F01B 29/06 — для преобразования паровой машины в двигатель внутреннего сгорания

Номер патента: 9923

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Максимов

МПК: F01B 21/02, F01B 29/06

Метки: паровой, работы

...частьцилиндра а. Зашедший пар через узкую щель 27 в пространство 19 будет иметь температуру, среднюю между температурой наружной цилиндрической стенки и поршня 9 и паром, находящимся в междупоршневом пространстве. Первая цепная ось паровоза (фиг. 4) имеет эксцентрики 15 и 1 о, двигающие насосы горючего 25, 26 для правого и левого двигателя.Действие машины следующее: по открытии машинистом регулятора пар проходит по трубе У в канал 16, сделанный в крышке 64,откуда через окно 20 попадает в камеру 17 и, омыв с двух сторон цилиндр а, входит в перегревательные трубки У 1, Т 2, Тз, Т 4 и, пройдя по ним, по ступает в камеру 18, откуда по трубе И направляется в междупоршневое пространство машины. Вследствие того, что площадь поршня 10 более...

Номер патента: 16212

Опубликовано: 31.08.1930

Автор: Медведев

МПК: F01B 29/06, F02B 63/06

Метки: двигатель, поршневой

...с внутренними/полостями цилиндров чеФрез отверстия, в головках 3, при чем сверху посЛедних укреплен кулачковый. распределительный валик,4 .(фиг. 1 н 2)., Внутри картеров на валах. 6, черезсаль: ник 8 выступающих наружу,;жестко укрепляются попарно на каждый цилиндр шкивы 7, связанные гибкой передачей 9 с поршнями 2, при чем при работе носледних гибкая передачасматывается с, одного и наматываетсяна другой шкив и обратно, Шкивы 7, посредством зубчатки 10, укрепленной на валу 6, и рейки 12 соединены скривошипйой передачей 13 и 14, действующей посредством зубчатой передачи 15, 16, 17 на вал 18, несущий маховик 19 двигателя. На валу 6 укреплен механизм коробки скоростей 11, преобразующий возвратно-колебательное, движение оси в...