F01B — Машины или двигатели вообще или машины или двигатели объёмного вытеснения, например паровые машины

Номер патента: 103

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Аржанников

МПК: F01B 25/10

Метки: клапанный, паровозов, регулятор

...В, образованной междустенками внутреннего колпака коробкии головкой большого клапана, устанавливается котловое давление через зазоры 13 и 14, плотно прижимающие указанные клапаны к своим седлам.Открывание регулятора производится подъемом малого клапана 4, благодаря чему открывается кольцевое отверстие 1 1в головке большого клапана, давление пара камеры В сообщается камере С, образованной внутри большого клапана и через отверстие 8 передается регуляторной трубе 1; таким образом устанавливается почти равномерное и незначительное давление по ту и другую , сторону большого клапана, вследствиечего большой клапан, при дальнейшемподъеме малого клапана вверх, легко отрывается от притирки 5 и в начале своего подъема, увеличивая постепенно ,...

Номер патента: 327

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Аржаников

МПК: F01B 31/22, F16K 17/30

Метки: клапан, паровозов, перепускной

...запрессованных в него седалищ з, клапанов у, на хвостовиках которых свободно посажены поршни 4, внутри поршней под гайкой г заключена пружина 6; для открытия прохода оставшимся газам служит пружина 7, заключенная между поршнем 4 и высту. пающей частью цилиндров 8, последние прижаты к корпусукрышками д, в которых находятся отверстия а для доступа пара в прибор. Действие прибора следующее: при открывании регулятора, пар, поступая в золотниковую коробку, одновременно по трубкам через отверстие а в крышке р действует на поршни 4, которые посредством гайки г и пружины 6, преодолевая упругость пружины 7, плавно подводят клапанак своим седалищам з, затем поршень 4, преодолевая пружину 6, сам садится на притирочную поверхность в цилиндре Л,...

Номер патента: 387

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Толмачев

МПК: F01B 21/04

Метки: аппарат, высоким, газа, давлением, двигателе, поршневом, работы, турбинном

...поворо-ство между стенками 10 и 11 наружтом которой можно отрегулировать кла-ного кожуха камеры высокого давления, пан на определенное давление.Нефть, вода и воздух поступают подДля действия аппарата требуется давлением, при чем вода, распыляясь иметь баллон с воздухом, сжатым дов пространстве 3 10, превращается 55 - 60 атмосфер, бак с нефтью, бал- в пар от накаленных стенок 3, у вылон с водой и компрессор, соответ- , ходного отверстия 3, смешивается ствующим образом соединенные с аппа-с продуктами горения и поступает ратом для получения газа (схема фиг, 2),вместе с ними в переходную камеру, Клапан 14 отрегулировывается так а из нее в машину.чтобы в камере 1 было постоянноеПо данным автора в виду того чтоЭ 1 давление не менее 50...

Номер патента: 676

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Крылов

МПК: F01B 1/08, F22B 27/14

Метки: паровая, парообразователем, периодическим

...(фиг. 1), при- попадает через непосредственно соедиводится в движение от эксцентрика, ненные с ним трубки И и 19 в рабонадетого на вал 24 (фиг. 3) паровой чие пространства сдвоенной паровой машины и штока 1 (фиг. 1). Когда, машины (фиг, 3). Пар, полученный из поршень 2 (фиг. 1) насоса двигаетсд подаваемых периодически насосом через по направлению стрелки 9, то откры-, испаритель порций воды, толкает поршвается клапан 6, а клапан 7 закры- ни 20 и 21 паровой машины до мовается и вода всасывается по трубочке 3, мента выхода этого пара в атмосферу из резервуара; когда же поршень дви- через отверстия 22 и 23 в стенках гается по направлению стрелки 8, то цилиндра этой машины.клапан 6 закрывается, а клапан 7 от-крывается, и вода подается по...

Номер патента: 804

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Радзихобский

МПК: F01B 31/22, F16K 17/18

Метки: байпас, паровозов

...сначала каналы ет е, пропускающие пар в холодильник Г, а затем закрывают каналы з, и з, соединенные с паровпускными каналами ж, и жя парового цилиндра.Скрытые внутри двойных клапанов пружины смягчают удары при закрывании,В тех случаях, когда паровоз должен итти без пара, н следует закрыть впуск пара в цилиндры, фиг. 2, тогда реверс Н переводится на центральную точку О, поршни золотника М, М закрывают паровпускные каналы ж, и ж парового цилиндра, а проточками э, э соединяют каналы з, зя с каналами ж 1 жя, при этом двойные клапаны дт и дя байпаса, под давлением разреженного воздуха в паровом цилиндре, разжимаются и давлением наружного воздуха автоматически перемещаются к наружным стенкам, благодаря чему открывают каналы ет и ея в...

Номер патента: 839

Опубликовано: 15.09.1924

Авторы: Власов, Шилов

МПК: F01B 31/22

Метки: езде, останавливающийся, пара, паровозный, поршень

...полос поршневыми кольцами д, испытывать давления пара и ложение, указанное на фиг. 1. ягчения удара о крышки ципоследние могут снабжаться ующими приспособлениями. При ез винки б,б не будут займут поДля см линдра, соответств поршень ния между ндром при тим, умень- поршневых ображен поршень п и на фиг. 2 - при р е заклинен диск а и свободно пере- двумя половин- каждая снабжена пРедме лте ром (фиг, 2) поршнеб прижимаются паром и к диску а, и все вмек бы одно целое,Предлагаемый паровозныйимеет целью устранение трепоршневыми кольцами и цилиезде без пара и, в связи с эшение износа цилиндра иколец.На фиг, 1 изработе без паработе с паром.На поршневом штокс притертыми к немуобещаемыми по штокуками б б, из которыхпоршневыми кольцами д.При езде с...

Номер патента: 1327

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Волков

МПК: F01B 13/06

Метки: паровая

...их соответствующие окна, доводя поршни до крайнего положения, Упоры уу с трубчатыми золотниками продвигаются вдоль цилиндрических трубок ы, причем открываются окна 9 и о и, одновременно, клапанами 7 закрываются отверстия 6 сопел г, выпускающих пар обратно в паровое пространство у - 4 центрального картера. В это время на других концах трубчатых золотников окна го закрываются, и клапан .гу открывает окно тг для выпуска отработанного пара. Г 1 ар, прошедший через окна 9 и го, расширяется и поршень отходит на противоположный конец цилиндра. Вследствие передвижения упора у 4 окна о открываются, и клапан гу закрывает окно уу. В это время окна д и то закрываются, а клапаны 7 золотников открывают отверстия 6 сопел г, и пар, пропущенный...

Номер патента: 1828

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Осипов

МПК: F01B 9/00, F16H 41/04

Метки: внутреннего, гидравлической, горения, двигатель, передачей

...2 а, Рб. Направляющие колеса соединены друг с другом посредством четырех или более болтов 8, так что среднее колесо может свободно вращаться между ними, плотно прилегая своими стенками. Для уменьшения трения между колесами расположены шарики 3, 3, В центре направляющих колес проходит через сальник шток, связывающий между собой поршни 5 и б. Поршни ходят в двух цилиндрах 7 и 71, навинченных на окружность направляющих колес. Пространство между поршнями и лопастями всех трех колес наполняется водой, маслом или какой-либо другой жидкостью, служащей для приведения в движение турбинного колеса 1. При вспышке газа в правом цилиндре оба порцня 5 и б пойдут в сторонулевого цилиндра; при этом правый поршень будет нагнетать жидкость, а левый -...

Номер патента: 1854

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Синицын

МПК: F01B 17/04, F01L 21/02

Метки: паровая, прямоточная

...два ряда паровыпускных отверстий 5 (на фиг. 2 паровыпускные отверстия. закрытые поршнем, ооозначены пунктиром), К фланцу б прпвертывается труба, ведущая к конденсатору. При крайнем положении поршня пар, проходя через одно отверстие 2 и трубку 3, выходит через другое отверстие 2 и через углубление 4 в пространство между поршнем и крышкой цилиндра и. наполнив его, толкает поршень, который, двигаясь, закрывает отверстия 2. Пар давит на поршень и, расширяясь. производит работу, К концу хода поршня откоываются паровыпускные отверстия э со стороны отработавшего пара, и пар выходит из цилиндра; в то же время отверстия 2 подходят к отверстию 1 и к углублению 4, и пар входит в цилиндр. затормаживает поршень и толкает его обратно. Прп обратном...

Номер патента: 2115

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Пожежинский

МПК: F01B 15/02

Метки: внутреннего, горения, двигатель

...с открытым с обоих концов неподвижным цилиндром, в котором двигались в противоположные стороны два поршня обычного типа, обрашеннье своими полостями тоже в противоположные стороны, Этот двигатель, однако, страдал цель 1 м рядом недостатков, а именно: а) экономия в материале. полученная, благодаряуменьшению хода каждого поршня и уравновешению всех рабочих толчков (или, точнее, полной передаче их на рабочий вал), в значительной мере по-, глощалась тем, что вводился добавоч-ный длинный (самонаправляющийся)поршень и, в связи с этим, также возрастали размеры станины; б) цилиндр,как и в обыкновенных двигателях,оставался в невыгодных условиях дляохлаждения; в) в виду того, что рабо-чий обем оказывался ограниченнымтремя отдельными элементами...

Номер патента: 2444

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Лысов

МПК: F01B 31/22

Метки: паровозов, перепускное

...силой пара, действующего через особые поршни, вследствие чего клапаны подвергаются сильным ударам и быстро изнашиваются.Для устранения указанных недостатков предлагается прибор, в котором надежность разобщения одной части цилиндра от другой достигается применением клапанов, закрывающихся не силой пара, а собственным весом или помощью легких пружин, чем достигается сохранение притирочных поверхностей клапанов и коробки,Изображенный на чертеже в разрезе г;редлагаемый прибор состоит из перепускной коробки 1, соединяющей каналы по концам паровозного цилиндра и разобщающей последние двумя клапанами 2, Нижние концы клапанов свободно вставлены в гнезда коромысла 3 и удерживаются на нем своими буртами. Коромысло 3 наса- жено на шток...

Номер патента: 2495

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Преде

МПК: F01B 7/10

Метки: газовый, двигатель, двойного, компаунд, паровой, расширения

...рубашке двигателя от кипения охлаждающей воды и собираемый в осо. бом колпаке, изображенном на фиг, 3, в случае горизонтального двигателя. Образующийся при охлаждении ци-линдра двигателя пар собирается в кол-паке 1 б и в первый такт работы двига-теля подается по трубе 17 через вен-тиль 18 в камеру, образуемую междупоршнями; во второй такт работы двигателя этот пар сжимается, при чем часть его размещается в трубопрово-де 19; в третий такт работы двигателя отработавшие в первой камере газы переводятся по трубопроводу 19 в среднюю камеру, производят работу своим расширением и расширением находящегося в ней сжатого пара, и в четвертый такт работы двигателя первая камера всасывает взрывчатую смесь, а вторая выводит отработавшие продукты в...

Номер патента: 2637

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Лысов

МПК: F01B 25/10

Метки: паровозов, регулятор

...служит валик 9, так как валики 70 и 71 свободно перемещаются по вырезам 7 и 8, Подем малого клапана на валике 9 происходит до тех пор, пока верхняя кромка выреза 7 не упрется в валик 70, который будет служить осью вращения для дальнейшего подема малого клапана и начального подема клапана 2. К концу подема малого клапана, когда поступающий по нему пар че рез канал 13 разгрузит клапан 2, нижняя кромка выреза б упрется в валик 9, и тогда начнется подем клапана 2. При начальном подеме клапана 2 осью вращения рычага служит валик 10 до тех пор, пока верхняя кромка выреза 8 не упрется в валик 71, который будет служить осью вращения при дальнейшем под еме клапана 2. После некоторого подема клапана 2 канал 12 откроется, и пар, поступающий...

Номер патента: 2689

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Покровский

МПК: F01B 29/12, F01K 7/06

Метки: действия, машине, одноцилиндровой, пара, паровой, поршневой

...(без перегрева); впуск пара должен начаться прежде, чем поршень придет в свое крайнее положение.На чертеже фиг, 1 изображает схему цилиндрического золотника в среднем положении; фиг. 2 - схему соединения паровой машины с резервуаром и котлом; фиг. 3 - продольный разрез цилиндра с золотником и фиг. 4 - то же, поперечный разрез по линии АВ на фиг. 3.Каждый резервуар, число которых и назначение выбираются сообразно обстоятельств при работе пара (давлений пара в котлах температуры перегревания пара или степени влажности его, мощности машины и др.) может служить или 1) для испарения воды, поступающей из цилиндра или вбрызгиваемой в него, когда он обогревается продуктами горения, или 2) только перегревателем, или 3) быть нейтральным к...

Номер патента: 3092

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Брылин

МПК: F01B 7/02, F02B 33/14

Метки: внутреннего, горения, двигатель, двухтактный

...служит калоризатор в форсун (фиг, 4), состоящая из калоризатора А и диффузора ь, между которыми расположена решетчатая перегородка т). Калоризатор ввинчивается непосредственно в гнездо Е фиг. 4) цилиндра. К различным частям калоризатора проведены от насоса для горючего трубки Р и (фиг. 4). Горючая жидкость подается сначала (в конце сжатия) по трубке лна решетчатую перегородку д, а затем (считая с положения мертвой точ-ки, прибл., на "/то хода поршня) потрубкев диффузор В.Когда поршень в одежном или другом цилиндре (фиг. 1 - 3) двигается к наружному мертвому положению, то ои своим уширенным концом сжимает, после перекрытия окна г всосанный через него воздух,и направляет его через окно Р по трубкам ЬЕ К моменту прихода поршня 8 крайние...

Номер патента: 4176

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Маевский

МПК: F01B 13/06, F22B 27/12

Метки: многоцилиндровая, паровая

...немного понижается (можно левую.часть спрыскивать водой). Таким образом, в правой и левой части двигателя получается небольшая разность давлений, благодаря чему двигатель вращается по направлению стрелки чертежа,На фиг. 2 показан упрощенный четырехцилиндровый двигатель, работающий таким же образом. В нем коленчатого вала нет, а поршни, соединенные попарно тягами (, передвигаются в цилиндрах разностью давлений на них пара, вследствие чего перемещается центр тяжести системы и получается момент, вращающий двигатель по стрелке. Над поршнями находятся пружины р для избежания удара. Очаг 5 также находится с правой стороны; в трубках, соединенных с цилиндрами, находится жидкость.Видоизменение предлагаемой машины изображено на фиг. 3 и 4,...

Номер патента: 4786

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Михайловский

МПК: F01B 1/08, F02B 75/24

Метки: внутреннего, горения, двигатель, двухтактный

...с, с камерой горения верхней пары цилиндров второго комплекта, а камера горения верхнейпары цилиндров первого комплектасообщается каналом с, с камеройгорения нижней пары цилиндроввторого компекта,Поршни 1 четырех цилиндровкаждого комплекта соединены междусобой тягами 3,3 и поперечинами 2,2(фиг. 3) в одну жесткую систему с одним вилкообразным шатуном 4.Шатуны каждого комплекта заклинены таким образом, что если в первом происходит ход вверх, то во втором - ход вниз, благодаря чему достигается уравновешивание, плавность хода, а следовательно, и меньшая изнашиваемость. Вследствие того, что окна цилиндров одного комплекта служат для впуска воздуха, в то время как окна другого - для выпуска отработавших газов, достигается более совершенная...

Номер патента: 5444

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Зиле

МПК: F01B 7/14, F02B 75/20

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, сдвоенный, тепловозов

...обычном устройстве последнего, затруднительно и возможно лишь до некоторого продела мощности.Предлагаемый двигатель имеет целью расширение этого предела путем наибольшей экономии в месте, занимаемом сдвоенным двигателем.На фиг. 1 изображен вертикальный продольный разрез двигателя, на фиг, 2 - вид сверху.Два обычно устанавливаемых отдельно двигателя соединены вместе таким образом, что коленчатые валы А, и Ая их сдвинуты настолько, насколько это позволяет свободное прохождение рядом стоящих шатунов В, и Ва, и установлены на общей фундаментной раме (станине) Р, на которой закреплен общий картер К. Цилиндры О, - О., привернуты к картеру К, каждый отдельно или попарно, Каждая половина соединенного таким образом двигателя в смысле своей...

Номер патента: 426

Опубликовано: 30.06.1925

Автор: Константинов

МПК: F01B 7/02

Метки: встречно-движущимися, движущихся, двумя, каждом, масс, машин, поршневых, поршнями, уравновешивания, цилиндре

...и вертикальный осевые разрезы горизонтальной тандем - машины со встречным движением поршней, работающих на трехколенчатый вал Х, Поршни связаны в две группы а, О и а Ь, при чем первая группа, связанная в одну систему при помощи штоков с, с траверса е тяг Ь, Ь и обходной рамы 6, работает на среднее колено вала К посредством обращенного шатуна 7; вторая же группа связанная общим ппоком с, работает на боковые колена того же вала через посредство траверса е, тяг г г и шатунов ,. Обходная рама 6 позволяет вынести крейцкопф среднего шатуна на противоположную сторону коленчатого вала, так что крейцкопфы шатунови / ,обеих групп поршней будут нахолиться по обе стороны этого вала. Если в описанной машине отбросить цилиндр В с его...

Номер патента: 427

Опубликовано: 30.06.1925

Автор: Константинов

МПК: F01B 7/02

Метки: движущихся, масс, машин, поршневых, уравновешивания

...поршнями, оси которых совпадают, уравновешиваются в желаемой степени при помощи обходных рам и соответственного подбора длин шатунов каждой из групп и хода поршней, даже в том случае, когда вес встречно движущихся масс не одинаков. Обходные рамы для машин Юнкерса и для только что описанных, конечно могут быть любой конструкции, лишь бы было возможно взаимное обращение шатунов. Так Четырех-цилиндровая машина обычного типа с коленчатым валом, оба средних колена которого направлены в одну сторону, и противоположно крайним коленам, может рассматриваться как машина с встречным движением поршней. Уравнавешивание таких машин может быть достигнуто также взаимным обращением шатунов обоих групп поршней при помощи обходных рам, как и в...

Номер патента: 1921

Опубликовано: 30.11.1926

Автор: Шмурнов

МПК: F01B 29/02

Метки: атмосферический, двигатель, тепловой

...разрез двигателя, фиг, 2 - вид сверху и фиг. 3 вид спереди.Предлагаемый атмосферный тепловой двигатель имеет цилиндр 2 с поршнем 5 и золотниковой коробкой 4, соединяющей с топочной камерой 17 цилиндр то с одной, то с другой стороны, поршня. Поршень приводится в дви-; жение давлением наружного воздуха так как с другой стороны поршня получается разрежение, вследствие со-,общения с топочной камерой, Таким образом, отработанный воздух отводится в топочную камеру 17, а затем в трубу 20. Золотниковая коробка 4 получает движение при помощи качающихся рычагов 9, 10 и 11.По мнению автора, отсутствие высокой температуры в двигателе должно упростить конструкцию отдельных, главным образом, трущихся частей его, не претерпевающих изменений от...

Номер патента: 2500

Опубликовано: 31.03.1927

Автор: Бяков

МПК: F01B 3/04, F02B 19/18, F02B 77/02 ...

Метки: вала, внутреннего, горения, двигатель, оси, параллельно, расположенными, цилиндрами

...главного вала 11, расположенным диском 15, сцепленным при помощи шариков с наклонным кольцевым каналом вала 11, благодаря чему принудительное кача- тельное движение диска приводит вал 11 во вращение, Вкладыши 8 при помощи роликов 9 перемещаются по направляющим 18 картера.Штоки компрессоров приводятся в поступательное дивкение при помощи такого же диска, вращаемого валом 17, Охлаждение цилиндров двигателя производится водой, циркулирующей в рубашках цилиндров. Двигатель снабжен запасным резервуаром сжатого воздуха для пуска в ход.ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.Двигатель внутреннего горения с цилиндрами, расположенными параллельно оси вала, и с передачей движения к валу при помощи наклонного диска, характеризующийся применением камеры горения 1,...

Номер патента: 3617

Опубликовано: 30.09.1927

Автор: Голицын

МПК: F01B 13/04, F01L 33/02

Метки: вращающимися, паровая, цилиндрами

...шариковомподшипнике, служит для подведенияпара, поступающего в цилиндры 1, 1через конические золотники 5, 5, рас-положенные по оси машины между цилиндрами у их оснований. Парораспре-, деление получается вследствие круго-ного вращения цилиндровых окон 10 по ( неподвижным золотникам 5, 5, снабженным двумя каналами, из коих канал 11 служит для впуска пара, а канал 12 - для выпуска пара. Для обрат-ного хода машины поворачивают ру-кояткой 13 при помощи штока 77 цилиндры 5, 5 так, чтооы окна 11 и 2 переместились по другую сторону мертвых точек.Полая цапфа 9 расположена в неподвижном шариковом подшипнике. укрепленном в станине, внутри которой расположена наклонная круговая поверхность 8 (фиг. 1), с которой пои помощи обхвата из двойных шариков...

Номер патента: 4013

Опубликовано: 30.11.1927

Автор: Гейгер

МПК: F01B 23/02

Метки: работы, тепловоза

...рабочий цикл повторяется в описанной выше последовательности.В вышеприведенном примере предположено, что расширение сжатого воздуха и следующее за ним сгорание происходит в одних и тех же цилиндрах тепловоза, Но эти процессы могут совершаться также в отдельных цилиндрах или же на противоположных сторонах поршня в одном и том же цилиндре. Последнему случаю соответствует устройство, изображенное на фиг. 3 и 4, в котором сжатый воздух сравнительно низкого давления, примерно 8 атм доставляемый особым компрессором с приводом от двигателя Дизеля и нагреваемыйдо соответствующей высокой темпе- , ратуры, вводится через штуцер а в золотниковую коробку д и посредством золотника с, устроенного, например, в виде поршневого , золотника,...

Номер патента: 4194

Опубликовано: 31.12.1927

Автор: Бондарев

МПК: F01B 31/22, F16K 17/18

Метки: байпас

...наиболе жа ются.Пар, входя в золотниковую коробку при впуске его из котла по трубке Е через отверстие М, входит под клапан .У, поднимая его до тех пор, пока он не упрется в закраины верхней части цилиндрической козаявленному 29 апреля 1925 гд,2562),робки 6, имеющей меньший диаметр, чем нижняя часть последней, При этом положении клапана Х, сообщение между паровпускными каналами Р, Р золотниковой коробки и, следовательно, обеими сторонами поршня, прекращается. В таком положении клапан находится во все время работы паровоза паром. При движении паровоза с закрытым регулятором, т.-е, без впуска пара из котла в цилиндры, в золотниковых коробках получается разрежение от движения поршней в цилиндрах, которое по трубке Е через отверстие Л...

Номер патента: 4737

Опубликовано: 29.02.1928

Автор: Сорокин

МПК: F01B 29/02

Метки: атмосферическая

...1. Кольцевая полость с сообщается с холодильником 19 посредством автоматического всасывающего клапана 12 (фиг. 2) и с атмосферой - посредством автоматического выпускного клапана 13.При ходе поршня вниз золотник 11, посредством коленчатого рычага 9 и тяги 8, перемещается вправо эксцентриком 7, сидящим на коленчатом валу 4, и продукты горения поступают в полость в; в это время в кольцевом пространстве с происходит выхлоп через клапан 13 охлажденных продуктов горения, поступивших из холодильника при всасывающем ходе поршня вверх через автоматический клапан 12.При всасывании в пространстве с, т.-е. при ходе поршня вверх, в холодильнике образуется вакуум и с холодильником, благодаря перемещению золотника 11 влево, сообщается...

Номер патента: 4816

Опубликовано: 31.03.1928

Автор: Корниенко

МПК: F01B 1/02, F16J 1/12

Метки: паровая

...Два малых цилиндра высокого давления, а средний цикаждого блока работают свежим, линдр2 большего диаметра мяпаром высокого давления, а сред-тым паром низкого давления. Соний большой цилиндр мятым паром гласно фиг, 3, сквозные поршневые низкого давления. штоки 3 - 3 всех трех цилиндровНа фиг,1 схематического чертежа каждого блока 0 могут быть свяизображено поперечное сечение, заны с одной стороны блока по- двух блоков паровой машины, уста-средством ползуна 4 с крейцкопновленной на паровозе, на фиг. 2 -фом 5. Согласно фиг, 2, сквозные продольный разрез блока паровой поршневые штоки 3 - 3 всех трех машины, у которого сквозные порш-цилиндров каждого блока Ю могут невые штоки связаны с каждой его быть связаны с каждой его стороны стороны и...

Номер патента: 4862

Опубликовано: 31.03.1928

Автор: Булгаков

МПК: F01B 7/00, F02B 75/30

Метки: двигатель, тепловой

...с крейцкопфами б и 7. Поршни-цилиндры 2 и 2 а при выходе своем из основных цилиндров А и В имеют приливы 9 и 9 а, скрепленные как между собою, так и с крейцкопфом 8.Все крейцкопфы б, 7 и 8 в своюочередь, соединены шарнирно с ша-, тунами 10, а последние своими го-ловками с кривошипами 11, главного вала 12, заключенного в подшипники станины двигателя. 14, 13 и 15 - полости цилиндра А, и 14 а,поршнями 3 и За и крышками поршней -цилиндров 5 и 5 а подается через форсунки горючее (нефть, керосин или газ и т. и.), и по получении вспышек горючей смеси поршни - цилиндры 2 и 2 а и внутренние поршни 3 и За будут итти друг другу навстречу и, дойдя до крайних своих положений, произведут сжатие в пространствах-зазорах 13 и 13 а, т,-е. между...

Номер патента: 4866

Опубликовано: 31.03.1928

Автор: Лепоринский

МПК: F01B 1/06, F02G 5/00

Метки: высокого, горения, давления, продуктов

...горение впрыскиваемо- по линии 1 - 1 фиг. 3; фиг. 5 изого топлива при постоянном давле- бражает развертку выреза, управнии, при чем поршень движется ляющего движением поршней, вперед лишь при горении, после Число цилиндров и обем их чего идет обратно и выталкиваетподбирают в соответствии с мощпродукты горения в особый резер-ностью обслуживаемого двигателя и вуар для утилизации их в двигателесо скоростью его поршней, ставя или непосредственно в цилиндрцелью достижение для цилиндров двигателя. обслуживаемых двигателей услоНа фиг. 1 представлена схемавие - р = сопз 1, В изображенном на действия двигателя по предлагае-, фиг. 3 устройстве цилиндры 1, 1, 1 мому способу: 1 - при первом ходе расположены радиально. Органы поршня...

Номер патента: 4880

Опубликовано: 31.03.1928

Автор: Лепоринский

МПК: F01B 7/02, F02B 75/24

Метки: высокого, газов, давления

...своем движении до соприкосновения с поршнем 2. В этот момент оба поршня занимают положение 5 и 5. Затем оба поршня совместно, не отставая друг от друга, идут от сторонывыхлопа в сторону всасывания воздуха (в обратную сторону) и пере-ходят в положение 6 и б. Поршень 2танавливается в положении 6, поршень 2 продолжает движение д попожения 7. На этом ходу поршня 2 происходит засасывание и наполнение цилиндра воздухом через клапан О. Затем оба поршня переходят в положение 8 и 7, с какового начинается периодПредмет патента,сРт.З сРиг.1. сРиг 1 г Типо-литографии Красный Печатник, Ленинград, Международный, 7 е. сжатия воздуха. Сжатие заканчивается при положении поршня, как указано в начале положения 3 и 3. Поршни имеют принудительное движение от...