Приспособление для трогания с места повозок, получающих перемещение от двигателей внутреннего горения
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 23696
Автор: Бедняков
Текст
(АВТОРСКОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИ ОПИСАНИЕ приспособления для трогания с места повозок, получающих перемещение от двигателей внутреннего горения,К авторскому свидетельству С. К. Бедвякова, заявленному 8 февраля 1929 года(заяв. свид.40416). О выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 октября 1931 года.у канавкой. Блоки образуют дифференциаль- ) ный ворот и соединены друг с другом прикрепленной к ним гибкой тягой 5, пере- ; кинутой через ролики б, 7, при чем на-мотка тяги на блоках обратная, благодаря ) чему они вращаются в одну и ту же сторону На валах установлены сочлененные с ними зубчатые муфты, из коих муф-диском 18 блока 4 или на ходу при помощи перевернутого ремня на шкивах 19и 20. П ре дмет изобретения.Приспособление для трогания с места повозок, получающих перемещение от двигателей внутреннего горения, состоящее Изобретение относится к приспособлению для трогания с места повозок, получающих перемещение от двигателей внутреннего горения, состоящему из зубчатой сцепной муфты.В предлагаемом приспособлении на соответствующих концах ведущего и ведомого валов свободно насажены образующие дифференциальный ворот два блока разного диаметра, которые могут соединяться с валами посредством сочлененных с последними зубчатых муфт; блоки соединяются друг с другом гибкой тягой для достижения одинакового числа оборотов в момент сцепления ведомого и ведущего валов,На чертеже изображен вид спереди приспособления для трогания с мест повозок, получающих перемещение от двигателей внутреннего горения.Ведущий вал 1 и ведомый вал 2 установлены в подшипниках 8, расположенных в раме 9. На соответствующих концах валов свободно насажены разного диаметра блоки, на ведущий вал блок 3 с широкой канавкой и на ведомый - блок 4 с зкой та 13 сцепляется с блоком 3, а муфта 14 может быть сцеплена или с блоком 4 илн с зубчатым концом вала 1. Перемещение зубчатых муфт 13 и 14 производится посредством рычагов 10 и 11, шарнирно укрепленных на раме 9, связанных между собою тягой 12 и снабженных ручкой 15, На чертеже изображено положение, когда муфты соединены с блоками, а валы разъединены в момент пуска двигателя. С пуском двигателя в ход на широкий блок 3 ведущего вала 1 наматывается гибкая тяга 5, одновременно сматываясь с узкого блока 4 ведомого вала 2 и сообщая последнему вращение с равномерно увеличивающейся скоростью. Когда диаметры намотки гибкой тяги на блоках 3 и 4 сравняются, те. число оборотов ведущего и ведомого валов 1 и 2 будет одинаково, зубчатые муфты 13 и 14 рукояткой 15 перемещаются влево, чем выключаются блоки и сцепляются муфтой 14 валы. Обратное наматывание тяги на блок 4 производится или вручную помощью рукоятки, сидящей на оси, снабженной шестеренкой 1 б, которая сцепляется с зубчатымиз зубчатой сцепной муфты,. отличаюшееся применением дифференциального ворота, состоящего из двух отдельных разного диаметра блоков 4 и 3, свободно насаженных на соответствующих концах валов и соединяемых посредством зубчатых муфт, сочлененных с валами, каковые блоки 4 и 3 соединены друг с другом посредством гибкой тяги 5 через ролики 7 - б с целью достижения одинакового числа оборотов ведомого и ведущего валов в момент их сцепления,
СмотретьЗаявка
40416, 08.02.1929
Бедняков С. И
МПК / Метки
МПК: F01B 23/02, F16D 11/10
Метки: внутреннего, горения, двигателей, места, перемещение, повозок, получающих, трогания
Опубликовано: 31.10.1931
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-23696-prisposoblenie-dlya-troganiya-s-mesta-povozok-poluchayushhikh-peremeshhenie-ot-dvigatelejj-vnutrennego-goreniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Приспособление для трогания с места повозок, получающих перемещение от двигателей внутреннего горения</a>
Датчик угла поворота ведущего вала по отношению к ведомому
Номер патента: 438991
Опубликовано: 05.08.1974
Автор: Ягнятинский
МПК: B61B 7/00, G01B 11/26, G01B 7/30, G06F 9/02
Метки: вала, ведомому, ведущего, датчик, отношению, поворота, угла
...цепи управления которых между собой электрически изолированы), используются ЗЬ радиоактивных реле с числом детекторов излучения Д=ЗЬ п=Зп Ь, гдеВ случае использования двух двигателей и трех детекторов для каждого из них (фиг.2, а) последовательные перемещения источника вызывают трехтактное переключение обмоток каждого из двигателей, Детекторы обоих радиоактивных реле могут быть расположены при этом в одной плоскости (на одной плате) по Окружности со сдвигом в пространстве по ее дуге, а двигатели (фиг. 2,б) - произвольно в пространстве (по отношению к ведущему валу и друг другу).Описываемый датчик позволяет осуществить, например, шеститактное переключение одного двигателя и трехтактное - другого, соответственно двенадцатикратное одного и...
Муфта для упругого соединения ведущего и ведомого валов
Номер патента: 89709
Опубликовано: 01.01.1950
Автор: Виноградов
МПК: F16D 3/10
Метки: валов, ведомого, ведущего, муфта, соединения, упругого
...прукипой 4, развивающей осевое давление, обеспечивающее передачу момента от валя 1 к гайке 3 через резьбу. При возрастании нягрузхи валбудет отставать от вала 1, при этс 1 м гайка 3, преодолевая сопроп вление пружины 4, будет цавицчиваться на вял 1. Навинчивянцс будетЪо 89709продо;1 жься,О тех пОр, пок; со 1 ротиВлсццс прхжины це В 0313 ястет настолько, что гайка псрссгацст перемещаться по резьбе. Скорости ведуцего и ведомого валоь в этот момент сравняются. После этого, как только 1 ЯГрузк 1 ня Ведох 1 ый Ва 1 уецьшится, ОсеВое )давление пру 5.1 Иы 4 3 ставит Г 1 йку 3 пе 1)еоещяьс 51 Оорятно вплоть до возвращения в исходное положение.Угол допускаемого муфтоц упругого относительного поворота валов змеряетс 51;вегпппцой нескольких...
Реверсивная передача между коаксиальными ведущим и ведомым валами
Номер патента: 36747
Опубликовано: 31.05.1934
Автор: Овчинников
МПК: F16H 3/18
Метки: валами, ведомым, ведущим, коаксиальными, между, передача, реверсивная
...остающейся в неподвижности шестерни 6 и будут вращаться оба в одном направлении, вовлекая через ось 5 в совместное с собой вращение и весь корпус 2 с заключенными в нем частями.Когда же поршень 17 выдвинут из стенки корпуса 1, то как только при вращении валов и корпуса 2 хвостовик 14 окажется против отверстия стакана 20, он сейчас же действием пружины 15 вдвинется в стакан, отчего муфта 13 расцепится и шестерня 6 получит возможность свободного вращения, а корпус 2 буде хвостовиком 14 заторможен (см, положение на фиг. 2). В этом случае вращение ведущего вала будет передаваться ведомому валу при участии промежуточной шестерни 6 уже в обратном направлении. Предмет изобретения.1. Реверсивная передача между коаксиальными ведущим и...
Устройство для передачи крутящего момента между ведущим и ведомым валами
Номер патента: 514138
Опубликовано: 15.05.1976
Автор: Зейгер
МПК: F16H 21/48
Метки: валами, ведомым, ведущим, крутящего, между, момента, передачи
...и исключения мертвых положений должно быть не менее трех. Каждое колено этого вала связано с соответственным коленом скрещивающегося ЗО с ним коленчатого вала 2, соединенного с ведомым валом (на чертеже не показан).Кннематическая связь между коленчатыми валами осуществляется через два кривошипно-шатунных крейцкопфных механизма, состоящих пз шатунов 3 и 4 и крейцкопфов, соответственные ползуны 5 и 6 которы.; через шарниры 7 и 8 с двумя степенями свободы связаны между собой тягами 9 - 11. Двухстепенные шарниры 7 и 8 обеспечивают перемещение тяг 9, 10, 11, выполненных пространственно-скрещивающимися, в различных плоскостях. Длина каждой тяги определена расстоянием между ползунами при фиксированном положении коленчатых...
Механизм для необратимой передачи вращения от ведущего вала к ведомому
Номер патента: 119756
Опубликовано: 01.01.1959
Автор: Переверзев
МПК: F16D 1/00
Метки: вала, ведомому, ведущего, вращения, механизм, необратимой, передачи
...и ведомого валов. Радиусывошипов ведущего и ведомого валов различны по своей величине.На фиг. 1 изображена принципиальная конструктивная схема мнизма; на фиг, 2, 3 и 4 - то же, различные виды шайб; на фиг. 5, 6, 7и 10 - то же, различные типы механизма. Механизм состоит из чрех основньх звсньев, ведущего вала 1, ведомого вала 2 шайбы 3корпуса 4,На фиг. 2 изображена простейшая шайба в виде цилиндра, с одпазом; на фиг, 3 - шайба с несколькими вырезами, обеспечивающполучение необходимого коэффициента трения; на фиг. 4 - шайфрикционными элементами в виде колодок.При передаче небольших крутящих моментов применяются тимеханизмов, изображенных на фиг, 5 и 6. а для передачи большихтящих моментов типы механизмов изображены на фиг. 7, 8 и 9; на10...