F01B — Машины или двигатели вообще или машины или двигатели объёмного вытеснения, например паровые машины

Номер патента: 5128

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Булгаков

МПК: F01B 23/02, F01B 7/12

Метки: двигатель, тепловой

...5, 5 а, 5 б, 5 в цилиндров- поршней и внутренними поршнями 3, За, Зо, Зв,1 б и 17 (фиг. 2) - впускные и вы- пускные окна цилиндров 1, 1 а и ци-, линдров-поршей 2, 2 а, 2 б, 2 в. Окна 1 б или 17 (какие-либо из них) могут служить продувочными.Тепловые двигатели указанноготипа могут иметь любое число сдвоенных цилиндров. Крайние кри. вошипы по отношению к среднемурасположены под углом 180 градусов. Действие описанного теплового двигателя будет таким же, как и в двигателе по основному патенту1044, с тою лишь разницей, что на три кривошипа действуют непять рабочих вспышек, а десять при подаче горючего в камеры сжатия 13 и 13 а и в камеры сжатия 15, 15 а, 15 б и 15 в, получаются вспышки и после расширения газов, в указанных камерах...

Номер патента: 5580

Опубликовано: 30.06.1928

Автор: Агатов

МПК: F01B 7/02, F02B 75/22

Метки: внутреннего, горения, двигатель

...поршнями располагаются по сторонам какой- нибудь фигуры (треили четыреугольника), в углах которой располагаются кривошипные валы, получающие движение т поршнеи посредством шатуновпередающие его рабочему валу ри посредстве зубчатых колес,На схематических чертежах фиг. 1 изображает разрез по цилиндрам двигателя, расположенным по сторонам четыреугольника; фиг, 2 - разрез по цилиндрам, расположенным по сторонам треугольника; фиг. 3 - разрез по цилиндрам, расположенным на одной стороне какой-либо из вышеупомянутых фигур.Изображенный нтель состоит из восьрасположенных в дпо четыре цилиндр фиг, 2 изображен шестицилиндровый двигатель. Поршни 2 посредством шатунов передают движение коленчатым валам, расположенным в картерах 3. На коленчатых...

Номер патента: 5850

Опубликовано: 31.07.1928

Автор: Юнкерс

МПК: F01B 7/02, F02B 25/08

Метки: внутреннего, горения, двигатель, действующим, односторонне, поршнем, поршню, прикрепленным, продувочным, рабочему

...сравнению с фиг. 2 упрощении отпала перепускная труба 18. Нагнетательные клапаны 17 помещены непосредственно в поршне 4 продувочного насоса таким образом, что воздух, всосанный в помещение 15, при ходе этого поршня вниз переходит при следующем ходе вверх через клапаны 17 и камеру 20., При этом сопротивление движению продувочного воздуха сокращается, Броме того, у этого двигателя предусмотрены проходящие до внешнего края рабочего цилиндра 1 два продувочных прореза 25, при чем поперечина 7 может попадать в них, когда она приближается ко внутренней мертвой точке, Это расположе- . ние дает возможность приблизить поршень продувочного насоса к продувоч ным прорезам, так что получается дальнейшее уменьшение конструктивной высоты (механизм...

Номер патента: 5976

Опубликовано: 31.08.1928

Авторы: Брекенбери, Дуглас, Парсонс

МПК: F01B 31/06

Метки: осевых, относительных, паровых, перемещении, турбинах

...зазора между лопатками и т, и., корпус упорной части и устанавливается на продолжении статора е при посредстве проложенных между этими частями набивок о, между тем, как другие набивки о, у правого конца корпуса и прокладываются с необходимою величиною зазора. От корпуса упорного приспособления к поперечине 7 о, сквозь конец части е. проходят стержни о, о, при чем между означенной поперечиной и концом части е-, как показано на чертеже, вставлены сильные пружины и. На выступающих концах стержней э, о заклинены или закреплены каким -нибудь иным образом червячные колеса х, х, с которыми сцепляются червяки, сидящие на поперечном шпинделе г; приводимом в действие помощью маховичка 2,Заплечики э нормально не соприкасаются с концевою...

Номер патента: 6073

Опубликовано: 31.08.1928

Автор: Рош

МПК: F01B 25/12

Метки: давления, машинах, отбираемого, отбором, пара, поддержания, постоянства

...Ь, г прежде всего производит перестановку клапанов с, с 8 в противоположных направлениях. Лишь тогда, когда при возрастающем потреблении пара у места пароотбора О клапан с закрывается, регулятор давлениядействует также на сервомотор й и открывает впускной клапан д свежего пара. С этой целью между штангой Е регулятораи штангой и сервомотора Ус включен мертвый ход таким образом, что регулятордействует на, перепуск ной клапан с и на впускной клапан д последовательно, в противополджных направлениях,Предмет патента.. Приспособление для поддержания постоянства давления отбираемого пара в машинах с отбором пара, в которых клапана для впуска свежего пара и перепускной перестан авливаются действием центробежного регулятора водинаковых...

Номер патента: 6492

Опубликовано: 29.09.1928

Автор: Максимов

МПК: F01B 7/20

Метки: паровозной, паровой, работы

...кольца 13 на буртик 2, а только после прохода расстояния равного длине поршня у. но раньше, чем поршни 9.,10 дойдут до правой мертвой точки. что ц послужит предварением впуска. Бак только поршни 9, 10 окончательно дойдут до мертвой точки. откроется полностью окно 5 и па полной силой начнет давить на поршень 10. Так как поршень 10 будет испытывать равное давление с двух сторон, то действие его оудет равносйльно нул 1 о, Олагодаря чему под давлением пара на площадь поршня 9 оба поршня передвинутся в прежнее полол ение. Но на расстоянии суммы длин поршня 10., поршня р ц окна 5 от внутреннего конца цилиндра Ь, кольцо 13 натолкнется на буртик 1 и, после прохожденця с нпм расстояния, равного су)1 ме длин порц 1 ня 10 и поршня р, золотник...

Номер патента: 6954

Опубликовано: 31.10.1928

Автор: Леффлер

МПК: F01B 31/28

Метки: высокого, давления, особенно, паровой, поршневой, станине, укрепления, цилиндров

...в соединительных местах применяются радиально направляющие, например, шпонки,На приложенном схематическом чертеже фиг. 1 и 2 изображают частичный вид приспособления сбоку и в плане, фиг. 3 - 4 - то же, по второму варианту,Согласно фиг. 1, цилиндр состоит из двух частей 1 и 2, соединенных между собой болтом 3, Чтобы избегнуть при нагревании верхней крышки 4 дополнительных напряжений от теплоты, крышка 4 не притянута непосредственно к запледве.Чтобы качающиеся опоры и болты могли податься при расширении цилиндра в радиальном направлении, они опираются в станину и цилиндр помощью шаровые выемок 11 и шаровых шайб 12. Для восприятия боковых сил и вращающих моментов и для центрирования цилиндра в станине, на местах соединения, имеются шпонки...

Номер патента: 7155

Опубликовано: 30.11.1928

Автор: Кунгуров

МПК: F01B 29/04

Метки: использования, качестве, клапанное, компрессора, машине, паровой

...6 прижимаются к своему седлу винтовой пружиной 7, опирающейся в цилиндрическую пробку 5, ввернутую в клапанное гнездо 4. Наружная обшивка цилиндра и золотниковой коробки используется, как водяная рубашка для охлаждения. Предмет па,тента. Клапанное приспособление к паровой машине с коробчатым золотником для превращения ее в компрессор, действующий от привода, харатеризующееся применением вставляемой вместо золотника и прижимаемой к золотниковому зеркалу 2, посредством проходящих через золотниковую коробку упорных болтов 15, клапанной коробки 1 (фиг. 1 - 3), разделенной двумя внутренними перего-. родками на три камеры, из коих средняя камера П расположена над паровыпускным пролетом П золотникового зеркала 2, соединенным со...

Номер патента: 7156

Опубликовано: 30.11.1928

Автор: Кунгуров

МПК: F01B 29/04

Метки: использования, качестве, клапанное, компрессора, машине, паровой

...воздухопропускными пролетами 21 и 24 (фиг. 2), при чем сам отбойнпк упирается в стальную опорную втулку 23 и прикреплен к клапанному гнезду 16 болтом 17.Всасывающие же клапаны состоят из клапанного гнезда 12, снабженного воздухопропускными отверстиями (фиг. 3), перекрываемыми пдастинчатым клапаном 15, удерживаемым на своем седле эластичной кольцевой пружиной 14, прикрепленной к клапанному гнезду болтом 13. Всасывающих клапанов всего в патроне два, т.-е. по одному для каждой стороны цилиндра., нагнетательных тоже два, при чем по одному с каждой 1 стороны пролета 1. Все клапаны и проиежуточные втулки устанавливаются и сжимаются при помощи втулок 7 (по одной с каждой стороны патрона), имеющих опорные донышки 8, на которые нажимают...

Номер патента: 7251

Опубликовано: 31.12.1928

Автор: Гартманн

МПК: F01B 7/16

Метки: высоким, машина-компаунд, паровая, противодавлением, работающая

...то соответственным подбором охлаждающей поверхности можно удержать на требуемой высоте температуру среды между поршнями, При повышении температуры находящейся между поршнями среды при пропуске пара, вследствие неплотности поршней ил 11 по любой другой причине, отрабо- тавшиК пар воспринимает эту излишнюю теплоту. Излишняя теплота, таким образом, не должна пропадать даром; при работе с противодавдением можно ее использовать ддя топки, При машинах многократного расширения, эта теплота употребдяется для последующих ступе- неК расширения.На приложенном чертеже представлена форма выполнения изобретения со следующими обозначениями: А - цидиндр высокого давления, В в цилин низкого давления, С и Ю в соответственн рабочие поршнп. Иежду...

Номер патента: 7308

Опубликовано: 31.12.1928

Автор: Бедняков

МПК: F01B 7/10, F02B 29/06

Метки: внутренним, горением, двигатель, паром, работающий

...7 через клапан 12.Если двигатель паровой, то через клапан 9 поступает свежий пар (низкого давления),Предмет патента.1. Двигатель, работающий паром или внутренним . горением, характеризующийся применением двуступенчатого цилиндра с большим диаметром в нижней части 1 и с меньшим диаметром в верхней части 1, которая имеет окна или прорезы 11 в части, входящей внутрь цилиндра 1 большего диаметра, каковые части цилиндра снабжены соответственно двумя, действующими на расположенные под прямым углом кривошипы, поршнями 2, 2, из коих поршень 2 меньшего диаметра, при своем нижнем положении в цилиндре, входит в его часть с окнами 11, через которые пространство над поршнем 2 сообщается тогда с пространством между обоими поршнями, поршень же...

Номер патента: 7996

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Фоменко

МПК: F01B 7/20, F02B 75/28

Метки: внутреннего, горения, двигатель, двухтактный

...на трубу 5 и снабженный клапаном б, Труба 5 закреплена в крышке цилиндра на резьбе и может быть вынута вместе с закрывающим ее нижнее отверстие клапаном 7, через отемное дно 8 поршня 3, Неподвижный поршень 4 делит пространство внутри поршня 3 на две камеры 9 и 10, из которых последняя сообщается с полостью 11 цилиндра посредством клапана 12. Горючее поступает в цилиндр через отверстия 13. Отработанные газы удаляются через канал 14.При рабочем ходе поршня 3 (вниз), клапан 7 открывается под действием разрежения в камере 9 и засасывает воздух через трубу 5; одновременно в камере 10 происходит сжатие воздуха. В тот момент, когда поршень 3 открывает канал 14, стержень 15 упирается в дно поршня 4, открывая клапан 12, через который сжатый...

Номер патента: 8090

Опубликовано: 28.02.1929

Авторы: О-Во, Флоттман

МПК: F01B 31/00, F04B 53/12

Метки: впускные, всасывающим, днище, клапаном, компрессор, находящимся, окна, поршневом, поршнем, распределением

...условий не может иметь сравнительно значительного поперечного сечения, благодаря чему дросселирование наружного воздуха является неизбежным.Предлагаемое изобретение предназначается для устранения этих недостатков и для достижения возможности повысить число ходов, посредством предварительного впуска атмосферного воздуха, происходящего уже во время обратного хода поршня. Согласно изобретению распределение производится совместной работой впускных окон п расположенного в особой камере поршня впускного клапана таким образом, что последний, будучи во время первой части хода поршня соединенным через соответственной длины сужение поршня с впускными окнамп - производит предварительный впуск воздуха в цилиндр, тогда как полное...

Номер патента: 8565

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: О-Во

МПК: F01B 11/04

Метки: безмаховиковый, воздушный, двигатель, желобов, сотрясательных

...цилиндр и при .наклонном жолобе, а также и от составляющей силы тяжести, замедлит .движение и остановится; жолоб будет .двигаться обратно, т.-е, в направле. нии подачи груза (на чертеже влево), пока поршень 5 не передвинет вспомогательный золотник 7. Тогда открывается доступ,для свежего воздуха через канал 27 с левой стороны золотника 6 вызывающий передвижение золотника 6; сжатый воздух снова входит по каналу 20 в главный цилиндр. Вследствие предварительного впуска жолоб получает замедление, которое останавливает его на остающемся пути, после чего начинается обратный ход поршня 5. Перед замедлением от предварительного впуска получается замедление от сжатия, наступающее при переходе кромки 22 поршня 5 выходного отверстия 16 какала...

Номер патента: 9807

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Рош

МПК: F01B 25/12

Метки: аккумуляторным, высокого, давления, котельным, низкого, паровых, паром, работающих, регулирующее, турбин

...31, 12, 10двуплечий рычаг 8 и поварачиваетповоротные валы 13, 14 в проти-воположных друг другу направле-ниях, вследствие чего и паровпуск-ные клапаны 3, 4 перестанавливаются также в противоположном. друг другу направлении. Одновре-менно за рычаг 30 захватывает по-средством штанг 32, 33 регулятор. давления 2, переключая турбину, при помощи штанг 31, 12, 10, 8, 9, 11 и поворотных валов 13, 14, с аккумуляторного на котельный пар, как только давление в аккумуляторе падает ниже определенного предела.Для того, чтобы во время работы на аккумуляторном паре, или во время смешанной работы, при небольших колебаниях да вления пара в аккумуляторе избавить центробежный регулятор от необходимости работать, кроме обычных регуляторов давления 1, 2,...

Номер патента: 9923

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Максимов

МПК: F01B 21/02, F01B 29/06

Метки: паровой, работы

...частьцилиндра а. Зашедший пар через узкую щель 27 в пространство 19 будет иметь температуру, среднюю между температурой наружной цилиндрической стенки и поршня 9 и паром, находящимся в междупоршневом пространстве. Первая цепная ось паровоза (фиг. 4) имеет эксцентрики 15 и 1 о, двигающие насосы горючего 25, 26 для правого и левого двигателя.Действие машины следующее: по открытии машинистом регулятора пар проходит по трубе У в канал 16, сделанный в крышке 64,откуда через окно 20 попадает в камеру 17 и, омыв с двух сторон цилиндр а, входит в перегревательные трубки У 1, Т 2, Тз, Т 4 и, пройдя по ним, по ступает в камеру 18, откуда по трубе И направляется в междупоршневое пространство машины. Вследствие того, что площадь поршня 10 более...

Номер патента: 9936

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Соловьев

МПК: F01B 31/00

Метки: аппарат, воде, масла, присутствия

...1 изображает осевой разрез предлагаемого аппарата; фиг, 2 - вид на него сверху.Аппарат состоит из цилиндра 1 с отверстием для входа воды, снаженного днищем 2 с центральным отверстием для выхода последней, прикрытым воронкообразным направляющим колпаком 4, служащим для уменьшения скорости истечения воды из аппарата и снабженным каналом 4, над которым в конусообразной крышке 3 расположено смотровое стекло 7. Вода, поступающая в аппарат, движется по спиральному каналу б с крышкой 6, в которой имеются отверстия 11, предназначенные для пропуска в верхнюю часть аппарата выделяющегося при вращательном движении воды в канале б масла, наблюдение за присутствием которого в аппарате производится при помощи смотрового стекла 7, при чем уровень...

Номер патента: 9988

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Бедняков

МПК: F01B 31/24

Метки: движении, золотника, остановки, пара, паровозах, поршня

...3 штока 2 золотника сцепляется с клином 4, могущим вертикально перемещаться с помощью пальца 8, входящего в криволинейный прорез 7 пластинки 6. Последняя соединяет поршни 5, 5 перестанавливаемые в цилиндре 10, отлитом заодно с крейцкопфом 1, действием сжатого воздуха или пара, подводимого по трубкам 9, 9 с кранами 19, 19.В применении к поршневому штоку машины, клин 4 удерживается в замкнутом состоянии стержнем 11 (фиг. 3 - 5), перестанавливаемым рамкой 14, которая поворачивается упором 13, укрепленным на штоке й и снабженным вилкой 15, охватывающей параллель 16 для предотвращения вращения штока вокруг его оси.Пуская сжатый воздух или пар в цилиндр 10 со стороны поршня У или 5, можно по желанию расцеплять и вновь соединять крейцкопф 1...

Номер патента: 10065

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Лысак

МПК: F01B 1/00, F02B 75/32

Метки: авиационный, двигатель

...разрезе; фиг. 2 - вид спереди клапанного распределительного механизма.Авиационный двигатель внутреннего горения состоит (фиг. 1) из цилиндра Я большого диаметра и цилиндра 0 меньшего диаметра, соединенных между собой с помощью коленчатой трубы Ж Цилиндр Е имеет поршень М, сочлененный шатуном Х с коленом вала, а цилиндр б снабжен свободным поршнем С и клапанами для впуска горючей смеси и выпуска продуктов горения. Клапаны приводятся в движение с помощью рычагов и тяг ит и а (фиг. 2) от пружинящей плаВ. Б. стинки 1, укрепленной на стенке цилиндра и нажимаемой поршнем С при ходе двигателя.Перед пуском двигателя коленчатая труба наполняется сжатым воздухом, а затем впускается горючая смесь. При взрыве смеси поршень С отталкивается, а...

Номер патента: 10116

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Маркелов

МПК: F01B 31/24

Метки: движении, остановки, пара, паровоза, поршня

...точке 26 рычаг 25, один конец которого соединен в точке 24 с крейцкопфом, а другой в тягой 38, надетой напалец качающего диска 27. .Диск этот имеет выточку 28 и собачку 29, которая закладывается в выточку, после выключения поршня.Для опускания скобы 9 в крейцкопф в момент подхода под нее призмы 7 имеется особое устройство, состоящее в том, что к последней с наружной стороны прикреплен поводок 30, который соединен тягой 31 с рычагом 32, имеющим вращение в точке 33 и соединенным тягой 34 с пластиной(заслонкой) 35. Пластина эта устраивается в виде буквы П и вставляется с задней стороны в крейцкопф, в имеющееся для того отверстие, Во время работы паровоза с паром (фиг. 1) рычаг 32 и пластина 35 бездействуют.Для выключения поршня, когда...

Номер патента: 10475

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Трофимов

МПК: F01B 31/24

Метки: движении, остановки, пара, паровоза, поршня

...подвешенной на валике к кронштейну 9, Пи соединенной с шатуном 3 и дышлом 2.у При работе паровоза без пара, ведущее дышло З находится в верхней части кулисы 4, так как: вследствиеОТСУТСТВИЯ давления пара И ПОД ВАНЯнием действия пружины 8, поршень 7 поднимается вверх, а вместе с ним поднимается также и кулисный камень и ведущее дышло Здпоршень 11 и золотник 12 встанут неподвижновследствие имеющегося выреза в кулисе 4, изображенного на чертеже пунктиром в верхней части кулисы. При работе паровоза без пара достигается полная остановка поршня и золотника; реверс переводного винта устанавливается на центре, вследствие чего золотниковый кулисный камень будет находиться в центре кулисы. При открытии регулятора,пар поступает в шиберную коробку...

Номер патента: 10804

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Петров

МПК: F01B 31/24

Метки: выключения, езде, пара, парового, паровоза, поршня, цилиндра

...помещаются концы валиков 7, 8 и прорезь 11, в которой скользит конец рычага 9, служащего для поднятия, при езде без пара, планок б кверху в положение, когда валик 7, попадая в прорезь 10, может ходить в ней увлекаемый дышлом 5, направляемым скалкой 4, скользящей в приливе 3 к крейцкопфу, не сообщая перемещения последнему, остающемуся вместе с поршнем в своем переднем положении без движения. Предлагаемое изобретение касаетсяустройства для выключения поршня парового цилиндра паровоза при езде без пара,На чертеже фиг, 1 изображает вид предлагаемого устройства сбоку; фиг. 2 - вид предлагаемого устройства сбоку, с частичным разрезом-и снятыми планками и рычагом,Устройство для выключения поршня парового цилиндра состоит из ведущего дышла 5,...

Номер патента: 11067

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Кенеман

МПК: F01B 31/22

Метки: механическую, преобразования, тепловой, энергии

...трубопроводу 49 в поглотитель 45. О вобождающаяся в последнем теплота смешения образует в исдарптеле 46 пар, который может, быть отведенвым по трубо проводу 50 к месту потребления. Главный кругооборот вспомогательной жидкости происходит от поглотителей к испарителям и обратно к поглотителям в следующеи порядке. Вспомогательная жидкость (напр, едкий натр) поступает из поглотителя 43 по трубе 51 помощью насоса 52 в испаритель 46 и далее по трубе 53 в пспаритель 44, Отсюда она течет по трубе 54 и через редукционный клапан 55 в поглотитель 45, а из последвего по, трубе 56 в,поглотитель 43 с тем, чтобы из него вернуться черезтрубу 56 в поглотитель 43. На своем пути вспомогательная ьидкость претерпевает в Иепарителях 46 и 44повышение...

Номер патента: 11171

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Кизер

МПК: F01B 25/12

Метки: аккумулятора, действие, котлов, котором, машин, органы, пара, парового, паровпускные, паровых, паром, посредст, приводятся, работающих, регулировочное

...потреблении силы, последний уже постоянно может действовать на вентиль е пара из аккумулятора. Видоизменение регулировочного устройства (фиг, 4)отличается от описанного тем, что тяга Л сочленяется здесь не свнешним концом рычага и регуляторов давления, а с его серединой, В остальном действие такое же.Регулятор мощности 1 может об-служивать как вентиль Ы котельного пара, так и вентиль е пара из аккумулятора, Если достаточно котельного пара, то регулятор котельного давления о позволяет регуляторудействовать только на вентиль котельного пара. При понижении же, котельного давления, регулятор давления о и вместе с ним стержень и перемещаются кверху. Стержень Л следует, под влиянием противовеса д, за этим движением так, что вентиль а...

Номер патента: 11221

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Бедняков

МПК: F01B 31/24

Метки: движении, золотника, остановки, пара, паровозах, поршня

...сое диняется с тягой 9, Последняя другимкарданным шарниром 17 и зубчатками 10,. 10 сочленена с валом М 2, идущим из будки, машиниста.В применении к золотнику труба 2 за меняется муфтой 2 (фиг. 3), поворотнозакрепляемой в рамке 6 и снабженной выступами 13, служащими для сцепления еес выступами 14 золотникового штока 3.Поворот муфты 2 осуществляется насадиженным на нее червячным, колесом 7,/сцепленным с винтом 8, который связанс вращающим его валом 12, при помощикарданных шарниров 17 17, тяги 9 изубчатой передачи 10, 10,В приспособлении, показанном нафиг. 5 - 8, скалка заменена винтом 4, мо:, гу им ввинчиваться в трубу 2, в которой свободно перемещается конец 11 шатуна 1. Винт 4 поворотно укреплен в крейцкопфной головке 5 и снабжен...

Номер патента: 11261

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Сорокин

МПК: F01B 7/18, F02B 33/22

Метки: внутреннего, горения, двигатель, компаунд, охлаждением

...19, 20 ;и трубы 34.Пуск уигаггыя в хот произвоуппся с погмощью сяатом возпухат пюпаваемого ив. оалтеш через пусковой к,тапан 17 и канал 22 в кадклнный птар 15. кута одновременно поступ 1 ает о кащлу 21 горючеЕ. При норма,шной работе двитатетя сжатый воздух птосггу 1 пает в шар 15 пз зоаоттпика; вой жспробки 13 через окно 23 и канал 22. Продукты яревия из шапта 15 перехояг в верхнюю полосггь цпьтп 1 пра 33 высоком иаьинпи и расыиряются., заставляя поршень 1 итти вниз, при чем кольцевая поверз 1 зть его засасывает через углубленйв 24 золотника и кана,т 26 возтух (фиг. 1).- 2 Предмет патента. ИГ 2 Тнп, Компнтерн Цвнтрнзлата Народов СССР. Ленинград. Ерасная,)1,О:пновроме)нпю поршеаь 2 цет вверх, выталиивая огра)бот)аппные газы и...

Номер патента: 11278

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Гордиенко

МПК: F01B 11/08, F01B 7/10

Метки: воздуха, нагретого, сжатого

...перегонки ззад и вперед жидкоссп во время ивижевия поршдей н служащего для ирвведенвя в пейявие иагнвто, распределительного меанизма и т. д.Принцип работы предлагаемого устройства сводится к следующему: в пространстве 1 верхнего. цилиндра происходит взрыв горючей смеси:, Под давлением га; зов поршень идет вйпз и акимавт, заключапный в пространстве 2, воздух, который через клапан 3, по трубе 4 поступает во внутрвшиою трубу змеевика 5. В то же время в нижнем ци.вндре щвисходит такт всасьвания горючей смеси, Малый поршень 6, соединенный штоком 16 с большпии поршнями, двищясь вниз гонит заключенную в трубв 7 жидкость в турбину 8 и дальше в трубу 9, где масгчо давит на малыИ аоршень 10 п гонит его, а вместе с ним и большие поршни, вверх. В...

Номер патента: 11293

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Боден

МПК: F01B 7/20, F02B 75/30

Метки: внутреннего, горения, двигатель, двухтактный

...втекает в камеру горения, выгоняя из нве остаток сторевшпх гадов я одновременно заряжая ев овиюии воздухом, При хопв обоих порш нвИ вниз, в цнлинировую камору Над пюршнви 8 всасьваетси черсв клапан 4 свккая газовая смесь. Затеи процесс повторяегся окова. При подъеме обоих поршнеИ свежий воздух втекает в картер 2 через вентиль 3.В канаде 6 оасиепо нощуха установлено дроссельное шуюнюсобление 18, при по 1 ющи юопоропо канал 6 может быть закрьтг.В ташм случае при подъеме аоршнвИ оввБан газовая смесь входит черед клатин 10 непосредотвенно в камеру порения поршня 8, в когороИ сжимается поршБем 9.В вжце хода порпвя 9 вниз опюроепся вьтхлонное оюню 12, давление в рабочкй кащрв упадет до атмосферного; в цилинцре же 1, вследствие некоторопо...

Номер патента: 11320

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Шевченко

МПК: F01B 31/24

Метки: движении, золотников, остановки, пара, паровоза

...пара.На чертеже фиг. 1 и 2 изображают продольный разрез вриспособленпя.Предлагаемое приспособлено заключается в том, что шток обыкновенного цилиндрического золотника разрезается в плоскости а - р (фиг. 1), а на. продолжении его укрепляется добавочный поршень З (фиг. 2), цилиндр А которого отлит вместе с передней крышкой цилиндра зодотника. Полость Ж цилиндра А сообщается с паровым пространством котла при помощи вентиля, При открытом регуляторе,полость Ж разобщена с паровым пространством котла и шток под Чействием отжимающей дружины К прижимается к плоскости разреза.- а и золотник работаег, как обыкновенный. Когда регулятор закрыт и паровоз движется без пара, подость Х цилиндра Л сообщается (по желанию) с паровым котлом, поршеш Р под...

Номер патента: 11444

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Гринев

МПК: F01B 31/24

Метки: двух, дисков, езде, остановки, пара, паровозах, поршня, состоящего

...при работе без яйфа,По параллели 1 лиижегся подзун 2, в котором уъреплена трубчагая скалка 3 заднего инска 4 иорщня, Развилки скалки 3 захватывают ползун 8, сочлененный, шатупом 9 с иривощииным яыъцем ведущего колеса и свободно йадегьтй па снабии кую упорньки кольцом 7 сиалку 5 переднего лиска 6 порщня.пни работе с перси, диски 4 и 6 нахо;ягпся в саинутом положении и подзун 8 зажап иозефу аолзупом 2 и упорньи иаьцом 7 (фиг. 1), Поп пействием пара на диск 4. (юи диск 6) оба инока нереиещаются вправо (,игп соотвегепвенно втево). уатекая за собой и ползун, 8, связанный с щатуном 9.При врекращеони пщаип пара в пклинЛр, подзун 8 раздвпгает, при помощи упорпого кольца 7 и ползпна 2, нисии 4 и 6., не вахорптиеся более поц эздействием...