Двигатель внутреннего горения

Номер патента: 1474502

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Зайончковский, Заславский, Кононов, Самойленко, Семенов, Стрелков

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, неравномерности, работы, сгорания, цилиндров

...угловыми метками. Приход второгоимпульса с выхода датчика 1 изменяетсостояние первого триггера 8, приэтом на его инверсном выходе появляется единичный потенциал.,Подсчет числа импульсов с выходауправляемого генератора 14 импульсовв счетчике 26 заканчивается, открывается четвертая схема И 15 и в счетчике 27 начинается определение отрезка времени между вторым и третьимимпульсами с выхода датчика 1. Одновременно с этим запускается второйодновибратор 17, на его выходе появляется сигнал, включающий первый селектор 19 и в схеме 28 сравнения начинается сравнение числа, записанного в первом счетчике 26, с граничными значениями, Если число, записанноев счетчике 26, находится внутри заданного диапазона, то сигнал с выхода схемы 28 сравнения на...

Номер патента: 1726806

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Васильев, Евенко, Новиков

МПК: F01P 3/02, F01P 3/22, F02F 1/26

Метки: внутреннего, двигателя, испарительного, крышки, охлаждения, сгорания, цилиндра

...и подключен трубопроводом 11 через регулируемый запорный клапан 12 и трубопроводом 13 к 55 системе отвода тепла. а также низкая надежность, обусловленнаясложностью системы конденсации пара ивозврата конденсата.Цель изобретения - повышение надеж 15 ности и снижение метэллоемкости.Поставленная цель достигается тем, чтов системе испарительного охлаждениякрышки цилиндра двигателя внутреннегосгорания, содержащей внутреннюю по 20 лость крышки цилиндра, частично заполненную охлаждающей жидкостью,конденсатор пара с системой отвода тепла,компенсационный бачок, соединенный трубопроводами с внутренней полостью крыш 25 ки, датчики уровня охлаждающей жидкостии давления пара во внутренней полостикрышки, регулируемый запорный клапан,через который...

Номер патента: 1768787

Опубликовано: 15.10.1992

Авторы: Борисенко, Зайончковский, Колыбин, Соболь

МПК: F02D 41/10

Метки: внутреннего, воздуха, двигатель, дополнительного, подачи, сгорания

...входом усилителя 32, а инвертирующий вход последнего соединен с одним зажимом терморезистора 33 и через второй дополнительный резистор 31 - с общей шиной электропитания, Выходусилителя 32 связан с обмоткой запорного органа 3 и вторым зажимом терморезистора 33,Устройство работает следующим образом.В установившемся режиме и при сборке нагрузки на выходе первого компаратора 12 сигнал логического нуля, триггер 25 находится в нулевом состоянии, одновибратор 26 находится в устойчивом состоянии и его нулевого уровня выходной сигнал поступает на один вход схемы ИЛИ 27. На втором входе схемы ИЛИ 27 также нулевой сигнал,. т.к. четвертый диод 23 заперт отрицательным напряжением на его аноде с выхода элемента сравнения 22 (на суммирующем входе...

Номер патента: 1165041

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Горфункель, Гусева, Консетов, Корытова, Малик, Рубцова, Спильчевский, Хохлов

МПК: C08F 2/02, C08F 212/08, C08F 279/04

Метки: непрерывный, сополимеров

...В испарительной камере поддерживают давление О,06 МПа, приэтом масса охлаждается до 95+1Охлажденную массу со скоростью40 мз/ч непрерывно направляют сновав реактор 1, циркуляционным насосомИспарившиеся мономеры аналогично примеру 1 конденсируют в теплообменнике 7, собирают в сборнике 8и возвращают в смеситель 3,Лругую часть реакционной массыиз реактора 1 непрерывно со скоростью 4260 кг/ц подают в реактор 6,В реакторе 6 поддерживают конверсиюмономеров 75+23 и температуру 140++.".С, Для поддержания заданной температуры подачу реакционной массыв смеситель 11 и испарительную камеру О осуществляют со скоростью30 м/ц, давление в испарительнойкамере поддерживают 0,06-0,07 МПа стем, чтобы температура массы на выходе из камеры 10 была 1202 С....

Номер патента: 65727

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Кудря

МПК: F02D 7/02, G05D 16/06

Метки: внутреннего, горения, двигателя, подачи, регулятор, топлива, цилиндры

...давления сжатого воздуха. Вследствие этого между топливной камерой В и воздушной камерой Л устанавливается опреде, енная разность давлений, зависящая от затяжки пружины 15, т. е. от положения кулачкового валпкы 16. За счет этой разности давлений топливо по трубке 7 подводится к золотнику 2 и через капал 6 выбрасывается в канал 4.При вращении золотнцка 2 прц помощи приводного валика 18 топливо вместе с сжатым воздухом поступает через канал 4 и сверления поочередно в штуцеры 3 и далее по соединительным трубопроводам (на чертеже не показаны) в форсувки соответствующих цилцндров двигателя.Изменение колпчества топлива, прыскиваемого через форсункц в цилиндры двигателя, производится поворотом валика 16, кулачок которого сжимает пружину 15,...