Сцепка транспортного средства

Номер патента: 1232547

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Березовский, Вучетич, Гречушкин, Зуев, Калнин, Никольский

МПК: B61G 7/12

Метки: рельсового, средства, сцепки, транспортного, центрирования

...изобретени Ж - 35 Р го коми й и от аущская город, у а СССРытийаб., д. 4Проектна Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано на железнодорожном транспорте.Цель изобретения - снижение металло- емкости.На фиг.показано устройство, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг, 3 - узел 1 на фиг. 1.Устройство для центрирования сцепки содержит опору 1, обхватывающую корпус сцепки, упругие центрирующие элементы 2, например витые пружины, опирающиеся на кронштейн 3, жестко связанный с рамой вагона, поводок 4 с резинометаллическими шарнирами 5 и 6. Ось шарнира 5 жестко связана с опорой 1 корпуса сцепки, а ось 8 шарнира 6 - с рамой вагона.Устройство работает следующим образом.При вертикальных смещениях корпуса...

Номер патента: 673501

Опубликовано: 15.07.1979

Автор: Петров

МПК: B61G 7/04

Метки: автоматическая, рельсового, средства, сцепка, транспортного

...36 с ниппелями 17 силового ци.лййдра 11 блокировки , 8 силовогоцилиндра 5 расцепления.В местах, где необходимо произво50дить расцепление-блокировку автосцепок, устанавливают шпалы. 37 с закрепленными на них с помощью косынок8 стойками 39, на которых Располо.ены упоры 40 и 41, Шпала 37. снабжена колесоотбоя , 42 для уменьшения 55амплитуды раскачивания вагонеток.Автосцепка работает следующим об- РфЭОМа Блокирование автосцепки в расцепленном состоянии для Работы ф 1 На буФер 1, Такое состояние автосцепки "= "йеобходимо при обмене вагонеток вклетях, в опрокидывателях и другихподобных случаяхо КОгда Одна ваговетка выбивает другую и становится на ее место, а также по всей технологической цепочке поверхностногокомплекта, где нежелательно...

Номер патента: 958145

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Айзинсон, Басс, Гордеев, Ионов, Кавун, Крылова, Шикалова

МПК: B60C 1/00

Метки: безопасная, восстановления, свойств, средства, транспортного, упругих, шина

...любым известным способом. В результате вулканизации резиновой смеси камеры и разложения порообразонателя с температурой разложения 90-130 С шина приобретает при изготовлении упругие сноистна.Для восстановления упругих свойств шин, ухудшающихся н процессе хранения и эксплуатации, проводится ее повторный нагрев до температуры , Ю . разложения дополнительнбго порообраэонателя 150-180 С в резульЪйте ф ф чего давление газа н порах губчатой., камеры, а следовательно, и упругие свойства шины повышаются."Преддагач ется проводить нагрев с использованием СВЧ - энергии за счет диэлектрических потерь в резине губчатой камеры, в результате чего обеспечивается высокая скорость нагрева и рав О номерное распределение температур по сечению и...

Номер патента: 1368197

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Мелик-Саркисьянц, Петракович

МПК: B60D 1/06

Метки: противоугонное, средства, сцепкой, типа, транспортного, шарового

...- расширение эксплуатационных возможностей.На фиг.1 показано противоугонноеустройство транспортного средства сосцепкой шарового типа, общий вид; нафиг;2 - вид А на фиг.1; на фиг.3 -вид Б на фиг.1; на фиг.4 " вид В нафиг.1.Противоугонное устройство содержит корпус 1, охватывающий замковоеустройство 2, и пластину 3, котораяявляется запирающим элементом. К корпусу 1 приварены две проушины 4, ак пластине 3 - проушина 5 дпя дужки 6 замка 7. В корпусе 1.выполненыдва прямоугольных паза 8, а на пластине 3 - два выступа 9, размещенныхв пазах 8 и паз 10, охватывающийшейку 11 шара 12 сцепки. Кроме того,в корпусе 1 выполнен паз 13 для ручки 14 замкового устройства 2.12Корпус 1 надевают на замковое устройство 2, вставляют выступы 9 в пазы 8 и...

Номер патента: 513891

Опубликовано: 15.05.1976

Авторы: Григорьев, Зигель, Тольский, Шкуренко

МПК: B60K 5/12

Метки: агрегата, опора, подвески, силового, средства, транспортного, упругая

...получения минимальных сопротивлений при малых перемещениях силового 10 агрегата и получения максимальных сопротивлений при значительных перемещениях силового агрегата. Следствием этого является недолговечность опор и их невысокие виброизоляциоцные свойства. 15Цель изобретения - улучшение виброизоляционпых свойств и повышение долговечности опоры.Это достигается тем, что в предлагаемой опоре верхняя пластина выполнена с уступом 20 имеющим горизонтальную площадку для установки силового агрегата, а нижняя пластина - с горизонтальной площадкой, располокенной 1 под горизонтальной площадкой уступа. 25На фиг. 1 изображен вид опоры с местными сечениями; на фиг. 2 - установка силового агрегата ца опоре. Кронштейн 1 силового агрегата,...