Воздушный винт изменяемого шага

384346 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт, свидетельстваЗаявлено ЗО.Х 11.1964 ( 935958/40-23) л. 62 с, 5/01 исоединением заявкиМПК В 640 УДК 629.13 ио ите Комитет по делам изобретений и открыти лри Совете Министров СССР1/06 (088.8 Опубликовано 2 т 111.1966, Бюллетень15 ия описания 25 Л 111. 19 бб публико Авторыизобретения Куарей " -. Жданов, Б. П, Казанский и В. Заявител ОЗДУШНЫЙ ВИН ЕНЯЕМОГО А 6 в стенке поршня, имеющего втулку, колпачок, пружину, упор и систему каналов,Управляет винтом гидравлический регуля.тор 6 постоянных оборотов через канал боль шого шага 7 и канал фиксатора шага 8, соединенный с регулятором давления 9, который содержит датчики - мощности (кулачок 10), скорости (два сильфона 11), высоты 12, температуры окружающего воздуха 1 т и связан.10 ную каналами систему золотников, определяющих угол установки лопастей. Командное давление регулирует регулируемый жиклер 14 с термопакетом 16 и регулировочным винтом 16. Командный плунжер 17 с отсечным 15 клапаном, двумя пружинами и упором регулирует утечки.Работает винт следующим образом.При увеличении скорости полета регулятороборотов 6, перемещая вправо поршень 4, пе реводнт лопасти 2 на больший угол, так какугол атаки набегающего на лопасть потока воздуха уменьшается. В то же время регулятор давления 9 через датчики скорости полета 11, систему золотников и клапанов пере дает воздействие скоростного напора на золотник 6, который также передвигается вправо, оставаясь в прежнем положении относитсльно поршня 4.Золотник перемеЗО изменении других Известные воздушные винты изменяемого шага имеют загцитные устройства, предотвращающие произвольный переход лопастей на малые углы во время полета самолета при различных одинарных отказах в системах двигатель - винт - регулятор, Однако в практике эксплуатации самолетов с турбовинтовыми двигателями возможны двойные и более отказы в системе силовой установки самолета, при которых лопасти воздушного винта переходят на минимальный угол уста. новки, создавая опасную отрицательную тягу винта дефектной силовой установки,Предлагаемыи винт отличается тем, что для полного устранения отрицательной тяги винта на всех режимах полета самолета при многократных отказах в системе силовой установки, поршень снабжен гидравлическим скользящим упором в виде подпружиненного золотника с полостью регулируемого давления, которая связана системой каналов с регулятором давлений, содержащим датчики мощности, высоты, скорости полета и температуры окружающего воздуха.Схема воздушного винта изменяемого шага изображена на чертеже.Винт состоит из втулки 1, лопасти 2, маслопровода 3, по которому перемеШается поршень 4, скользящего упора в виде золотника щается за поршнем и при параметров, фиксируя поПредмет изобретения Составитель Н. БазюкииТехред Т. П. Курилко Корректор Е, Д, Курдюмова Редактор Б. Федотов Заказ 2407/б Тираж 700 Формат бум. 60)(90/, Объем 0,13 изд. л. ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Центр, пр. Серова, д, 4 Типография, пр. Сапунова, 2 ложение лопастей в каждом рабочем положении. Такой следящий механизм представляет собой универсальное защитное устройство, фиксирующее лопасть на рабочем угле при дефектах в силовой установке. Когда при выходе двигателя из строя обороты винта начнут падать, регулятор оборотов б, переместив влево поршень 4, переведет лопасти 2 на меньший угол. Золотник о, не получив команды на уменьшение мощности от кулачка 10, останется на месте, перекроет доступ масла в полость 18 блоьшого шага и, зафиксировав таким образом винт, предотвратит дальнейший уход его на малый угол и появление отрицательной тяги. Воздушный винт изменяемого шага, состоящий из втулки, лопастей, гидравлического 5 механизма с поршнем изменения шага и регулятора постоянных оборотов, отличающийся тем, что, с целью предотвращения появления отрицательной тяги в полете при одновременно нескольких неисправностях в систе ме силовой установки, поршень выполнен сгидравлическим скользящим упором в виде подпружиненного золотника, имеющего полость регулируемого давления, связанную системой каналов с регулятором давлений, со держащим датчики мощности, высоты, скорости полета и температуры окружающего воз духа.