Двухглавов

Номер патента: 525582

Опубликовано: 25.08.1976

Авторы: Андреев, Астахов, Двухглавов, Засенко, Павлюков, Храмов

МПК: B61H 15/00

Метки: авторегулятор, железнодорожного, передачи, рычажной, средства, тормозной, транспортного

...на внешнюю сторону корпуса 9, На корпусе 9 установлено ушко 12, в отверстиекоторого входит свободный конец поводка13. Другой конец поводка 13 закрепленс воэможностью поворота на рычаге 14,(см. фиг. 1). Для зашиты резьбы от загрязнения на реэьбовой втулке 2 установлен кожух 15.Авторегулятор работает следуюшим образом.Сначала вь3 14 изменяет угол наклона относительно кор- пуса 9, при этом свобод, й конец поводка 13, упираясь встенку отверстия ушка 12 поварачивает корпус 9, Это соответствуетхо-лостому ходу, Вращения резьбовой втулки 2 в этот момент не происходит, так как выс туп 6 упирается в.хвостовик 5 пружины 4, при этом пружина работает на закручивание и плотно охватывает неподвижную головку,1 3,По мере износа тормозных колодок...

Номер патента: 491068

Опубликовано: 05.11.1975

Авторы: Ананьев, Двухглавов, Камаев, Куценко, Маслиев, Салоусов

МПК: G01M 17/00

Метки: катковая, станция

...вдоль него в зависимости от расстояния между автосцепками 15 испытываемой единицы подвижного состава.Вертикальные колебаний колес единицы подвижного состава достигаются за счет работы эксцентриков, приводимых в движение электродвигателями 16 через систему карданных валов 17. Эксцентрик состоит из плиты 18, на которой между двумя подшипника 19 на валу 20 с эксцентриситетом установлен сферический подшипник 21, Подшипник 21 соединяется серьгой 22 с осью 23 балки 24, по которой может перемещаться ползун 7 ь направлении, указанном стрелками, с помощью, например, винтового устройства.Таким образом, серьга 22 устанавливается на валу эксцентрично и совершает вертикальные колебательные движения.Винтовые устройства могут быть...

Номер патента: 474448

Опубликовано: 25.06.1975

Авторы: Гейлер, Двухглавов, Завадич, Кривецкий, Левков, Соколов

МПК: B61F 5/12

Метки: вагона, грузового, подвешивание, рессорное, тележки, центральное

...установлены на наружные пружины 4, имеют сквозные пазы 7 и наклонными поверхностями 8 взаимодействуют с аналогичными поверхностями надрессорной балки 9, а вертикальными поверхностями 10 взаимодействуют с опорными планками 11, закрепленными на боковине 1. Надрессорная балка 9 установлена на наружных пружинах 5 и на наклонных поверхностях имеет опорные выступы 12, которые проходят с зазором а сквозь пазы 7 фрикционных клиньев во внутрь наружных пружин 4. Между нижними опорными поверхностямп выступа 12 и внутреннпмп пружинами 2, а также между надрессорной балкой 9 и внутреннцмп пружинами 3 предусмотрен зазор в, который выбирается прп загрузке вагона.При работе от вертикальных колебаний кузова вагона рессорное подвешивание за счет разной...

Номер патента: 473632

Опубликовано: 15.06.1975

Авторы: Двухглавов, Корнильев, Левков, Мальцев, Паршиков, Соколов, Челноков

МПК: B61F 5/10

Метки: гашения, железнодорожного, колебаний, экипажа

...стакане и подпружинец, а на торце его корпуса прикреплена плоская фрикциоцная пластина, взаимодействующая с фрикционцой планкой, прикрепленной к раме тележки.На чертеже изображено описываемое устройство в разрезе.В шкворневой балке 1 рамы вагона (ца чертеже не показана) закреплен вертикальный направляющий стакан 2, в котором размещец гидравлический гаситель 3 колебаний, шток 4 поршня которого упирается в дно стакана, на торце корпуса гасителя закреплена фрикционцая пластина 5, которая прижимается пружиной 6, расположенной между дном стакана и корпусом гасителя, к фрикционной планке 7, прикрепленной к раме 8 тележки 9.При вертикальных колебаниях, боковойкачке и перевалке кузова вагона (шкворневой 5 балки 1) относительно боковых рам 8...

Номер патента: 471229

Опубликовано: 25.05.1975

Авторы: Абрамов, Анферов, Анфилатов, Бондаренко, Двухглавов, Кузьмин, Микерина

МПК: B61G 5/06

Метки: автоматический, воздушной, железнодорожного, концевой, кран, магистрали, подвижного, состава

...его с обыч- О ным концевым краном, Между упомянутымизаслонкой и поршнем размещен упругий элемент- - пружина 13. Корпус 1 снабжен управляющим отверстием 14, через которое кран сообщается с приводом контактной коробки 25 сцепки магистралей. Отверстие 14 может бытьсоединено либо с магистральным воздуховодом, либо перекрыто от него манжетой 15 поршня.Кран выполЗО го устройствамагистралей, так и, собственно концевого крана, и работа его заключается в следующем.В исходном положении К 13 ан зак 13 ыт. При запол 13 снии Воздушной магистрали сжатым воздухом последний заполняет объем мекду заслонкой 4 и поршнем 5 и одновременно через отверстие 14, откр.1 тое за счет действия пружины 13, поступает В ппевмоцилиндр приВодя конта;тной...

Номер патента: 471227

Опубликовано: 25.05.1975

Авторы: Бондаренко, Двухглавов, Левков, Соколов, Челноков

МПК: B61G 3/08

Метки: автосцепного, аппарат, вагонов, поглащающий, пружинно-гидравлический, устройства

...иобразования воздушных подушек в камере 2высокого давления,На чертеже приведен предлагаемый пружинно-гидравлический поглощающий аппарат. Он состоит из корпуса 1, в котором размсцсп рдоочий цилиндр 2 с поршнем 3, разделяющий цилиндр 2 на камеры высокого 4 и низдно 5 давления, ц комплекта возвращающих пружин 6. Сверху ц снизу рабочего цц, цц;рд 2 имеются дополнительные сообщгнощцсся камеры 7 и 8. Нижняя камера 8 и кдмсрд высокого давления 4 полностью за:олняо:ся рабочей жидкостью, д верхняя камерл 7 частично. Верхняя камера соединена с камерой высокого давления прц помощи дроссслцрующего отверстия 9, а нижняя 1 рц домони клапана 10, размещенного в прцлц 1 гс 11 цилиндра 2. В аппарате имеется канал 2, со:дцпяющцй верхнюю и нижнюю ка...

Номер патента: 462755

Опубликовано: 05.03.1975

Авторы: Андреев, Двухглавов, Павлюков, Храмов

МПК: B61H 13/38

Метки: вагона, двухосной, железнодорожного, передача, рычажная, тележки, тормозная

...выполненным в виде подвески, одним концом соединенной с концом фигурного рычага и взаимодействующей посредством валика с продольным пазом в ечнои бадиненнои 5 На фиг. 1 изображена предлагаемая тормозная передача двухосной тележки, общий вид; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг, 1.На поперечной балке 1 закреплен тормозной цилиндр 2, приводящий горизонтальный 10 рычаг 3, шарнирно соединенный с балансирнымстройством, содержащим подвеску 4, одним концом соединенную с концом фигурного рычага 5 и взаимодействующей посредством валика 6 с продольным пазом в кронштейне 15 7, закрепленном на поперечной балке 1, а другим концом соединенную с двуплечим рычагом 8, взаимодействующим с тормозным триангелем 9.В процессе торможения от усилия...

Номер патента: 458475

Опубликовано: 30.01.1975

Авторы: Бельский, Двухглавов, Завадич, Зоценко, Камаев, Кривецкий, Салоусов, Шамсутдинов

МПК: B61F 5/16

Метки: балка, конструкции, соединительная, штампосварной

...и пятниковымиплитами 5 с пятниками 6, которыми балка устанавливается в подпятники двухосных тележек (на чертежах не показана), К боковым 3 поверхностям балок 1 по оси, проходящеи через центр подпятника 4, приварены средние кронштейны 7 со скользунами 8, на которые опирается кузов при боковом отклонении (качке), а к пятниковым плитам 5 приварены крайние кронштейны 9 со скользунами 10, которыми соединительная балка при боковом отклонении (качке) опирается на скользуны двухосных тележек, Внутри балок 1 размещен элемент 11 Г-образного сечения.Подпятниковая плита соединена сваркой с поперечными ребрами 2, вертикальными стенками 12 и 13 балок 1 и горизонтальными полками Г-образных элементов 11, которые расположены по всей длине балок 1 и...

Номер патента: 426900

Опубликовано: 05.05.1974

Авторы: Андреев, Двухглавов, Павлюков, Храмов

МПК: B61H 13/28

Метки: железнодорожного, передача, подвижного, рычажная, состава, тележки, тормозная

...рычага со стороны цилиндра и исключение неравномерного радиального износа направляющего штока,Это достигается тем, что другое плечо горизонтального рычага шарнирно соединено с распоркой, смонтированной с возможностью поворота в кронштейне поперечной балки,На чертеже изображена описываемая тормозная рычажная передача.На поперечной балке 1 закреплен силовой тормозной цилиндр 2, шток 3 которого шарнирно соединен с горизонтальным рычагом 4. Последний посредством распорки б шарнирно связан с кронштейном б псперечной балки. Средней частью горизонтальный рычаг посредством узла соединения 7 связан с распоркой 8 тормозной балки 9,.На поперечной балке закреплена поддерживающая скоба 10, на которую опирается5 ползун 11 распорки, и кронштейн 12....

Номер патента: 420491

Опубликовано: 25.03.1974

Авторы: Бел, Всесоюзный, Двухглавов, Кириллов, Крючков, Кузьмич, Речкалов, Рубан, Уральский

МПК: B61F 5/02

Метки: вагона, восьмиосного, кузова, передачи, тележку, усилий

...фиг. 1 показано предлагаемое устройство, общий вид; па фпг. 2 - узел связи кузова 5 с подпятником тележки; на фиг. 3 (а и б) -кинематика поперечного смещения тележкп относительно кузова.Устройство для передачи от кузова 1,восьмиосного вагона на тележку 2 имеет боковые 10 упругие опоры 3, продольную тягу 4, угловыерычаги 5, вершинами обращенные друг к другу и опирающиеся на наклонные поверхности упоров 6, которые установлены на раме кузова вагона. Нижние концы угловых рычагов 15 соединены тягой 7, а концы горизонтальныхплеч оппраются через верхние опорные плиты 8 на катки 9, связанные с подпятниками 10 через нижнюю опорную плиту 11, верхняя поверхность которой имеет цилиндрическую 20 форму, описанную радиусом большим, чемрадиус...

Номер патента: 376287

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Анфилатов, Двухглавов, Коломийченко, Хорищенко

МПК: B61G 1/28

Метки: автосцепки, механизм

...предохранитель вйключен, Механизм автосцепки содержит корпус 1 с замком 2 и выступом 8, на шипе 4,которого размещен предохранитель 5, взаимо 5 действующий с замкодержателем б, шарнирнозакрепленным на корпусе 1 автосцепки. Замкодержатель б имеет на внутреннем плече выступ 7. Подъемник 8 механизма автосцепкиразмещен на валике 9, закрепленном на кор 10,пусе 1 и снабженнам цротивовесом (неизображенном на чертеже).Замок 2 механизма автосцепки выполнен с,профилированным упором 10, взаимодейству,ющим с подъемником 8, который,контактиру 15 ет с упором 11 корпуса, причем профилированный упор 10 имеет одну опорную поверхность плоскую 12, а другую - криволинейную И.Работает механизм следующим образом.20 При сцеплении автосцепок замок 2,...

Номер патента: 348413

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Двухглавов, Евстафьев, Козлов, Крючков, Никитин, Реутов, Уральский, Хусидов

МПК: B61D 7/24

Метки: 1в5, iплкт2, га, железнодорожного, запорное, крышек, люкое, полувагона§сеооюзн, —г

...под каждой крышкой люка и перемещающейся по наклонным изогнутым направляющим, закрепленным на поперечной балке рамы полувагона,На фиг. 1 изображено описываемое запорное устройство, общий вид; па фиг, 2 - то же, вид сбоку в закрытом положении; на фцг.3 - то же, в открытом положении.Под кузовом вдоль хребтовой балки рамы полувагона размещен общий приводной вал 1 с жестко закрепленными на нем рычагами 2, 3, Рычаг 3 взаимодействует с тягой 4 привода. Рычаги 2 шарнирно соединены с тягами 5, шарнирно связанными, в свою очередь, с цапфами б подвижной траверсы 7. Траверса размещена под крышкой 8 лтока и перемещается по наклонным изогнутым направляющим 9, жестко закрепленным ца поперечной балке рамы полувагона. На траверсе закреплены 5...

Номер патента: 330058

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Бел, Двухглавов, Евстафьев, Зоценко, Крючков, Реутов, Уральский, Хусидов

МПК: B61F 5/14, F16F 7/04

Метки: боковая, вагона, кузова, опора

...плунжер 2 со сферической опорной поверхностью 3. Плуцжер опирается на вкладыш 4. одновременно являющийся скользу цом кузова. Между плуцжером ц дном стакана размещена пружина 5.Перемещение плунжера относительно стакана ограничено стержнем б с направляющими 7, установленным в стакане с зазором а 1 О относительно плунжера. В направляющихстержня расположены фрикционные клинья 6, которые наклонной поверхностью 9 взаимодействуют с соответствующей поверхностью плунжера. Клинья прижаты к плуцжеру пру жгптои ТООпоры устанавливаются на раме 11 кузова 12 вагона и опираются вкладышами о скользуны надрессорных балок 1,т тележек 14, связанных продольной балкой 15.2 п В порожнем состоянии кузов опирается наскользуны тележек посредством пружин,...

Номер патента: 317560

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Анферов, Борисов, Голованов, Двухглавов, Пучковска, Реутский, Старостин

МПК: B61G 5/06

Метки: кузьминзаявитсл

...сослезнодорожного транспорта с напракрылом, содержащая контактнуюустановленную на ней подвижно,гцаяся тем, что, с целью предохрантактной коробки от сцепления сокоробкой при работе автосцепки ввом режиме, на направляющем крьсцепки размещен двуплечий рычаг тав жещим обку, чаю- конжной евро- авто- прувляю коротлиения сме мантле Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается механизма включения контактной коробки автосцепки.Известны автосцепки для подвижного состава железнодорожного транспорта с на правляющим крылом, содержащие контактную коробку, установленную подвижно на автосцепке. Однако в таких автосцепках не исключено сцепление контактных коробок при работе автосцепок в маневровом режиме, что 10 вызывает сильный износ...

Номер патента: 312773

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Андреев, Вагоностроени, Всесоюзный, Двухглавов, Кашкин, Кривецкий, Кузьмич, Уральский

МПК: B61F 5/00

Метки: двухосная, тележка

...вогнутой поверхностью на фрикционный цилиндрический элемент б, уложенный в соответствую щей формы выемку, образованную на верхней поверхности надрессорной плиты. Фрикционный цилиндр ическсоединен с рамой 3 тележки п20 чага 7 и поводка 8.Часть рамы 3 тележки в месте установкирессорных комплектов 9, каждый из которыхсодержит две трехрядные пружины, выполнена корытообразной, в днище ее предусмотре 25 ны гнезда для пружин,Внутренняя, средняя и наружная пружины,составляющие трехрядную пружину, имеютразную высоту в свободном состоянии благодаря чему достигается переменная гибкость30 рессорного комплекта 9.В верхней открытой части корытообразной рамы установлена надрессорная плита 10, которая фиксирует взаимное положение пружин и...

Номер патента: 311798

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Абрамов, Анферов, Двухглавов, Овсиенко, Смол, Хорищенко

МПК: B61G 3/08

Метки: автосцепки, железнодорожного, механизма, подвижного, привод, расцепкой, состава

...время на соединение и разъединение цепи при смене автосцепок на подвижном составе.На фиг. 1 изображен узел соединения кон цевого звена цепи с валиком подъемника с помощью соединительного звена, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 и 4 - порядок соединения концевого звена с соединительным. 30 Соединительное звено 1 выполнено удлиненным со свободными концами а и б, которые загнуты в разные стороны со взаимным перекрытием и отстоят один от другого на расстояния в и г, необходимые для прохода концевого звена 2 при его надевании или снятии. Звено 1 устанавливается на валик подъемника (показан условными линиями) автосцепки, причем перед установкой концы его разводятся для обеспечения надевания на ушко валика подъемника и после...

Номер патента: 306997

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Гейлер, Двухглавов, Завадич, Кривецкий, Уральский

МПК: B61F 5/00

Метки: балансиром, боковины, дорог, железных, подвижного, состава, сочленение, тележки, трехосной

...де талей сочленения.Цель на тоящего изобретения - осуществить свободный относительный поворот хобота и боковины в горизонтальной плоскости.Это достигается тем, что вкладыш снабжен 20 хвостовиком, расположенным на нижней поверхности его горизонтальной полки, а верхняя поверхность этой полки выполнена полу- цилиндрической.На чертеже изображено предлагаемое со членение боковины с балансиромНа балансире 1 установлен У-образггый вкладыш 2 с хвостовиком 3, через вертикальные полки 4 которого и хобот 5 боковины (на чертежах не показана) проходит валик б, Хво- ЗО стовик свооодно входит в отверстие 7 балансира и удерживается от выпадания гайкой 8. Опорная поверхность а хобота и верхняя поверхность горизонтальной полки 9 вкладыша, на которую...

Номер патента: 302145

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Двуличанский, Двухглавов, Ермин, Загон, Левин, Мартынов, Новиков, Плюта, Разгонов, Ройтман, Терентьева, Шестаков, Школьник, Яковлев

МПК: B21B 21/00, B21C 37/16

Метки: длине, переменного, сечения

...поворачивая заготовку на определенный угол,Целью настоящего изобретениоблегчение съема изделия при поправке,Для этого на последних двойных ходах заготовку прокатывают с уменьшенным усилием до 10 - 15% от первоначального и с уменьшенными углами поворота.Изготовление изделий по предлагаемому способу изображено на чертеже,Заготовку 1 с заранее введенной оправкой 2 устанавливают на продольно-раскатной стан, например, в обратных центрах д с целью прокатки средней части. Прокатку осуществляют парой неприводных калиброванных роликов 4 с ручьями неполного обхвата за восемь в двенадцать двойных возвратно-поступательных ходов с поворотами заготовки и оправки относительно их геометрической оси по программе 90 - 45 - 90 - 45 и с...

Номер патента: 244372

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Битюцкий, Вельский, Гейлер, Грачева, Двухглавов, Завадич, Кмита, Кривецкий, Лазарь, Львов, Паршиков, Разгонов, Речкалов, Соколов, Челноков, Шастин

МПК: B61F 5/30

Метки: бесчелюстной, надбуксовое, подвешивание, тележки

...относительно нажимного клина и концевой части рамы. Это повышает хордовые качества тележки путем получения в надбуксовом подвешивании переменного коэффнци.ента относительного трения,Кроме того, на наружной пружине рессорного комплекта, установленного под нажим 5 ным клином фрикционного амортизатора, расположена;шайба с бу ртом, фиксирующимпружину относительно рамы. Это упрощаеттехнологию изготовления последней.На фиг, 1 изборажено надбуксовое подве 10 шивание, вид сбоку с частичным разрезом; нафиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1.На кронштейнах 1 буксы 2 размещены рессорные комплекты, один из которых состоитиз внутренней 3 и наружной 4 пружин, а вто 15 рой - из внутренней 5 и наружной 6 пружин.На пружину 5 отпирается концевая часть...

Номер патента: 235085

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Гейлер, Герман, Двухглавов, Еремин, Завадич, Кмита, Кривецкий, Павлюков, Прохоренко

МПК: B61H 13/38

Метки: подвагонной, соединения, тормозной, тяги, узел

...рычагом 2, а рычаг 2 - с рычагом 3 триангеля 4 крайней колесной пары 5 и тягой 6. Тяга 7 передает усилие на последующие звенья. Ролик 8, на который опирается подвагонная тяга, укреплен в корпусе подвески 9 валиком 10. Корпус подвески упруго соединен с рамой вагона 11 стержнем 12. Стержень 12 шарнирно связан с кронштейном 13 валиком 14 и проходт через отверстие 1 а В корисе подвески, вн треи)010часть пружины 16 и отверстие 17 опорнойпланки 18, поддерживаемой гайкой 19.В месте контакта подвагонной гяг 1) с роликом приваривают планку 20, прсдотвращающую потертости тяги при эксплуатации вагоУпоры 21 удержива)от подвескумещения вдоль оси вагона,В отпущенном состоянии торм 1 а вагонаподвагонная тяга 1 опираес план)сой 20 иаролик 8 и...

Номер патента: 211568

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Голубничий, Двухглавов, Завадич, Иванов, Кмита, Кривецкий, Речкалов, Шастин

МПК: B60T 17/00, B61H 13/26

Метки: вагона, железнодорожного, передача, рычажная, тележки, тормозная

...шарнирно соединена с двуплечими рычагами, шарнирно закрепленными на надрессорных балках тележки.Благодаря такому выполнению обеспечивается компактность передачи и повышается ее эффективность.На чертеже схематически изобракена описываемая рычажная передача.Распределительный рычаг 1 шарнирно соединен с вертикальным рычагом 2 триангеля 8 наружной колесной пары 4 и через распорку 5 - с вертикальным рычагом б триангеля 7 внутренней колесной пары 8.Рычаг 2 наружной колесной пары через распорку 9 связан с двуплечим рычагом 10, шарнирно закрепленным на надрессорной балке 11.Рычаг 10 шарнирно соединен с тягой 12, которая в свою очередь шарнирно связана с двуплечим рычагом Ишарнирно закрепленным на надрессорной балке 14. Рычаг И через распорку 15...

Номер патента: 198381

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Вельский, Вериго, Гейлер, Грачева, Двухглавов, Завадич, Кмита, Кривецкий, Лазара.а., Лубничий, Плотников, Речкалов, Соколов, Тененбаум, Челноков, Шастин

МПК: B61F 5/26, B61F 5/34

Метки: бесчелюстной, боковб1ми, железнодорожного, надбуксовое, подвешивание, подвижногосостава, рамами, тележки

...расположенного по другую сторону буксы 1, опирается концевая 25 часть рамы б тележки.Между нажнмным клином б и рамой б тележки размещен фрикционный клин 7, который сопрягается с рамой поверхностью б, а вертикальной плоскостью взаимодействует с 30 фрикционной планкой 8, закрепленной на бук 198381се 1, Одновременно, фрикционная планка 9, закрепленная на другой стороне буксы, взаимодействует с такой же планкой 10, прикрепленной к раме тележки.В совокупности нажпмной клин 5, опирающийся на пружины, фрикционный клин 7, сопрягаемые с ними поверхности соответственно а и б боковой рамы, фрикционные планки 8, 9 и 10 образуют фрикционный амортизатор переменного трения.10Для получения переменной жесткости рессорного комплекта опорные...

Номер патента: 196079

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Анисимова, Бахман, Бельский, Битюцкий, Благодатский, Блохин, Двухглавов, Жеребина, Завадич, Зоценко, Каган, Климова, Кружалина, Крючков, Нименский, Окунев, Павлюков, Попов, Реутов, Речкалов, Скорман, Тененбаум, Цымбал, Щетникова

МПК: B61D 17/04

Метки: глухим, кузов, полом, полувагона

...с накладками 5и обшивки.Особенностью предлагаемого кузова является то, что нижняя обвязка выполнена нзпрофильного материала коотттообразной формы и жестко соединена со шкворневыми и 10поперечными балками рамы, а также с накладками стоек при помощи коробчатых элементов,Установка коробчатых элементов увеличивает прочность заделки стоек.15На фиг, 1 схематически показан полувагонс глухим полом; на фиг, 2 - часть кузова полувагона в разрезе.Кузов 1 полувагона имеет глухой пол 2,опирающийся на раму 3, включающую шкворневые 4 и поперечные б балки. С боковымии шкворневыми балками соединены стойки б ечкалов, Б. И. Благодатский,Г. Реутов, А. В. Завадич,Каган, Т, П, Анисимова,В, Крючков, А, С, Битюцкий,. Бельский, 3, М, Климова,Павлюков и Ф, П....

Номер патента: 182760

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Голубиичий, Двухглавов, Еремин, Завадй, Иванов, Кмита, Кривецкий, Тейлер, Шасуин

МПК: B61G 11/14, F16F 7/02

Метки: амортизатйр, фрикционный

...иос;жеииых накторых по 50 ротиый диск соИС 1) СМОИТИРО)ЯИНЫМ С ОИИ1)с(сорсинуо чисть экипд)кат(.)м, ТО, с цсл 10 компт 1 ктнего и рессорном комплекте иш ииОризоитяльиых колек)в смоитиро)ди иоворотиооси с иирдиием ия иру)киииодрсссореииую часть экииасж(1Ии пружины стержень,рессореииуи часть экипажарТио-ио тугтеьиые переному диску,)ртнаи. ецс) ив гть гд мр..в 1) Дгск 2 стержня неИзвестны фрикциониые дмортиз;и)держащие набор дискон, иосджсииыхщую Ось) Сз которых иоворотиый дискиеи со стержнем, смонтированным с сием иа иеиодрсссореииуо часть экигдждОсобенностью описываемого фрикцамортзатор;1 1 и),)сС то, что иОорсмоТировяи иоворотио иа вертикдльис опираиисм ия пружину, удерживяющрессореииуо часть экипажа тдк, по итии пружины стер)кеиь,...

Номер патента: 176600

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Битюцкий, Бурнашов, Гейлер, Голубничий, Двухглавов, Завадич, Зоценко, Клименко, Кмита, Кривецкий, Лин, Миронекко, Речкалов, Тененбаум, Уральский, Францева, Шастин, Шенаурин

МПК: B61F 3/02, B61F 5/00

Метки: вагона, грузового, тележка

...статического прогиба упругие элементы выключаются.При таком конструктивном выполнении централы 10 ГО подве 111 Н 1 аш 51 тележки ооеспе. чивается необходимая величина разности стаических прогибов рессор под брутто и тарой, что позволит осуществить сцепку груженого и порожнего вагонов.На чертетке схематически изображена описываемая тележка в двух проекциях.Боковые рамы 1 тележки через падбуксовое рессорное подвешивание, состоящее из пружин 2, внутри которых расположены амортизаторы для гашения колебаний, опираются на балансиры г двух колесных пар 4. В окнах рамы имеются опорные площадки 5, на которых в вертггкально 11 лоскости размещено центральное рессорное подвешивание в виде упругих элементов б, установленных под углом Один к...