F01B — Машины или двигатели вообще или машины или двигатели объёмного вытеснения, например паровые машины

Номер патента: 15779

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Карамышев

МПК: F01B 25/16, G05D 13/04

Метки: машин, паровых, предохранительное, регулятору

...При обрывеили соскальзывании ремня регулятор под влиянием центробежной силы в первый ет общий вид хомута регуху, фиг, 3 - втулку с прорезом,е центробежного регулятора т а с Г-образным приливом, вставляется полая втулка о, верхней части кольцевой паз ии полуокружности и закреомуте стопорным винтом; на та пружина лс, закрепленная ом в приливе хомута, а друлке и вращающая ее вокруг более, чем на 180, что сокольцевому пазу на втулке, следнюю проходит стержень В за, лс итифтом входящи внизу втулки лятора еверНа муфтнадет хомув которыйимеющая вна протяженпляемая в хвтулку надеодним концгим во втуоси, но неответствуетСквозь по дохранительятору пародроссельным дупреждение рыва или соприменения иваемой при егулятора и ержня и рыом...

Номер патента: 15861

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Голуб

МПК: F01B 31/24

Метки: езде, колес, кривошипов, пара, паровоза, расцепления

...кольца 4 ограничивается с одной стороны колесом а с другой в рам, в которые упирается кодьцо 4 в крайних своих положениях, Кольцо 4 соединяется при помощи стержней б (фиг.,9) с передаточными балками 6, перемещаемыми поперек оси паровоза. Передаточная . бадка 6 соединяется помощью тяг 18 со скалкой дифференциального поршня ф(фиг. 8), в котором пространство 14 между большими поршеньками 20, 20 сообщено, помощь 1 о паропровода 8, с регуляторной трубой, подводящей пар к цилиндрам машины паровоза; пространства же 1 б и 16 между большими и мадыми поршеньками сообщены ю помощью паропровода 9 с паровым пространством котла.Действует прибор следующим образом; при открытии регулятора паровоза, пар из регуляторной трубы попадает в пространство...

Номер патента: 15875

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Подосинников

МПК: F01B 31/24

Метки: езде, крейцкопфов, остановки, пара, паровозов

...последнего машинист из будки приводит во вращение вад 1 б, который сместив барабан 18, откдонит рычаг 4 (фиг. 1), выводя стопор 17 из своего гнезда, и разомкнет упорную гайку 16. Шпонка полого винта 14 войдет в паз вала 1 б и вийт 14 начинает вращаться вместе с упорной гайкой.16, размыкающейся при этом с хвостовиком 12 крейцкопфного валка 6 - 6,. После осдабдения посдеднего вкдючается масленый буфер И, подводимый навстречу клину 19 ддя сцепдения с ним замком 2 о при заднем крайнем положении поршня,:,. При обратном ходе посдеднего замкнутый клин начнет вытягивать шток масленого буфера 21, сжимая находящееся в цилиндре масдо, которое будет просачиваться через отверстия 47 за поршень .штока, создавая увеличивающийся с ходом поршня...

Номер патента: 16212

Опубликовано: 31.08.1930

Автор: Медведев

МПК: F01B 29/06, F02B 63/06

Метки: двигатель, поршневой

...с внутренними/полостями цилиндров чеФрез отверстия, в головках 3, при чем сверху посЛедних укреплен кулачковый. распределительный валик,4 .(фиг. 1 н 2)., Внутри картеров на валах. 6, черезсаль: ник 8 выступающих наружу,;жестко укрепляются попарно на каждый цилиндр шкивы 7, связанные гибкой передачей 9 с поршнями 2, при чем при работе носледних гибкая передачасматывается с, одного и наматываетсяна другой шкив и обратно, Шкивы 7, посредством зубчатки 10, укрепленной на валу 6, и рейки 12 соединены скривошипйой передачей 13 и 14, действующей посредством зубчатой передачи 15, 16, 17 на вал 18, несущий маховик 19 двигателя. На валу 6 укреплен механизм коробки скоростей 11, преобразующий возвратно-колебательное, движение оси в...

Номер патента: 17267

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Свистунов

МПК: F01B 31/24

Метки: паровой, поршня, расцепления, штока

...цилиндра пропущены кулачки 4, поворачиваем ые кольцом 3, которое связано шатуном 12 с поршеньком 11, снабженным пружиной 1 и передвигаемым паром в цилиндре 2.При ходе паровоза без пара под уклон пружина 1 отжимает .поршенек 11, а в связи с этим поворачиваются кольцо 3 и кулачки 4, а зубцы последних держатся в положении готовности для сцепления с зубцами кулачков 7 (фиг. 3); когда поршень 6 подойдет к крышке цилиндра кулачки сцепятся, при чем защелка 16 выйдет из паза 8 и при следующем ходе поршня обе части его будут разъединены, часть 6 останется у крышки цилиндра, и работа поршня прекращается, При впуске пара в рабочий цилиндр и цилиндрик 2 поршень 11 передвинет кольцо 3 и расцепит кулачки (фиг. 4), а при подходе штока с частью 9...

Номер патента: 17912

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Бриан

МПК: F01B 3/02, F01B 7/02, F02B 75/24 ...

Метки: внутреннего, горения, двигатель

...надетым на него концом кулисы 10, 10 а, образованной двумя звеньями, расположенными на противоположных боковых поверхностях.кулачной шайбы 7. Каждое из звеньев.кулисы 10, 10 а снабжено прорезью 11,.через которую проходит вал б и имеющую такие ширину и длину, что кулисы могут совершать полные ходы поршня.Концы кулис, расположенные под валом б, соединяются при помощи паль. цев или болтов 12,На пальцах 8 в 12 сидят ролики 13 и 14, соприкасающиеся с диаметрально противоположными сторонами кулачных, шайб 7 (фиг. 1 и 2), которые спроекти- .рованы для соприкосновения с обоими.роликами 13 и 14 при всех своих угло-, вых положениях, при чем расстояние. между роликами является определенной величиной, и профиль кулачной шайбы предусматривает...

Номер патента: 17929

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Васильев

МПК: F01B 13/04

Метки: видоизменение, двигателя

...на палец кривбшипа вращающегося золотника, и вкладыша, надетого на цапфу ползуна, соединенного .поперечиной со штоком рабочего поршня цилиндра.На чертеже фиг. 1 изображает общий вид двигателя; фиг, 2 - продольный разрез, его, фиг.3 - вид эксцентричной шайбы спереди; фиг. 4 - вид соединения йолзуна сЬ штоком цилиндра,На ось О, имеющую с одного конца канал для входа сжатого воздуха из баллона, надета ступица-,2 на конус и на шпонку и закраплена гайкой е, К ступице Д прикрепляются три цилиндра А с поршнями В на штоках а,К фундаменту ф двигателя прикреплены эксцентричные шайбы Л, .служащие подшипниками с крышками Н для оси О. Обоймы, надеваемые на эксцентричные шайбы Л, снабжены тремя ветвями Л, каждая с двумя".пазами - одним для...

Номер патента: 18338

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Голуб

МПК: F01B 31/24

Метки: видоизменение, кольцевому, поршню, приспособления

Номер патента: 12716

Опубликовано: 11.01.1931

Автор: Шакшин

МПК: F01B 31/24

Метки: крейцкопфом, назад, паровозной, передвижения, поршня, расцепленного

...паровпускную трубу Гведущую в золотниковую коробку В, правый же йеподностью закрывад выпускную трубу Ж, также соодиняУЙ;ую золотниковую коробку В с коробкой В Паровпускная труба Г у своего соединения с коробкой В, снабжена двумя отверстиями, первое из которых закрывается выпускным кдапаном ф (фиг. 2), а второе, при помощи трубки 8 клапана разности давления Я и канала К, собщается с передней частью цилиндра, Поршень последнего снабжен штоком Ь, имеющим внутри канал О, которь 1 й с правой стороны поршня выходит в цилиндр в точке О, левый же конец его трубкой 1 соединяется с клиновой коробкой Р. Для смягчения удара поршня о переднюю крышку цилИндра, при разъединении его с крейцкопфом, применяется пружина и, закрепляемая в крышке болтами...

Номер патента: 18768

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Шакшин

МПК: F01B 31/24

Метки: движение, золотника, кривошипом, механизма, отделения, поршня, прибор, приведения, соединения

...для приведения в движение механизма длделения или соединения поршня и золотника с кривошипом в паровозных машинах, ной конус 12 своими конусообразными частями нажмет на шпиндель 38 клапана 13, и пар поступит из трубы 14 в трубу 8 и далее в двигатель, приведя во вращение его и вместе с ним винт 21, муфта 23 которого также будет двигаться справа налево. При передвижении штока 6 - 7 одновременно передвинутся рычаги 30 - 31 и 32 - 33, при чем муфта 23, дойдя до нижнего конца 31 рычага 30 - 31, переместит последний, вспедствие чего верхний конец его 30 передвинет поршень 6 - 7, который встанет в первоначальное нерабочее положение; клапан 13 тогда закроет впуск пара в двигатель и, следовательно, прекратится движение вин-та 21. Далее, для...

Номер патента: 18999

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Воронков

МПК: F01B 3/04, F02B 75/26, F16H 21/14 ...

Метки: внутреннего, горения, двигатель

...в криволинейный паз 3, имеющийся на валу 1, вследствие чего при прямолинейном движении поршней 5 вал приводится во вращение. Штоки б снабжаются окном 8 для выО К патенту А. А. Воронкхода отработанных газов и окном 9 - для впуска смеси, каковые окна размещаются с таким расчетом, чтобы отработанные газы не могли смешаться со свежей смесью Каждый штоксверху" охватывается полукруглыми втулками 10" и 11 с вгускными и выпускными окнами; -ф соответствующими окнам 8 и 9. При последовательном совпадении окон штока и втулок выпускаются отработавшие газы (движение поршня назад) и впускается свежая смесь (движение поршня вперед), Регулирование впуска смеси производится кольцами 12, снабженными зубчатым венцом, находящимся в зацеплении с...

Номер патента: 19396

Опубликовано: 28.02.1931

Автор: Синеуцкий

МПК: F01B 11/02, F01B 23/02

Метки: внутреннего, возов, горения, двигатель, тепло

...а поршни связаны при помощи двух шатунов 6 с балансирами д, которые могут качаться около своих осей. Балансиры д связаны между собой одним или несколькими спарниками , расположейными по диагонали. Такое диагональное соединение между собой балансиров, д позволяет координировать их взаимно ЗОБ РЕТЕ явленному 21 мая 1929 гМ 47586). противоположнэе р дачидвижения валу.Подобное же устройство может быть применено для любой комбинации числа цилиндров двигателя, например (фиг. 2) можно связать между собой кинематически диагональными спарникамибалансиры д двигателя с двумя цилиндрами и .осуществить такйм образом взаимно противоположное качание балансиров д,т.-е. взаимно противоположное движение поршней в каждом цилиндре.В качестве оси...

Номер патента: 19397

Опубликовано: 28.02.1931

Автор: Гаккель

МПК: F01B 3/04, F02B 75/00, F16H 21/16 ...

Метки: внутреннего, горения, двигатель, движущимися, поршнями, противоположно

...на 15 лет от 2:. го му 20 нояб 73). которых укпри посредс (рессор) 4 цапфы 5 и 5 раме двигателя нящих проклад плены нае пружи 41" атента Пред Двигатель в тивоположно дв с передачей дв балансиров, ха цапфы 5 и 5 раме двигателя щих прокладокм нутреннего горе ижущимися и ижения к валу рактеризующий балансиров ук при посредств (рессор) 4, 4,нии с прооршнями и при помощи ся тем, что реплены на е пружиняИзобретение касается двигателя внутреннего горения с противоположно движущимися поршнями и с передачей движения к валу при помощи балансиров. В предлагаемом двигателе, с целью ограничения максимального сжатия в пространстве между пофпнями, цапфы балансиров укреплены на раме двигателя-при посредстве пружинящих прокладок.В изображенном...

Номер патента: 19399

Опубликовано: 28.02.1931

Автор: Михайловский

МПК: F01B 3/04, F02B 75/26

Метки: внутреннего, горения, двигатель, цилиндрами

...1 предлагаемого двигателя (фиг, 1 и 2) укрепляются попарно на станине 2. Поршни 3 указанных цилиндров сочленяются при помощи сдвоенных ша.тунов 4 и универсальных шарниров Гука 5 с наклонными дисками б, Каждый наклонный дискб, в свою очередь, соединяется при помощи двойного универсального шарнира 7 и 8 со станиною 2. Между наклонными дисками 6 располагается укрепленный на валу двигателя диск 9 (фиг. 2 и 5), снабженный роликами 10 и 11,азанные наклонные. лики 10 являются 1 уравновешивают ей наклонные ное движение, я посредством з него связанпоршчательедаети черегателяри пжет бфиг,рименении цыть видоизм6 едм па горения с цивокруг и паи с передачей лонного диска, то упомянутый одной стороны универсальных гой стороны - и...

Номер патента: 20401

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Максимов

МПК: F01B 23/02, F02G 5/02

Метки: внутреннего, горения, двигатель

...до 90 атмо сфер и по трубе 7 подается в подогреватель 8, обогреваемый продуктами горения того же двигателя. Вода, движущаяся в трубках 3, в свою очередь,подогревается за счет теплоты окружающего трубы воздуха и затем поступает по трубопроводу 10 в камеру 10 а, откуда попадает в трубки 11 подогревателя 8, в которых и испаряется теплотой отработанных газов двигателя. Пар из трубок 11 выходит в камеру 12, куда также поступает изтрубок 13 того же подогревателя 8 сжатый до 90 атм, воздух, попадающий в трубки 13 из камеры 14, после чего пар и воздух, образовав з камере 12 смесь, направляются через вентиль 15 в цилиндр 1 б тяговой машины. При расширении в последнем упомянутой смеси часть пара конденсируется, оставшаяся же часть по трубе...

Номер патента: 20866

Опубликовано: 31.05.1931

Автор: Прохоцкий

МПК: F01B 29/02

Метки: атмосферический, внутреннего, горения, двигатель

...способов производится воспламенение, и цикл повторяется снова, Предусматривается использование энергии отходящих газов для приведения в действие турбины, для чего цилиндр А можетснабжаться (кроме клапана 5) добавочнымокном Б, перекрываемым поршнем (фиг, 1),В предлагаемом атмосферическом двигателе внутреннего горения со свободным поршнем, для поднимания поршня при всасывании смеси и опускания его при сжатии, применяются пружины, при чем опора одной иЗ пружин удерживается в верхнем положении собачкой, освобождаемой рабочим поршнем при движении его вверх.На,чертеже фиг. 1 схематически изображает вертикальный разрез цилиндра двигателя в конце рабочего хода поршня; фиг. 2 - то же, в конце выхлопа; фиг.3 - то же, в конце всасывания; фиг....

Номер патента: 20867

Опубликовано: 31.05.1931

Автор: Орлов

МПК: F01B 7/04, F02B 75/26

Метки: внутреннего, горения, двигатель

...четыре цилиндра А расположенных попарно в параллельных плоскостях, при чем оси цилиндров каждой пары параллельны между собой и перпендикулярны к осям цилиндров другой, Каждый цилиндр А снабжен двумя противоположно движущимися поруями Ь, штоки которых жестко связаны с поперечинами 1, снабженными плечами 3, несущими ролики 4 опирающиеся накриволинейные шайбы 8, жестко насажен. , ные на вал 5. Поперечины 1 обеих парцилиндров сочленены между собой шар нирными тягами 2. Когда поршни сближены через форсунку, вставленную в отверстие б цилиндра, вспрыскивается под давлением нефть, и производится ее воспламенение; под влиянием взрыва поршни начинают расходиться и при помощи тяг 2 сближают поршни другой пары цилиндров, а ролики 4 на плечах 3,...

Номер патента: 21588

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Лерх

МПК: F01B 7/02, F02B 33/16, F02B 75/28 ...

Метки: внутреннего, вспомогательным, горения, двигатель, поршнем

...также от распределительного механизма.На чертеже фиг, 1 схематически изображает вертикальный разрез двигателя; фиг. 2 - вид сверху на вспомогательные поршни.Главный вспомогательный поршень В снабжен стенкой Я соответственной формы, образующей со стенкой цилиндра Л полость, в которой помещен добавочный вспомогательный поршень С. Поршни В и С приводятся в движение от распределительного механизма при помощи кулачков О и Ю и системы рычагов Р, Р, а в первоначальное положение возвращаются пружинами а,При движении рабочего поршня А вверх, приблизительно на половине хода его, главный вспомогательный поршень В начинает двигаться навстречу поршню А и, совместно с ним, вытесняет продукты горения в выпускную трубу У, а когда поршень А дойдет...

Номер патента: 22395

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Лукьянов

МПК: F01B 7/16, F02B 39/04

Метки: внутреннего, горения, двигатель, двухтактный

...внутрь цилиндра,производя компрессию воздуха. Вблизи мертвой точки М (фигд 2) шток А,пройдя скв зь второй поршень 2, нада ВЛИВЗЕТ на В ТСТУПЗЮЩИЙ СКВОЗЬ крышкуцилиндра С конец штока поршня топливного насоса Р для подачи из бака В горючего, си горючее вбрызгивается в цилиндр.о В момент воспламенения от какоголибо зажигательного приспособления начинается расширение продуктов горения и рабочий ход поршня 1. Дойдя до конца цилиндра в точке Н, поршень 1 увлекает за собой вспомогательный поршень 2 благодаря утолщению, сделанному на конце К штока А и сам выхо А. Д.дит наружу по направляющим П (фиг. 3). В это время второй поршень 2 выталкивает наружу отработанный газ, а пространство между поршнями заполняется свежим воздухом.Обратным...

Номер патента: 22397

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Беляев

МПК: F01B 7/04, F02B 75/28

Метки: внутреннего, вспомогательным, горения, двигатель, поршнем

...видоизменении, с целью уменьшения бокового давления на стенки цилиндра, серьги, соединяющие цапфы вспомогательного поршня с цапфами коленчатого рычага, расположены таким образом, что при осевом движении поршня остаются приблизительно параллельными оси цилиндра,На чертеже фиг, 1 изображает вертикальный разрез двигателя; фиг 2 - разрез двигателя при крайнем положении поршней.Цапфы 23 вспомогательного поршня 5 соединены серьгами 14 с цапфами 26 коленчатых рычагов 9, насаженныхна эксцентричные шейки вала 25 и соединенных шарнирами 33 с помощью серег 10 и 29 с шейкой коренного вала, Благодаря такому соединению, при перемещении вдоль оси вспомогательного поршня 5 серьги 14 остаются приблизительно параллельными оси цилиндра ы тем самым...

Номер патента: 22401

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Макаров

МПК: F01B 23/08, F02B 19/18, F02M 35/104 ...

Метки: внутреннего, горения, двигатель

...1 и камерой го между последней и рабо на трубопроводах, соед новлены колпаки 2 и ные для выравнивания ния в трубопроводах,лебаний давлеИзобретение относится к двигателямвнутреннего горения с сожиганием го-рючего в сжатом воздухе в отдельной от рабочего цилиндра камере. В предлагаемом двигателе внутреннего горения с целью выравнивания колебаний давления в трубопроводах, расположенныхмежду компрессором и камерой горения и между последней и рабочим цилиндром, на трубопроводах установлены колпаки.На чертеже схематически изображен двигатель внутреннего горения.Воздух (или газовая смесь) сжимается компрессором 1 и по трубопроводу подается в камеру горения 4, куда по. дается и топливо из резервуара 3; газообразные продукты горения из камеры 4...

Номер патента: 23037

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Каминский

МПК: F01B 31/08, F16P 3/00

Метки: действие, машинам, машиной, ограждение, паровой, приводимым, рабочим

...выступами на специальные контакты 18 и держит их, а следовательно и электрическую цепь, разомкнутыми. В случае смещения ограждающего приспособления (фиг. 5 специальные контакты замыкаются и за мькают пепь,При короткозамкнутом роторе ограждаюшще приспособления 21 (фиг, 6) включаются в сеть статора, В случае ассинхронного трехфазного сервомотора специальные контакты ограждающих приспособлений 23 (фиг, 7), с целью разрыва в цепи двух фаз, должны быть парнымн, а число контактов 12(фиг,З) - равным четырем.При смещении огр акающих приспособлений электрическая цепь замыкается, сервомотор приходит в действие и начинает вращать ось 3, а вместе с ней и шпиндель. Нарезка шпинделя заставляет его перемещаться вдоль оси и прикрывать вентиль, при чем...

Номер патента: 23696

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Бедняков

МПК: F01B 23/02, F16D 11/10

Метки: внутреннего, горения, двигателей, места, перемещение, повозок, получающих, трогания

...сочлененных с последними зубчатых муфт; блоки соединяются друг с другом гибкой тягой для достижения одинакового числа оборотов в момент сцепления ведомого и ведущего валов,На чертеже изображен вид спереди приспособления для трогания с мест повозок, получающих перемещение от двигателей внутреннего горения.Ведущий вал 1 и ведомый вал 2 установлены в подшипниках 8, расположенных в раме 9. На соответствующих концах валов свободно насажены разного диаметра блоки, на ведущий вал блок 3 с широкой канавкой и на ведомый - блок 4 с зкой та 13 сцепляется с блоком 3, а муфта 14 может быть сцеплена или с блоком 4 илн с зубчатым концом вала 1. Перемещение зубчатых муфт 13 и 14 производится посредством рычагов 10 и 11, шарнирно укрепленных на раме...

Номер патента: 23981

Опубликовано: 30.11.1931

Автор: Голицын

МПК: F01B 15/06

Метки: вращающимися, паровая, цилиндрами

...всех цилиндров машины ;цилиндрическим золотником, приводимым во вращение посредством муфты, котораяс целью изменения наполнения и енапра-рвления вращенищснабжена винтовым пазоми может быть передвигаема по шпинделю 3ражает продольный разрез паровой ма Ашины по АБС на фиг. 2;зфиг. 2-попе речные разрезы по МН и ЕР "на фиг. 1.Рабочие цилиндры 1 расположены параллельно рабочему валу 2, приводимому во вращательное движение при помощи сидящих на нем наклонных муфт 4, свя ванных балансирами 7, 8 посредством шар-ниров Гука б с крейцкопфами 20 поршней диаметрально противоположных цилиндров. Центральный золотник 3, общий для всех цилиндров, состоящий из двух частей, соответствующихправой и левой полостям цилиндра, сидящих на шпинделе 12,снабжен...

Номер патента: 23986

Опубликовано: 30.11.1931

Автор: Маслиенко

МПК: F01B 31/24

Метки: движении, остановки, пара, паровоза, поршня

...колеса, и поршень останавливается.На чертеже иэображенвид сбоку устройства для остановки поршня при движении паровоза без пара.На раме В паровоза установленны подушки г, на которых помещен вал. На цапфе Д вала подвешена рамка Ь; сна. бженная двумя парами параллелей Е; Б и Ь", Е. Между параллелями Е и Ь"ч 1( помещен полэун Л с салазками а, а и вкладышами 3, охватывающими палец ведущего колеса. Между паралеллями Б и Е помещен камень И, цафпы 1 которого сочленены с поршневым шатуном Ь связанным со штоком поршня С, Серьгой Нцапфа Э соединена с плечом переводного вала О, связанного с рычаго посредством которого производится ключение как золОтника ЗХ, связан с рычагом Р, так и поршня С.Для остановки поршня при движ паровоза без парарычагом П...

Номер патента: 24614

Опубликовано: 31.12.1931

Автор: Млодик

МПК: F01B 1/06, F16C 3/24

Метки: внутреннего, горения, двигателей, механизм, шатунный

...работа его, передаваемая на колено вала, теряется в количестве до 6%, Для устранения этого недостатка и предназначается настоящее изобретение.На чертенке фиг. 1 изображает вид шатунного механизма спереди; фиг. 2 - вид его по стрелке В фиг. 1; фиг. 3 - вид его по стрелке А фиг, 1; фиг. 4 - схему относительных положений головок нормального и дополнительного шатунов.УстройсСТОИТ В СЛлиндров, ра тво и действие механизма со едующем: поршни двух ци сположенных радиально, сое диняются с пальцем колена вала непо средственно при помощи нормальных. шатунов а, а с головками, а поршень. третьего цилиндра, также радиально расположенного шарнирно соединяется дополнительным шатунои в шарнирнос головкой одного из шатунов а. На фиг, 4: схематически...

Номер патента: 25953

Опубликовано: 30.04.1932

Автор: Маслиенко

МПК: F01B 31/24

Метки: движении, механизм, остановки, пара, паровоза, поршня

...Подвеска 1 входит впазы 3 дисков 3, вложенных в соответствующие выемки крейцкопфа 5 (фиг. 2, 3). Верхним концом подвеска 1 входит в прорез рамки 8 (фиг. 1, 5), которая скользит по криво.линейному пазу кулисы 9. Подвеска 1 .посредством болта 7 соединена, с серьгой б, с которой эластично связан зубец 17 (фиг. 5), западающий при нижнем положении механизма в соответствующую выемку кулисы 9 и служа- ч щии для удержания неподвижно рамки 8на кулисе 9, При помощи эксцентричного диска 11 на болте 12, установлен.ном в вилке рычага 10, серьга подвешена к коленчатому рычагу 10,10" укрепленному на переводном валу Б и связанному с тягой .,а, установленной в будке машиниста, Болт 12 снабжен зубчаткой 13, сцепленной с зубчатым сектором 14,...

Номер патента: 25955

Опубликовано: 30.04.1932

Автор: Филиппов

МПК: F01B 25/16, F16P 7/02

Метки: остановки, паровой, перегреве, подшипников

...2 - установку его на паровой машине.В устройстве для остановки паровой машины при перегреве подшипников, скалка 2 с одной стороны находится под действием давления расширяющейся ртути, помещенной в резервуаре 1, а сдругой стороны под действием отжимающей ее пружины б. Выходящий конец скалки сочленяется с коленчатым рычагом 3 - За, плечо За которого служит упором для поршня 5, нагруженного пружиной 4.Посредством тяг поршень 5 соединен с регуляторной тягой.Масло, вытекающее из подшипника, обтекает резервуар 1. При перегреве масла, а следоватеЛьно и подшипника выше допустимого предела, расширяющаяся в сосуде 1 ртуть, преодолевая сопротивление пружины б, толкает скалку 2, которая поворачивает коленчатый рычаг 3 - За, освобождающий от упора...

Номер патента: 26149

Опубликовано: 30.04.1932

Автор: Ботковский

МПК: F01B 1/06, F02B 25/04, F02B 75/22 ...

Метки: внутреннего, горения, двигатель, звездообразным, расположением, цилиндров

...по концам роликами зс, ж и тягами зз, для соединенияупомянутых цилиндров с группой таких же цилиндров, расположенных по другую сторону вала й топливо из неподвижно укрепленнои. форсунки в по. ступает в общую камеру горения- д через симметричные отверстия кжа в торцевой части поршней о, о, располагаются соответственно всасывающий клапан л и выхлопной м, служащие для- выхлопа и продувки двигателя воздухом, подаваемым под требуемым, давлением извне, при чем продувочный воздух входит через клапан л, выгоняя продукты горения через клапан л. В поршне б, (фиг.1) стакан для всасывающего клапана А изображен снаружи, а в поршне 6 стакан для выхлопного клапана изображен в разрезе. Для принудительного приведения в движение клапанов, которое может...

Номер патента: 26708

Опубликовано: 30.06.1932

Автор: Сейм

МПК: F01B 15/02, F01L 15/20

Метки: паровая, подвижным, цилиндром

...9 - вид сверху; фиг, 10 - разрез по линии аЬ на фиг. 8; фиг, 11 - разрез по линии сЮ на фиг. 8; фиг, 12 - разрез по линии аЬ на фиг.1; фиг. 13 - 17 - виды зубчаток, приводящих в возвратно-поступательное движение золотник паровой машины; фиг, 18 и 19 - вид в двух проекциях зубчатой рейки, служащей для той же цели.Предлагаемая паровая машина (фиг. 1) состоит из двух цилиндров 1 и 2, из которых цилиндр 1 - неподвижный,а цилиндр 2 - подвижной -, аро 1.м. а (М Мт рскоЦилиндр 1 (фиг. 2 - 4) отличается от обычного тем, что канал для входа пара в цилиндр лежит не в нормальной плоскости разреза, а несколько отступя в обе стороны от этой плоскости и от выхлопа- Цилиндр 1 снабжен площадкой с жоло. бами по краям прямоугольного отверстия Ы для...