства

...на фиг.1; на фиг.3 - вид Б на фиг.1.Сцепное устройство содержит сцепку 1 в виде полуэллиптическойрессоры с вырезом 2 и вырезом 3, К корпусу вагонетки 4 жестко прикреплены штыри 5 и 6, причем штырь 5 выполнен с кольцевой проточкой.Сцепление вагонеток с помощью предлагаемого устройства производится следующим образом.Сцепка 1 своим вырезом 2 одевается на штыри 5 и б, что предотвращает ее проворот в вертикальной плоскости. Вырезом 3 сцепка 1 одевается на кольцевую проточку штыря 5, что позволяет сцепке 1 поворачиваться Составитель Н.:МанькТехред М.Моргентал Корректор Т.Палий Папп едакт Подписноепо изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР-35, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина,Заказ 4433...

Номер патента: 1699842

Опубликовано: 23.12.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/36

Метки: средства, сцепное, транспортного

...Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужго.Гагарина, 1 Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту, в частности к сцепным устройствам вагонеток.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей сцепного устройства.На фиг,1 показано сцепное устройство, , ,вид сбоку; на фиг.2 - вид А на фиг.1,Сцепное устройство содержит сцепку в виде полузллиптической рессоры 1, зацеп , которой выполнен с вырезом 2, Утолщенным зацепом сцепка 1 вставлена в проушину 3, жестко прикрепленную к корпусу вагонетки 4. К проушине 3 жестко прикреплена цапфа 5,Сцепное устройство работает следующим образом.При вращении вагонетки 4...

Номер патента: 1703523

Опубликовано: 07.01.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: транспортного, сочлененного, сцепное, средства

...конец вводят в боковой вырез проушины 6 и фиксируо-о 8 3 1Фиг.З Составитель В.ПрохоренковГ уТехред М.Моргентал Корректор М,Максимишинец Редактор Н,Химчук Заказ 32 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул Гагарина, 101 Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту, в частности к соединениям секций в секционных поездах,Цель изобретения - снижение трудоемкости монтажа.На фиг.1 изображено сцепное устройство сочлененного транспортного средства, вид сбоку; на фиг,2 - вид А на фиг,1; на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.1; На фиг.4 - вид В на фиг,1.Сцепное устройство содержит эллиптическую...

Номер патента: 1705642

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Хяннинен, Иоффе, Марченко, Дудка, Баранов

МПК: B61G 1/00, F16F 7/04, B61G 9/00 ...

Метки: узел, фрикционный

...в стенку окна 2. В тяге 1 выполнено овальное отверстие 8, сквозь которое пропущена ось 9, закрепляемая гайками 10 в отверстиях рамы, Шплинты 11 предохраняют гайки 10 от возможного откручивания. С другой стороны тяга 1 сцепляется с подвижной осью 12, устанавливаемой в отверстиях рамы 13 с проемом 14 для осуществления поворотов сцепки на кривых участках железнодорожного пути. Снизу тяга удерживается для фиксации соосности отверстий по вертикали на сцепляемых платформах 3 и 13 перемычками 15 и 16. Подвижная ось 12 соединена со штангой 17, пропущенной через отверстие закрепленного на раме платформы 13 кронштейна 18. На штанге 17 приварены две упорные шайбы 19 и 20, а между ними - прямоугольная полоса 21 с одинаковыми зазорами между концом...

Номер патента: 1710411

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/28, B61G 1/00

Метки: средства, транспортного, сцепка

...проушин 3.1710411 Формула изобретения Составитель А;НикитинРедактор О.Юрковецкая Техред М.Моргентал Корректор С,Черни Заказ 303 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту и касается сцепных устройств,Цель изобретения - повышение эффективности.На фиг.1 показана сцепка, вид сбоку; на фиг,2 - вид А на фиг,1; на фиг.З - сцепленные транспортные средства; на фиг.4 - вид Б на фиг.З.Сцепка содержит соединительный стержень, выполненный в виде упругой полосы 1 с ручкой 2 и смонтированный в цилиндрических проушинах 3 рамы...

Номер патента: 1710412

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/00

Метки: средства, транспортного, сцепное

...Г-образная ввертикальной плоскости сцепная скоба 7 скрюком 8 и гофрами 9 выполнена с возможностью установки одним или другим концомв упорах 3, причем указанная скоба выполнена в аиде кольцевого упругого элемента схвостовой частью 10. Концы 4 упоров 3 имеют опорнуюповерхность 11.На фиг. 1 показана сцевная скоба всцепленном состояниии положениесцепной скобы перед сцеплением (1),Для сцепления транспортных средств 1и 2 скоба 7 хвостовой частью 10 вставляетсяв упоры 3 у концов 4 и удерживается отперемещения в горизонтальной плоскостиопорной поверхностью 11, При соударении транспортных средств 1 и 2 крюк 8 скользит по лобовой части упора 3 и скоба 7 поднимается до тех пор, пока крюк 8 не пройдет вовнутрь направляющего упора 3, после...

Номер патента: 1710413

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Титенок

МПК: B61G 9/04

Метки: аппарат, железнодорожного, автосцепки, поглощающий, средства, транспортного

...содержит цилиндрический корпус 1 с крышками 2, фрикционный элемент 3, образованный сыпучим материалом, размещенным в полости, ограниченной рабочей поверхностью 4 с радиальными ребрами 5 корпуса 1 и аналогичной поверхностью 6 поворотного элемента 7, тела 8 вращения, например ролики, размещенные между внутренней поверхностью цилиндрического корпуса 1 и тыльной стороной рабочей поверхности 6 поворотного элемента 7, на котором выполнена несамотормозящая резьба 9, входящая в зацепление с аналогичной резьбой на внутренней. поверхности нажимного элемента 10, имеющего шлицевое соединение 1,1 с корпусом 1, упругий элемент 12, раз1710413 тавитель А.Титенокред М.Моргентал орректор Т. Мале Редактор О.Юрковецкая аказ 304 Тираж Подписное ВНИИПИ...

Номер патента: 1712223

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Жарняк, Архипов

МПК: B61G 11/00

Метки: средства, транспортного, буферное

...(с пружиной), вид спереди, нафиг7 - разрез Г-Г на фиг,б, нафиг,8 буферное устройство, вид сверху.БуФерное устройство содержит буферную тарель 1, смонтированную наторце вагона 2 посредством промежуточной связи 3, упругий элемент передающий воспринимаемое тарелью усилие на вагон и ограничитель 5 хода тарели, Промежуточная связь .3 выполнена в виде параллелограммообразного в горизонтальной плоскости рычажного механизма, звенья б"9 которого соединены вертикальными цилиндрическими шарнирами 10-13. Звено 6 неподвижно, а противоположноеему звено 8 жестко прикреплено к тарели 1. Цилиндрические шарниры 10 и13, соединяющие концы подвижныхзвеньев 7 и 9 параллелограммного механизма с его неподвижным звеном б, разнесены относительно друг...

Номер патента: 1717445

Опубликовано: 07.03.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61D 1/00, B61G 1/00

Метки: сцепное, транспортного, средства

...частях ветвей скоба выполнена с встречно направленными и смещенными относительно друг друга по длине ветвей гофрами,жит последовательно связанные между собой крюк 1, серьгу 2, ось 3 с отверстием в средней части, проходящей через отверстие оси 3, вертлюг 4 и соединительное звено 5, Вертлюг 4 выполнен иэ пружинной стали в виде скобы, концы которой пропущены через отверстия оси 3 и выполнены с крюкообразными зацепами, обращенными в противоположные стороны, причем в средних частях ветвей скоба выполнена с встречно направленными и смещенными относительно друг друга по длине ветвей гофрами. 2 ил. Для сцепления вагонеток звено 5 надевают на крюк 1 смежной вагонетки. Ударная нагрузка. возникающая при трогании и во время движения вагонетки,...

Номер патента: 1717446

Опубликовано: 07.03.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: средства, сцепное, транспортного

...комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 тельский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 10 Производственн Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту, в частности к буферно-сцепным устройствам вагонеток.Цель изобретения - повышение эффективности путем использования в качестве буфера,На фиг.1 изображено сцепное устройство, вид сбоку; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.1.Сцепное устройство состоит из соединительного звена, содержащего упругую часть 1 в виде рессоры (скобы), замкнутую жесткой скобой 2, Соединительное звено снабжено петлей 3, плоскость которой перпендикулярна плоскости соединительного звена, причем петля 3 жестко прикреплена к скобе 2...

Номер патента: 1717447

Опубликовано: 07.03.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: сцепное

...2 и 3, причем в петлю 3 Г-образным хвостовиком вставлен крюк,выполненный из металлических пластин 4 и5 и размещенной между ними эластичнойпрокладки 6, В петли 2 своими концамивставляется скоба 7. Для сцепления вагонеток крюк своим зацепом взаимодействуетсо скобой 7, которая при этом поднимаетсяи опускается за зацепом крюка, осуществляя сцепление,При работе на "тягу" пластина 5 удержи Овается петлей 3, а пластина 4 под действиемскобы 7 перемещается вперед, сжимая эластичную прокладку б и амортизируя ударную нагрузку.При соударении во время движения вагонеток скоба 7 не достае до корпуса смежной вагонетки, так как крюк своим зацепом взаимодействует с корпусом вагонетки, на которой установлена скоба 7. При этом также амортизируется...

Номер патента: 1717448

Опубликовано: 07.03.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: транспортного, сцепное, средства

...жесткоприкреплены соответственно стальная верхняя 10 и нижняя 11 пластины. К верхнейпластине с боков жестко прикреплены упоры 12.Сцепное устройство работает следующим образом,При работе на "тягу" тяга 7 вставляетсяв отверстие 4, При сцеплении вагонеток 1крюковая головка тяги 7 взаимодействуетсо скобой 6 смежной вагонетки и поднимается, так как крюковая головка тяги 7 поворачивается в отверстии 4 (на фиг.2 тягапоказана пунктирными линиями), а затем,опускаясь, сцепляется со скобой 6, При работе на "тягу" за счет деформации эластичного материала 9 происходит сглаживаниеударных нагрузок, Во время движения вагонеток,в результате соударения скоба 6своей передней частью воздействует на упоры 12 и нагрузка через верхнюю пластину10...

Номер патента: 1717449

Опубликовано: 07.03.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/28

Метки: сцепное, средства, транспортного

...наб 4/5 венно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 1 Изобретение относится к сцепкам транспортных средств,Целью изобретения является расширение функциональных возможностей.На фиг.1 представлено устройство при 5 сцепленных вагонетках; на фиг,2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - вид Б на фиг.1.Устройство состоит из упругого штыря (стержня) 1 с овальным сечением и соединительного звена сцепного элемента 2 с: 10 ограничителем 3. Штырь 1 вставляется в овальное отверстие проушин 4, жестко закрепленных на одной вагонетке 5, а в проушины другой вагонетки вставляется обычный жесткий штырь б, 15Устройство работает следующим обра-зом.При работе на "тягу" сцепка работает аналогично известному устройству. При работе на "буфер"...