Двухкамерный амортизатор

О П И С А Н И Е 19 О 787ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Соеетских СоциалистическихРеспублик Зависимое от авт. свидетельствал. 62 Ь) 40/11 Заявлено 09,М.196с присоединением зПриоритетОпубликовано 29.Х 1012066/40-23) явкиМПК митет по аел зобретеиий и открытори Совете МииистроСССР УДК 629.135/.138.1966. Бюллетеньта опубликования описания 15.П.19 Авторыизобретения В. Н, Семенов, М, А. Кутепов и С. И, Олей аявител КАМЕРНЫЙ АМОРТИЗАТОР 2 ем и помещ дельно в виизатором т нои либо баллона, бопроворы плаваюв амортстойсоединенногдом.5 Данное иществующиетановкой дов виде отдешнем.О щим порш ке либо о с амозволяет улучшить суые амортизаторы уси воздушной камеры на с плаваюшим поробретение однокаме полнитель льного бал рн о Изобретение относится к авиационной технике и может быть использовано в летательных аппаратах всех типов.Известные жидкостно-воздушные амортизаторы шасси летательных аппаратов при движении их по земле вследствие недостаточной энергоемкости амортизаторов работают жестко, что вызывает неприятные ощущения у пассажиров и экипажа, не позволяют без сложнон конструктивной доработки изменять их характеристики, очень чувствительны к точности заливки жидкости, а в случае нарушения уплотнения плавающего поршня, разделяющего камеры, работают как однокамерные и резко ухудшают свои характеристики. Имеют небольшие возможности регулировки и большую трудоемкость доводки.Целью данного изобретения является по. лучение амортизатора с большой надежностью работы, возможность изменения характеристик в широком диапазоне с одновременным уменьшением перегрузок и возможность изменения характеристик амортизатора в соответствии с весом самолета в процессе эксплуатации без конструктивных доработок,Сущность изобретения состоит в сочетании обычного жидкостно-воздушного амортизатора и дополнительной воздушной камеры с давлением зарядки большим чем в основном амортизаторе, отделенной от основной камеНа фиг. 1 и 2 изображен предложенныйамортизатор в разрезе, соответственно в необжатом и максимально обжатом положениях.Амортизатор состоит из цилиндра 1, пор шня 2 с уплотнениями, трубы диффузора 3,жидкостных полостей 4, воздушной полости 5 основной камеры цилиндра б дополнительной камеры, плавающего поршня 7 с уплотнениями, регулировочной гайки 8 с шайбой 9, 20 При обжатии амортизатора сначала работает его основная камера, поглощающая удар работой, затраченной на перетекание жидкости из одной полости 4 в другие и на сжатие воздуха в полости 5. В момент, когда давле ние в основном амортизаторе сравняется сдавлением зарядки в дополнительной камере, обе камеры начнут работать совместно, и работа амортизации основной камеры суммируется с работой сжатия воздуха в дополни- ЗО тельной камере.190787 3 г оставитель й. А, БазюкииТскред Л, Бриккер Корректоры; О. Б. Тюринаи В. В. Крылова Редактор В исо Заказ 1 о 39 Тнрлк 535 Подписное ЦНИИПИ Комитета по ялаги изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4анино Типография, пр. При обратном ходе штока поршня обе камеры работают совместно до тех пор, пока в них давления не сравняются. В этот момент плавающий поршень 7 сядет на упор трубы диффузора 3 и будет работать только основная камера амортизатора.Данный амортизатор имеет значительное уменьшение чувствительности к точности заливки жидкости, Так например, увеличение объема воздуха из-за неточности заливки жидкости на 4 %, в нем конечное расчетное усилие уменьшается на 9%, а в известных обычных амортизаторах на 33%. Предмет изобретения Двухкамерный амортизатор, содержащийцилиндр, поршень с уплотнением, трубу диффузора, закрепленную внутри цилиндра, основные воздушную и жидкостную камеры цилиндра, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы и возможности изменения характеристик амортизации с одновременным уменьшением перегрузок, в нем дополнительная, отдельная от основной камера, выполненная в виде цилиндра, снабженного плавающим поршнем с регулировочными гайкой и шайбой, расположена в цилиндре амортизатора над основной жидкостно-воздушной камерой или отдельно от него, но соеди непа с ним трубопроводом и имеет величинузарядки воздухом больше, чем в основной камере.